汽车国家质检总局投诉电话_国家汽车质量监督检验中心北京通州
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2.通州什么车牌
3.北京通州限号怎么查
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5.定远国家汽车试验场
汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。下面给大家介绍汽车制动性能检测方法，欢迎阅读！
汽车制动性能检测方法1汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。自汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要，并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高，而越来越重要。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
1 汽车制动性能的评价指标
评价汽车制动性能的指标主要有以下3个方面。
（1）制动效能，即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。
（2）制动效能的恒定性。汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。此外，当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低称为水衰退。汽车应该在短时间内迅速恢复原有的制动效能。
（3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
2 汽车制动性能检验方法的比较
检测站在评价汽车制动性能时，主要检测制动效能和制动时的方向稳定性，对于制动效能的恒定性，由于检测方法复杂，一般不进行检测。检测站在评价汽车制动性能时检测的参数主要包括制动力、制动减速度、制动距离及制动协调时间等。检测站对制动性能的检验方法分为台试检验（即通过制动检验台检测）和路试检验（即通过五轮仪或减速度仪检测）。路试检验可检测制动减速度、制动距离、制动协调时间和稳定性；台试检验可检测制动力、制动力平衡和车轮阻滞力。
2.1制动性能路试检验
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）第7、11、3条规定，对台试检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按第7、10条（路试检验制动性能）规定进行路试复检；对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。这说明国家标准将制动性能路试检验作为最终判定制动性能的方法。制动性能路试检验能真实地反映车辆实际行驶过程中动态的制动性能如轴荷转移的影响，还能综合反映汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响，如转向机构、悬架系统结构等对制动方向稳定性的影响，并且不需要大型设备与厂房，但制动性能路试检验存在以下不足之处。
（1）不利于流水化作业，效率低。随着汽车保有量的急剧增加，现在的检测站每天要负担几百台次的检验任务，并且不单单是检测制动性能。路试检验需要较大的、与其他区域隔离且符合要求的场地，如果不是流水化作业，没有较高的效率，是不可能完成这样的任务的。
（2）只能作整体分析。制动路试检验以实际行驶和整个汽车作为研究对象，只能对整车制动性能进行定量评价，而对于各车轮的制动状况及制动力的分配，却无法检测，无法精确判断故障部位，不利于制定对不合格汽车的修正方案，不利于诊断故障发生的具体部位。
（3）具有一定的危险性。由于制动路试检验是一种较接近实际行驶的动态高速测试，特别是满载路试，如果检测的车辆存在制动故障，可能存在制动距离过长、方向稳定性较差等问题，因此存在一定的安全隐患。
2.2制动性能台试检验
按检测时被检车辆相对地面的运动状况，制动性能台试检验分为静态检测法和动态检测法。静态检测法用滚筒反力式制动检验台，动态检测法用平板式制动检验台。
2.2-1滚筒反力式制动检验台
现在汽车检测站将反力式滚筒制动检验台作为对汽车制动性能检验的最普遍的仪器设备，其优点有：车速较低，检测安全系数较高；便于流水化作业，检测经济迅速；重复性较好，能定量测定制动增长全过程，有利于判断故障部位及制定不合格汽车的修正方案；除了需要设备和=厂房外，受外界条件的限制较少，便于检测场地的布局。但其存在以下不足。
（1）检测状态与汽车真实制动状态不一致。汽车高速行车制动时，因动态轴荷的转移而导致汽车前轴的制动力要求大大提高，而由于滚筒式制动检验台的结构属于静态检测，无法模拟轴荷的转移。
（2）难以科学地检测汽车制动稳定性。汽车制动时是4个车轮受力，共同决定汽车制动时的稳定性，而利用滚筒式制动检验台进行制动稳定性的评判是将前后轴分开考虑的，以在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者的比值来判断制动稳定性是否合格。这种评判方法只是简单地考虑单轴的制动过程中制动力差对稳定性的影响，而未考虑汽车前后轴车轮相互影响的关系对汽车制动稳定性的影响。利用滚筒式制动试验台检测时，同样无法真实反映轴荷转移对制动稳定性的影响。
（3）难以准确检测装有ABS的汽车制动性能。随着电子技术与汽车技术的发展，ABS的应用大大改善了汽车的制动性能，使得汽车在紧急制动时能够防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大，侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态，使滑移率保持在10%~20%。在滚筒式制动检验台检测汽车的制动性能时，汽车相对速度只有3 km/h~5 km/h，该速度下ABS并不工作。这种测试实际上测试的仅仅是汽车在ABS不起作用情况下的制动性能，并不是汽车真实制动时的情况。
2.2-2平板式制动检验台
动态法使用的平板式制动检验台结构简单，日常维护工作量小，工作可靠性强，检测效率高，现在越来越受检测站的青睐。下面谈一谈目前普遍对平板式制动检验台存在的几点误解。
（1）速度越快具有的动能越大，所以不同的车速在平板制动台上所测得制动力不相同，造成重复性不佳。不同车速的汽车实施紧急制动时，车辆停止的时间是不同的，制动过程中不同车速的汽车的制动距离不同，车速越快的汽车制动距离越长，制动时间越长。根据GB 7258-2012规定，行车制动性能检测只与制动力增长全过程有关，即急踩制动踏板的起始上升段，至于制动力的持续时间与检测无关。较高的车速会使车轮在制动台面移动较长的距离，且使测力传感器受力时间延长，但并不影响测量结果。
（2）滚筒反力式制动检验台的测量准确性高于平板式制动检验台。两者最大的差别是：平板式制动检验台测量的是汽车的制动力，而滚筒反力式制动检验台测量的是车轮的制动力。现有的测量汽车制动性能的方法均不能说谁的准确性更高，只能说哪种方法更能准确地反映被测汽车的制动性能。被检汽车的制动力用不同的测量方法可得到不同的测量结果，比如前驱的乘用车在实际制动时，制动力可以达到静态轴荷的140%，而用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力不可能超过100%，进而不同测量方法得到的制动力误差达到百分之几十是很正常的结果。我们只能按照国标的要求来判断被检汽车的各项测量数据是否优于国标的各项限值。例如，用平板式制动检验台和平板式制动检验台测量同一辆汽车，若该被检汽车的制动力足够，可以看到平板式制动检验台测量的制动力要大于滚筒反力式制动检验台的测量值；若两种测量方法得到的结果均大于国标所规定的限值，我们说这两组测量数据均是正确的，但滚筒反力式制动检验台得到的数据仅是一个与汽车制动力相关的力，并不是汽车的真实制动力，是除去了其他因素的制动力。
（3）平板式制动检验台不能检验车轮阻滞力。当车辆在静止并处于空挡状态下，利用外力推动车辆使其从静止开始运动时所受到的阻力视为车轮阻滞力。用平板式制动检验台测试时，车辆是在空挡利用惯性力滑行上平板的。现在的平板式制动检验台平板的长度一般较长，滑行时间相对增加，在滑行过程中测出车轮阻滞力。滚筒反力式制动检验台测试车轮阻滞力是滚筒转动带动车轮的，而平板式制动检验台是通过车辆自身的'运动，也就是说车辆车轮转动带动平板测出车轮阻滞力，也可以这样理解，车辆和平板存在相对运动，我们认为车辆不动而平板在移动，这样就能测出车轮阻滞力，但是不能否认平板式制动检验台检验车轮阻滞力确实不方便。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861-2014）中机动车安全技术检验项目表已将车轮阻滞力删除，也就是说对于所有车辆的车轮阻滞率可以不用检测和评判，这样为平板式制动检验台的广泛应用扫除了障碍。
3 总结
汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。汽车在实际行驶中的制动过程受路况、速度、装载情况、人员操作、车辆状况等因素的影响，作为制动性能最终检测认定的路试也只是模拟汽车制动性能的方法，可以说不存在与实际制动完全吻合的检测方法。正确判断汽车制动性能是否合格，是我们检测汽车的目的，选择正确的测量方法，并对各种测量方法充分了解，才能在检测中减少误判。
汽车制动性能检测方法2一、车辆制动性能检测发展背景
随着我国经济的发展，汽车的数量与日俱增，为了确保公路安全，行车出厂前，厂家需要对车辆进行整车安全检测。随着电子技术和机械加工工业的发展，在传统检测方法的基础上，逐步发展成现代汽车诊断与检测技术。汽车检测通常指使用现代检测技术和设备、合计算机、自动控制等高技术来检测汽车技术现状，它是一门综合性的应用科学。
汽车的制动性是汽车的主要性能之一，制动性能的检测对所有车辆都是极其重要的。汽车的制动性关系到人的安全，它是汽车安全行驶的重要保障。资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的l／3。汽车的制动性不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。
汽车的制动性是由汽车的制动系统决定的，其制动过程是很复杂的，它与汽车总布置和制动系各参数选择有关。汽车本身又是一个复杂的系统，在运行当中，各个总成之间都在运动，随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变化，其技术状况将不断恶化，造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的可能性逐渐增加，造成交通安全隐患的大量聚合。随着道路质量的提高和高等级公路及高速公路的发展，汽车行驶速度愈来愈快，因此对汽车制动性能的要求也愈来愈高。
二、车辆制动性能试验台的研究意义
我们知道，路试法虽是最直观、最真实的一种检测方法。但路试法需要专业的试验场地，在我国专业的试验场地并不多，国家级的汽车试验场只有四个：海南汽车试验场、襄樊汽车试验场、中国定远汽车试验场、北京通州汽车试验场。所以难以推广，并不适合我国的国情。另外路试法对汽车会产生一定的磨损，并且在进行路试时每次都须将各种传感器安装在汽车的车轮或车轴上，来集汽车在路试的时候的制动数据，这样就很难避免每次装卸这些传感器所造成的误差。在2004中规定当机动车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。在现有的检测设备中一直都没有能够以台试的方法来代替路试的检测设备，动态制动检测系统则是以模拟路试为设计原则，找到一种能够尽可能的接近路试的方法。过去曾发生过在路试时合格，而在台试时却不合格，最终按照路试的检测结果作为最终检测结果。这便体现出路试与台试存在不统一的问题，动态制动检测系统是建立在路试法的基础上，用台试的方法来进行路试的检测。这样我国的汽车检测事业将更加科学化。
汽车制动器台架试验是制动器强制检定项目，它模拟汽车的制动过程，以台架试验的方式来测试制动器总成的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等各项性能，从而揭示其内在的统计规律性，找出其存在的问题并提出解决的方法，确保道路交通安全。它的优点是能迅速、准确地检测制动性能，不受气候条件限制，试验重复性较好，能定量地指示各轮的制动力或制动距离，有利于分析前后轴制动力的分配及每轴制动力的平衡状态，制动协调时间等参数，给故障诊断提
供可靠的依据。现在，台架试验检测已成为汽车诊断与检测最常用的方法。
目前应用较多的是反力式滚筒制动试验台和平板式制动试验台。由于反力式滚筒制动试验台所需场地小 , 设备造价低 , 测试方便 , 因此目前成为我国各类检测站测量机动车制动性能的主要设备;平板式制动试验台接近实际道路状况 ,台面上制动时车轮的受力情况与路面上制动时车轮的受力情况很相似 ,使测试结果更接近实际情况 ,但平板式制动试验台对传感器、检定工具、测试方法等有较严格的要求 ,使得造价升高、测试难度增加。综合考虑各种因素，在此次试验中我选取反力式滚筒试验台。
三、车辆制动性能检测标准：
对制动力的要求：制动力总和占整车重力的百分比，空载≥60%或满载≥50%；主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比，空载≥60%或满载≥50%。在
GB7258-19中，仍保持制动力总和与整车重力的百分比空载≥60%或满载≥50%的要求，由于对主要承载轴的理解容易有误，将主要承载轴的制动力与该轴轴荷之比改为前轴制动力不得小于前轴轴荷的60%。
对制动力平衡的要求：原标准中是以轴荷为基准确定的，即前轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的5%，后轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的8%。由于这种规定不能准确反映制动力差的数值应随制动力增加按正比例相应变化的实际情况，所以在GB7258一19中改
为：在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，前轴不得大于20%，后轴不得大于24%。这个要求的幅度与原标准比较，前轴要求适当放宽，对后铀的要求基本保持不变。
四、车辆制动性能检测标准的意义
保障行驶安全和使汽车的动力性得以充分发挥。
五、在制动性能检测过程中需注意的一些问题
（一）对ABS制动车辆的检测
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足。现时在汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带ABS车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带ABS车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带ABS车辆的制动性能。一般情况下，车辆的ABS系统一般要在行驶速度25～40km/h以上取紧急制动时才产生作用。在滚筒式制动台上虽然不足以达到车辆产生ABS制动的条件，但检测结果是对车辆的正常制动力和制动力平衡的综合评价，制动检测台反映的是除车辆紧急制动情况外的制动性能参数。据笔者的经验，一般情况下只要是在能正常制动时制动检测合格的车辆，其紧急制动时的制动性能更好。车辆的ABS系统要在行驶速度30～40km/h以上取紧急制动时才产生作用，而且就其制动控制过程来看，评价其制动效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速和制动跑偏程度，而不是所产生的制动力。
现在我们所用的平板式制动台，按标准只达到5～10km/h的检测速度，所以其检测结果也不能很准确地反映ABS车辆的制动性能。因此，笔者认为平板式制动台能检ABS车辆，而滚动式制动台不能控测，这是一种认识上的误区，在台架试验中模拟ABS系统起作用时的紧急制动工况是难以达到目的，在检测中只能近似对制动性能进行评价，这是台架试验的一种局限性。据笔者的经验，在制动台架性能检测中合格的车辆其紧急制动时制动性能是合格的。
（二）多轴车制动动力检测
型货车都是多轴汽车，其后轴多是双驱动桥结构，重型汽车列车的半挂车也是多轴车，这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了GB1589-2004规定的外廊尺寸限值，由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制，不能对这部分车辆上线检测。 对检测线进行全面改造时，充分考虑到重型汽车列车上线检测的要求，除所选设备单轴负荷达15t级外，检测线工位间距也设定为7m，满足汽车的检测要求。但在检测工作中遇到一些实际问题：当前检测线上制动力检测广泛用的滚筒反力式制动检测台只能单轴检测，虽然我们选用的制动台带前后自由滚筒可解决双联轴检制的要求，但不能同时检测各车轴；在汽车列车台试检测时，若牵引车和半挂车各车轴的制动力和制动力平衡满足了GB7258-2004和GB18565-2004的要求，不等于汽车列车整体制动性就达到了标准的规定。
现时大多数检测站由于受条件的限制，对此项控测不够严谨或是没有检测，笔者在这里提出一个在滚筒反力式制动检验台上检测整车制动协调时间的一种方法。制动协调时间应是指整车的制动协调时间，利用滚筒反力式制动控验台检测制动力是按每轴单独检测，并按标准的规定进行相关参数的评价，而作为制动协调时间，应是整车的制动协调时间，而非单指前轴或后轴的协调时间，这才与标准的原意相对应。因车辆原轴的制动力没有明确的限值要求，结合车辆安全行驶的实际制动情况标准中规定的制动协调时间，理解为整车制动协调时间是比较合理的，检测方法是用制动踏板力计测取作用计时开始，在制动力检测的全过程中，储存各轮制动力样的各记录点（时间）所对应的制动力值，在同一时间各轮制动力值总和，达到受检车辆总重量与标准中限值的百分比之积的75％时，做为制动协调时间计算的终止点。因此用制动踏板力计，只要对软件增加相应内容，就可以在滚筒反力式制动检验台上检测制动协调时间。
六、平板式制动试验台的应用
平板式制动试验台是一种低速动态惯性式制动试验台，检验时汽车以5～10km/h速度开上平板，置变速器于空档并紧急制动。汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿台纵向位移，经传感器送测出各车轮的制动力，并由指示装置显示检测结果。这种试验台结构简单，运动件少，用电量少，日常维护工作量少，提高了工作可靠性，测试过程与实际路试条件较接近，反映了车辆的实际制动性能，即能反映制动对轴荷转移带来的影响，以及汽车其他系统对汽车制动性能的影响，该试验台不需要模拟汽车转动惯量，较容易将制动试验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起，使车辆测试方便且效率高。
（一）测试重复性差
在检验的外界环境不足的情况下，重复性主要受检测员的踩制动习惯影响。从理论上讲，制动初速度的大小对测量值没有直接影响，根据牛顿力学第二定律（F＝MA，力的大小与加速度成正比），在制动过程中，由于质量不变，当加速度最大时，力达到最大，所以制动力的大小与初速度无直接关系，而跟速度的变化有关。当然初速度也不能过高或过低，车速高不安全，而且由于制动距离过长不易将车辆停在平板上影响测试，车速太低则不足以产生足够的制动减速度影响测试准确，在平板式制动台测试制动性能时，要求检测员迅速制动，在汽车减速过程中减速度最大的点就是制动力最大的点，制动时汽车减速度的变化过程就是汽车制动力变化过程。因此，测试重复性差与检测员紧急制动的过程有很大关系，由于检测员动作不一致会造成检测结果重复性差。
（二）检测传感器对检测结果的影响
随着平板式制动试验台的优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认识，GB7258-2004已明确使用平板式制动试验台检测方法。笔者对检测线进行技术升级改造时小车线选用平板式制动试验台。在使用初期存在着测试结果不稳定，重复性差等情况，经过分析研究，我们发现平板式制动试验台对检测员的操作要求较高，其动作要规范准确；另外，制动台的传感器精度对测试结果的影响也较大。
北京通州入京最新要求
永顺汽车修理厂。北京市通州区永顺汽车修理厂有拆油底壳换齿轮油的地方，拆油底壳换齿轮油的地方在修理厂即可完成，北京简称“京”，古称燕京、北平，是中华人民共和国首都、直辖市、国家中心城市、超大城市，院批复确定的中国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，中国历史文化名城和古都之一。
通州什么车牌
2021年11月1日起，外省区市号牌机动车进入本市行政区内道路行驶，应办理进京通行证不限制办理次数，每次有效期7天 进京通行证应放置在车辆前风挡玻璃内侧左下部 未办理“进京通行证（六环内）”或持“进京通行证（六环内）”超过有效期的载客汽车，在六环路（不含）以内和通州区全域（不含高速公路主路）支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理“进京通行证（六环内）”的天数县级以上地方人民卫生行政部门负责本行政区域内的传染病防治及其监督管理工作。2
办理平台：北京交警APP本市任意进京检查站或处 外省区市机动车在京期间，全天禁止进入二环路（含）以内道路建国门外大街复兴门外大街复兴路（木樨地桥至新兴桥段）（通过“北京交警APP”的，需自行下载打印 载客汽车载货汽车专项作业车摩托车以及国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车还应遵守相应的区域限行规定 县级以上人民其他部门在各自的职责范围内负责传染病防治工作。3
进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）的，办理“进京通行证（六环内）” 注意事项 疫情期间暂停线下窗口办理如不具备打印条件，可在遇检查时，出示电子进京通行证 北京进京证2022年新规定如下： 2022年07月04日至2022年10月02日，工作日07:00-20:00（节日除外）； 对进入限行区域的本地客车（本市纯电动小客车除外）实行每日限制两个车牌尾号的车辆通行 军队的传染病防治工作，依照本法和国家有关规定办理，由中国卫生主管部门实施监督管理。
北京通州限号怎么查
太平洋汽车网通州的车牌是以京L开头的。北京汽车牌照不是按行政区划分号段的，而是按时间顺序，从京A开始使用，用完这个字母里的所有序号之后就使用一个新的字母。
北京目前使用的汽车牌照有18种，分别为A到Y，9大区域类别，分别为中央国家机关、出租车、摩托车、营运车辆、市区、郊区、卫戍区、警车以及外国人使用的车辆。
汽车车牌是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。汽车牌照是汽车号牌与汽车行车执照的简称。一般为两面，分别按规定安装在汽车前后部指定位置上。汽车号牌是准许汽车上道行驶的法定凭证，是道路交通管理部门、社会治安管理部门及广大人民群众监督汽车行驶情况，识别、记忆与查找的凭证。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）
京团发[2000]第71号文件的内容
限号的。
2018年5月18日，通州区发布《通州区2018年交通综合治理实施方案》。其中，第24项方案明确指出，将适时推进限行措施，参照五环内限行政策，在区内部分道路取交通管理限行措施。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
按要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，每13周换一次限行日，具体如下：
1、自2018年4月9日至2018年7月8日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；
2、自2018年7月9日至2018年10月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7；
3、自2018年10月8日至2019年1月6日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；
4、自2019年1月7日至2019年4月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。
扩展资料：
为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市决定自2018年4月9日至2019年4月7日，继续实施工作日(因法定节日放调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。其中，外地车进入六环内须办进京通行证。
本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。
不受限车辆：
1、警车、消防车、救护车、工程救险车。
2、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。
3、车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆。
4、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆。
5、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
6、纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)。
参考资料：
参考资料：
定远国家汽车试验场
附件：1.2000年北京市“青年文明号”名单
2.2000年北京市“青年文明号”重新认定名单
共青团北京市委员会
2000年12月
附件1：
2000年北京市“青年文明号”名单
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北京电力设备总厂电力机械厂立车二班
民航华北管理局气象中心观测室
北京轻型汽车有限公司总装分厂底盘工段五班
北京汽车摩托车联合制造公司生活服务公司南幼新楼班组
北京吉普汽车有限公司装焊车间配件工段机盖班
北汽福田车辆股份有限公司诸城车辆厂总二车间生产线
北京旅行车股份有限公司冲压车间小冲160T机组
北京轻型汽车有限公司机模车间车工班
北京焦化厂炼焦一分厂1号推焦车
北京东方化工厂环乙分厂氧化车间
北京化工四厂空分车间主控制室
北京燃气集团公司燃气输配分公司管网二所二队调压二班
北京燃气集团公司销售二分公司第三管理所第四管理站
北京矿务局长沟峪煤矿“长沟峪煤矿-140M青年文明号巷”
北京矿务局职业病防治所职业病区
北京矿务局职工总医院“外系I青年文明号”
北京矿务局大安山矿医院内科护士站
北京市昌平石油产品销售公司巩华加油站
北京市密云石油公司桥头加油站
北京医药大楼西药组
北京万辉药业集团万辉药店
北京万东医疗装备股份有限公司制件车间机加工中心
北京双鹤药业股份有限公司计财部
北京第二制药厂昌盛燕晶药业中心计算机部
北京首佳物业管理有限公司管理集体
北京市第一房屋管理修缮工程公司公安部电梯班
北京市房屋经营管理公司前门分公司社科院芍药居管理段
公交第一客运分公司315路车队
公交第三客运分公司309路车队
公交第六客运分公司丰北车队
公交第一客运分公司315路12416车组
公交第一客运分公司380路12150车组
公交第一客运分公司13路18331车组
公交第二客运分公司366路22910车组
公交第二客运分公司66路22457车组
公交第三客运分公司309路（支线）34162车组
公交第三客运分公司321路34036车组
公交第三客运分公司340路34199车组
公交第四客运分公司360（支）41077车组
公交第四客运分公司335路42475车组
公交第五客运分公司23路58081车组
公交第五客运分公司43路58345车组
公交第六客运分公司52路67154车组
公交第六客运分公司57路67208车组
公交第六客运分公司308路6428车组
公交第七客运分公司416路72444车组
公交第七客运分公司408路72326车组
公交电车客运分公司108路85265车组
公交电车客运分公司118路85503车组
公交巴士公司旅游分公司300路空调内环99031车组
公交巴士公司专线分公司808路93291车组
公交巴士公司科技园区分公司718路98074车组
公交长途汽车公司937路13—3061车组
公交北汽出租汽车集团京B-01287车组
公交保二分公司二车间保二班
公交保三分公司“康明斯”二组
公交客车七厂七车间四班
北汽公交寻呼台
北京首汽集团尼桑汽车修理部
北京燕山石化公司化工一厂仪表车间高压班
北京燕山石化公司炼油事业部三催化车间四机组岗位
北京燕山石化公司合成橡胶事业部聚合车间化工三班
北京燕山石化公司聚丙稀事业部包装团支部青年节能岗
北京燕山石化公司消防支队二中队203车组
北京市邮政管理局大山子邮电局储蓄组
北京市邮政管理局酒仙桥邮电局投递组
北京市邮政管理局垂杨柳邮电局投递组
北京市邮政管理局阜成门邮电局营业组
北京市邮政管理局万寿路邮电局营业股
北京市邮政管理局万寿路邮电局储蓄
北京市邮政管理局南区邮政速递公司货运部
北京市邮政管理局苏州街邮电局营业组
北京市邮政管理局双榆树邮电局储蓄组
北京市邮政管理局中心局邮运处押运一科
北京市邮政管理局中心局分拣处设备科四楼维修班
北京市邮政管理局中心局西站储转科一队
北京市邮政管理局中心局刷印进口科细分班
北京市邮政管理局中心局汽运轻件科交换班
北京市邮政管理局首都机场邮电局候机楼邮电所
北京市邮政管理局速递局市内分拣科天竺班
北京城建北斗商厦有限责任公司北斗商厦门店生鲜组
北京城建戎泉工贸有限责任公司戎泉建材超市团支部
北京好世界阳光酒店
北京市东城区人民法院民事审判二庭
永安医药总公司王府井医药器械分公司参茸组
东城区图书馆会议中心业务部
北京奥士凯集团公司王府井食品商场糖果组
北京北方服务（集团）公司四联美发美容中心新概念工作室
东城区财政局办公室
北京市华兴新业华兴西客隆超市总店化妆组
北京万方实业总公司元长厚茶叶公司隆泰茶庄
北京市府右街宾馆客务部
顺成饭店团支部
崇文区园林局龙潭湖公园园艺队
崇文区医药药材总公司长春堂药店中成药组
崇文区工商局信息科
崇文区法院研究室
宣武区城管大队白纸坊分队
丽晶皇城老妈北京宣武店
宣武区城管大队牛街分队
宣武区工商分局注册大厅
宣武区广外环卫所
宣武区大栅栏分队
海淀区检察院审查起诉一处
中关村医院内医科护理组
皇苑大酒店客房部四层
翠微大厦电视机部
妇幼保健院二病区
朝阳区十八里店乡兴华幼儿园
北京蓝岛大厦食品商场滋补组
北京蓝岛大厦东区总服务台
朝阳城建开发公司绿岛白帆俱乐部
北京市工商行政管理局朝阳分局双井工商所监督管理巡查一组
朝阳区太阳宫乡莱太拍卖有限责任公司
朝阳区医药药材公司康馨达药店饮片组
朝阳副食品总公司京客隆劲松商城收银部邢卫群小组
北京邮电通信设备厂首信研究院移动通信系统研究所3G研究室
首都医科大学附属中学
北京市丰台区农村信用合作社联合社营业部
北京市消防局第三支队大红门消防中队
北京市丰台区医院心血管重症监护病房
石景山区检察院审查起诉处
古城旅游服务职业高中烹饪教研组
大中电器公司西点民用音响部
北京实兴海特饭店前厅部
石景山区档案局综合业务科
北京市乌鸡精厂二车间灌封组
北京市第三社会院三社区班组
广东发展银行北京分行营业部
北京市退休职工活动站团总支
北京市劳动和社会保障局社会保险基金管理中心社保中心
北京市国家安全局第八处团支部
石景山区娜仙子美容院
海淀区个私协会万寿路个协分会
朝阳区个体劳动者协会
北京市顺义区自来水公司第三水厂运转班
北京天竺空港工业开发公司爱立信移动通信有限公司护卫岗
北京市延庆县供销社第二商场内衣组
北京市门头沟区农村信用合作社联合社营业部
北京市门头沟区建筑工程公司设计所
北京市通州区汽车检测中心综合性能检测一车间
北京市通州区人民检察院审查起诉科
北京市怀柔县怀建集团宏怀房地产开发有限公司
北京市怀柔县电信局营业厅
北京市平谷县人民检察院审查起诉科
北京市工商行政管理局密云分局登记注册科
北京市昌平区达意工艺礼品有限公司玉隆友谊商店
北京市昌平区水局职工教育培训中心
北京市大兴县帝园商城电器部
北京市大兴县市政园林管理局黄村污水处理厂筹建处
北京市房山区劳动和社会保障局养老保险科
北京市房山区燕山东风百货商场童装组
北京市密云水库管理处潮河管理所下会水文站
北京市水利机械施工处第二项目经理部
北京市城市河湖管理处龙潭闸水文站
附件2：
2000年北京市“青年文明号”重新认定名单
公交第一客运分公司13路18302车组
公交第一客运分公司21路12492车组
公交第三客运分公司323路34128车组
公交第三客运分公司44路37037车组
公交第四客运分公司331路42702车组
公交第六客运分公司1路67046车组
公交第六客运分公司374车队
公交电车分公司103路85016车组
公交第一客运分公司387路车队
公交第一客运分公司387路12474车组
公交第一客运分公司62路12190车组
公交第一客运分公司387路12470车组
公交第一客运分公司380路12149车组
公交第一客运分公司358路12212车组
公交第一客运分公司367路13202车组
公交第一客运分公司3/8路11446车组
公交第二客运分公司300路车队
公交第二客运分公司19路车队
公交第二客运分公司20路车队
公交第二客运分公司377路22624车组
公交第二客运分公司324路22896车组
公交第二客运分公司343路22467车组
公交第二客运分公司300路24114车组
公交第二客运分公司300路24117车组
公交第二客运分公司300路24110车组
公交第二客运分公司19路22865车组
公交第二客运分公司19路22888车组
公交第二客运分公司19路22868车组
公交第二客运分公司19路22882车组
公交第二客运分公司19路22869车组
公交第二客运分公司63路22407车组
公交第二客运分公司54路28220车组
公交第二客运分公司39路22811车组
公交第二客运分公司17路22668车组
公交第二客运分公司55路22422车组
公交第二客运分公司2路22853车组
公交第二客运分公司59路22753车组
公交第三客运分公司323路车队
公交第三客运分公司44路大环车队
公交第三客运分公司332路车队
公交第三客运分公司332路(专线)车队
公交第三客运分公司22路38669车组
公交第三客运分公司50路34094车组
公交第三客运分公司390路34157车组
公交第三客运分公司339路34123车组
公交第三客运分公司323路34001车组
公交第三客运分公司44路大环37006车组
公交第三客运分公司5路38601车组
公交第三客运分公司309路33065车组
公交第三客运分公司332路34050车组
公交第三客运分公司6路34024车组
公交第三客运分公司40路33156车组
公交第四客运分公司921/383路车队
公交第四客运分公司398路426车组
公交第四客运分公司398路42981车组
公交第四客运分公司10路48093车组
公交第四客运分公司27路42541车组
公交第四客运分公司25路42563车组
公交第四客运分公司15路42885车组
公交第四客运分公司61路48082车组
公交第四客运分公司921路48107车组
公交第四客运分公司921路48109车组
公交第四客运分公司921路48110车组
公交第四客运分公司383路42698车组
公交第四客运分公司334路42420车组
公交第四客运分公司335路42490车组
公交第四客运分公司362路（支）41122车组
公交第四客运分公司336路42456车组
公交第四客运分公司336路42667车组
公交第四客运分公司370路41217车组
公交第五客运分公司300路外环车队
公交第五客运分公司48路车队
公交第五客运分公司322路54391车组
公交第五客运分公司312路54494车组
公交第五客运分公司342路54513车组
公交第五客运分公司382路53773车组
公交第五客运分公司382路53774车组
公交第五客运分公司300路54322车组
公交第五客运分公司300路54327车组
公交第五客运分公司300路54332车组
公交第五客运分公司348路54469车组
公交第五客运分公司372316路53529车组
公交第五客运分公司48路58312车组
公交第五客运分公司48路58303车组
公交第五客运分公司48路58309车组
公交第五客运分公司48路58308车组
公交第五客运分公司48路58304车组
公交第五客运分公司35路54466车组
公交第五客运分公司11路54308车组
公交第五客运分公司11路54305车组
公交第五客运分公司28路58045车组
公交第五客运分公司41路58022车组
公交第五客运分公司9路54371车组
公交第五客运分公司359路54421车组
公交第五客运分公司350路53569车组
公交第六客运分公司4路车队
公交第六客运分公司52路车队
公交第六客运分公司374路64074车组
公交第六客运分公司374路64077车组
公交第六客运分公司374路64069车组
公交第六客运分公司374路64087车组
公交第六客运分公司351路63255车组
公交第六客运分公司310路63057车组
公交第六客运分公司354路64143车组
公交第六客运分公司308路6456车组
公交第六客运分公司320路64004车组
公交第六客运分公司57路67200车组
公交第六客运分公司52路67123车组
公交第六客运分公司52路67149车组
公交第六客运分公司4路67062车组
公交第六客运分公司1路67008车组
公交第六客运分公司320路64008车组
公交第六客运分公司337路64056车组
公交第六客运分公司374路64073车组
公交第七客运分公司104路(快车)车队
公交第七客运分公司103路(快车)车队
公交第七客运分公司402路78121车组
公交第七客运分公司403路72379车组
公交第七客运分公司401路72234车组
公交第七客运分公司120路72324车组
公交第七客运分公司116路78154车组
公交第七客运分公司104路(快车)72312车组
公交第七客运分公司104路(快车)72320车组
公交第七客运分公司104路(快车)72410车组
公交第七客运分公司104路(快车)72412车组
公交第七客运分公司103路(快车)73302车组
公交第七客运分公司103路(快车)73310车组
公交第七客运分公司103路(快车)73312车组
公交第七客运分公司103路(快车)73311车组
公交第七客运分公司103路(快车)73317车组
公交第七客运分公司103路(快车)73321车组
公交第七客运分公司101路72258车组
公交第七客运分公司101路72275车组
公交第七客运分公司412路71062车组
公交电车客运分公司410路车队
公交电车客运分公司105路车队
公交电车客运分公司102路85060车组
公交电车客运分公司103路85027车组
公交电车客运分公司104路85581车组
公交电车客运分公司105路85134车组
公交电车客运分公司106路85200车组
公交电车客运分公司107路85487车组
公交电车客运分公司108路85277车组
公交电车客运分公司109路85314车组
公交电车客运分公司111路85367车组
公交电车客运分公司111路85358车组
公交电车客运分公司112路85414车组
公交电车客运分公司114路85452车组
公交电车客运分公司114路85447车组
公交电车客运分公司117路82024车组
公交电车客运分公司121路82004车组
公交电车客运分公司410路83026车组
公交电车客运分公司115路85480车组
公交电车客运分公司供电所修配车间机工班
公交第一保修分公司一车间二工段保二组
公交第一保修分公司四车间总成工段电工线路组
公交第一保修分公司四车间车身工段木工组
公交第二保修分公司一车间保养二班
公交第二保修分公司二车间保养四班
公交第三保修分公司三车间康明斯一组
公交第三保修分公司二车间保三组
公交第三保修分公司六车间保四组
公交长途公司938车队
公交长途公司东直门分公司915路1838车组
公交长途公司东直门分公司935路3143车组
公交北汽集团汽车修理分公司通用二班
公交巴士公司801车队
公交巴士公司801路93017车组
公交巴士公司游1路京A29429车组
公交巴士公司游2路京A220车组
公交巴士公司游4路京A19217车组
公交巴士公司小公共分公司29001车组
公交巴士公司小公共分公司39030车组
地铁总公司地铁车辆厂电机电器车间
地铁总公司地铁车辆厂电机电器车间车上电器班
地铁总公司地铁车辆厂金属结构车间铆焊二组
地铁总公司客运段复兴门车站
地铁总公司客运段阜成门车站
地铁总公司客运段鼓楼车站
地铁总公司客运段木樨地车站
地铁总公司古城车辆段运用车间G115车组
地铁总公司古城车辆段运用车间G212车组
地铁总公司古城车辆段检修车间列检甲班
地铁总公司古城车辆段配件车间风门班
地铁总公司太平湖车辆段运用车间110车组
地铁总公司太平湖车辆段运用车间T115车组
地铁总公司太平湖车辆段运用车间T116车组
地铁总公司太平湖车辆段运用车间124车组
地铁总公司太平湖车辆段运用车间127车组
地铁总公司太平湖车辆段运用车间Tl28车组
地铁总公司太平湖车辆段检修车间调试班
地铁总公司机电段复兴门站上层卫技工区
地铁总公司机电段修配所变电工区
地铁总公司通号段信号一队西单信号工区
地铁总公司通号段通信二队西直门电话站
地铁总公司通号段通信二队总机维护中心
地铁总公司供电段维修队试验班
地铁总公司工务段线路一队三工区
地铁总公司机关行车调度所
北京建内大街邮电局储蓄组
北京邮区中心局邮件运输处押运一科京福45/6次押运班
北京邮政汽运局9-12车组
北京报刊发行局期刊科业务
北京亚运村邮电局共青团岗
北京万寿路邮电局军民共建翠微路共青团邮电所
北京东四邮电局电信组
北京亚运村邮电局营业组
北京百万庄共青团邮电局电信组
北京北太平庄邮电局营业组
北京永安路邮电局储蓄组
北京建国门邮电局电信班
北京邮区中心局邮运处京青539/40次邮政车组
北京速递局营业科邮政班
北京邮政汽运局9/07车组
北京呼家楼邮电局投递组
北京东四邮电局投递股
北京会城门邮电局营业组
北京和平门邮电局营业组
北京学院路邮电局营业组
北京邮区中心局邮件运输处押运一科京青25/6次押运班
北京邮区中心局信函处平进科甲班共青团分拣台
北京建国门邮电局电信股
北京报刊发行局市内期刊科业务组
北京邮政汽运局2/35车组
北京邮政机要通信局收发科封发班
北京邮政生活服务中心鸿雁幼儿园青年二班
北京东区国际邮电局营业组
北京三间房邮电局储蓄组
北京东四邮电局营业组
北京百万庄共青团邮电局投递组
北京永安路邮电局营业组
北京花市邮电局投递组
北京西四邮电局投递班
北京清河邮电局营业组
北京邮区中心局京广29/30次丁庆涛押运班
北京邮区中心局京银77/78次崔剑押运班
北京国际邮电局进口科市内批译班
北京邮政速递局国内分拣甲班
北京邮政生活服务中心里仁街幼儿园二班
北京邮政公寓餐饮食业部
北京建内大街邮电局营业组
北京地安门邮电局营业组
北京慈云寺邮电局投递组
北京亚运村邮电局储蓄组
北京东单邮电局崇内大街邮电所
北京东四邮电局储蓄组
北京王府井邮电局营业组
北京王府井邮电局投递组
北京北新桥邮电局储蓄组
北京北新桥邮电局投递组
北京地安门邮电局投递组
北京慈云寺邮电局储蓄组
北京西长安街邮电局营业组
北京邮电局营业班
北京西四邮电局营业组
北京会城门邮电局投递组
北京永定路邮电局投递组
北京西长安街邮电局投递组
北京花市邮电局营业组
北京永安路邮电局投递组
北京颐和园邮电局投递组
北京北太平庄邮电局储蓄组
北京邮政中心局转运处转运一科接发队
北京邮政中心局西站干线运输处转运科一队站台接发组
北京邮政中心局包刷处挂刷出口科大件封发班
北京邮政中心局邮运处京福45/46次邮政车组
北京邮政速递局档案科185特服专号台
北京建国门邮电局进口班
北京建国门邮电局邮政二班
北京国际邮电局进口科批译班
北京报刊发行局市内发行科早报班
北京机要通信局收发科营业班共青团岗
北京速递局档案科185班
北京邮政速递局国际分拣一班
北京邮政汽运局9-45车组
北京邮政汽运局9-34车组
北京东区速递局投递二部
北京酒仙桥邮电局营业组
北京水碓子邮电局营业组
北京大山子邮电局储蓄组
北京酒仙桥邮电局投递组
北京垂杨柳邮电局投递组
北京慈云寺邮电局营业组
北京西区邮票公司
北京新古城邮电局营业组
北京西单邮电局投递组
北京和平门邮电局投递组
北京和平门邮电局储蓄组
北京西站主楼东邮电所
北京南区邮电局计算机中心
北京学院路邮电局储蓄组
北京苏州街邮电局储蓄组
北京邮政中心局汽车运输处重件科徐州车组
北京邮政中心局信函分拣处平出科一股
北京邮政中心局包刷分拣处设备科干线推挂班
北京邮政中心局邮运处押运三科京广29／30次车组
北京邮政中心局信函分拣处挂号科出口丙股
北京邮政中心局邮件转运处转运四科库房队东北区
北京报刊发行局数据中心技术维护组
北京邮政汽车运输局邮政保养厂二保班
北京邮政汽车运输局3-65车组
北京邮政汽车运输局3-27车组
北京国际邮电局航空邮件交换站四班
北京国际邮电局出口科封发一班
北京国际邮电局包裹科进口班
北京速递局投递科综合班
北京速递局营业科电储班
北京邮政器材公司邮袋厂运输班京A05611车组
北京邮政生活服务中心设备动力科水电维修班
北京金雁幼儿园青年三班
北京电信三区局西单局电话查修班
北京电信长话国际通信局国际话务五班
北京电信八区局五棵松局查修二班
北京电报局通科信息开发公司
北京电信线路局光缆中心
北京电信营业局长话营业厅长途受理班
北京电信营业局西单营业厅前台班
北京电信长话方庄局交换室
北京电信二区局中关村局查修一班
北京电信五区局呼家楼局查修二班
北京电信长话国际通信局交换维护班
北京电信郊区大兴电信局线路维护班
北京电信八区局石景山局查修班
北京电信长话国际传输局国传二室数据专线班
北京电信长话卫星局国内站
北京电报局数据交换室分组交换班
北京电报局业务发展部
北京电报局运行维护部第四维护中心
北京电信二区局西直门局查修班
北京电信郊区房山电信局营业部
北京电信郊区密云电信局营业班
北京电信郊区顺义电信局装机查修一班
北京电信四区局区域交换传输维护中心
北京电信营业局长话帐务中心应用开发室
北京电信营业局114电话号码查询台话务11班
北京电信营业局长话营业厅
北京电信营业局电报营业厅INTERNET受理班
北京电信营业局东单营业厅
北京电信八区局茂林居局查修班
北京电信都市温泉渡村前厅部
北京电信南戴河职工培训中心餐饮部
北京电报局分组交换网管班
北京电报局市场部业务拓展部
北京电信京都信苑饭店咖啡厅
北京电信七区局南苑局测量班
北京电信三区局广安门外局查修班
北京电信重要通信局线路班
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每个汽车厂都有自己的产品试验场，但面向全国的有：
中国最早的汽车试验场是海南试验场，1958年，环行跑道6公路。
中国最大最全的汽车试验场是东风公司襄樊汽车试验场，1996年，环行跑道6.5公里。
原解放军装备部所属的（安徽）定远试验场，环行跑道4公里。
交通部通州汽车试验场。
上海大众汽车试验场（轿车）。
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