时代汽车期刊属于什么级别,汽车时代期刊

2024-07-27 10:39:44

1.经济广告产生的历史背景

2.为什么有时开了空调，反而感觉车子动力会变强？

3.有什么好的杂志推荐吗?

4.毫末发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT 中文名"雪湖·海若"

5.世界十大知名报纸是?

6.求全世界知名的电子杂志/电子期刊的名称、网站及发行公司

时代汽车期刊属于什么级别,汽车时代期刊

很多车主开长途很累，也不愿意和同车的人换着开，根本原因还是：不够信任。就好比：拜托别人来叫自己起床，倒不如自己多搞几个闹钟好了。另外，也有可能是：开车的车主本来就想过把瘾，把这个车子开开爽，也有的。

客观原因他人对车子的车况不熟悉车子就好像是马匹，不同的车型开起来，感受是不太一样的。其他人第一次上手，很可能对车子的各个方面都不太熟悉的。长安大学有个硕士论文《高速公路交通安全风险评价方法研究》，上面讲。高速上面开车，稍微有操作不慎，就有可能发生重大事故。开一辆陌生的车子，油门、刹车踏板轻重、刹车的距离，都是要开一段时间才吃得准的。拿刹车来举例子，期刊《时代汽车》里面有篇论文，《乘用车制动踏板空行程的研究》上面讲到。

如果对车子不熟悉，紧急避险的时候就有可能操作失误。「叭」一脚踩下去，到底什么时候开始停？停多久？人往前面会不会冲上去等等等等。他人的驾驶经验未必足够丰富。

第2个，虽然大家都是有驾照的，但是别人的驾驶经验未必就足够丰富，尤其坐你边上那个，是吧？期刊《交通信息与安全》上面有论文的，《不同驾龄驾驶人交通事故特征分析》上面讲。开车作为一项驾驶技能，驾驶经验的积累是会让操作更准确，直接影响驾驶安全的。驾龄是衡量驾驶经验的一个比较重要的指标。

2013年，全国发生的15.3万起伤亡交通事故当中，5年以下驾龄驾驶人肇事占比最大，47.7%，将近一半。同时，1年以下驾龄驾驶人的事故率是最高的，10.6起/万人。这个就好比是织毛衣：新手还不熟练，盯着针线在慢慢来，有时候就是难免出错的。

再一个，经验不足的驾驶员，高速上警惕性是不够的，反而是不够，注意力不够集中，疏忽大意，是更容易发生危险的。还是说织毛衣，你已经是新手了，织毛衣的时候：“「哎」这个电视好好看。”还一边看一边……「zua」一下，有可能就扎在自己手上了，「哎呦」好痛好痛。

第3个，如果同车的人跟着车主换着开，本质上是属于“把车子借给别人了”。发生事故，在某些情况下是需要承担连带责任的。

《中华人民共和国侵权责任法》第49条规定，车主对损害的发生有过错时，就要承担相应的赔偿责任。华中师范大学政法学院有一篇硕士论文《出租、出借车辆交通事故侵权研究》上面讲。车主在出借车辆时应履行必要的审查义务。

我国最高人民法院2012年颁布了个《若干解释》上面讲，以下4种情况车主是有责任的：第一，明知车辆有缺陷，而且这个缺陷是造成交通事故的主要原因；第二，对方没有或者尚未获得对口的驾驶执照。第三个，明知对方的个人行为缺陷不利于机动车驾驶等等因素；第四个，认定机动车驾驶人具有不正当的其他驾驶行为。即便认定车主在事故中不存在过错，车子撞坏了还特别心疼的时候，修车实实在在耽误掉自己的时间不说，刚才还要背这么多锅，也是很头疼的一件事情。主观心理原因刚才一大堆，属于客观原因，我们再来讲讲主观原因，心理层面上面也有2个比较主观的因素。

人们普遍认为自己车技更好首先，大多数人会更倾向于相信、认可自己的车技，觉得自己开车肯定更有安全感一点，对吧？期刊《心理科学进展》上面有华中师范大学心理学院的一篇论文，我们找到了，《判断与决策中的中等偏上效应》上面说。

人们评价自己比评价常人更积极的倾向，就叫做“中等偏上效应”，它是在社会比较过程中普遍存在的这么一个心理偏差。“你觉得你长得怎么样？”“「嗯」中等偏上。”“你考试成绩怎么样？”“「嗯」中等偏上。”“你收入水平怎么样？”“我比一般人好一点。”是不是有这种感觉，对不对？

瑞典心理学家Ola Svenson对“自我与他人驾驶能力和安全性的比较判断”做过一个研究。结果表明：大部分被试者都认为自己的驾驶能力，是比同组中处于平均水平的个体要高的。或者说：在驾驶的时候，遇到的风险比别人少一点的。有些人开车的瘾很大再一个，有的车主不愿意和别人换着开，很有可能单单纯纯就是想开

开车有瘾头的，真的是有这样的人的：“还没过瘾，为什么要我换？我还要再开200km。”有的。有些朋友新车刚刚买来，驾照刚刚出了实习期，可以名正言顺地上高速了。对车子或者对驾驶本身都是抱有极大的新鲜感和期待的。

而且对于有一些热衷驾驶的人来说，在高速上开车是能收获快感的。西南大学有一篇硕士论文《基于类型视角的速度奇观**研究——以<速度与>系列**为例》上面讲到。人类所获取的大约80%的信息都是来自视觉，速度感是具有强烈视觉冲击力的元素。

而且，人类从远古开始就以机动、敏捷性强的生物优势在优胜劣汰的大自然中生存下来。可以说，追求速度就是人的一种本能。汽车能够利用自身的速度感，让人类满足超越肉体局限的渴望。对于这类朋友来说，方向盘指哪就打哪，车子按着自己的指挥急速飞驰。

就像：玩玩具，跑高速成了乐趣和享受了。就好比，有一句话说的：“男孩永远不会长大，只是他们的玩具变得越来越大了。”对吧？一是不放心他人，二是想开过瘾所以总得来讲，车主开长途开累了也不愿意换别人开，一方面是不放心别人；另一方面，也可能是想过过开车的瘾。

为什么开车这么累很多朋友觉得一开长途就累，到底是什么原因？正不正常的？有哪些原因会导致这样的情况？

反过来，很多父辈、老司机，几个小时开下来不会觉得累的，明明年纪更大，身体也没有年轻人强壮，为什么开车的抗疲劳能力反而是更加猛的？这个和经验有没有关系的？跑长途想要缓解疲劳，避免腰酸背疼，座椅角度怎么调会比较好？有的是坐着，有的说：“你要躺着。”有的说：“倾一点点。”依据在哪里？最好的实践方案又是如何？

经济广告产生的历史背景

现在车子越来越智能化，还需要CarPlay吗？

CarPlay从目前来说，确实是比较好用，至于苹果会不会变成昔日的诺基亚，倒是不太好讲，我们能够明白的，从目前来看，这是一个权利的游戏或者说是一个利益的博弈。

为什么说CarPlay可能会被淘汰

站在车企的角度，肯定是不希望这个CarPlay越做越大的。

车企想把握车机利润，不想交CarPlay钱

首先，汽车中控这块屏幕是能够给车企带来不少利润的。

简单举个例子：流量费。

小鹏汽车每个月为用户提供的5G的免费车机流量，超过之后要自己买了，1G流量的价格是6块钱，5G15块钱，也可以购买999元的包年无限流量套餐。

新华网在2021年做了一个简单的调查：车主每个月消耗的平均车机流量是7.9G，不小。

换句话说：大部分情况下，可能都是要额外掏点钱去买点流量的。

就算每个月只购买1个G，一年就是72块钱，设只开10年，也要720块钱，销量几万、几十万的这么一上去，一乘，一笔不小的利润了。

还有一些车型，比如说：像荣威RX5、长安CS95等等，虽然宣传说是“终身免流量”的，但只是免基础流量。

听音乐、看**这些产生的流量还是要收费的，不是照样还有钱赚嘛。

这个时候车企肯定是不希望CarPlay来分这块蛋糕的。

而且，我们之前《CarPlay这么好用，为什么原厂车几乎都不装》上面也有讲到过：车企装CarPlay是要额外付钱的，要多花钱去买一个专门的芯片才行的。

这就好像：你们本来家里面就是卖早餐的，结果早餐用的饭盒还要去别人家买，不在这个饭盒里面这个早餐还装不进去，心里总归是不太开心的。

一些新势力的车机功能强大，不一定差

另外，现在不少造车新势力的这些车机做得也挺好了，用起来也不比CarPlay差，你要什么导航也有的、听音乐也有的。

配置上来说，比如说特斯拉这种，Model Y Performance高性能版都是AMD芯片都在用了。

再说功能，比如说：特斯拉的车机系统除了常见的地图、导航、音乐、人工智能这些，还带了一些车载游戏。

另外，通过OTA不断地升级，甚至还能玩一些欢乐、欢乐等等在线游戏。

我自己住的那个小区，停完车回家路上还看到一台特斯拉的车子，有个车主就坐在里面在那边打游戏，打完了再上楼。

这些功能消费者朋友们也是越来越看重了。

张妍、庞有俊等人发表在期刊《时代汽车》上面有篇论文，《车载信息系统用户体验与偏好研究》，上面说。

功能是车机的必备功能之一，用户驾车不只是为了实现交通目的，也是将驾车作为一种生活方式的。

简单来说：现在用户对车机的要求其实跟买手机非常接近的，一开始能打电话就行了，短信挺好用，有一个，没了。

现在可哪是这么回事情，对不对？像素高不高？打游戏卡不卡？发热怎么样？充电好不好？有没有无线充电的？手机支不支持VR的？一堆的。

而且现在做汽车的不少厂家都想去做手机了，是吧？CarPlay要是不做出一些改变的话，被淘汰的可能性也是存在的。

但短时间内很难被淘汰

但是要说CarPlay马上就完蛋，就要被车企和这种造车新势力就要去抛弃了，也没那么现实，甚至可以说CarPlay短期之内是不会被淘汰的。

消费者使用习惯改变需要时间

首先就是消费者的使用习惯改变是需要时间的，而且这时间是不少的。

刘蕙发表在期刊《设计》上面有篇论文，《情境对帮助信息产品用户形成习惯的影响》，上面讲到。

从一般的行为到形成习惯需要经历3个阶段：行为纳阶段、行为重复阶段、习惯化阶段。

而从最初的行为纳到行为重复再到行为的习惯化，是需要比较长的一段时间的。

简单讲：想要放弃CarPlay这个使用习惯再转而使用车机，先要忘记一个习惯，再养成一个新的习惯。

这不是三五天，今天买来一个新车有这个功能就行的，有的朋友有可能几个月都做不到的。

更别说还有个大前提了，就是你先要买辆车，车机本身的使用体验还足够地好，可以和CarPlay有的一拼。

像是不少车主或者说现在不少的车子，这个原车的车机是没有CarPlay好的，宁可自己多花钱搞一个盒子，也要把这个CarPlay给接上去，对不对？

某东、某宝上面不少CarPlay的盒子，商品评价都超过上千条的，买的人也是不少，价格还不便宜了，对不对？

CarPlay也不是没办法做得更好

另外了，虽然车机系统的确是越做越好，但是CarPlay也不是坐吃山空，吃老本的，苹果官方对于CarPlay的优化也没停过。

比如说：在2018年，升级支持第三方地图；在2019年，支持分屏显示，而且优化了整个UI界面；2020年推出了支持手机解锁汽车的CarKey等等功能。

至于说一直没有推出一些游戏应用或者怎么样，主要是苹果官方在驾车场景上追求的方向不一样，不希望车载系统出现更多分散驾驶者注意力的东西。

简单讲：很多化功能不是做不了，是就是不想做。

CarPlay对车载硬件的要求没那么高

还有一点就是CarPlay对车载硬件的要求没那么高，寿命可能是更长的。

因为CarPlay说到底就是一个映射方案，土话叫做“投屏”了。

真正处理数据和信息的还是手机，车载屏幕更多就是承担一个显示器或者是触摸屏的这么一个功能。

车载系统里面的车机就不一样了，是吧？不光是显示，里面的CPU好不好？快不快？

你看手机觉得慢是可以更新的，车机你把它拆下来换一个？麻不麻烦暂且不说，主机厂提不提供新版本还不一定了。

现在用起来比较流畅的车机有可能过几年软件一多，或者说是其他的这些功能、需求、要求一上去，有可能就吃不消了。

但CarPlay没事，反正只要手机没问题，插上都是没问题的。

CarPlay短时间内被淘汰不太现实

所以，总得来看，CarPlay在未来被淘汰当然是有可能的，什么都有生命周期的。

但短期来讲的话，CarPlay本身用户基数非常地大，用户基础也比较好，想要改变习惯，需要有和它性能比较匹配或者能扳个手腕的车机系统本来也就不多。

即便是有了之后，随着时间的迭代，手机可以更换，车机不太容易换，这个其实是比较头疼的一个问题。

反过来讲，不少做汽车的这些厂家也开始琢磨这个手机的事了，到时候是CarPlay还是PlayCar就不好说了。

为什么有时开了空调，反而感觉车子动力会变强？

从广告的最早出现来看，到底是起源于何时何地，这个问题是广告界争论不休的问题。就目前我们接触到的资料来看，应该是在东方和西方几乎同时出现了广告现象。但是，现代广告的发源地为西方国家，这是无容置疑的。

一、西方广告形式

人们现在所见到的最早的广告，是现存于英国伦敦博物馆内的一张写在羊皮纸上的广告。据考证，它是公元前1000年左右，古埃及的一张寻找一个出走佣人（奴隶）的广告。据记载，古罗马的独裁统治者儒略·凯撒面对即将来临的战争，经常通过散发各种传单来开展大规模的宣传活动，以便获得民众的支持。可见，传单广告形式在西方被最早使用。

西方广告形式曾经陆续存在过招贴广告、声响广告、演奏广告。作为演奏广告在中国广告史上往往是盲艺人用的广告形式，并不被普遍用。而在西方社会中，以演奏形式影响、招徕顾客则变较普遍。此方式起源于1141年的法国的贝里州，12个人组成的口头广告团体，经法国国王路易七世的特许，在特定的酒店里吹笛子，招徕顾客，从而对光顾的客人进行推销宣传。

西方国家最主要的广告形式构成了现代广告形式的体系。西方国家主要广告形式随着社会经济的发展而发展并不断完善，成为了现代社会中主要的广告形式。

1．报纸广告

在欧洲国家，报纸历史十分久远。l 5世纪末叶，在欧洲国家出现了印有新闻的小报，时称“新闻书”，为对折四开的印张，被视为报纸的直接起源。美国早期的报纸有《纽约太阳报》、《美国先驱报》、《纽约时报》等。《纽约太阳报》白1833年9月3日由B·H·戴的人创立以后，很快在美国掀起了便士报运动，即“只要花一便士就可以买一份报纸”，从而开创了美国历史上的“报刊宣传活动”(Pressagentry)，在美国报业史上具有里程碑意义。便士报运动开展之后，由于报纸售价低廉。都可以买得起，因此报纸发行星大增，随即广告费也迅速上涨，十是有些企业为了节省广告费，便雇佣专门人员来制造煽动性新闻，以此扩大影响。尽管这一时期在美国传播历史上被称为“最不光彩的时期”，但毕竟推动了美国报刊业的发展。

进入20世纪以后，报纸广告发展更为迅速。随着广告刊载数量的增多，一份报纸的版面越来越多，报纸广告从政治、军事、经济、文化等信息的传播，一直到个人生活的各个领域，如订婚、嫁娶、求职、供职、租房、家教、育儿、计点工等等。在西方经济发达国家，有的报纸的周末版上信息容量竟然达五六十万字，而其中有很大部分的为广告信息以及与广告有关的宣传信息。报纸广告在西方社会生活中的影响与作用可窥其一斑了。

2．广播广告

广播的出现，是人类传播领域最大的突破之一，由此产生了不受时间、地点以及复杂制作工艺限制的广播广告。1920年，美国首家商业广播电台创立，1926年出现了全国性广播电台，广播电台便成了前所未有的主要广告媒介。随后，世界上各个国家纷纷建立自己的电台。由于各个国家的国情不同，在电台广播领域，有的国家明今限制或禁止电台广播广告。但是就多数国家或地区的广播电台而言，广播广告是电台经费开支的重要来源之一。

3．电视广告

1936年英国建立起世界上第一座电视台。1939年美国创办了美洲第一家电视台，但正式开办商业电视台是1941年6月。第二次世界大战以后，电视传播事业迅速发展，各国电视台相继建立。其中许多电视台都经营电视广告业务，从而使电视广告迅速发展。

4．杂志广告

1731年英国出版的《绅士杂志》，最早用“magazlne”(杂志)一词称呼期刊。对之有过如此描述：“每月成集，锦文荟萃，如杂志”。“magazine”一词是由阿拉伯文的“makhzan”变化而来，原词意是“仓库”的意思，也许就此转用知识的仓库，把后来刊登论文、等文字的期刊都叫作了杂志。直到本世纪二三十年代以后，杂志才逐渐被普遍重视。杂志的展是在二战以后；世界处于稳定发展之时，各个专业领域和综合性领域的发展，客观上需要进行交流和传播所导致的。像德国的《明镜》，美国的《时代》，日本的《读卖周刊》等杂志都成为世界性的重要杂志。同时，大量趣味性、知识性、性—的杂志不断出现，并且与广告传播结合在一起，从而形成了现代杂志广告。

5．其他广告

户外广告。户外广告在国外17世纪以后出现并发展。在1870年，户外广告的收入占到商业广告的30％，到20世纪初，随着交通工具的改进，尤其是汽车的普及，公路建设的发展，户外广告的重要性进一步提高。户外广告多以图画为主，目的是加深人的印象。户外广告的种类有广告牌、海报、建筑广告等。

空中广告。空中广告是以空中飘浮物和飞行物做媒介，垂挂或书写广告，以引起大众的注意和兴趣的广告形式。早期的空中广告是以风筝形式来表现的。1913年，英国空军J·c·萨维奇少校开始组织烟雾空中广告实验。1922年在英国举行了首次表演，飞机在空中利用烟雾写下了“Daily Mail”(《每日邮报》)的字样。后来美国人发明了空中投光广告，给人以宏伟壮观的感受。在1991年海霓虹灯广告。世界上第一例霓虹灯广告是由法国人克劳特安装在巴黎皇宫上的。随后英国人开始效仿。本世纪20年代，才进入美国。霓虹灯广告的普及运用是在本世纪20年代末和30年代初，之后，到50年代霓虹灯广告随着新技术新材料的发明及使用，变得多种多样。到90年代之后，其形式更是繁华多彩。霓虹灯广告成为了一个地区经济繁荣与否的重要显示。

直邮广告。直邮广告是取将产品宣传资料直接邮寄给消费者的广告形式，此形式广告在西方某些国家所占比重很大，甚至被喻为取代杂志的四大媒介之一。

二、广告职业化和专业化

广告活动的专业化和职业化是从美国开始的，并由美国传到欧洲许多国家。

1869年，在美国的费城，N·w·艾耶父子创立了具有真正专业广告公司意义的广告公司，即“艾耶父子广告公司”。该公司经营的重点从单纯的报纸版面转到为客户服务，为客户制作广告，帮助客户制定广告策略，并注重广告效果。

20世纪初期，广告专业公司的发展十分迅速。美国广告业自开始便首当其冲，引导广告专业公司发展大潮，产生了一大批著名的广告公司。在20年代末开始的经济大萧条时期，广告公司做了大量工作，对使美国工商企业摆脱经济萧条起到了极其重要伪作用。因此；在世界上形成了以美国为核心的广告公司行业群体。

美国广告业的发展带动了世界范围的广告业的活跃和发展。从广告业态势来看，从二战以后，在世界上出现了以美国为核心领导，西欧和日本为重要主体的世界广告业的展。

三、广告学的产生与发展

(一)广告学的产生

广告学之所以出现，存在着三个原因，即商品经济的发展而产生客观推动，心理学的发展奠定理论基础和学科分化的必然。

第一，客观基础。20世纪初，专业广告公司的迅速发展，推动商品经济的进一步发展，而商品经济的飞速发展又给广告业提出了更高的要求，急需在广告理论上将广告实践中的经验加以总结和提高，以便进一步推动广告事业的发展。正是由于商品经济在本世纪初的展，才形成了广告理论研究的客观基础。

第二，心理学理论的发展奠定了理论基础。自1879年德国的冯特教授在莱比锡大学创立第一家心理学实验室之后，从实证角度展开了对心理机制和心理活动的研究，并且取得了一系列成果，从而使心理学作为一门独立的学科从哲学中分离出来。现代心理学的产生和进一步发展对消费心理学和广告学产生了重要影响。心理学理论每一次发展和突破都导致广告理论研究的深入和新理论的产生。

第三，学科独立大潮的必然。20世纪初期，是社会科学学科分化的时期。随着社会科学18世纪形而上学地发展和19世纪在学科经验和萌芽概念上的积累，社会科学中的许多领域开始出现了分化现象。从而产生了一大批的20世纪新学科。就广告而言，它是适应这一学科大综合和大分化的客观形势，把原属新闻、传播、营销和心理活动中的概念、范畴加以综合、抽象和分离出来，并找出其中内在逻辑，进行新的结构组合，从而构建出了独立的广告学理论体系。

(二)国外广告学的发展

国外广告学的发展经历了三个阶段，即创立、成熟和创新。

1．创立阶段

从上个世纪末至本世纪30年代为广告学的创立阶段。

1900年，美国心理学家哈洛·盖尔(Har]ow Gale)在多年广泛调查研究的基础上写成《广告心理学》一书，强调商品广告的内容应该使消费者容易了解，并应适当运用心理学原理以引起消费者的注意和兴趣。1901年美国西北大学校长、社会心理学家瓦尔特·狄尔·斯科特(WalterD513Scott)在西北大学做报告时，系统提出心理学如何应用于广告宣传诸要点。随后，他连续发表有关论文12篇，并整理成册出版《广告论》(又译为《广告原理》)一书。1903年问世的《广告沦》认为心理学应用十分广泛，不仅在广告业范围，各种产业莫不可行，为广告学的建立奠定了基础。之后，美国经济学家席克斯编著了《广告学大纲》，对广告活动进行了较为系统的探讨。《广告论》和《广告学大纲》被视力世界上最早的广告学著作。

1908年，美国社会学家罗斯撰写了《社会心理学》一书，分析并研究群体与个人在社会生活中的心理和行为表现，其中大量涉及与消费心理有关的直接和间接因素，对广告学的建立起到理论背景的支持作用。1912年德国心理学家敏斯特伯格发表《心理学与经济生活》一书，重点研究工业心理学诸问题，在部分章节中明确提出广告效果和橱窗陈列等和消费心理相关的问题。1902—1905年期间，美国的宾夕法尼亚大学、加州大学、密西根大学和西北大学都开始讲授有关广告学方面的课程。

自l 9世纪末到20世纪30年代，研究广告的理论出现，并有了一定程度的发展。这个时期广告理论研究的特点是提出问题，简单论证，理论比较零散，未形成完整学科体系。但是，广告学作为一个学科已经出现。

2．成熟时期

自本世纪30年代到60年代，为广告学成熟发展时期。

在本世纪20年代，传播学和市场学开始出现，尤其是市场营销活动的开展及理论的发展和完善，推动了广告学的进一步成型。1929～1933年的世界性经济危机带来的经济大萧条，客观上对广告学提出了理论要求。因而，此时期出现了一大批广告专家和学者，研究现实问题，利用广告影响和推动现实经济的发展。

一批广告理论研究人员在使广告理论成熟化上做出了突出的贡献，产生了许多广告理论流派。本世纪前期美国最有影响的文案撰稿人约翰·肯尼迪（John Kennedy），创立了情理广告派，他为广告定下了“纸上推销员”的著名定义。克劳德·霍普金斯发展了约翰·肯尼迪的情理广告，成为情理派的代表人物。他认为，广告之于商品，犹如戏剧之于人生，它既是商品，又高于商品。他写过无数著名的广告文案，使不少商品成为名牌。他的著作《科学的广告》一书是美国修学广告的学生的必读书。李奥·贝纳建立和发展了“芝加哥广告学派”，在广告表现上“我们力求更为坦诚而不武断。我们力求热情而不感情用事”。罗瑟·瑞夫斯（Tosser Reeves）首创了广告是“独具特点的销售说辞”（Unique Selling Proposition）的理论。明确“广告的艺术是用可能最低的费用把一项讯息灌注到最大多数人的心中”。威廉·伯恩巴克（William Bernbach）提出广告写作一定要有创造力，在广告上最重要的东西就是要有独创性（original）与新奇性（fresh），“你写出的每一件事情，在印出的广告上的每一件东西、每一个字、每一个图表符号、每一个阴影，都应该有助于你所要传达的讯息的功效”。大卫·奥格威（Did Ogilvy）创立了“形象设计”理论，被誉为“形象设计时代的建筑大师”，他的《一个广告人的自白》一书。总结了自己从事广告实务的经验和体会，自1962年出版至今已被译成20余种文字，在美国国内它的销量已逾30万册。此书在欧美专修广告的学系中，是学生必读的参考书，其中既有广告的创作，也涉及到诸多经营管理的现代化理论。乔治·葛里宾(George Gri)将罗必凯学派系统化，他认为“写好广告与写其他任何东西的要点，都是写作者要做到了解别人，对别人洞察入微，并对他们有同情心。”在广告中，要使对方连续不断地去读文案的第一句话、第二句话，直到看完广告的最后一字。他明确指出广告人员一定是阅读广泛的人，不仅撰文人员甚至一切与创作广告有关的人都应如此广告撰文和创作，应该不断修改，使其完善。广告要贴近生活，文案写作人员应该对商品有深刻的了解，去了解未来的顾客，去了解你的商品，才能创造出好的广告。

这一时期，在美国纽约曼哈顿区的麦迪逊大道(Madison Aven Me)，出现了许多著名的广告公司总部，因而，这条街道成为了美国广告业的代名词。

3．创新时期

70年代以后，随着新技术革命席卷全球，使广告的现代化手段及技巧有了大幅度的革新，广告调研预测技术、媒体策划技术、广告表现技术出现电脑化趋势，广告理论出现了不断创新的趋势。

60年代末70年代初艾·里斯（AL Rise）和杰·特劳特(Jack Trout)提出“定位”(Positioning)概念，并写了一系列名为“定位时代’’(Positioing Age)的文章。广告定位理论迅速传播到许多国家。最近，杰·特劳特在总结25年来的经验基础之上出版了《新定位》(The New positioning)一书，提出了更符合时代要求定位策略。与此同时，广告媒体的研究、广告心理的研究、广告运动策略、广告经济学、广告社会学、广告文化学与传播学如雨后春笋般开始出现，丰富、促进了广告学基本理论，又同时推动了广告事业的发展。

有什么好的杂志推荐吗?

车子开了空调，有时确实是可能给人感觉动力变强了，但其实是电脑在帮你多踩了一脚油门而已啦。

并不是发动机真的吃了，或者它吹的空调它凉快了，突然爆发出额外的动力了，不存在的。

空调属于大功率电器

车载空调和家用空调原理相同，但是工作环境完全不一样。

吉林大学有论文，《某轻型车空调系统性能匹配与优化》里面有介绍：家用空调的压缩机是通过电力驱动的，汽车空调的压缩机是通过发动机驱动的。

而且汽车空调由于受到汽车空间的限制，部件普遍是被设计得偏小的，而且容易受到外界环境温度的影响。

比如说：发动机舱里面温度就很高，所以想要获得同样的制冷量，是需要消耗更大的功率的。

就好比：同样是跑步，一个在大太阳底下，「啊」在那边跑；一个是在吹着空调的健身房的跑步机上面跑。

出汗量肯定是不一样的，哪怕速度一样、体重一样、体力还一样。

所以说，虽然车子空间不大，但是车载空调的功率是不小的。

清华大学有论文，《汽车电源系统电压的动态调控》里面有讲到：汽车空调在车载电源系统里面是属于大功率电器的。

打开空调发动机会自动补偿扭矩打开空调会触发发动机扭矩补偿

由于直接是发动机来带，所以说，每当打开空调的时候，压缩机就会侵吞掉一部分发动机输出的动力。

就像是趴在发动机上的一个巨大的蚊子，不停地在“抽血”。

《时代汽车》期刊上也有论文，《解决整车开空调动力下降的策略研究》上面，有个实验数据。

某1.5L自然吸气车辆开启空调之后，消耗的功率在1.7到4.8kW之间，消耗的扭矩在15.3到16.6N·m之间，甚至可以占到发动机总输出的19.5%，大概2成了。

对于发动机来说，这已经是不小的负担了。

为了保证车子在打开空调的情况下依然有足够的动力，发动机在检测到空调打开后，是会自动尝试补偿这一部分动力损失的。

就好比：有人检测到水管有点漏水，他就加大了供水量，确保水龙头在你洗手的时候，出水量是一样的。

存在附加补偿

华南理工大学也有论文，《基于扭矩的发动机怠速控制研究》上面讲。

驾驶员发出了一个开空调的指令，到空调压缩机吸合，有一小段时间的延迟。

空调的扭矩从0开始，以一定的时间常数逐渐建立到基础补偿扭矩与附加补偿扭矩的和，在空调压缩机吸合之后，空调扭矩才会逐渐回归到基础补偿扭矩值。

不用记的，说人话：空调一开，就是有一段时间，补偿的动力会变大，可能让人产生动力突然之间好像有点变强的感觉。

其实就是有点像人突然喝了口很烫的水：「嘶哦哦」下意识的反应过来。

「哇咦咦」过一会才会反应过来：水的温度没有什么太大变化，但是第一口觉得特别烫，对吧？

扭矩补偿可能出现偏差

除此之外，扭矩补偿的调校偏差，也可能会造成动力变强的感觉。

这主要是因为，空调压缩机消耗的动力不是固定值，是随着发动机转速的变化产生波动的，补偿有可能就会出现偏差。

什么意思？就一不小心补多了，有这种情况的。

还是刚才那篇论文，《解决整车开空调动力下降的策略研究》上面讲：它的补偿策略，是用插值法来落实各个转速点下扭矩输出的。

就好比：空调消耗的动力是一条曲线，那补偿的动力就是一条折线，它们不可能完全是重合的，有毛边的。

从加速度过程曲线对比中来看的话，扭矩补偿后，整个加速过程中的某些时段下面，开空调时候车子的加速表现，比不开空调的时候还要好一点。

的确会给我们感觉动力变强，的确有这种感觉。

开空调后，车子会自动补偿消耗

总得来讲，开空调之后，车子会自动补偿空调带来的额外消耗。

其实相当于是：你油门踩了20%。电脑它说：“不够的，你感觉动力差你要骂我的，以后你不买我了，你不买我，我们车厂不生产我了怎么办？”

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我国图书馆的图书均是按照《中国图书馆图书分类法》进行分类的。《中国图书馆图书分类法》是由五大部类、二十二个基本大类组成。它结合科技发展和图书的特征，分为五大基本部类并在此基础上扩展为22个大类，五大基本部类为：马克思主义、列宁主义、思想、理论；哲学；社会科学；自然科学；综合性图书。22大类的顺序如下： A马克思主义、列宁主义、思想、理论 B哲学、宗教 C社会科学总论 D政治、法律 E军事 F经济 G文化、科学、教育、体育 H语言、文字 I文学 J艺术 K历史、地理 N自然科学总论 O数理科学和化学 P天文学、地球科学 Q生物科学 R医药、生物 S农业科学 T工业技术 U交通运输 v航空、航天 X环境科学、安全科学 Z综合性图书其中T工业技术又分为： T工业技术 TB一般工业技术 TD矿业工程 TE石油、天然气工业 TF冶金工业 TG金属学与金属工艺 TH机械、仪表工业 TJ武器工业 TK能源与动力工程 TL原子能技术 TM电工技术 TN无线电电子学、电信技术 TP自动化技术、计算机技术 TQ化学工业 TS轻工业手工业 TU建筑科学 TV水利工程关于图书馆的是归入类目：G25图书馆学、图书馆事业

世界十大知名报纸是?

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，在第八届HAOMO AI DAY上，毫末智行发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名"雪湖·海若"。生态方面，毫末官宣取得3个主机厂定点合同，商业化迎来跃升一步；同时毫末推出的中国首个重感知、不依赖高精地图的城市NOH即将量产上车，最先落地北京、上海、保定等城市。

毫末打造的自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若通过引入驾驶数据建立RLHF（人类反馈强化学习）技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，终极目标是实现端到端自动驾驶。

毫末DriveGPT雪湖·海若已开启对限量首批生态伙伴的开放合作，北京交通大学计算机与信息技术学院、高通、火山引擎、华为云、京东科技、四维图新、魏牌新能源、英特尔等高校与企业加入。

产品方面，毫末中国首款可大规模量产落地、重感知城市NOH，将首批落地北京、保定、上海等城市，并开启泛化测试，到2024年有序落地100城。首款搭载HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV即将重磅上市，这也是毫末DriveGPT雪湖·海若的首发落地车型，全面确保毫末城市NOH的行业领先性。

生态层面，毫末乘用车6P开放合作取得重大突破，已与3家主机厂签署定点合同，相关项目正在交付中。这是毫末商业化的重要一跃，全面保障了毫末高速发展态势。

毫末智行董事长张凯判断：“2023年智驾产品进入全线爆发期，大模型开启在车端的落地应用，车主的使用频率和满意度成为产品竞争力的重要衡量标准。毫末不断进步的数据驱动的六大闭环能力将进一步加速毫末进入自动驾驶3.0时代的步伐并形成相应的护城河。”

张凯认为，智驾产品正在进入快速增长的全线爆发期，2023年是非常关键的一年。首先，城市导航驾驶产品在2023年将围绕量产上车发力，主要玩家的城市导航驾驶产品进入到真实用户覆盖和多城市落地的比拼。其次，行泊一体和末端物流自动配送产业商业化将成为自动驾驶公司深耕的重点。在乘用车领域，搭载行泊一体功能的智驾产品将迎来前装量产潮；在末端物流自动配送领域，末端物流自动配送车在商超、快递等场景迎来爆发，2023年将在这些场景实现可持续商业化闭环。

首款搭载HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV即将重磅上市，第二款搭载毫末HPilot3.0的车型魏牌蓝山也将在今年发布。毫末HPilot整体已搭载近20款车型。用户驾驶行驶里程突破4000万公里，HPilot2.0驾驶日均行驶里程使用率达到了12.6%。海外布局方面，搭载毫末HPilot的车辆已运往欧盟、以色列等地区和国家，陆续交付到用户手中，接下来将在中东、南非、澳大利亚等市场陆续投放；同时，毫末HPilot即将量产墨西哥版本及俄罗斯版本。

3月，高工智能汽车研究院在每个年度基于前装量产数据库及定点车型库数据进行综合评估，通过对毫末前装近20款车辆等数据研究，为毫末颁发年度高阶智能驾驶系统量产份额领军奖。第三方数据佐证毫末是中国量产自动驾驶绝对领军者。

其次是“MANA大模型巅峰之战”，中国首个自动驾驶数据智能体系MANA架构已迎来全线升级。到2023年4月，MANA学习时长超56万小时，相当于人类司机6.8万年。毫末DriveGPT雪湖·海若，已经完成基于4000万公里驾驶数据的训练，参数规模达1200亿。

第三是“城市NOH百城大战”，中国首款可大规模量产落地、重感知城市NOH，已在北京、保定、上海等城市开启泛化测试，即将量产上车，到2024年有序落地100城。毫末会以“安全为先、用户为先、规模为先”的原则，加速赢得城市NOH百城大战。

最后是“末端物流自动配送商业之战”，毫末末端物流自动配送车小魔驼已在商超履约、智慧社区、校园配送、餐饮零售、机场巡逻、高校教育、快递接驳、智慧园区、大气环评等九大场景开启运营，加速商业化闭环能力。2023年3月，小魔驼2.0获北京亦庄无人配送车车辆编码，开启亦庄运营。毫末也成为《北京智能网联汽车政策先行区无人配送测试规范》升级后，准许在北京市高级别自动驾驶示范区公开道路进行无人配送车测试的首个公司。

“技术领先是生存根本，毫末鼓励所有技术研发同学投入到技术创新当中。”张凯在演讲中再次强调了毫末对于技术研发投入的坚定决心。截至目前，毫末已获得专利证书164件，国际顶级学术会议论文收录6篇，最新2篇更是分别入选计算机视觉识别领域三大顶会之一的CVPR和全球首个智能车专业期刊IEEE TIV。毫末已将所有论文在GitHub开源，与业内共享。

现场，张凯还向外界公布了毫末6P开放合作的重要进展，目前已与3家主机厂签署定点合同，相关项目正在交付中。“毫末始终认为，自动驾驶是一个共同进退、共享成果的前沿产业。只有健康的生态伙伴才能支持毫末高速发展。”张凯表示。

此外，毫末一直坚持场景化用户体验设计、人工智能技术、技术工程化能力均衡发展，不断以数据驱动闭环的方式完善用户体验。张凯介绍，三个月时间，毫末在数据驱动六大闭环体系上实现多重进展。

用户需求闭环方面，毫末对驾驶场景数据持续分析完善策略，并进行新功能体验反馈；研发效能闭环方面，毫末将数据驱动理念深入到产品需求定义、感知与认知算法开发等产品开发流程，整体开发效率提升30%；数据积累闭环方面，毫末在车端部署诊断服务数据场景标签覆盖92%的驾驶场景。

数据价值闭环方面，毫末大模型正在持续挖掘数据价值解决关键问题；产品自完善闭环方面，毫末实现售后问题处理速度较传统方式的十倍效率提升，实现最快10分钟定位售后问题。两年时间有效挖掘产品提升点，问题闭环率达76%；业务工程化闭环方面，毫末进一步完善了从集回流、标注训练、系统标定、仿真验证等环节到最终OTA释放环节的产品研发全流程工程化闭环。

毫末DriveGPT雪湖·海若通过引入驾驶数据建立RLHF（人类反馈强化学习）技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化。它的最终目标是实现端到端自动驾驶，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，后续持续会将毫末多个大模型的能力整合到DriveGPT。目前，毫末DriveGPT雪湖·海若实现了模型架构与参数规模的升级，参数规模达到1200亿，预训练阶段引入4000万公里量产车驾驶数据，RLHF阶段引入 5万段人工精选的困难场景接管Clips。

DriveGPT雪湖·海若的底层模型用GPT（Generative Pre-trained Transformer）生成式预训练大模型，与ChatGPT使用自然语言进行输入与输出不同，DriveGPT输入是感知融合后的文本序列，输出是自动驾驶场景文本序列，即将自动驾驶场景Token化，形成“Drive Language”，最终完成自车的决策规控、障碍物预测以及决策逻辑链的输出等任务。

DriveGPT雪湖·海若的实现过程是，首先在预训练阶段通过引入量产驾驶数据，训练初始模型，再通过引入驾驶接管Clips数据完成反馈模型（Reward Model）的训练，然后再通过强化学习的方式，使用反馈模型去不断优化迭代初始模型，形成对自动驾驶认知决策模型的持续优化。同时，DriveGPT雪湖·海若还会根据输入端的提示语以及毫末CSS自动驾驶场景库的决策样本去训练模型，让模型学习推理关系，从而将完整驾驶策略拆分为自动驾驶场景的动态识别过程，完成可理解、可解释的推理逻辑链生成。

现场，毫末宣布DriveGPT雪湖·海若首发车型是新摩卡DHT-PHEV，即将量产上市。顾维灏提到，DriveGPT雪湖·海若可以逐步应用到城市NOH、捷径推荐、智能陪练以及脱困场景中。有了DriveGPT雪湖·海若的加持，车辆行驶会更安全；动作更人性、更丝滑，并有合理的逻辑告诉驾驶者，车辆为何选择这样的决策动作。对于普通用户来说，车辆越来越像老司机，用户对智能产品的信任感会更强，理解到车辆的行为都是可预期、可理解的。

毫末DriveGPT雪湖·海若将携手生态伙伴率先探索四大应用能力，包括智能驾驶、驾驶场景识别、驾驶行为验证、困难场景脱困。当前，毫末在使用数据过程中，逐步建立起一套基于4D Clips驾驶场景识别方案，具备极高性价比。在行业上，给出正确的标注结果，一张需要约5元；如果使用DriveGPT雪湖·海若的场景识别服务，一张的价格将下降到0.5元。单帧整体标注成本仅相当于行业的1/10。接下来，毫末会将图像帧及4D Clips场景识别服务逐步向行业开放使用，这将大幅降低行业使用数据的成本，提高数据质量，从而加速自动驾驶技术的快速发展。

顾维灏介绍，毫末在2023年1月发布的中国自动驾驶行业最大的智算中心MANA OASIS（雪湖· 绿洲）此次从算力优化等层面升级了三大能力，进一步支持DriveGPT雪湖·海若的算力。首先，毫末与火山引擎全新搭建了“全套大模型训练保障框架”，实现了异常任务分钟级捕获和恢复能力，可以保证千卡任务连续训练数个月没有任何非正常中断,有效保证了大模型训练稳定性；其次，毫末研发出以真实数据回传为核心的增量学习技术，并将其推广到了大模型训练，构建了一个大模型持续学习系统，自主研发任务级弹性伸缩调度器，分钟级调度，集群计算利用率达到95%；最后，MANA OASIS通过提升数据吞吐量来降本增效，满足Transformer大模型训练效率，通过引入火山引擎提供的Lego算子库实现算子融合，端到端吞吐提升84%。

毫末打造的中国首个自动驾驶数据智能体系MANA，在经过一年多的应用迭代后，本次AI DAY也迎来了全面的升级，正式开放赋能。顾维灏介绍，MANA计算基础服务针对大模型训练在参数规模、稳定性和效率方面做了专项优化，并集成到OASIS中；其次，MANA感知和认知相关大模型能力统一整合到DriveGPT雪湖·海若中；第三，增加了使用NeRF技术的数据合成服务，降低Corner Case数据的获取成本；同时针对多种芯片和多种车型的快速交付难题优化了异构部署工具和车型适配工具。

此外，MANA的视觉感知能力持续提升，一方面可同时学习三维空间结构和纹理，并将纯视觉测距精度超过了超声波雷达，BEV方案也拥有了更强的通用性和适配性；另一方面可实现单趟和多趟纯视觉NeRF三维重建，道路场景更逼真，肉眼几乎看不出差异。通过NeRF进行场景重建后，可以编辑合成真实环境难以收集到的Corner Case。在原有的全局视角修改、添加光照/天气效果的基础上，新增合成虚拟动态物体的能力，可以在原有设定的运动轨迹上，合成各种Hard Case，模拟城市复杂交通环境，用更低成本测试提升城市NOH能力边界，更好提升应对城市复杂交通环境。

值得一提的是，面对目前行业里最难的视觉任务之一——单目视觉测量，继特斯拉后，毫末也在中国率先开始验证能否使用鱼眼相机代替超声波雷达进行测距，以满足泊车要求。毫末把视觉BEV感知框架引入到了车端鱼眼相机，做到了在15米范围内达到30cm的测量精度，2米内精度高于10cm的视觉精度效果。泊车场景使用纯视觉测距来取代超声波雷达，将进一步降低整体智驾成本。

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求全世界知名的电子杂志/电子期刊的名称、网站及发行公司

一、每日邮报（Daily Mail）

每日邮报（Daily Mail）是由每日邮报和普通信托所拥有的英国日报，它是英国第一份每天销售100万份的报纸。印刷版每日发行量约为154.8340万份。

二、卫报（The Guardian）

卫报（The Guardian）是英国国家日报，隶属于The Scott Trust Limited旗下的Guardian Media Group。卫报还有一个英国在线版和两个国际网站：卫报美国和卫报澳大利亚。在英国，这家日报印刷和在线版本总覆盖900万读者。它在2014年获得英国新闻奖颁发的年度报纸奖。

三、纽约时报（The New York Times）

纽约时报（The New York Times）是一份美国报纸，它赢得过普利策奖。纽约时报报道各种新闻，社论/观点，纽约，商业，艺术，科学，风格，家庭，体育和旅游等。每天，报纸覆盖大约117.9806万读者。

四、人民日报（People’s Daily）

人民日报（People’s Daily）是一份中国日报，它由中国最大的报业集团发行，每日发行量约为300万至400万份。人民日报被认为是中国最权威的报纸，提供15种语言版本，其在线网站是中国最重要的新闻门户网站之一。它还出版贸易期刊，国际大都会和商业报纸。

五、华盛顿邮报（The Washington Post）

华盛顿邮报（The Washington Post）是一份美国日报，成立于1877年，是现存最古老的报纸之一。2013年，亚马逊的杰夫贝索斯从格雷厄姆家族的长期股东手中收购华盛顿邮报。

六、华尔街日报（The Wall Street Journal）

华尔街日报（The Wall Street Journal）是一份专注于商业信息的日报，创刊于1889年。报社位于美国纽约市，它是美国最大的发行量报纸，已经赢得39个普利策奖。华尔街日报在51个国家拥有2000多名记者，每日发行量超过237.8800万份。报纸内容包括市场，投资，评论和豪宅。它还推出了一本名为WSJ Magazine的杂志。

七、朝日新闻（Asahi Shimbun）

朝日新闻（Asahi Shimbun）是一份日本日报，在亚洲和日本进行销售。报纸首次发行于1879年。朝日新闻是日本五大全国性报纸之一，在日本发行量排名第二，仅次于读卖新闻。

八、太阳报（The Sun）

太阳报（The Sun）在1964年成立，目前由新闻集团旗下的新闻英国公司持有。它是英国最大的流通报纸之一，总发行量约为185.9万份。太阳报还发行苏格兰，冰岛北部和爱尔兰的区域版本。

九、印度时报（The Times of India）

印度时报（The Times of India）是一份印度报纸，成立于1838年，目前归时代集团所有。它是印度最古老的报纸之一。印度时报被英国广播公司评为世界六大最佳报纸之一。

九、每日电讯报（The Daily Telegraph）

每日电讯报（The Daily Telegraph）于1855年由Arthur B. Sleigh首次出版。报纸在2002年到2004年连续获得“年度专栏作家”称号。每日电讯报因其报道的“年度最佳新闻”而被评为2010年度“年度报纸”。每日电讯报，星期日电讯报及其网站总发行量约为100万份。

1.TIME时代

美国1923年创刊.time

即便是它在今年的美国“国家期刊奖”中一个提名也没有获得，话语惯性与品牌传统以及以红框构成的各式封面积累仍然维系着《时代》的地位。的确，品质沉淀是这本至尊杂志的最可贵底蕴，每年年底的“年度风云人物”评选也许永远都是其最荣耀的时刻。

2.National Geographic国家地理杂志

美国1888年创刊.nationalgeographic

财力物力惊人并不是造就《国家地理杂志》殿堂的根本，不懈的职业态度与拓展性极大地推动了这本超级王牌杂志发展，国家地理频道以及众多衍生产品共同织造着其殿堂的不断扩充。新作“泳衣百年”特刊，显示其锐意改革切合时下市场的难得新派作风。

3.FORTUNE财富

美国1930年创刊.fortune

为全球人熟知的两个杂志运营品牌“财富论坛”和“500强”仍然在继续维持着它们在财经领域的话语霸权。杂志本体操作得仍然让人看不出其有任何老态，即便是在前些年那些锐意改变一切的新经济杂志面前，《财富》仍然保持着可贵的新鲜。

4.VOGUE

美国1892年创刊.vogue

老牌VOGUE的时尚集团地位已不容置疑，在学者中，VOGUE亦已化身为时尚影像历史的代表物。VOGUE在意大利获得更值得称道的发展，结合ITALY人的时尚与热情诞生了时尚杂志超级模范，VOGUE ITALIA发展至今已经建立了5本同样出色的子刊，昭示着VOGUE的惊人魅力。

5.The Economist经济学家

英国1843年创刊.economist

其严谨作风已使其成为这个时代最值得信赖的政经观察家。在全球范围内搭建的观察员队伍素质超群，并在其每年年初发布的全年预测中组成强大的战线；组建各种研究工作机构监测各个经济地区的营商环境和人居环境，都在散布着这本杂志的话语权。

6.PLAYBOY花花公子

美国1952年创刊.playboy

仍然是知名度极高的老牌杂志，有着51年历史的成人杂志，如今更有改版做主流男人杂志的决心，值得尊重的创始人海夫纳是否在考虑PLAYBOY品牌难得，优势不应是耗在与《阁楼》以及新兴的MAXIM上？应该更明确地去追逐主流广告商？

7.VANITY FAIR名利场

美国1913年创刊.vanityfair

依然出色地扮演着“从新星到巨星”的全球最华贵舞台提供者的角色，更让人佩服的是，它在国家杂志评奖中在最佳杂志、摄影、专栏、随笔和评论上均获提名。这种浮于华丽世界中却扎实经营杂志本体的内容建设的用心值得称颂。

8.Newsweek新闻周刊

美国1933年创刊.newsweek

相信没有人会忽视这本新闻杂志这两年在新闻报道上作出的富有开拓性的贡献，独家、周密、侧击、旁敲、独到、新知等各种报道模式层出不穷，市场上更积极地开拓着远东市场，学术上在美国期刊奖中屡有斩获，影响力正飞跃提升。

9.ELLE

法国1945年创刊.elle

国际版本达70份的惊人扩充能力，代表着法国桦榭集团的最强实力。相对于VOGUE与Bazaar的较年轻作风，以及贴近时下年轻女性的时尚需求，加上“女性都向年轻看齐”的心理暗合自然法则，ELLE全球开花的经济效益策略正日见其影响力。

10.WIRED连线

美国1993年创刊.wired

曾经被视为是新经济杂志一员的《WIRED》如今证明了它更重大的贡献在于培养了一大帮“技术派”，这本杂志崇尚无线技术及数码并长期坚持此道，实在值得大批数码热血青年的热烈追捧，文化评论家已经把它等同于1960年代由《滚石》带动的一代。

11.FHM男人帮

英国1985年创刊.fhm

近年全球杂志界扩展速度最神速的杂志之一，英国Emap杂志集团的先锋，凭借最畅快淋漓的编辑思路迅速拉拢男性读者的兴趣，俨然成为男人阅读市场这两年来最叱咤风云的新力军。宛如电视传播方式的全新杂志编辑思路如今已经深受追捧。

12.THE FACE脸孔

英国1980年创刊.ukmagazines.co.uk

以颠覆效果著称的英国青年时尚文化杂志，在1980年到2003年间坚持不懈地在青年文化运动中作着The Face式的发言。今年更在Neil Stevenson领导下进行改版试验，显示这本最代表英伦风格的杂志应对时尚全球化的全新编辑思路。

13.ROLLINGSTONE滚石

美国1967年创刊.rollingstone

曾是一代热爱摇滚文化左派分子的代言杂志，代表了杂志媒体在音乐领域的权威声音。今年挖来FHM杂志原主编埃德·尼达姆酝酿改版调整以适应新阅读趣味的策略，可见其要维系《滚石》作为文化代表之心不息。

14.The New Yorker纽约客

美国1925年创刊.newyorker

它精于透析文化动脉，在政治、文学、艺术各领域中充当思潮流行的先驱角色，其杰出之处是以长久的文学品格与知识分子气质的坚持换取全球大多数欣赏者的崇敬之心，尽管从没有推出其他语种的海外版本，却总会有人来为之作免费杂志文化理念宣传。

15.Forbes福布斯

美国1917年创刊.forbes

以人为报道造榜之脉的Forbes，一个“富豪榜”足以让这本杂志大吃四方。其近年最惹人注目的是在亚太地区声音的增强，热衷于“中国富豪榜”的发布及“全球CEO(首席执行官)会议”，瞄准香港更显示其司马昭之心。

16.PEOPLE人物

美国14年创刊.people

全球定位最精确又最有效的杂志之一，聚焦主流的风云人物，八卦而不媚俗，强调短小文章迎合时代阅读习惯，由于其编辑方向的精确，便被封为最适合在厕所阅读的主流杂志，足见《人物》阅读适应性之广。

17.i-D

英国1980年创刊.i-dmagazine

杂志领域标识性最强的刊物，一直坚持的半闭眼封面已成为杂志界之佳话。虽近来编辑思路稍嫌堕入自身之俗套，但仍然以扎实的时尚摄影报道功底与在青年文化之中的敏锐触角占据着最优质青年文化时尚杂志之一的江湖地位。

18.Business Week商业周刊

美国1928年创刊.businessweek

仍然是商业界最权威的声音，前几年最杰出的贡献是创造了“新经济”的“伟大”概念。《商业周刊》作为美国工商界的最权威刊物，不可避免地与工商界之命运联系起来共荣共辱，也许正是因为经济的低迷导致杂志自身声音的微弱。

19.Wallpaper*墙纸

英国1996年创刊.wallpaper

这本代表建筑室内设计尖端品位，以前专注于建筑家具的圣经杂志在经历了创办人Brule离开后,决意改版，成为一本更全面的时尚品位杂志。方针转移后的Wallpaper，本来可以在本榜占据更高的位置，可惜。

20.Brutus Casa

日本.magazine.co.jp

日本杂志资讯搜集能力的升级版：添加了主题运作之方略。每期无处不在的搜刮技能和无微不至的主题编辑思路加上取经Wallpaper*的全球“设计感报道领域”同盟的策略，Brutus Casa已经在亚太地区建造最受建筑界、设计界、时尚界和出版界瞩目的杂志。

21.DER SPIEGEL明镜

德国1947年创刊.spiegel.de

德国最主流最代表德国的时事期刊，绝妙之处是，即便是老牌时事杂志，仍然会保持对新生领域报道题材关注的敏感，如今已是人们在感知美国时事期刊之外，另外一家最须知道的声音。

22.PREMIERE首映

美国1987年创刊.premiere

去年度过15周年生日的PREMIERE，杂志如其名“首映”，率先报道已成为其新鲜火辣报道的宗旨。主力报道好莱坞**市道的《首映》贵为好莱坞首席杂志媒体，杂志每年发布的“好莱坞权力榜”、“暑档期预测”从来就是好莱坞人气的风向标。

23.LIFE生活

美国1936年创刊.lifemag

本榜唯一已停刊杂志。依然上榜的原因在于其延续至今的影响力，登上LIFE封面已成为经典殿堂的通行证。如今转而发展网络业务及影像专集出版业务的LIFE，由于其经典及影像编辑领域的权威地位，全球卖座力依然。

24.Stern明星

德国1948年创刊.stern.de

在德国政坛最热爱搞事的时事杂志，去年便以“总统施耐德封面风波”名震一时。对照另一本行事正统的《明镜》，《明星》的作风是每期封面报道做文章增强零售量并以每期覆盖性极高的杂志报道领域与题材打压其他对手。

25.PARIS MATCH巴黎竞赛

法国1949年创刊.parismatch

作为法国发行量最大的杂志，虽然被人议为带有右派审美趣味，但仍然以其在法国时事报道领域作风严谨，不缺失宫廷秘录、影星名模的生活百态的报道，占据着法文杂志在时事杂志阵营的最强音。

26.GQ

美国1952年创刊.gq

这几乎是一本没有任何缺点的杂志，总会不过不失，每个男人都会在其中得到自己想得到的，市场上也是夹在MAXIM和ESQUIRE之间。而作为一本男人时尚杂志在2003美国期刊奖评选中竟有4项提名，可见GQ在内容上用心建设的日久见人心。

27.COLORS

意大利.benetton/colors/

已超越了贝纳通店刊作用的COLORS，如今正成为杂志工业中的模范杂志，并以一系列打动人心的反映人文精神的题材在人居、种族、艾滋病、饥饿等话题上塑造着属于全球大同的话题影响力。COLORS今年主打的“饥饿”便是连同联合国进行的高调行动。

28.Visionaire视觉

美国1991年创刊.visionaire

全球杂志金字塔中位于最尖顶端的杂志，Visionaire构建于LV、Gucci、Hermes和FENDI等顶级时尚品牌的时尚工业包装意念下，每每超越杂志工艺可能的制作成为杂志界、时尚界的话题。Visionaire代表着一种超顶端制作带来的影响力。

29.Esquire君子

美国1933年创刊.esquire

70年历史的老牌男人杂志，坚持：一、决不办给男孩而是办给男人看，二、决不在封面上比基尼女郎。全球思维最正统的男人杂志，是哈斯特集团下相对应Cosmo的战略品，作风虽嫌老套但江湖地位依然。

30.Time Out

英国1968年创刊.timeout

它与超级城市相互寄生，35年的创办历程，以实用、专业、权威与切入城市生活的命脉作风逐步占据全球超级城市的首席城市生活指南杂志地位。今年，Time Out杀入北京，更显示其影响力开拓的步伐。

31.DETAILS细节

美国.details

本年度“美国期刊奖”最佳设计奖之得主，足见其编排设计之深厚功力。与《GQ》作为Conde Nast旗下仅有的两本男人杂志，Details在美国本土的成就已经人所共知，剩下的工作是如何进行品牌输出出版海外版了。

32.Numero

法国2000年创刊.numeromagazine

新法式时尚杂志，其以页码数字为版面设计中心、简约清晰的独特杂志美学一时惹来众家学习。Numero的要核在于其不拘于传统时尚杂志之模式，今年推出的数码CG制作的封面及时尚摄影报道更是领风气之先。

33.Conde Nast Treler旅游者

美国.condenast

2003年度“美国期刊奖”最佳摄影奖之得主，击败的对手包括国家地理杂志、GQ与名利场。借“行者”概念在纯地理概念杂志与旅游杂志之间找到平衡点，并以“50必游地”的号召力找到自己的最容易形成购买点的位置。

34.Sports Illustrated体育画报

美国1954年创刊sportsillustrated.cnn

在如今崇尚短小文体的时代，罕有仍然坚持长篇描述报道传统的杂志，今年更凭借记者加里·史密斯的《伏击》获取“人物写作奖”。除却其在扎实文风上的贡献外，《体育画报》每年度引领泳装风尚的“泳装特刊”更是每年夏季的一件盛事。

35.Cosmopolitan大都会

美国1886年创刊.cosmopolitan

自1996年创办，集合销售、推广、展销、时尚秀的“Cosmopolitan show”在时尚界已有“最佳市场及销售活动”美誉。作为哈斯特集团的旗舰杂志，以大胆、风趣的美国风格出道的COSMO在全球已经凭借一种“成功而时尚的女性”的共同语言打开市场通道。

36.Reader's Digest读者文摘

美国1922年创刊.readersdigest

在经营上毫无疑问，这是一个杂志王国，缔造者德威特·华莱士的个人能力也非常值得后人敬仰。更重要的是，由于速效年代的不断深入，《读者文摘》式的“一针见血而精简的文章主义”仍然会行而有效，当然读图时代及心态是其最大的敌人。

37.MAXIM箴言

英国19年创刊.maximonline

英伦杂志在美国受落的又一代表，Dennis出版公司荣誉贡献。这本诞生于19年4月1日的“愚人”杂志如今已是独一无二的男性文化时尚类杂志，大胆的作风深受年轻男性的欢迎，在美国销量达250万份更令其他美国本土同类杂志汗颜。

38.OK!

英国1993年创刊.ok-magazine

在先后夺得贝克汉姆夫妇与道格拉斯夫妇这两个世纪婚礼的独家拍摄报道权后(后者还在去年引起官司，《OK！》更乘机告倒在婚礼报道上侵权的《HELLO》)，这本英国八卦报纸俨然成为顶级名流豪门的最佳指定合作媒体，只有他们能这样不惜一切。

39.U.S.News美国新闻与世界报道

美国1948年创刊.usnews

美国三大新闻周刊之一，由于其过于注重美本土报道及海外推广策略的失误，在外之影响力一直有限。最为人熟知的便是其每年耗尽心机制作的“美国最佳大学榜”，因其权威地位和切入美国教育业已成为每年的一件盛事。

40.The New York Times Magazine纽约时报杂志

美国.nyt

虽自称为《纽约时报》星期天的最佳搭配品，其实已经是一本独立于日报，而且操作得非常出色的时事生活杂志，把时事题材融合于生活中之功力惊人，每期在封面报道制作上便常常挖空心思，犀利之处是往往能在各类常规时事封面报道中出人意表。

61.BRUTUS

日本1980年创刊.magazine.co.jp

一本适合男士阅读场的流行资讯杂志，日本主题结集式周刊最杰出代表，内容主题式操作与广告营销浑然一体，并已在多年经营中建立属于自身表达方式的潮流报道处理手法，诸如Cross Over、特集、列举等手法都娴熟不已，已是日本杂志中的资讯搜集首席高手。

62.Four Four Two 442

英国1993年创刊.fourfourtwo

来自足球鼻祖的销量最大的足球杂志，创刊10年来，《442》报道之专业已为业内所推崇，它独创了时髦，蕴含人生哲学而充满智慧的全新足球写作文风，报道质素与影像质素兼顾，表明这本杂志制造的高档足球阅读品质的努力。

63.PENTHHOUSE阁楼

美国1969年创刊.penthhouse

一本风波不断的成人杂志，去年与库尼科娃、贝纳通家族爆发的“风波”虽然惹来举世关注，只是得恶名远播之效。随着读者市场的萎靡，《阁楼》更一度面临无力偿债、营收下滑等重大利空冲击，显得危机重重。

64.The Nation国家

美国1865年创刊.thenation

令人印象深刻的简约型封面是它无约束的特质外表，带上自由派内核的它一直是美国无党派政治舆论的堡垒，2003年更以犀利语言的专栏击败《纽约客》夺取“美国期刊奖”最佳专栏奖。

65.HELLO!

英国1988年创刊.hello-magazine.co.uk

隶属西班牙出版大亨Eduardo Sanchez Junco，却在英国打拼，全因此处有最出色的“狗仔队工业”。15年来坚持贩卖名流私生活，甚至影响了后来者《OK!》使用买断策略，如今的境况是后者在贩卖中的口气更大，去年更以“道格拉斯婚礼官司案”败北自找负面影响。

66.Harper's Bazaar哈泼时尚

美国1867年创刊.bazaar

主导知性女性概念，自我提倡对衣着、时尚文化的思辨、反省能力，杂志气质表现较其他主流女性时尚杂志更为内敛、高修养，贵为全球最老牌的时尚杂志，自1867年延续至今实属不易，惜见在如今推崇“年轻即时尚”的年代有老气之相。

67.TV Guide电视指南周刊

美国1953年创刊.tvguide

50年历史，美国詹姆斯达电视指南公司主办。每每位列美国杂志销售榜前列的TV Guide，实际上是美国肥皂电视文化的纸媒代表物，庞大的电视消费群拉动这本紧贴电视业发展电视节目最热状态的刊物一路行情看涨。

68.BUSINESS 2.0商业2.0

美国1998年创刊.business2

“2.0”这个名字组合实在妙绝，难怪在当年会被评为“新经济媒体第一黑马”，2001年借以时代华纳并购机会与eCompany后，全新版本向传统商业报道回归，并以擅长传统企业与新技术企业之间的融合报道充当了中介角色，恰恰非常受落。

69.The New York Times Book Review纽约时报书评

美国1896年创刊.nyt

一本在出版界和学术界享有盛名的刊物，凭借母体《纽约时报》的气质，继续以“公正无偏”的招牌开拓时报，其在1942年便制定的“畅销书排行榜”实际上已经主宰业内命脉，1896年便创办的“百年”更是这本已被人挖苦为“无味书评”的最珍贵资本。

70.Purple紫

法国.purple.fr

可谓世界上最优雅的杂志，小八开独特开本，简约雅致的设计风格衬托出Purple风格的影像之美。另有Purple散文版，更显脱俗。如今已成为格调酒吧、咖啡馆最代表其品位的杂志读物。

71.money金钱

美国12年创刊.money

时代华纳在理财领域的唯一杂志，与同门《财富》专做知名人物明显区别的是，《金钱》注重报道普通人，提供最独到最合理的理财服务指南，在理财本领更显重要的今时今日，大玩股票、基金投资方略的《金钱》，话语权已不只存于荷包。

72.SPOON

英国.spoon-magazine

几乎是一本定期发行的时尚摄影画册，通篇均由视觉冲击力先行的时尚影像构成其杂志逻辑。其实早期SPOON更为夸张，试过以铁皮作封面，如今回归主流装订(开本仍然是特别的横幅杂志)，显示其霸占商业时尚摄影杂志最有煽动力杂志地位之心。

73.Focus焦点

德国1993年创刊.focus.de

与《明镜》、《明星》并列德国三大时事新闻杂志，为弗戈媒体集团旗下拳头杂志。Focus在长期的“三国”竞争中积累了相当成功的经验：创立意大利Focus在欧洲建立声音同一通道，制作德国大学排行创办杂志奖学金等都是其妙着。

74.seven 17岁

美国1994年创刊.seven

17岁其实是个非常理想的读者销售年龄。Seven以此为名号便确意为女人的少女时代出谋划策，内容涉及少女关心的偶像、时尚服饰和情感建议等。在如此早熟的年代，Seven其实早已不是一本幼稚杂志，其声音甚至会进入成人世界。

75.Mother Jones琼斯母亲

美国.motherjones

由密歇根社会人文政治文化机构“琼斯母亲”主办，被称为稍稍左倾的研究和思想的杂志，在今年伊拉克战争开战前后均是态度强烈的反战派杂志。琼斯母亲机构是一个综合性文化机构，设有针对摄影界的“琼斯母亲文献奖”，一直以推动各项变革力量而存在。

76.HARPER'S Magazine哈泼斯

美国1850年创刊.harpers.org

这本创刊于1850年的超老牌政论杂志是“美国期刊奖”的常客，今年则夺取“最佳专题写作奖”。《哈泼斯》直至如今仍然把目录摆在杂志封面的传统坚持便已很值得尊重。杂志发行人约翰·麦克阿瑟如今更成为这本老杂志的一面新旗帜。

77.Nonno与Mens Nonno侬侬、男人侬侬

日本年创刊.nonno

日本最为人熟知的女性与男性时尚指南杂志，凭借全方位、密集化而看得见的权威一直是同类杂志之榜样，销售威力更已远播中国。《男人侬侬》更因为竞争者的相对薄弱，一度在亚太区占据男士服饰话语势力的最重要地位。

78.ARENA竞技场

英国.emap

英国经典男性杂志之一，一度是经济学家借以研究男性消费主义的观察媒介。Arena号称有着“最多的男士时尚报道，最高杂志品质”，并坚持使用可以用“稀奇”形容的影像构筑全球化的时尚生活。

79.New York纽约杂志

美国1968年创刊.newyorkmetro

蜚声纽约并一直受落于纽约人和新移民，这本杂志唯一做的事情是“如何在纽约生存”，与纽约地铁的合作更显其眼光独到。《纽约》专注于城市导航所达到的登峰造极功力已在全球范围内被同行引为楷模。

80.Maclean's麦克林斯

加拿大1950年创刊.macleans.ca

这本杂志是政治弱势国家打造新闻杂志品牌之榜样，在一定程度上，Maclean's充当着加拿大在时事杂志领域的门脸。

81.allure吸引

美国.allure

新兴美容、时装、发型与健康女性刊物，强项是：美容柜台**都自愧不如的美容产品专业推荐报道，主打现代职业女性的定身度做内容和动用名人明星的示范效应。

82.Ray瑞丽

日本

代表日本少女时尚潮流及亚洲哈日风潮的最杰出刊物。其亲历亲为打造御用，并将其化身为读者耳熟能详的杂志女角，进而成为瑞丽“活招牌”,这种内容整合广告的运营模式，已确见其妙。

83.Outside外面

美国18年创刊.outsideonline

2003“美国期刊奖”最佳生活服务奖得主，与如今遍及全球倡导户外活动的自然生活方式不谋而合。Outside之卖点在于强势的专题式操作模式，美丽外景结合美妙的描写手笔，关于旅行装备与健康无微不至的指导。

84.Q

英国1986年创刊.emap

独立、权威而提炼精华，作为流行乐坛重要基地的英伦三岛最知名的音乐杂志，《Q》自傲自己操作的音乐报道访谈和独家报道无人能及，如此傲气其实更建筑于极度认真严肃的制作态度上。

85.I.D

美国1954年创刊.idonline

美国制造的设计界权威刊物，领域涉及设计的多个层面并强调深度文章来迎合专业读者诉求，每年举办设计回顾展及进行“年度最佳设计大奖”评选活动，为设计界制作年度纪录的不懈努力令I.D在行内的影响力斐然。

86.Gas Book

日本.shift.jp.org/gas/gas.html

最特别的是在封面上围绕第几期的数字做文章，作为“日本版的Visionaire”之江湖地位存在，难得的是仍然保持着创作的原生态，从来就是日本以至亚太区最受追捧的创作圣经。

87.Dutch荷兰人

荷兰

以“荷兰人”为号的这本荷兰杂志，以其不让意大利VOGUE专美的创作态度和大批量并能保持一贯质素的影像生产力，已成为欧洲较有影响力的时尚杂志之一。

88.Title标题

日本

在日本与Brutus在专辑制作上可以一较高低的生活品位杂志，相比之，Title专注于在品位世界中做文章，专辑往往以欧洲、咖啡和顶级汽车为关键词。以此为线索的Title迅速在品位资讯发烧友中占据重要地位。

89.CAR车

英国1962年创刊

历史悠久的英国Car是英国Emap集团运作极为成功的旗舰级杂志之一，这本车坛著名杂志无论是赞誉有加还是贬斥有加都已习惯性地受汽车工业尊重，全因它有着最权威的测试标准，最敏锐的汽车新闻报道以及毫不逊色于汽车商业摄影的华丽影像。

90.New Republic新共和

美国1914年创刊.newrepublic

带上自由派色彩的《新共和》是全美话语权力极高的“意见杂志”。可惜近年频频出现领导层更迭，更爆发副主编文章报道失实丑闻，不仅导致言论作家的流失影响杂志品质，名声亦在下跌。

91.V Magazine

美国.vmagazine

可以说是以相对年轻方式操作的更新版《W》杂志，同样是如今罕有的大开本杂志，同样主打服装题材，附设艺术、设计、音乐及其他流行时尚资讯，应用明快的色彩构造标题与版面，令人印象深刻。

92.No.ABCD....Z

比利时

来自比利时的新派时尚杂志，全球独家的A-Z线索，每期以被报道设计师姓名字母为缘由，每期均是大部头制作，颇费心血并以精美独特的西欧新贵风格慑人，着实染上该国近年设计界新兴时尚偶像“安德卫普六君子”之气质。

93.POP

英国.emap

源自The Face、同属英国Emap杂志集团，封面女郎的硬派风格让人印象深刻，无它，因为POP便提倡top-notch的视觉语言。由著名艺术家、知名摄影师和“任性”设计师组成的重量级创作队伍同样拔尖，只是由于每年只出刊两期不免让人遗憾。

94.Village Voice村声

美国.villagevoice

这份根源于纽约格林威治村的“村报”伴随当年“垮掉派”的风云而名声在外，尽管这只是一份反映纽约曼哈顿下城的文化观念以及非主流艺术状态，外加租房广告服务的小报，但由于其历史影响力的延续仍然在此榜占据一席。

95.House & Garden家园

美国.condenast

Conde Nast集团制作，中产家庭园艺情趣的最佳读品，内容专注于家庭装修与花园建设，编辑策略是既有高级设计师、建筑师的大家之作又有适合读者亲历亲为的DIY指南。

96. US Weekly

美国.usweekly

和People一样，这本杂志证明世界上总会有人热爱关心明星名流的举动，这便是US瘾君子。US遍及的所有类别，八卦涉及绯闻与穿着，强项便是针对名人的深入剖析报道。

.花椿

日本1940年创刊.shiseido.co.jp

日本美妆王国资生堂创办的杂志，本榜唯一入选源自品牌的商业刊物。全因资生堂遵循的“东西方文化兼收并蓄”理念同样体现在《花椿》的编辑思路中，如今连同庞大的“花椿俱乐部”已成为资生堂的最佳文化表达体，影响力甚至远及花都巴黎。

98.Stockholm New

99.IDN

100.Re-Magazine

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