1.新能源汽车不需要发动机吗

2.新能源车有发动机吗

3.新能源汽车的动力分类

4.增程式新能源汽车有发动机吗

新能源汽车发动机和传统汽车发动机有什么区别_新能源汽车发动机

太平洋汽车网新能源汽车也可能有发动机，新能源纯电动汽车有没有变速箱，变速箱是传统燃油车的核心部件之一，其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，从手动到自动，从4速到9速乃至10速，各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力。但在新能源车领域，变速箱似乎是个可有可无的部件。

新能源纯电动汽车有没有变速箱，变速箱是传统燃油车的核心部件之一，其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，从手动到自动，从4速到9速乃至10速，各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力。但在新能源车领域，变速箱似乎是个可有可无的部件。

变速箱的作用在汽车上变速箱有两大基本功用，

其一，配合离合器，保证汽车正常起步，不至于因起步负载过大而熄火，

其二，在车主不断变化车速的过程中，通过档位的切换（变速比）使得发动机稳定处于工作转速。现在的变速箱技术已经完全能够满足以上两大基本诉求，所以，现在的变速箱开发侧重点在于，使得发动机更精确得处于燃油效率最高的转速，所以档位越来越多。

1、保时捷918，这三款顶级新能源超跑属于都是有变速箱的，设计上传承了方程式比赛的动力结构，用的都是以换挡速度见长的双离合变速箱。

这些旗舰跑车是需要变速箱的。在这类车型上，内燃机依旧是汽车的主要动力来源，电动机作用是在加速阶段提供大扭矩输出，提高加速能力，这也是三大神车的性能够超越大多数传统超跑的最重要原因。

常规油电混动车丰田无疑是油电混动车领域的大佬，其旗下的混动车，例如新普锐斯、卡罗拉双擎以及雷克萨斯LS500h，用的都是专用的E-CVT无级变速箱，虽然没有档位，但确实能够变速。本田雅阁和思铂睿的混动版也是类似的结构，基本上国内大部分合资混动车/插电式混动车都用的E-CVT变速箱。

这类产品主打的燃油经济性，不需要车子体现出多么彪悍的性能，驱动车辆这件工作大部分都交给了电动机，发动机往往作为储备动力使用，顺便给电池充充电，也就不需要为其准备变速箱，专职转速、扭矩之间的关系。而E-CVT的主要作用并不是为发动机变速，而是耦合发动机和电动机的两种动力来源，其物理属性和功能属性都与传统CVT变速箱完全不同。

纯电动车再说说纯电动车，特斯拉旗下的两款电动车ModelS和ModelX都是没有变速箱的，国内大部分纯电动车都没有物理意义上的变速箱，很多人可能看到部分车的档把以及在仪表上看到有档位显示，但实际上那些都是迎合消费者的模拟档位，电动机不本身并不需要齿轮变速机构的就能在各个转速下稳定工作。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车不需要发动机吗

为什么鲜少有人说新能源发动机

新能源汽车电池底盘的出现主要是因为电动汽车用了电动机驱动的方式，而电池底盘正是电动汽车储能的重要组成部分。相比之下，传统燃油车的发动机是机械设备，与电动汽车的电池底盘并不具有可比性。因此，新能源电池底盘得到更多的关注，而发动机则显得不那么引人注目。

当然，这并不意味着发动机技术没有进步，相反，在燃油汽车上，发动机技术的进步一直在进行，例如用了涡轮增压、缸内直喷等技术，使得发动机更加环保、高效。总的来说，新能源电池底盘和传统发动机都具有各自的技术优势，只是因为新能源汽车尚处于发展初期，所以更为受到关注。

新能源车有发动机吗

新能源汽车不需要发动机吗

新能源汽车必须和传统发动机分开

安装一台发动机驱动空调制系统确实可以在一定程度上降低电能的消耗，从而获得更长的续航里程。但如果在新能源汽车上安装了发动机，重量一定不能忽略。如果计算这个发动机带来的能耗，这个装置的实际意义可能就没那么重要了。更重要的一点是新能源汽车都配备了燃油装置，充其量只能算是混动车型。

其实就像传统燃油车没有电池驱动空调节一样，在新能源车上安装发动机是没有意义的，否则这种形式早就自然实现了。

新能源汽车在大城市越来越受欢迎，但续航里程却成了人们心中的一个点。同时，打开空开关后，剩余里程数会迅速下降。可以说，除了驾驶消耗，空调开关是新能源汽车的又一大输出点。

新能源汽车的动力分类

没有

新能源汽车没有发动机,但是有电机。新能源汽车电动机的工作原理:电池-电流-功率调节器-电动机-动力传动系统-驾驶车辆上路。电动汽车的一个核心是动力传动系统,它不同于传统的燃油汽车。这个装置就是电机调速装置,可谓是核心部件。电机调速装置是为电动汽车变速和变向而设置的装置。

增程式新能源汽车有发动机吗

新能源汽车的动力分类

新能源汽车动力一般分为:纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池动力汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车。

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV):是指用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池储存动力源，通过电池向电机释放电能，驱动电机运转，从而驱动车辆。

增程式电动汽车 (Extended-Range ElectricVehicles):是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和动力系统(APU)组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可用燃油型或燃气型。 (如理想ONE)

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV):是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车(Fuel Cell ElectricVehicle，FCEV): 是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下。在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般用氢气，氧化剂则用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接用氢燃料，氢气的储存可用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机汽车:是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他新能源汽车:包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

太平洋汽车网增程式新能源汽车有发动机，增程式汽车这种汽车既能加油又能充电，但是燃油不能驱动车轮运转，燃油提供燃料驱动发电机，发电机在推动电动机做功，最后将动力作用到车轮上。增程式电动汽车的优点在于需要充电桩但不依赖充电桩，就算没有电也可以将燃油转化为电力，既能降低油耗又能提高续航里程，解决续航焦虑问题。

增程式电动车的优缺点很明显，这类汽车具有电动车的一切优点，提速快，行驶时静谧信号听不到发动机传来的噪音。在车内电力充足的情况下，增程式电动汽车可以当成纯电动汽车使用，这类汽车的养车成本很低，只用电力驱动，比燃油车费用更便宜。第2个优点就是发动机不直接驱动车轮，因此发动机一直能处于良好的工作状态，对发动机的磨损较小。最后一个优点就是，这类汽车的续航里程较远，没有电了也能烧油，解决续航焦虑问题。

这类汽车也有缺点，由于该车的发动机不直接驱动车轮行驶，造成了一部分功率的浪费，车辆消耗大量的燃油只能产生少部分电力，因此该车电机的功率存在浪费的问题。增程式电动汽车在城市里短期代步的时候，可以用纯电进行驱动，养车成本较低，但是跑高速时就需要将燃油转化为电能，会导致油耗较高，增加养车成本。

总体来看增程式电动机有优点也有缺点，目前市面上的增程式汽车数量很少，因为该类汽车的造价成本较高。从未来的发展规划以及发展前景来看，增程式电动汽车目前还有许多缺点和弊端没有解决，增程式电动车只是众多新能源汽车中衍生出来的一个代表。增程式电动汽车还将解决一些技术弊端，降低功率，浪费，降低养车成本，解决了这些问题才能发展的更长远。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）