调节汽车喇叭声音_汽车电喇叭调整
1.汽车音响效果怎么调
2.汽车低音炮相位怎么调节?
3.如何调试出好效果 汽车音响喇叭改装师调音的详细步骤
电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关,通过的电流越大,音量就越大,反之音量就小,调整触点压力可以改变音量。喇叭音量和音质的调整是互相关联的,因此需要反复调整才能获得最佳声音。
汽车音响效果怎么调
电动气喇叭一般制成不可调式。螺旋形、盆形电喇叭调整一般有铁心气隙调整和触点预压力调整两项,前者调整喇叭的音调,后者调整喇叭的音量。
1.铁心气隙(即衔铁与铁心间的气隙)调整电喇叭音调的高低与铁心气隙有关,铁心气隙小时,膜片的振动频率高(即音调高);气隙大时,膜片的振动频率低(即音调低)。铁心气隙值(一般为0.7-1.5mm)视喇叭的高、低音及规格型号而定,如DL34G为0.7-0.9mm,DL34D为0.9-1.05mm。
筒形、螺旋形电喇叭铁心气隙的调整部位和调整方法如图6-37所示。对图6-37a所示的电喇叭,应先松开锁紧螺母,然后转动衔铁,即可改变衔铁与铁心气隙ǎ;对图6-37b所示的电喇叭,松开上、下调节螺母,即可使铁心上升或下降,即改变铁心气隙;对图6一37c所示的电喇叭,可先极开锁紧螺母,转动衔铁加以调整,然后极开调节螺母,使弹与衔铁平行后紧固。调整时。应使衔铁与铁心间的气隙均匀,否则会产生杂音。
盆形电喇叭铁心气隙的调整如图6-38所示,调整时应先松开锁紧螺母,然后旋转音量调整螺栓(铁心)进行调整。
2.触点预压力调整
电喇叭声音的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。当触点预压力增大时,流过喇叭线圈的电流增大,使喇叭产生的音量增大,反之音量减小。
触点压力是否正常,可通过检查喇叭工作电流与额定电流是否相符来判断。如工作电流等于额定电流,则说明触点压力正常;如工作电流大于或小于额定电流,则说明触点压力过大或过小,应予以调整。对于图6-37所示的筒形、螺旋形电喇叭,应先松开钡紧螺母,然后转动调节螺母(逆时针方向转动时,触点压力增大,音量增大)进行调整;对图6-38所示的盆形电喇叭,可旋转音量调节螺钉(逆时针方向转动时,音量增大)进行调整。调整时不可过急,一般每次转动调节螺母不多于1/10圈。
电喇叭音量和音质调整并不是完全独立的,它们两者实际上是相互关联的,因此两者需反复调试才会获得最佳效果。汽车喇叭声级在距车前2m、离地面1.2m处测量时,其值应为90-118dB(A)。
专业制造电喇叭的
品牌有:博世(BOSCH)、赛歌(SEGER)、电装(DENSO)、东德(Horntex)/东海等。
汽车低音炮相位怎么调节?
摘要:众所周知,汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。汽车音响调试是安装的最后一个主要环节,在完成了前面的多种工序后,需要将整套系统调整到最佳状态,然后把它们交给车主。汽车音响调试的主要步骤有主机调试、前声场调试、后声场调音、低音调整等几步,下面就来详细看看汽车音响调试指南、汽车音响调试技巧有哪些。手动调音前检查项目1、中高音喇叭,左右声道,以及前后声道,相位是否正确
2、是有单音信号测试,每一只单音的声音,表现是否一致
3、测量超低音扩大机的电源,在中音量时,会不会有很大的压降
4、从扩大机端测量喇叭的阴抗是否正确
5、开大音量,听听喇叭有没有发出异常声音
汽车音响调音项目3大重点1、均衡度这表示各频段的均衡度,相互之间的比例,如果频率响应不平整的话,音量较大的频段会提早到失真点,扩大机及喇叭本身无法均衡发挥,平白消耗无谓的电流。
2、灵敏度整个系统的灵敏度设定是非常重要的,从前级扩大器至电子分音器到扩大机,不正确的灵敏度设定信号还未输入扩大机之前就已经失真了,有些主机信号输出太小,扩大机的灵敏度,必须开大,造成讯杂比较差,还出现嘶声(Hiss声),在这种情况下很容易产生引擎杂讯干扰,这是相当不正确的系统搭配。
3、分频点分频点的设定,关系着喇叭的工作范围,影响声音表现的效果分频点的取舍,有很多的变数,这里是决定声音表现的重要关卡,如喇叭的频率响应范围,分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸,都会影响分频点的设定,固定式的分频的点及波段式的分频点,很难得到你想要的分点,微调式的是一个比较理想的方式。
汽车音响调试技巧1、主机+同轴喇叭的调音方法将音量开大,测试有没有提早失真的声音,高速左右平衡,检查有没有180°的相位差,找一张人声、乐器单调的卡带或CD,将主机LOUNDOFFBASS钮及TREMBLE钮置于中间,然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同,如有频谱测试器,则测试一下高低音的比率,如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小,听听高音如有铿锵恰恰非常明显,那表示高音量太多了,另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好,有没有异常声音,而低频表现是不是很好,低频不足可适当增加BASS钮,亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮,最后再调整FADER感觉一下定位,如此更换音乐,反复上述步骤数次。
2、主机+套装喇叭的调音方法基本与1的方法相同,高音音量过多的话,可以降低高音音量,以求平衡。方法如下:在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置,如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置,因为-3dB的位置分音器内部已有电阻,对扩大机来讲阻抗会改变。
3、主机+扩大机+喇叭首先设定扩大机的灵敏度,将它关至最小,再将主机音量开到80%,然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音,然后再减少一些,此点可以得到最佳的信号杂音比,其他与组合1相同。
4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音首先将主机上的音量控制全部放在中央位置,然后将音量开至80%,并将扩大机灵敏度关至最小,现在将电子分音器输入增益调大置于中间,打开扩大机输入增益约一半,然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音,再降回一些到此为止,所有的灵敏度已设定完成,然后开始调音,首先将前后声道中高音关掉,单独听听超低音,调整分频,让超低音喇叭可以自然的运作,而且没有机械杂音或其他共振,然后加入中高音,并调整中高音与超低音的比例,将后声道音量调小,然后再测试超低音的相位,在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°~180°选择开关,看看哪一个相位音量比较大为正确相位,当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整,一般超低音的分频点设定在80HZ~100HZ之间,而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ~90HZ。
汽车音响调试步骤方法准备工作1、首先将汽车音响主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高、中、低音全部置中,当然左右平衡也一样。
2、将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4、CROSSOVER设置在最低
5、低音炮功放同样是这样处理
第一步:主机调试打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。
第二步:前声场调试我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态。
第三步:主机调试通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段,另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率,我们再来看图,你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的,FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,在声音不清晰的情况下,我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声,如在60~70HZ附近,那么,恭喜你,隔音减震还是做得不错。
第四步:后声场调音无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。
第五步:低音调整低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人,一个在车内听,一个在后面调)。在前四步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。
这时,在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大,在车内的听感是:低音慢慢出来,但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙,随着CROSSOVER(截止频率)的调大,低音将逐渐加强、变硬、量感变大,而且低频会慢慢向前移,CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候,你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了,低频不再从后面发出了,而是和前门的喇叭整合在一起,从前面发出了,这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整,切记,这点很重要,也是汽车音响最难调试的部分),正确的低音应该是:感觉和前门喇叭一起发出,从前门传过来,低频量感不多不少,到此,整个调试就告一段落,可以安下心来静静的听音乐了,并根据自己的爱好和口味做细调,直到满意为止。
如何调试出好效果 汽车音响喇叭改装师调音的详细步骤
1、主机+同轴喇叭的调音方法:
将音量开大,测试有没有提早失真的声音,高速左右平衡,检查有没有180 °的相位差,找一张人声、乐器单调的卡带或CD,将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间,然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同,如有频谱测试器,则测试一下高低音的比率,如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小,听听高音如有铿锵恰恰非常明显,那表示高音量太多了,另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好,有没有异常声音,而低频表现是不是很好,低频不足可适当增加BASS钮,亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮,最后再调整FADER感觉一下定位,如此更换音乐,反复上述步骤数次。
2、主机+套装喇叭的调音方法?
基本与1的方法相同,高音音量过多的话,可以降低高音音量,以求平衡。方法如下:在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置,如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置,因为-3dB的位置分音器内部已有电阻,对扩大机来讲阻抗会改变。
3、主机+扩大机+喇叭
首先设定扩大机的灵敏度,将它关至最小,再将主机音量开到80%,然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音,然后再减少一些,此点可以得到最佳的信号杂音比,其他与组合1相同。
4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音
首先将主机上的音量控制全部放在中央位置,然后将音量开至80%,并将扩大机灵敏度关至最小,现在将电子分音器输入增益调大置于中间,打开扩大机输入增益约一半,然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音,再降回一些到此为止,所有的灵敏度已设定完成,然后开始调音。
首先将前后声道中高音关掉,单独听听超低音,调整分频,让超低音喇叭可以自然的运作,而且没有机械杂音或其他共振,然后加入中高音,并调整中高音与超低音的比例,将后声道音量调小,然后再测试超低音的相位,在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°-180°选择开关,看看哪一个相位音量比较大为正确相位。
当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整,一般超低音的分频点设定在80Hz-100Hz之间,而高通部分中高音喇叭分频点约60Hz-90Hz。
当一套汽车汽车音响喇叭系统安装好了以后,首先要检查系统线路接线的正确性,确认无误后接着试机的第一步骤再对系统进行粗调,开始对音响开始进行简单测试,左右声道,前后声场以及喇叭的相位问题。粗调完毕,播放自己喜欢的碟片再进行深层次的试听和调试,然后根据以往对碟片熟知和表现(找出不足的地方)然后再进行细微的汽车音响喇叭调试,直至自己觉得可以,客户满意为止。
简单汽车音响搭配一台四路功放推动前声场和一只低音炮换装系统调试步骤
1.把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。
2.把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。
3.把前声场的Gain(音量)调到最小。
4.汽车音响喇叭改装把超低音(SUB)功放的通道开关调至LPF位置,同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置(通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置);如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字样 但意思相同)功能,应把Filter的频点调至最低频点处;如果超低音功放有相位调整PHASE功能,应把它 预调至0°的位置。
5.把把超低音(SUB)功放的Gain预调到最小
6.汽车音响喇叭CD主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。
7.打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain调到扬声器刚好出现失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止,这时CD汽车音响喇叭主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。
8.把CD汽车音响喇叭主机的音量调小(目的是为了方便和适合听音)再把超低音(SUB)功放的Gain调大 直至感觉超低音能和前声场低音衔接流畅,并且声场的位置应在仪表台的正前方为最佳,如果感觉不够好,那就应反复微调整SUB功放的Gain和LPF的频点(如果有PHASE功能 应配合调整),直至感觉衔接流畅为止。这时汽车音响喇叭系统就基本调好了,如有某些细节不足,那就在重复上面的步骤进行细致的微调直至认为满意为止。
基本汽车音响喇叭改装系统一台四路功放推前后声场喇叭的调试步骤
1.把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。
2.把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。
3.把前声场的Gain(音量)调到最小。
4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。
5.把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。
6.把后声场的Gain(音量)调到最小。
7.把超低音(SUB)汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置,同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置(通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置);如果超低音功放有Sonic Filter(有些功放只印Filter字样 但意思相同)功能,应把Filter的频点调至最低频点处;如果超低音功放有相位调整PHASE功能 应把它 预调至0°的位置。
8.把把超低音(SUB)汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。
9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。
10.打开功放电源 逐步调大前扬声器功放的Gain 调到扬声器刚好出现失真停止 然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止 这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。
11.把CD主机的音量调小(目的是为了方便和适合听音)再把超低音(SUB)功放的Gain调大,直至感觉超低音能和前声场低音衔接流畅,并且声场的位置应在仪表台的正前方为最佳如果感觉不够好,那就应反复微调整SUB功放的Gain和LPF的频点(如果有PHASE功能 应配合调整) 直至感觉衔接流畅为止,这时汽车音响喇叭系统就基本调好了如有某些细节不足,那就在重复上面的步骤进行细致的微调,直至认为满意为止。
12.汽车音响喇叭待前声场和超低音都调好了,最后再调后声场,如果后声场的扬声器是装在中门位置,可以以下方法调整坐在驾驶位置,把音量开到适合聆听的音压水平慢慢调大后声场功放的Gain 直到感觉声音刚好从后面传过来时停止,然后再把后声场功放的Gain稍调小一点,直至感觉到声音从前面传来的时候停止,这时汽车音响喇叭系统基本调好了。如果后声场扬声器是装在后台板位置 那就按以下方法调整坐在后座位置,把音量开到适合听音的音压水平,慢慢调大后声场功放的Gain 直到感觉有被声音包围的感觉并且声音的主导方向仍然来自前方即可如有某些细节不足,那就再重复上面的步骤进行微调,直到认为满意为止。
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