汽车烧机油的原因及解决办法机油添加剂哪个牌子好,改善烧机油的添加剂
1.汽车烧机油用什么机油好哪个好
2.我的车烧机油好严重,求推荐
3.汽车发动机烧机油
车子烧机油解决办法:
1、车主应该及时更换车辆的气门油封,确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损,使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油。
2、黏度合适的机油可以增动机活塞、缸壁间的密封性,使用这种机油可以缓解烧油现象,但不能完全杜绝。
3、更换汽车活塞环,还有定期清理活塞环表面积碳。
4、经常检查机油标尺,机油尺刻度一般加到4-5之间最好,即8成的位置,过多或过少都不行。另外,按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件。
5、选择高端或质量上乘的机油,尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此,因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油,因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外,选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。
6、养成好的驾驶习惯,尤其对于磨合期内的新车,时速不要超过90公里。
汽车烧机油用什么机油好哪个好
解决办法
1.烧机油切记不要着急大修,大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险,在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降,很快发动机会导致更大的问题出现。
2如果汽车发动机出现了轻微烧机油的情况,建议车主首先排除是否是由于发动机破损而导致机油渗漏,从而出现了烧机油的情况。如果是发动机或者相关零件出现破损,则需要及时进行修理,避免过度使用,可能会影响汽车的使用寿命。
3、如果是由于发动机磨损而引发的轻微烧机油,包括相关的零件例如活塞、活塞环等老化或者气门油封的老化及磨损等情况。这种情况建议车主可以选择PNF类的机油添加剂或者燃油添加剂修复剂,可增加机油的黏度,此外在机油选择方面也要选择高品质机油,对于轻微烧机油的情况可以起到较好的效果。
如果出现了烧机油的情况,车主应及时进行检修,避免影响驾驶安全。
我的车烧机油好严重,求推荐
使用黏度较小的机油,以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下,选用高黏度的机油则有利于形成油膜,减少发动机磨损。
1.机油,即发动机润滑油,能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
2.机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
3.机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级,即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小,其低温黏度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度,数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标,在高温下的保护性能越好。
4.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能,有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况,适合豪华高性能车使用,10000-12000公里左右更换。
5.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右,价格与性能适中。
6.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
汽车发动机烧机油
汽车烧机油危害及其解决方法如下:
1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害。等机油烧没了,发动机就要大修了!
3、判别与检查:蓝烟的浓度。常拔机油标尺,看机油消耗的速度。
解决方法:
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。
烧机油是让车主非常痛苦的一件事情,大把大把的钞票被“烧”掉了。在了解了汽车烧机油的原因后,最应该做的就是找到解决的办法。今天就特地为有车一族们解答汽车烧机油的解决办法。
解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理,更换掉磨损部件,这样虽然一次性投入大一点,但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。至于使用添加剂,那只是临时的办法。如果不是想换车,不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种,大致分为3类。
第一种属于润滑类:可以通过提高机油的润滑能力,减小摩擦阻力,降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。
第二种是熔铸类:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦,一方面增强密封性,一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用,但因为其本身为颗粒状且随机油流动,容易堵塞油路及虑芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,随使用会逐渐损耗,更换机油时也会随机油排出,需要不断添加。
第三类是锻造类:通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增强密封,保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见,如果足量情况下,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。
熔铸类与锻造类两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜,如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了,却不如修发动机可靠。另外,即使是锻造型添加剂,也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度,并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳,比如活塞环,即使表面镀层有足够厚度,足以弥补磨损的部分,但并不能使其自身弹性恢复,没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三:添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境,在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分,而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高,其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够,要不就是温度够压力不够,添加剂的作用要打很大折扣。
所以,发生烧机油情况时,还是选择进行修理比较好。维修的时候,应该选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家或者维修店。
汽车发动机烧机油 发动机烧机油之见招拆招: 汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同,如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板,以及润滑油的选择、质量等,引起可能烧机油的原因不尽相同,必须一一分析,决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”,同病需异治。
德系车烧机油的言论未免有些不公,其他车型一样有发动机烧机油的问题,只不过大家对德系车关注度较高而已。 我们以一台虚拟发动机而言,出现烧机油现象,不外乎以下几个原因: 1.由增压器引起的烧机油
优道涡轮增压系统清洗套装,清洗、疏通、润滑三管齐下,有效降低涡轮增压器的烧机油几率。
2.由发动机工作温度过高引起的烧机油
优道无水冷却油,平衡发动机温度,消除缸体内气泡隔温层,有效预防发动机高温引起的损伤性烧机油。
3.由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油
优道抗磨保护剂,增加机械元器件之间的润滑系数,有效降低器件因为磨损和拉伤引起的烧机油。 4.由发动机运动副间隙不合适引起的烧机油
优道缸压修复剂,修复缸壁磨损并防止其继续磨损,有效防止因缸壁损伤引起的烧机油现象。
5.由发动机相关密封件引起的烧机油
优道油封止漏剂,恢复油封以及各部位的密封圈弹性,减少因密封件老化而引起的烧机油几率。
6.由发动机曲轴箱通风强制再循环系统引起的烧机油
此招无解,先天设计,速去维修更换废气循环阀。
注意,我们这里指的烧机油是单指机油(不管以什么样的状态)进入燃烧室与混合汽一同被烧掉,而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤,这是两码事。 发动机烧机油之招式化解(秘籍总篇): 其一,按照我们的经验,铸铁缸套按材质、工质、工况等因素以及缸径比例,公差带略微显得有点宽。特别是发动机是带机械增压器的,我们知道带增压器需发动机在怠速和冷机状态下,曲轴箱背压较大极易造成机油蒸汽窜入燃烧室。
其二,发动机超速运转也容易产生烧机油现象,但是由于车辆运营环境不同,在欧洲汽车日均运行速况中,怠速和超速段很窄,因而烧机油在每1 000km用0.5L就显得很正常,而我们的用车环境,由于各种原因怠速和超速段相对较长,因而烧机油矛盾就比较突出。 其三,由于装有增压器,发动机相对工作温度较高,没有相对较大间隙公差带,很难保证安全工作要求。但是这种较宽的公差带在我们特定的工况下,却存有一定烧机油的隐患。”
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