哪吒u有天窗吗-哪吒u各个按钮功能图解

1.试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！

2.让你体验DuangDuangDuang的感觉 哪吒U是辆合格的新能源车么！

3.分享我的美美哒小哪吒U车模，鉴赏一下

4.深8试驾主打体验的哪吒U，能给我们哪些不一样的印象？

5.哪吒U是哪吒汽车旗下第二款量产车，15万起售

6.最近想买哪吒U,可以分析一下哪吒U这款车怎么样吗？

试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！

今年上半年，哪家造车新势力最让人“惊艳”？

这问题的答案不多，但其中必然有哪吒汽车。

今年1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，稳居第一阵营。

面对上半年的新能源市场困境，哪吒汽车以产品“破局”，真正的实现了销量上的“逆袭”。

在这份销量背后，哪吒汽车的首款产品哪吒01居功至伟。

伴随着哪吒01的亮眼表现，哪吒汽车随即迎来第二款量产车——哪吒U。

那么，相较哪吒01，哪吒U会发生了什么变化？又有什么进步呢？

为此，功夫汽车近日在广州，与这个“网红”哪吒U进行了一番亲密接触。

1、比肩燃油车驾控的EV车型

本次试驾的路线选择，包括城市路段和高速路段。

就哪吒U而言，其NEDC续航里程分为两个系列版本，一个是400系列，官方数据是≥400km，另一个则为520系列，官方数据≥500km，与竞品小鹏G3以及威马EX5均在同一水平线上。

本次功夫汽车试驾的为520系列车型，用宁德时代提供的811电池，电池容量66.4kWh，同样不输对手。

在实际路况体验中，功夫汽车驾驶的时间并不长，但哪吒U驾控给笔者留下的印象却颇为深刻。

与大部分电动车一样，得益于电驱动力系统，哪吒U的起步非常轻盈迅捷，尽管它的轴距达到2770mm，但这丝毫不影响它的起步速度。

哪吒?U?还拥有三种驾驶模式，分别是?ECO、COMFORT?以及?SPORT，三种驾驶模式下不同的性能区别还是很明显的。

同时，其动能回收也有着?3?个档位。

功夫汽车比较喜欢的一点是，即使将哪吒?U?的动能回收等级调至最高也没有很明显的拖拽感，在驾驶过程中有着较好的舒适性。

不过，最令人感到意外的是，这辆车的行驶表现，完全不像是一辆纯电动车，而更趋近于传统燃油车的水平。

高速过弯时，哪吒U也表现出非常好的整体性，车身的侧倾很小，配合精准的转向，可以很好地保持入弯的线路，而这就归功于其良好的底盘调教。

据其工程师介绍，哪吒U之所以富有操控感，为的就是想让消费者无缝的从燃油车过渡到电动车之中。

因此，哪吒U用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这是目前中高级SUV的主流配置，除了可以保障操控性能，还能带来更好的驾乘舒适性。

不过，功夫汽车也要稍微吐槽一点，哪吒U的刹车调教不够线性，前半段偏软，踩到中段时才有明显制动力，而后半段则偏硬。

2、不搞“花里胡哨”，以实用为主

在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA?全自动泊车两项功能。

作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。

哪吒U搭载了L2+级自动驾驶系统，具备AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵等多项功能。

在APA全自动泊车体验中，哪吒U挑战的是5.3米的小车位。

在1分钟内，哪吒U就顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小车位，并且整个过程仅“调位”了6次便完成。

不论是对手的同级别车型，抑或是常年开车的“老司机”，想要做到这一点也并不容易。

而另外一项，则是AEB主动式紧急制动。

面对固定障碍，哪吒U能够保证在40km/h以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，并且将有效制动速度提高到了50km/h。

在多人乘坐的情况下，哪吒U还能达到这个速度，在目前的汽车品牌中是十分少见的。

3、反应快、识别准，这才是“真智能”

回归到车内的配置上，哪吒?U?的语音交互给功夫汽车留下了不错的印象。

首先是哪吒?U?的语音识别率比较高，整体的反应速度也可圈可点，且支持主副驾驶位置的识别。

其次进入?QQ?音乐和收音机界面后，语音交互支持免唤醒功能。

在车内，前后排均可以直接呼唤“小优小优”进入音乐或收音机，然后直接说“上一曲”或“下一曲”就可切换音乐或?FM?调频。

此外，包括天窗车窗的开关、空调的温度控制和风量大小也都可以通过语音操作。

颇有特色的是，在空调操作界面上，哪吒U在内饰双大屏下面又加入了一块用于控制空调和情景模式的触控屏。

平时可以直接用手指点击来控制风向、风量和温度，驾驶过程中则可以通过底部的实体旋钮来进行调节，注意力保持在路面上。

而哪吒U的“情景”功能，更可通过选择不同的情景，车辆会进行一些针对性的功能调整：

比如，宝宝睡觉情景下，空调会自动调节到22℃和2挡风量，并开启空气净化；疲劳驾驶情景下，多媒体会自动切换为较为激烈的音乐，提高音量…

总结一下，哪吒?U?的车机体验基本无延迟、卡顿现象，语音识别率高，且反应速度较快，即使是不懂车机的小白也能很快上手。

4、功夫拍案

作为造车新势力中的“后浪”，哪吒?U?的出现确实晚了一些。

但在实际体验哪吒?U?打出的智能和驾控之后，功夫汽车认为哪吒?U?还是有一定实力去跟对手们搏上一搏。

它的对手是谁？

如果把目光限定在造车新势力里，其实小鹏?G3?和威马?EX5和它都有所重叠。

而从产品上来看，哪吒?U也不乏竞争力，在空间尺寸、价格上拥有有优势，特色科技亮点更是各有千秋。

接下来，在15万元的级别上，哪吒U若想要助力哪吒汽车“更上一层楼”，还需要进一步提高“声量”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让你体验DuangDuangDuang的感觉 哪吒U是辆合格的新能源车么！

看到这个标题，很多人可能会觉得又是一个“标题党”。兄弟，请留步！

虽然这标题看着像，但哪吒U确实在某些地方，让我有了同样的感觉。

哪吒或者说合众汽车是属于那种踏实做事的性格，比较内敛。与当下极度重视营销的几个新能源汽车品牌相比，就显得低调了不少。

但就是这么一个品牌，却依旧受到不少消费者青睐。除了“透明A柱”这个理念有些噱头之外，哪吒U在其它地方的表现也是相当不错的。

本次体验车型未配备哪吒U主打的“透明A柱”功能，所以本篇文章的主题更多的是以车辆动态和静态部分的表现为主。

哪吒U的车机系统非常有意思，且由于我已经在上一篇文章中专门就车机表现进行了详细的说明。如果您对车机系统也非常感兴趣，可以点击《传送门》查看文章。

#家用车设定

前面也说到了，哪吒这个品牌和其它新能源品牌的调性是非常不一样的。不论是旗下产品还是营销方式，都是那种保守和沉稳的类型。

而旗下车型的设定更是如此，哪吒N01定位小型纯电SUV，NEDC续航最高351km的数据也并不出彩，但补贴和优惠后约6-8.3万的价格也并不是很高。

哪吒U也是如此，定位为紧凑级纯电SUV，全系车型均为前轮驱动方式，NEDC续航最高为500Km，日常上下班代步、购物买菜什么的也够用个好几天了。

哪吒U均搭载永磁同步驱动电机直接驱动前轮，但400U行入门版本功率仅为120kW，其余版本均为150kW的高功率电机。与比亚迪的宋EV、蔚来ES6等车型动辄跑进6秒，甚至是5秒的动力来说，在有限的电池容量下提供更长的续航可能才是哪吒关注的重点。

#底盘调校更家用

我们都知道纯电动车型由于电池组的缘故，整备质量都要比燃油车型更重。许多油改电的车型，纯电版本的底盘行驶质感会更加紧绷，这也与用阻尼更紧致的避震和弹簧有关系。

而哪吒U的整体行驶感受更加照顾日常使用，路过坑洼或者减速带时车内不会过于颠簸，会有轻微的上下浮动，但会很快被避震拉住。

对于一款偏向家用的纯电SUV车型，过多讨论车辆在弯中的表现也不符合哪吒U的定位。但日常生活中不可避免的会遇到紧紧情况，“紧急变线”这种测试也是为了了解车辆的极限。

由于哪吒U整个底盘调校是明显的家用风格，速度适宜的情况下，整车的侧向支撑还不错。但如果车速较快，会明显感觉轮胎有些抓不住地面，这也是舒适性轮胎所带来的弊端。

不过可能是由于车身重量的关系，紧急情况急刹时车辆的点头动作还是挺明显的，对车内乘员并不友好，这也是需要改进的地方。

#“油门”、刹车，各有优劣

看了前面的部分就能感觉到哪吒U的定位非常明确，满足那些资金有限，只想要一辆开着舒服、续航够用、车机够智能、配置够丰富的纯电车型。

就目前来看哪吒U确实做到了，但在油门和刹车的设定上却有着鲜明的优缺点。

先说能够让哪吒U行驶起来的动力和油门部分，此次体验的是搭载150kW驱动电机的版本，让哪吒U的百公里加速在7秒左右。

车辆还提供节能、舒适、运动三种驾驶模式，在节能模式下那种慵懒和与世无争的感觉非常明显，适合日常使用，也可节省电量。

舒适和运动模式则是让车辆随时都有不错的储备动力可用，动力属于随踩随有的状态，且动力爆发会更及时。

油门脚感和动力爆发的比例调校不错，与我们日常驾驶的燃油版本车型非常相似。

相比之下，刹车踏板脚感就非常差劲了。

虽然哪吒U也拥有动能回收，但就算是将该功能调至最高3级，动能回收时的拖拽力度依然比较小。这样的调校对于新用户来说，或许能够快速的适应。

但是，动能回收并不能完全代替刹车踏板。在紧急情况下，驾驶者身体本能反应能做到的唯一的记忆动作，就是踩死刹车踏板。

而刹车踏板比较让人难以接受的是，整个踏板仿佛只有弹簧，脚感非常不真实，很Q弹，这就是标题中形容的“Duang?Duang?Duang”的感觉。

通俗一点来说，哪吒U的刹车踏板相当于我们汽车的悬架系统，只有弹簧用来支撑车辆，没有避震筒来拉着车身，踩下去非常的不舒服，非常不容易拿捏力度。

在配合本身就偏向家用车的悬架设定，遇上堵车就更加难受。踩重了吧，会和前车留出很长的距离，容易被其他车辆加塞。踩轻点吧，又总是感觉要撞上前车似的，稍不留神就可能会“追尾前车”。

而且，脚下力度稍重一点车辆就会产生明显的点头动作，坐在车内非常的不舒服。如果想要避免这种尴尬的局面，需要在车辆快要停住时将刹车踏板抬起一点。

听着是不是和你第一次开燃油车时，老司机教你的感觉很像，但哪吒U的刹车踏板更“难懂”。

#设计有特点

如果你是第一次看到哪吒U这款车型，相信你跟我的感觉一样，并不会被惊艳到。但很多比较意思或者说很有呼应的设计思路，会让你快速的记住他，这就是哪吒U厉害的地方。

特别是前脸部分，远看总觉得哪吒U前脸轮廓形似“H”。而且是从中心品牌LOGO处散发开来，非常有意思。

同时官方在整个前脸中融入了IME互动呼吸灯，矩阵式LED灯组用IME工艺封装在前保险杠与前屏等之间，解锁车辆时会自动点亮，并配以流水、闪烁、笑脸等形式与车主互动。

并且在充电或者轮胎失压时，该系统也会给出相应的状态显示，如灯光闪烁速度的变化或者红色闪烁等。

哪吒U车身长宽高分别为4530/1860、1628mm，轴距为2770mm。底部用黑色防剐蹭设计，一方面可以避免日常的小磕碰增加维护成本。另一方面，通过与四轮四角的设计融合，进一步降低视觉高度，让车辆产生稳稳抓住地面的紧绷感。

整个后尾灯组为贯穿式设计，且灯组外壳用非常立体的设计风格，给人感觉非常运动。同时，整个后尾灯组还与车辆内饰相呼应，整个中控被红色区域分为上下两层。上部分则是两块相连的大尺寸屏幕，搭配顶部的小You智能机器人、副驾驶前方不同材质的设计，营造出简洁大方视觉观感。

下部分则是隐藏是的空调出风口，以及空调控制区屏幕，无线充电、旋钮式换挡、驾驶模式等都在这里。整体搭配让整个车内有着非常不错的开阳感，给车内成员非常“亮堂”感觉。

#空间充裕

作为基于HPC纯电平台打造的车型，哪吒U最大限度的发挥了纯电车型的优势，日常使用的小物件、饮料、手机、钥匙、等物品都能找到放置的地方。

特别是电子挡把区域，无线充电板空间除了放置手机外，还能放不少小零碎。后方则是中央扶手箱，内部比较规整，深度够用，不常用的物品可以放置在这里。

看到这里大家是不是觉得少了点什么？没错，就是杯架。

这种最常使用的储物空间，哪吒U自然不会舍弃。在电子旋钮挡把的下方，有一片很大的空间，除了常规的杯架外，还有一个尺寸可观的盒子，可以用来放置物品。同时，取电孔和2个USB充电口也被安置在这个位置。

乘坐空间更不用担心了，2770mm的轴距让哪吒U的前后排都拥有非常不错的空间。特别是纯平的后排地板和全景天窗，在哪吒U的车内完全没有那种压抑的感觉，非常的“敞亮”。

此外，后排座椅支持分割放倒，且在备胎坑周边也有一个放置小物品的空间，还是非常贴心的。

#吐槽

虽然哪吒U的整体表现不错，门板、座椅、中控台等部分大面积的软质材料也有着不错的触感。但有一点需要注意的是，哪吒U的外后视镜位置过于高了，非常影响行车安全。特别是在下地库的弯道或者路口，红色区域基本都是不可见视野。

本身车辆的A柱就有着很大的盲区，如果说哪吒U全系标配“透明A柱”，那这样的设计我可以理解。但就目前得知“透明A柱”的选装费用为1万元左右，且不说别的，消费者不选装这套“透明A柱”就得忍受这样的视野盲区，这有点不好吧。

作为一款纯电车型，哪吒U的车外低速提示音通能，可在车机内设置不同的声音用以提示路人。但还有一点，那就是驱动电机的声音，只要行驶起来就会听到低频的驱动电机声音，虽不刺耳，但时间长了之后还是觉得挺扰人的。

总结：哪吒U作为品牌旗下第二款量产市售车型，整车的定位是非常清晰的。就是让那些预算有限的人，能够选到一辆舒适的、配置高的、续航够用的、性价比高的家用纯电SUV车型。

而哪吒U的整体表现也确实不错，空间、配置、续航都能够满足这类人群的需求。但在比如刹车踏板无阻尼感，外后视镜过高视野不好，驱动电机声音扰人等地方，依然有改进的空间。这些虽不是什么致命的硬伤，但确实一些与我们日常使用息息相关方。

疫情的影响让许多造车新势力倒了下去，哪吒能够依然走下来，说明消费者还是认可哪吒的产品的。

随着时间的推移，车企和消费者也都在成长，而哪吒如果懂得去维护好这种关系，那前方的道路自然会愈加明朗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分享我的美美哒小哪吒U车模，鉴赏一下

这个月马上哪吒U就要正式上市了，在实车到来之前先看看小U车模的样子吧，实车十八分之一的模样也是有它自己的美的！

全新的LOGO，车灯也是喷泉形状设计，很漂亮

红色车身，黑色车顶，红黑真的很配啊！

各个角度的照片都来一张，因为360度都是很美啊！

轮胎也是很大的，轮毂设计也漂亮！

后备箱打开的样子真帅！

大大的全景天窗哦！

车门大开的样子！

车前盖打开后小部件的模型也是很逼真啊！细节处理到位！

还有后备箱的这个挡板也是可以打开的，真的是太真实了有木有！

小U车模很漂亮，相信实车更是要美几分，期待着哪吒U的上市！到时候一定组团围观！

深8试驾主打体验的哪吒U，能给我们哪些不一样的印象？

从3月正式上市到现在，?哪吒U从销量上讲已然成为这个年轻品牌的主力车型。在力推人机交互体验的品牌思路下，哪吒U能带给我们哪些独到的体验？这次，我们借到一台哪吒U?520?U创，干脆近距离感受一下。

由于哪吒U已经上市将近一年，这次我们干脆就不对它的设计做更多点评，重点还是放在它所力推的人机交互上。在上下两面触控屏和专属的AI机器人小You帮助下，整车的大部分功能都能在不怎么调整坐姿的情况下得以调整。

和其他“大屏党”有所不同，哪吒U的中控屏功能区分类相对较细，行驶信息部分还被进一步细化为充/供电、ADAS相关、车辆设置和一些统计性数据四个分页面，对于电量消耗的监控和主动安全功能的调节找起来很有条理性，即便在行驶过程中进行对应调整也不至于分心太长时间。

在我们试驾的这台哪吒U上，名为小You的智能虚拟机器人也是一大亮点：如果坐在驾驶席上想要调整一波空调、天窗天窗或者其他软硬件，口头呼唤一下它就能搞定，而且其语音识别准确率挺不错——只是呼唤它必须用“小You小You”这种有点卖萌的语气，只叫一声它不太容易及时回应，钢铁直男还得多适应适应。

由于没能借到智能配置程度最高的U享版本，我们无从体验透明可视化A柱的实际效果。不过据店里的销售介绍，其他版本上方向盘后基本只用于检测车内有无生命特征的摄像头（见下图），会为A柱显示器提供显示角度和视野的参考。

在并不能算长的试驾过程中，哪吒U带给我们印象比较深刻的点除了比较扎实的底盘之外，再就是它还算不错的驾驶功能。相对密集的传感器，终究还是能减轻不少驾驶中的精神压力。

在道路空旷无车时，我们主动的偏航也会被车道偏离预警及时纠正。另外，在打开ACC并设置好行进速度后，它也总能在合适的时机取制动，以免撞上刚刚停下的前车。

硬要吹毛求疵的话，也许这台哪吒U的盲区监测和前碰撞预警还可以做得更好。在一次被右侧来车加塞的过程中，电子系统相互配合做出动作的时间，与我们对来车有所反应的时刻基本同步，虽然系统的制动动作是即时发生，但仍然给人”反应可以再快点“的感觉。

说完亮点，我们来谈谈哪吒U上的一些不足之处。总的来说，在这次体验中我们感触最深的是它的细节仍需雕琢，最典型的例子就是做工。上图中方向盘上的线头就是一例。emm，这还是一辆事先约好的试驾车……

一般来说，做工问题体现在两个方面：类似方向盘这种肉眼可见之处的“表面功夫”，和一些视觉死角可能出现的欠考虑设计。有点遗憾的是，在这台哪吒U上两方面问题都有：在中控扶手下方中空处的USB接口甚至没有什么像样的防护罩，而个别车门内侧把手的下沿合模线也有些微“咬手”的感觉。如果哪吒能在这些细节上更用点心，它的市场表现也许还能更好。

最后，我们再针对这次体验提一个需要一定时间改进的不足之处：方向盘会遮挡上方中控屏的部分内容。虽然严格来说驾车过程中不提倡多看中控屏，但如果万不得已必须使用，错开脑袋专门去看的安全风险显然更高，这一点在处于“我的车辆”页面时尤为突出，四个功能分类会完全被方向盘遮挡。

在这次并不算太长的试驾中，我们的收获基本上就是这样，纯粹驾驶方面的感受有机会继续体验的话，再做更全面的解说。简而言之，如果你对不影响驾驶体验的小细节并不十分在意，又想要个车钥匙当指尖陀螺希望购入一台十几万左右的纯电SUV，那么哪吒U可以加入考虑名单。

至于具体版本？这次的主角U创系列就还不错，全系该有的实用性配置它们基本都有，虽然没有作为添头的透明可视化A柱，但它可要比顶配的U享系列便宜2万元。再加上销售终端近期也在提供力度不小的优惠，整体来看选它最合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U是哪吒汽车旗下第二款量产车，15万起售

日前，据国内媒体报道，哪吒汽车宣布哪吒U将于2020年3月21日晚20:00举行上市直播，哪吒U是哪吒汽车旗下第二款量产车，此前已经开启预售，补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。

哪吒U是基于合众汽车纯电动专属HPC平台打造而来，其设计源于早先发布的概念车Eureka01，是合众汽车“自信在”设计哲学的进一步延展。从外观来看，哪吒U给人一种极强的未来科技感。整车线条硬朗凌厉，极具“锋刃感”。大尺寸轮圈、引擎盖上隆起的线条等元素让车辆显得厚重且坚韧，突显出一种霸气。

打开车门，哪吒U整体设计简洁大方，平底式多功能方向盘造型动感，让人立马就有驾驶的欲望。中控用了双12.3英寸+8英寸的三屏设计，融入了最新的AR-View系统，大大增加了车内的科技感。车内大面积用搪塑工艺和软性材质，在双色配色的搭配下，又显得非常优雅。另外，新车还配备了星幕式全景天窗，视觉效果更好。

动力配置，该车使用ncm811电芯，四驱版将配备最大功率367马力、最大扭矩615N·m、加速0-100km/h或4.9s的电机，两轮驱动版为6.6s，新NEDC测试标准下的续航里程超过500公里。

总结：哪吒U还是非常值得期待的，作为紧凑型SUV其中的一员，又是纯电车型，这款车15万的起售价也十分亲民。而且新车又解决了A柱阻挡视线的问题，相信会吸引很多深受其扰的车主的青睐，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近想买哪吒U,可以分析一下哪吒U这款车怎么样吗？

动力方面。全新设计的哪吒U Pro，最大的变化就是电源配置的调整。新车型一共推出了三个续航版本，分别是最大功率120kW电机的400km续航版、两款不同配置的500km续航版、以及最大150kW电机功率的610km续航版。

新的哪吒U Pro在动力配置方面也进行了调整。除配备顶级火警型号外，还配备了最大功率120kW、峰值扭矩210N·m的前驱电机。与之前机型标配的150kW电机相比，这套动力输出并不弱。我们开到高速公路后，动态响应还是比较积极的。当然，这也是新能源汽车在动力方面的优势。不过，改用小功率电机的影响也非常明显。虽然能很快感受到动力响应，但当车速达到120km/h左右时，对动力的信心逐渐减弱。如果你对续航和高速巡航动力体验还有更高的要求，那就不用担心了。最好的选择是火灾探测模型。除了150kW动力电机和610km续航，还可以选择加装技术。全感透明A柱功能。?

进入高速公路后，车内的安静会成为大家比较关注的重点。由于没有发动机轰鸣，驾驶过程中控制底盘噪声、风噪声和外部噪声的性能变得非常重要。加速到100km/h时，车辆中间的分贝计测得的车内音量值为62.8分贝。与燃油动力SUV产品相比，性能非常出色，但车内能感觉到的大部分还是由于碰撞产生的风噪，胎噪以及车外其他车辆的噪音控制更好的。同时，新车还配备了主动式进气格栅配置，可在高速行驶或特定工况下调节空气阻力。除了带来更好的续航，还能适当降低车内噪音。?

驾驶功能依旧搭载L2+级别的自动驾驶功能。通过方向盘左侧的按钮开启自适应巡航功能后，双击车道保持按钮（点击一次开启车道偏离警告，双击按钮开启车道保持），车辆可以开始完成自动跟车和车道保持工作，从而降低行车压力。方向盘有一个内置的背压传感器。如果驾驶员在驾驶过程中没有感觉到驾驶员对方向盘施加的力，则确定方向盘没有握紧，大约5秒后会提示驾驶员接管方向盘。此外，它还配备了自动制动系统和带并联的行车安全配置，以提升日常用车的安全性。?

内饰方面。首先要谈的是座椅的设计。新车依旧用一体式座椅设计。坐垫的衬垫非常运动，比以前的型号更柔软。值得一提的是，新车的靠背有更舒适的衬垫。没有了之前车型的刚性腰部支撑，靠背会更适合长途驾驶。而我们所测试的这款车，有着满满的仪式感的配置。打开车门后，座椅会自动回位，退回到尽头，将座椅靠背拉直。当您上车并关上车门时，座椅会自动调整到上次熄火前的座椅位置。?

可开启的全景天窗并没有设计的很夸张。这是一个大型且调节良好的天窗。它最大的用途就是偶尔打开。对于后排乘客来说，空间感可以得到提升，头部空间的设计已经更加宽敞了。毕竟我这个身高180cm的小胖子坐在后排，还有一拳三指的余地。

总的来说，这款车是十分值得购买的。