小米汽车武汉建厂-小米汽车武汉建厂了吗

1.小米武汉东西湖代工厂靠谱吗

2.武汉称高度重视小米造车，他们的产品性能好不好？

3.武汉经济区：高度重视小米造车，武汉为什么这么重视小米

4.武汉正式加入新能源汽车赛道，能否一跃而起引领群雄？

5.武汉高度重视小米造车，你会选择小米产品吗？

6.北京等4地竞招“小米造车”，凭借人才优势等因素，武汉或胜出？

小米武汉东西湖代工厂靠谱吗

靠谱。小米武汉东西湖代工厂是一家受认证法律保护的正规公司，非常靠谱。小米科技有限责任公司是专注于智能硬件和电子产品研发、智能手机、智能电动汽车、互联网电视及智能家居生态链建设的的全球化移动互联网企业、创新型科技企业。

武汉称高度重视小米造车，他们的产品性能好不好？

小米的产品这几年做得还是很不错的，根据第三方的数据，小米已经成为了中国手机市场的冠军，这也体现小米的产品还是很受欢迎的。这段时间，媒体圈几乎被小米要造车的消息刷屏了。不少米粉们都非常期待小米的汽车，尤其作为一家以性价比为主的公司，雷军究竟会带给大众一辆什么样的汽车，还是非常让人期待的。不过不同于手机，汽车的研发周期非常长，短期内大家可能还看不到这辆车出现。

但作为小米公司的第二总部城市武汉，此时已经按耐不住了。在回复网友提问时，武汉市经开区官方账号回应表示，目前已经成立了专门的工作小组，对接小米公司，希望能够争取到汽车产业合作的机会。其实这些年，地方对汽车产业一直是非常追捧的态度。

去年合肥市作为战略投资方在最关键的时候，投资了蔚来汽车，把蔚来从生死边缘拉了回来，并且凭借和蔚来的合作关系，在合肥打造了一个千亿级的汽车产业群，可以说合肥这次的投资是大赚一笔。其他城市看到这一幕也是纷纷羡慕，尤其是小米作为一家已经上市的企业，其能带给任何一座城市大量的就业机会，这让很多城市所梦寐以求的。

参考资料：

针对网友建议将小米智能电动汽车引入武汉的留言，4月1日，武汉市经开区回复称，高度重视小米官宣造车，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能性。

3月30日，小米官宣造车。消息一出，引起了网友关注。不少武汉网友在武汉城市留言板里建言称，小米创始人武汉大学毕业，小米总部落户光谷。近日小米宣布小米智能汽车项目成立。开发区是否可以用自身优势，走出去，引进小米智能汽车落户开发区，这样又可以引进高技术人才，落户开发区！共同建设开发区，提升开发区实力。

武汉经济区：高度重视小米造车，武汉为什么这么重视小米

这么多大企业要造车，造的可不是燃油车，而是新能源汽车，也就是我们常说的电动爹。现在电动爹的称呼，是电动车续航里程虚标，冬季续航暴跌，充电速度太慢，充电网络不完善这些点累计起来的负面称呼。为何这些大企业都要扎堆来做电动车？现在小米一家搞手机，做系统UI，整个供应链做杂货铺的最年轻五百强企业也来做车。

就拿小米来说，造车这活可不是绣花，投资千亿，出成绩的周期长，一不小心有可能把小米集团拖死。因为汽车行业基础设施占有的资金太高了，产房，买地，产线，人力成本等等，需要持续投入，跟造手机不是一路的。

雷军这是明知山有虎，偏向虎山行，为啥？还不是因为电动车是风口。小米靠什么起家？智能手机风口。当初1999的小米1一出来，直接真香警告?。所以，这些新势力造车，无非是瞄着风口，想扶摇直上。而且，咨询了一圈发现这事能干，干成的也有。

中国将新新能源车替代燃油车视为是一次“弯道超车”的绝佳机会

中国将新新能源车替代燃油车视为是一次“弯道超车”的绝佳机会，因为这次造车的技术迭代是前后没有继承关系的一次技术升级，所以可以适用于“弯道超车”策略国内电子信息和互联网行业现在已经基本触碰到了行业天花板，已经将电子信息和互联网领域内所有能占领的空间都差不多瓜分完毕。此时，还想继续做大做强的这些公司，就只能把目光扫向了其他行业。

说到小米，也是上面的这个思路。手机现在基本上已经发展到了一个平台期，所有品牌的手机基本上在技术上已无区别，差异化的体现全都与技术无关了。此时，手机市场也就见到了天花板，谁多吃一口，都是抢同行的饭。此时，小米也就动了开发新“蓝海”的想法。

汽车行业这一巨无霸的蛋糕实在太诱人

汽车行业这一巨无霸的蛋糕实在太诱人，特斯拉的成功证明汽车行业可以通过换赛道而超越。为啥呢？电动车与传统汽车相比除了转向系统基本一致，连车体底盘都大不相同，完全是全新的设计。

造车新势力们反而没有传统车企的包袱，可以按照新需要新思路来设计，或者说造车新势力与传统车企是站在同一起跑线，并且面对的是新的赛道，因此曾经的格力、现在的恒大、小米都来造车是正确的选择。

我国约是4万亿的产销值，这一庞大的蛋糕肯定会引来众多富豪竟折腰。用化石能源的内燃机为动力的传统汽车行业已基本固化，“新人”难以挤进去，但能源革命带来的新能源汽车尤其是电动汽车为造车新势力的攻城略地提供了新的历史契机，因此说不管格力，还是恒大、小米们都要造车是可以理解。

随着5g技术的普及，物联网会逐步走进我们的生活

随着5g技术的普及，物联网会逐步走进我们的生活，比如海尔有一个海尔智家的平台，利用无线网咯可以和家中洗衣机，冰箱，电磁炉等待家电建立连续。

不说，你刚刚下班，在回家的路上和家里的空调通话，要求它把温度调到多少，这样你一到家，房屋内的问题刚刚好。同样你可以和洗衣机，冰箱，咖啡机等等建立联系，使他们完成你需要的服务。

这些联系的场景大部分是在回家开车的路上，这样车子就会成为万物互联的中枢，为了争夺这个信息平台，很多企业不得不把经营业务拓展到汽车领域。

他们这样做不仅仅为了造车子取得利润，更是为了争夺平台。因为这些都是相互关联的。比如你买了小米的车子，就会买它的手机，它的冰箱，它的洗衣机等待。这样这个公司就可以利用平台捆绑的方法，获得更高的销量。

小米造车的情怀和思想倒是一直就是存在的 小米造车的情怀和思想倒是一直就是存在的，不过今年小米宣布用这么大的力气来投入，准备投入10亿美元做小米汽车，这也说明小米的目光在整个产品的系统集成，各类产品和智能技术上可以更好地融合。社会对新能源汽车的关注度是非常大的，也可以带动全品类产品。

另外需要说明的一点就是合作其他行业的不同，目前新能源汽车在国内的经营环境还是比较好的，因为各地都在倡导新能源汽车行业的发展，在推动这个行业进步的同时，也给这个行业制造了很多的便利。

新能源汽车国家是有补贴的。估计也有一些企业是看中了新能源汽车开发以后，国家的补贴给他们的研发和生产有了一个保底，相当于给他们吃了一颗定心丸，也降低了他们进入这个行业的风险。所以说一些企业也愿意吧运营方向调整到造车这方面来。新能源汽车是他们一个比较明智的选择。

武汉正式加入新能源汽车赛道，能否一跃而起引领群雄？

自打新能源汽车这一定义被明确提出以后关注度就一直没减少过，一开始对新能源汽车最热情的便是各种传统式汽车生产商，不论是海外的大家、通用性或是中国的各种汽车生产商都是在积极主动越马新能源产业。由于前期销售市场服务设施的不健全，各种生产厂家新能源汽车的慢慢被消失殆尽。

除开传统式汽车生产商，一批新能源汽车的先驱者也逐渐寻找合作方，南京市便是第一个吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜腾汽车最终或是失败了，从2018年第一辆概念跑车现身到2019年全方位停止运行，拜腾只是坚持不懈了一年时间，拜腾的不成功最立即的不良影响便是南京市在新能源汽车行业的项目投资越来越投鼠忌器，在新能源技术跑道，现如今的南京市早已被一众城市陆续超出。

武汉的汽车产量

在传统式汽车行业，武汉一直占有着尤为重要的影响力，从2003年车风汽车从十堰入迁武汉以后，武汉的汽车工业生产也正式开始成形，车风汽车的进驻让武汉立即汽车强市。2019年，湖北汽车生产量223万台，在其中武汉就生产制造了154万台。

武汉在传统式汽车产业链的强悍不仅是由于整车生产量高，大量的是汽车全产业链极为健全，做为在我国最有知名度的汽车产业链城市，武汉拥有 出示动力装置的弗吉尼亚顺通，博世华域，有适用电子电气配套设施的安波福，法雷奥，住电电装，也有称霸内外饰行业的延锋，武汉的全产业链基本上包含了汽车的各行各业。早在2018年武汉汽车有关公司就做到1200家，在其中汽车及零部件产业链年产值提升4000亿，变成武汉最重要的主导产业之一。

2021年4月，晓亮汽车公布与武汉开发区战略合作，将在武汉开设智能网联汽车生产制造产业基地及研发中心新项目，该产业基地整体规划整车生产能力十万辆。

它是武汉第一个真真正正实际意义上的新能源汽车新项目，在晓亮汽车以前，蔚来、好意头、广州本田都以前传来过将在武汉开设产品研发、生产制造产业基地，但这种传言最终都以没有下文末尾。

小米汽车落户武汉

除开早已明确落户口武汉的晓亮汽车，一直以爱家乡树立自身的小米雷军也确立表明小米手机可能涉足新能源汽车行业，而反映更快的城市便是武汉。做为武汉汽车产业链水龙头的武汉经济技术开发区第一时间就作出反映：创立调研组，积极主动连接小米手机，争得小米手机汽车落户口武汉。

自打上海市跟特斯拉汽车签署对赌协议以后，每个有整体实力的城市都是在积极主动找寻有发展潜力的新能源汽车生产商，先项目投资再争得总体引入到自身所属的城市，积极主动培养有关公司，发展壮大本身的全产业链基本建设。

上海市以后，在新能源汽车行业可谓是最盛的便是合肥市跟西安二座城市了。以总体拆迁至合肥市为标准，合肥市在蔚来汽车极其艰难的情况下外伸了援助之手，项目投资了蔚来50亿，到此以后，蔚来不论是股票价格或是销售量都是在节节攀升。

继蔚来以后，零跑汽车、好意头汽车、大家新能源汽车陆续落户口合肥市，再加上合肥市当地的江准汽车、安凯等知名品牌，合肥市的节能环保产业早已具备非常大的经营规模。

合肥市早已不符合于只是吸引住几个新能源汽车企落户口，合肥市也是下决心要打造出国际级的新能源汽车产业园，蔚来汽车与合肥市达到了进一步的协作合作框架协议。依据合作框架协议,合肥和蔚来我国正常情况下愿意一同基本建设全球一流的工业区,以适用蔚来我国核心的智能化电动式汽车产业链和有关供应链管理的发展趋势和自主创新。

西安新能源汽车

另一个大牌明星城市西安在新能源汽车行业也不甘人下，其目的性的招商引资工作一直没有终止。比亚迪汽车、开沃、好意头、宝能集团汽车等汽车企业陆续落户口西安，在产业链配套设施层面，西安也充足健全。项目投资约105亿人民币的三星磷酸铁锂动力锂电池新项目、总投资120亿人民币的比亚迪汽车年产量30GWh动力锂电池新项目、总投资103亿人民币的北汽汽车新能源汽车配套设施产业基地地及其陕汽、法士特的有关配套设施产新项目这些，新能源汽车全产业链愈来愈完善。

相对性于传统式汽车产业链，武汉的新能源汽车产业链还看起来比较娇嫩，不仅是由于整车生产量低，更关键的是武汉新能源汽车配套设施公司的发展趋势远落伍于上海市、合肥市跟西安。

武汉的优点取决于其所在位置的优异跟科技教育的比较发达，一切实体线产业链都离不了货运物流，武汉的所在位置便是先天性优点，不论是去长三角、珠三角或者成渝地区，武汉都能够方便快捷顺通。武汉比较发达的科技教育整体实力也让技术性密集式公司能够就近原则获得充足的新生力量。

你认为武汉能够在新能源汽车行业弯道超越么？

武汉高度重视小米造车，你会选择小米产品吗？

我会支持小米产品，将来我会选择小米牌电动轿车。

从高中毕业开始，我用过多个品牌的手机，包括vivo、小米、苹果、华为等等。在众多的手机品牌中，我认为小米手机的性价比最高，特别是红米，简直是性价比之王。它的价格在1000元左右，但配置和内存完全是1500元级别的。且小米手机定位准确，分割出红米系列作为中低端手机，同时继续维护小米手机的高端定位。两条线运营的模式，成功将红小米品牌做大做强。

不知道大家还记不记得一句口号：为发烧而生。原本这是小米手机的口号，不过后来这成了一个?梗?，因为前几代小米普遍存在发热的情况，但这一问题在小米4上就得到了很好的解决。不仅如此，小米手机的横空出世将苹果、三星等国外智能机的价格拉低了一个档次。毕竟有一个国产的竞争对手不但价格便宜性能还十分出众，国外的智能手机想不降价都行，否则就会面临客户流失。

不仅是国产的小米手机，国产汽车近年来也是十分争气。过去十年，大家对国产车的印象一直是破、技术差、安全性没有保障等。但是，大家要用发展的眼光看待国产车的发展，以风靡全国的哈佛H6和长安CS系列为例，它们的发展有目共睹。在国产车的发展过程中，合资车的价格不断下降。换句话说，小米手机、国产汽车等国货的不断发展，拉低了合资商品的价格，让老百姓能用上价格更低、质量更好的商品。

小米造出电动汽车之后我肯定要去买一台，不为别的，就为支持雷军的爱国之心。要知道，造电动车是个?无底洞?。要投入多少还是个未知数，雷军估计未来十年小米集团会投资一百亿美元。既然风险未知，雷军为何还要义无反顾地进军电动轿车领域？这当中有爱国情怀在里面。

当然，雷军造车不是光凭一腔热血。目前，小米集团与汽车有关的专利已经达到834件，这说明小米集团已经有一定的技术储备。同时，造电动车对企业来说是一个新的经济增长点，列如百度自宣布造车以来股价已经上涨60%左右。这是一个经济增长的风口，雷军肯定不愿意放弃。

综上所述，将来我肯定会选择小米产品，会买一辆小米牌的电动汽车。

北京等4地竞招“小米造车”，凭借人才优势等因素，武汉或胜出？

引言

早在3月30日，小米集团就发布了一则公告，主要涉及到的是关于小米智能 汽车 正式立项的消息。据了解，小米 汽车 在十年之内会投资100亿美元的资金，首日就投资了高达100亿的人民币，这就意味着小米集团要正式进入到造车行业当中。

在小米集团发布消息的第二天，武汉地区就表态，要努力争取和小米 汽车 合作的可能性。很多武汉当地的网友对比表示了积极的态度，都希望能够和小米 汽车 合作，通过招商和其合作。当然，除了武汉地区以外，西安、北京、上海等地区也向小米 汽车 抛出了橄榄枝，四个城市之间的竞争还是比较激烈的。

就在小米集团官宣了消息后没多久，西安很多网友也纷纷表示了希望西安能够拿下项目的想法。对待这种现象，有关机构已经回复了大家的想法：西安一定会结合目前的新能源的 汽车 发展，努力对接“小米造车”的项目。

当然，这也是可以理解的，毕竟在新能源 汽车 行业，比亚迪在深圳，蔚来在合肥，小鹏在广州，特斯拉在上海，百度在长沙。而武汉和西安作为中国知名的工业重地，也是中国知名的 汽车 制造全产业链的城市，却没有新能源的 汽车 企业驻扎在这里。当然，本地人都希望小米 汽车 能够来到这两个城市进行合作了。

小米还没有官宣到底会让小米 汽车 驻扎在哪个城市，但是根据有关人员透露的消息来看，小米有在上海建立研发中心的。与此同时，在6月3日的时候，小米还参与了位于上海的纵目 科技 高达1.9亿美元的D轮投资。要知道，纵目 科技 这个公司主要业务就是提供自动驾驶的解决方案。到了6月8日，小米集团、高瓴、美团参与了位于上海的禾赛 科技 高达3亿美元的D轮投资，而这家企业主要是做激光雷达的。

所以，这一系列的消息让大家认为，小米 汽车 最后的驻扎地点很有可能会选择上海。另外，小米公司发布了不少自动驾驶的职位招聘消息，地点在北京。所以又有不少人认为，小米 汽车 会选择北京落户。在各种信息的影响下，小米 汽车 到底会和哪个城市合作，还真的是没办法说清楚的事情。

如果从优势上来考虑的话，北京和上海要比西安和武汉更有优势。首先，小米的总部就在北京，有着得天独到的优势。另外，在新能源的 汽车 领域，北京的产业链也是比较完整的，上海也是一样的道理。

这样看来，武汉和西安的优势更加明显。当然，这两座城市未来的公共交通系统也是比较完善的，小米和这两个城市合作没有什么问题。再拿武汉和西安相比，认为武汉更有优势的人比较多。所以大家觉得小米 汽车 有很大可能会落户武汉，原因有三个方面。

首先，小米的第二个总部所在地区就是武汉。其次，小米集团的老总雷军是湖北人，大学也是在武汉读的。从情怀上面来讲，作为湖北人的雷军，当然想着为家乡做些贡献了。最后，和西安相比，武汉的产业配套更加完整，人才优势也更加突出。

在产业方面，全国排名前三的 汽车 城市分别为广州、重庆和武汉。当然，我们要承认全国排名前三的城市主要考虑的因素都是传统 汽车 做出的贡献。而在新能源的 汽车 领域，东风 汽车 比较支持新能源的 汽车 发展，比亚迪也在武汉落户。所以很显然，在相关配套产业方面，武汉的设施是比较完善的。到2020年为止，在新能源的 汽车 相关配套厂家方面，武汉的总数量在100家左右。

当然，西安在产业方面的优势也很强。落户在西安的车企主要包括开沃、吉利、宝能 汽车 、比亚迪等等。说起产业配套方面，西安地区有很多投资超过百亿的 汽车 项目。

在人才方面，武汉的优势就更加明显了。客观来讲，武汉和西安都是重视高校教育的地区，但是两者之间对比一下的话，武汉拥有的高校数量有83所，数量仅次于北京。除此之外，武汉还有两所985兼211高校。当然，武汉还有不少其他的知名高校。西安的高校数量当然也不少，但整体比武汉要少了一些，所以专家也认为最终武汉能成为赢家。

结语

在未来的新兴产业中，新能源的 汽车 领域都是无法忽视的部分。到底能不能和这些产业合作，也决定了一个城市的未来发展快慢。在这次抢夺小米 汽车 的竞争中，西安和武汉都会竭尽全力。但是到底谁会胜出，需要小米 汽车 给出答案了。