长安汽车减产原因_长安汽车减产

1.主机厂减产 经销商状况如何 2月热销车型在4S店的优惠与库存调查

2.旺季已来！简评8月份国内乘用车销量

3.Nice车圈日报 | BMW iX3全球首发，大众ID.3将于7月20日开启预定

4.日内瓦车展取消，自主品牌长安、爱驰“云”上自救

5.销量猛涨！哪些热销车能冲破逆境？

6.北汽要停产为什么要出智达x3？

又一因零部件供应宣布临时停产的海外工厂，为日产汽车的工厂。据悉，目前零部件供应无法完全恢复，汽车供应链所受影响将持续扩大。

多家车企集体停产

2月11日，据海外媒体报道，因受新型冠状肺炎疫情的影响，物流状况出现混乱，从中国购零部件变得困难，日产汽车在日本的整车厂宣布临时停产，预计2月14日暂停两条生产线，2月17日暂停出口车型的生产线。

据悉，工厂是日产汽车在日本境内最大的一家整车工厂，年产能53万辆，占其日本国内总产量的一半左右。主要生产内销MPV车型SERENA和出口北美的SUV逍客，预计此次停产将至少减产3000辆。

随着疫情的进一步蔓延，因零部件断供而引发的工厂停产数量也在不断增加。上周，现代韩国工厂成为中国境外第一家因零部件断供而暂时停产的海外工厂后，起亚汽车工厂、雷诺三星汽车工厂、日本丰田爱知工厂相继宣布停产。FCA的CEO麦明恺日前也表示，如果中国零部件供应商无法恢复生产，其在欧洲的一家工厂可能在两到四周内停产。

同时国内方面，华晨宝马、日产四家工厂、东风本田三家工厂、丰田在华四个工厂及现代起亚在华工厂均延迟复工至2月17日之后。

零部件断供亏损中

多家车企接连受此波及进入停产期，其原因在于，全球汽车供应链对中国市场的依赖程度较高，据中国汽车工业信息网显示，目前，中国共有10万余家本土汽车零部件企业，全球80%以上的汽车零部件和中国制造有关。海关总署2019年的数据也显示，去年中国汽车零部件企业出口额超600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。

另一方面，武汉既是此次疫情的中心区，同时也是全国四大汽车生产基地之一，拥有除东风汽车外，美、日、法、英、自主品牌五大车系以及包括博世、法雷奥、埃孚、伟巴斯特等在内的世界汽车零部件前20强中部分企业。

其中法雷奥在武汉建有车灯工厂、前端模块工厂和法雷奥中国区研发中心，其主要客户为神龙汽车、一汽大众、天津丰田、东风日产、上汽大众、长安汽车等。

伟巴斯特全球最大生产基地位于武汉，主要生产汽车天窗、电加热器及充电解决方案产品，在全球汽车天窗领域的市场份额超过65%。数据显示，中国是伟巴斯特在全球最大的单一市场，份额占全球三分之一，目前其中国市场的11家工厂皆处于延期生产状态。

而全球最大汽车零部件供应商博世也于日前发出预警，新型冠状可能会影响其全球供应链，存断裂风险。

除此之外，不少车企表示正寻找替代供应商，预示着汽车供应链还将迎来快速洗牌阶段。截止目前，据中汽协对212家零部件企业的一份调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失在2000万元到5000万元的企业占16%，损失最高者达到20亿元人民币，此情况预计还将持续。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主机厂减产 经销商状况如何 2月热销车型在4S店的优惠与库存调查

在徐留平掌舵一汽之后，一汽曾罕见地公布了几次净利润。但在2020之后，一年赚了多少钱，又再度消失。不过，在近期2022年《财富》世界500强排行榜上，这一数字得到公布。

榜单内容显示，一汽集团位列第79位，排名下降了13位。该公司2021年营收为1094.04亿美元（约合人民币7388亿元），同比增加8.2%；净利润为36亿美元（约合人民币243亿元），同比增加了25.6%。在今年年初一汽集团公布其销量为350万辆，营收为7070亿元，首次突破7000亿元大关，这与官方数字基本保持一致。

一汽集团在2014-2018年连续5年未对外公布过利润情况。但一汽集团自2004年首度进入世界500强榜单以来，连续18年上榜，据此期间《财富》杂志统计数据看到一汽集团的大概盈利情况。

根据《财富》杂志统计数据显示，一汽集团在2014年营收为801.95亿美元，净利润为42.48亿美元，利润率为5.30%；2015年营业收入为628.52亿美元，净利润为32.53亿美元，利润率为5.17%；2016年营业收入为647.84亿美元，净利润为24.11亿美元；2017年营收695.24亿美元，净利润为28.56亿美元，净利率为4.11%。2018年营收为898.05亿美元，净利润为26.6亿美元，净利率为2.96%。

这一期间，一汽集团的年销量从284.39万辆上升至超340万辆，销量的增长势头还是比较不错。其未公布利润或与其净利润和利润率下降有一定关系。此前的2008-2012年这五年，一汽集团也经历了一段高速发展期。其销量从150万辆提升至超260万辆；营收从2814亿元提升到4084.6亿元，净利润也从刚过100亿元提升到超400亿元。

2019年一汽集团再度开始公布利润，全年销量达346.4万辆，同比增长1.3%；营业收入为6200亿元，同比增长4.4%；净利润为440.5亿元，同比增长2.2%。2020年，一汽集团全年销量为370.6万辆，同比增长7.1%；营业收入为6960亿元，同比增长12.7%。当年该公司利润467亿元，同比增长6%。

但《财富》杂志统计数据与上述数据有所不同。《财富》杂志数据显示，2019年，一汽集团营收为894.17亿美元（约合人民币6300亿元），净利润为28.48亿美元（约合人民币192亿元），净利润为3.18%，位居2020年世界500强排名第89位；2020年营收为1010.76亿美元（约合人民币6800亿元），净利润为28.67亿美元（约合人民币193亿元），利润率为2.84%，位居2021世界500强排名第66位。

从《财富》杂志的数据来看，数据之间存在打架的情况，有分析认为一汽的净利润需要剔除合资公司的外方持股部分的利润，因而会比官方的稍微少一些。从数据来看，一汽集团的赚钱能力还是足以让不少车企感到眼红。而随着一汽集团的利润总额开始提升，其与上汽之间也无意间进入了争夺最赚钱车企的赛跑中。

数据显示，上汽集团2021年实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，归属于上市公司股东的净利润245.3亿元，同比增长20.1%，加权平均净资产收益率9.2%，较上年增加1.2个百分点。与一汽集团在2021年的净利润相比，两家车企之间仅相差2亿元。不过，从《财富》杂志的数据来看，上汽集团2021年营收1209亿美元（约合人民币8163.89亿元），净利润为38.03亿美元（约合人民币256.8亿元），利润率为3.10%，两家车企之间还存在2亿美元的差距。

但在2022年，两家车企的利润可能又要再度受到冲击。今年上半年，上汽和一汽集团都过得尤为艰难。受长春疫情影响，今年3-4月一汽在长春的五家主要工厂全部停工状态，产销量大幅下滑。乘联会数据显示，1-6月一汽大众零售销量为86.31万辆，同比下降15.9%；一汽丰田零售量为35.15万辆，同比下降12%；一汽红旗销量为12.99万辆，同比下降13.2%。尽管随着疫情合供应链问题的缓解，以及购置税减免政策的助力，下半年销量有望得到提振，但其想要完成年销410万辆的目标，难度还是有点大。

在上汽这边，情况基本类似。从今年4月开始，上海疫情持续影响上海地区的汽车工业，停产减产长达两个月，上汽旗下的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等多家车企都受到严重冲击。

《财富》杂志的数据显示，虽然我国上榜的车企数量多，但是盈利能力普遍不高，没有一家净利率超过3.5%。其中一汽集团净利率最高，仅为3.3%。上汽集团2021年营收1209亿美元，净利润为38.03亿美元，利润率为3.10%；东风汽车集团营收为861.22亿美元，净利润为14.4亿美元，净利率为1.7%；北汽集团营收为746.87亿美元，净利润为3.18亿美元，净利率为0.4%；广汽集团营收为669.55亿美元，净利润为6.07亿美元，净利率为0.9%；吉利营收为558.6亿美元，净利润为14.71亿美元，净利率为2.6%；比亚迪营收为327.58亿美元，净利润为4.72亿美元，净利率为1.4%。

榜单中的整车企业中，最赚钱的是梅赛德斯-奔驰集团，利润率高达17.2%；其次为福特、宝马和雷诺，净利率均在10%以上；而像丰田、Stellantis集团、特斯拉三家的净利率则保持在8%以上。此外，大众净利率为6.1%、通用为7.9%、起亚为6.8%。上榜的7家中国车企净利润之合为117亿美元，不敌大众集团/丰田/奔驰/Stellantis集团/福特/宝马这几家车企的净利润。此外，部分国内车企还存在过度依赖合资品牌的情况。

在“车辆与零部件业”中，有7家中国整车企业上榜，分别为上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团、吉利和比亚迪。长安汽车的母公司——中国兵器装备集团公司，位列榜单第315位，但由于其业务板块不止长安汽车，因此不计算在内

旺季已来！简评8月份国内乘用车销量

来到三月份，越来越多的城市开始清零。在这种情况下，主机厂的复工复产就被提上了日程。虽然在2月时已经有主机厂复工复产，但毕竟只是极少数的个别情况。根据乘联会的数据显示，中国汽车工业目前的复工复产率为80%。同时，也还公布了2月份汽车各类型的销量。

但是，目前华晨宝马沈阳工厂已决定将3月份还未进入生产车间的配额订单全部取消，并还将4月份的配额订单按照比例取消生产。丰田汽车则表示，由于出口目的地中国的市场需求急剧下滑，将减产旗下高端品牌“雷克萨斯的”产能。那到底各大品牌的4S店目前状况如何呢？为此，我们综合了销量在前20名的车型，并在北京地区随机电话询问了各4S店目前该车型的库存及优惠等情况。

上汽大众

新朗逸目前裸车价优惠3.2万元左右，并且有附加条件，需要在店内上牌、上保险以及加装饰；新车店内库存充足，可随时提车。

桑塔纳目前裸车价优惠3万元左右，有附加条件，需在店内上保险、上牌；新车颜色可选，库存充足。

途观L目前裸车价优惠4.1万元左右，同样有附加条件，需要在店内上保险、上牌及加装饰；并且可到店谈，预计还有优惠；但目前店内现车库存仅少量现车。

这三款车都是上汽大众目前在售的热门车型，像新朗逸更是2月份轿车榜单的第一，虽然没破万，也达到了8263辆的成绩。途观3456辆的成绩，在SUV榜单上位居第三。目前，上汽大众安亭、仪征、宁波、长沙等生产基地已陆续复工复产，其中的安亭工厂，在2月24日就已经下线了新生产的整车。

东风日产

在我们的电话询问下，销售人员表示，经典轩逸目前优惠1.6万元左右，而第14代轩逸则裸车价优惠1000元。并且经典轩逸有两款车型店内还有现车，而第14代轩逸仅指导价为12.99万元的XL?CVT悦享版有现车。

东风日产的花都、襄阳、郑州和大连四大基地，分布在全国各地。而地处湖北的襄阳工厂，是负责生产天籁等中高端车型和英菲尼迪品牌车型。而负责生产轩逸车型的则是位于广州市花都区的花都工厂，虽然在2月17日就已经开始复工复产，但产能或并不足以支撑4S店有较大库存。

一汽-大众

宝来的2020款1.5L自动时尚版车型目前有着2万8到3万元的优惠，但店内没有现车，订车需等2到3个月的时间；销售人员表示，是因为主机厂还未复工。迈腾280TSI领先型目前店内也没有现车，但并未提及优惠情况。

特斯拉

国产特斯拉Model?3店内只有展车，也没有优惠，现在订车，需等待3个月左右才能交车。尽管在2月10号才复工复产，但特斯拉2月份上海工厂的产量为3898辆，2月份在中国市场交付3958辆新车。

广汽丰田

在致电广汽丰田4S店询问相关车型时，销售人员并未提及雷凌目前的优惠情况，但表示店内有现车。而燃油版凯美瑞裸车价优惠3000元，可到店详谈；双擎版车型暂无优惠，而且均有现车。

吉利

帝豪目前裸车价优惠1.3万元，暂无附加条件，部分车型可享置换补贴；有库存、颜色可选。博越裸车价优惠1.3万元左右，暂无其它附加条件，店内有少量现车。

一汽丰田

卡罗拉燃油版车型目前优惠8000元，双擎版有1000到2000元的优惠。并且销售人员表示店内现车充足，可直接提车，无需等待。

北京奔驰

C级目前优惠6.8万元左右，并且可到店详谈，预计还有优惠。另外，店内库存充足，可随时提车。

E级目前优惠7万元左右，同样可到店详谈，店内现车充足，可随时提车。GLC?L目前有着3万元左右的优惠，店内有现车。

上汽通用别克

新君威2019款20T精英版目前优惠3.5万元左右，店内库存不多，仅剩几台。如果现在订车，到店可随时提车。

广汽本田

雅阁目前燃油车型优惠1.6万元，混动版优惠1.4万。与此同时，店内库存充足，到店可随时提车。

哈弗

哈弗H6目前店内优惠2万元，并且还有4100元的疫情补助。但店内目前仅运动版车型有现车，其它版本车型订车需等待一段时间，具体期限未知。

长安

CS75现在店内有1万元左右的优惠，并且还有2.4万元的置换补贴。目前店内现车充足，可随时到店提车。

写在最后

以上是我们依照2月份综合车型销量前20名的热销车型，从各个品牌4S店询问到这些车型的一个基本情况。可以看到，除极个别车型因主机厂复工复产而影响到产能，从而导致店内无现车。另外，这20款车型基本上或多或少都有着一定的优惠，最高的超过7万元，并且还有推出疫情补助的品牌。所以，如果目前有购车需求的您，不妨可以参考一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Nice车圈日报 | BMW iX3全球首发，大众ID.3将于7月20日开启预定

9月8日下午，乘联会对外公布了8月乘用车市场产销情况。数据显示，8月狭义乘用车产量为164.4万台，同比下滑0.2%；零售销量为170.3万台，同比增长8.9%；批发销量为173.6万台，同比增长7.0%。

乘联会秘书长崔东树分析指出，8月狭义乘用车产量之所以下滑，主要是因为主流车企针对目前的市场状态取了较为谨慎的营销举措，通过减产来稳定市场预期，同时减缓经销商库存压力；另一方面，今年部分车企在8月集中放高温，从而影响了产能。

8月乘用车市场零售和批发销量表现较强，尤其是零售销量实现了自2018年5月以来的最强走势。今年1-8月，狭义乘用车零售销量累计增速为-15.2%，较1-7月累计增速提升了3.3个百分点，零售销量改善明显。

8月乘用车批发销量同比增长7.0%，环比增长5.9%，同样表现出持续向好的运行特征。事实上，自今年5月份开始，乘用车市场批发销量已连续四个月恢复正增长，这也凸显出疫情后车市恢复稳健增长的良好运行态势。

随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。

值得注意的是，市场表现强势下，前十排名中仅上汽大众和东风日产两家车企出现销量下滑。需要说明的是，乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据，与厂家批发销量相比，更能反映市场情况。

一汽大众、上汽通用实现增长

一汽-大众8月销量达到19.4万辆，同比实现16.9%的增长，并领先其余合资车企继续位居头名。一汽-大众旗下拥有三大品牌，分别是大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌，覆盖主流、豪华及中低端市场，产品线相对完整，因此一汽-大众合计销量上具有一定优势。

上汽通用在7月销量转正后再次下滑，8月汽车销量下跌3.37%至129,262辆，前8月累计销量下跌26.05%至798,235辆。有观点指出，上汽通用为近几年"以价换量"的市场战略付出了代价，导致别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌之间形成内耗问题，从而致使品牌溢价下滑与市场竞争力下降。目前上汽通用加快产品投放进度，同时在产品战略上也向市场作出妥协。别克和雪佛兰多款主力轿车已经推出了四缸自然吸气版本车型，解决仅有三缸发动机供消费者选择的困境。

上汽大众、日产同比下滑

进入2020年，上汽大众销量已经连续8个月同比下滑，即使车市回暖也未能使其实现销量的增长，再加上8月份的传统销售淡季，上汽大众的跌幅进一步扩大。今年8月，上汽大众销量下跌3.%至145,000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856,385辆。

上汽大众销量下滑已经成为常态，除了市场不景气的原因外，与大众汽车产品也有一定的联系，帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉，以及斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等都影响了大众的销量。迫于市场带来的销量业绩压力，上汽大众斯柯达全系车型官降，上汽大众部分车型推出5折购车、车价优惠、费用补贴、免购置税、零首付等方案，在一定程度上促进了销量的增长，但是输出依旧乏力。

现在一提到东风日产，很多人脑海中就会想到轩逸这台神车，以及它高达5万台以上的月销量成绩。根据乘联会最新数据显示，轩逸在8月份的销量为46688台，同比增长高达43%，继续领跑整个汽车市场。从目前轩逸的强劲表现来看，它在做到前无古车的同时，恐怕以后也很难有新车能超越它创下的月销量成绩！

由于轩逸的表现太过于吓人，导致现在很多人基本是看完这台车之后，才会进一步关注东风日产这个品牌。从乘联会发布的最新数据来看，东风日产整个品牌在8月份的销量为100287台，成为2020年第五个做到月销量破10万台的厂商品牌，而这也就是我们开头所说的一线阵营品牌，不过在这个月它还是成了下滑的那一个。

吉利、长安表现优异

吉利汽车8月总销量11.34万辆，同比增长12%，环比增长8%。今年1-8月，吉利汽车累计销量近75万辆，同比减少11%，完成全年销量目标的57%。

过去几年，尽管中国汽车市场增速放缓，但吉利汽车势头强劲，连续三年以超百万辆的业绩稳居中国品牌销量冠军宝座。尤其是在2018年，累计销量更是一度超过150万辆。不过，在乘用车销量同比下滑9.6%的2019年，吉利汽车同样未能独善其身，当年，吉利汽车销量减至136万辆。受此影响，吉利汽车为2020年定下稳健的销量目标：141万辆。

长安汽车8月销量同比增长35.6%，达169,415辆。其中，长安系中国品牌（含长安汽车、长安欧尚、长安凯程）销量同比增长39.5%，达128,416辆；长安福特销量突破两万大关，达20,229辆；长安马自达销量继续保持稳定，达11,475辆。

与此同时，凭借连续五个月的同比增长成绩，长安汽车不仅2020年累计销量已经率先突破百万，且在此基础之上，长安系中国品牌的历史累计销量更是已经突破1900万辆，即将在明年迎来自己2000万的纪念日。

东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田的市场表现相当接近，均在8月实现销售7万多辆，同比增幅分别为19.8%、19.7%、41.1%和19.1%。得益于新产品较好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关，日系车企销量实现迅速恢复并迎来大幅增长。

总结：

接下来的9月份，乘用车市场有望再度迎来一波热潮。受"金九银十"季节因素影响，再加上今年北京车展在9月份举办，乘用车市场很大程度上将在9月份延续8月的增长态势，再度迎来一波销量热潮。

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日内瓦车展取消，自主品牌长安、爱驰“云”上自救

特斯拉德国工厂或将雇佣1.05万名员工

日前，据外媒报道，特斯拉将优化其德国柏林超级工厂（Gigafactory?4）的生产流程。该公司环境许可证表明，将为即将开始的生产聘用10,500名工人。

有意思的是，特斯拉环境许可证上的员工数量比公司初始估计少1,500名。此前该公司文件中提到，柏林工厂最多可创造12,000个全职岗位和学徒岗。据德意志新闻社报道，柏林工厂将每天实行三班生产制，每班3,000到3,500名员工。

拥有如此多员工的情况下，特斯拉每年在该工厂预计产能多达50万辆。该工厂将会为欧洲市场生产公司最新车型Model?Y。同样很有意思的是，特斯拉尚未获得最终的环境许可证，就已开始修建这座庞大的工厂。

值得一提的是，特斯拉柏林工厂坐落在一座树木农场之中，也就是说，该区域的树木原本都需要被砍倒，用来制作硬纸板之类的产品。格林海德Arne?Christiani曾提到过该地区树木“质量较差”。特斯拉也承诺，将种植该工厂砍去树木数量3倍之多的树木。

长安汽车上半年净利预计将达20亿-30亿元，同比扭亏

7月14日，长安汽车发布2020?年半年度业绩预告，预计上半年净利润将达20亿-30亿元，上年同期为亏损22.4亿元，同比增长189.28%-233.93%，2020年前二季度基本每股收益盈利预计为0.42元/股~0.62元/股。

长安汽车指出，报告期内，公司三项非经常性损益项目贡献净利约52.75亿元：1.全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加净利约21亿元；2.出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加净利约14亿元；3.公司持有的宁德时代股票股价上涨，增加净利约17.75亿元。

BMW?iX3全球首发

7月14日，BMW?iX3全球首发，作为BMW第一款纯电动SUV车型，BMW?iX3搭载了最新第五代BMW?eDrive电力驱动技术。据了解，纯电动BMW?iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。今年下半年将在中国率先上市，并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外。

BMW?iX3的外观设计用BMW?i品牌专属设计语言。经典的双肾进气格栅用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

车门下方用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，新车型用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。

在中国市场，BMW?iX3将与X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且由华晨宝马柔性化共线生产。

BMW?iX3所搭载的第五代BMW?eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化多维度的技术创新令BMW?iX3领跑同级市场。

BMW?iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg，可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。

BMW?iX3首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺的依赖。其最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令BMW?iX3百公里加速时间达到6.8秒。

大众ID.3将于7月20日开启预定

据外媒报道，作为今年最受外界期待的电动汽车之一，大众ID.3车型将于7月20日开启预定。

7月13日，大众宣布，从7月20日起，消费者可以订购ID.3车型。该车在德国和其它欧洲国家可以根据当地的法规享受补贴。在德国，消费者可以申请最高9,480欧元的电动汽车环保奖励，其中3,480欧元由大众承担。

大众相信，作为首款基于新一代MEB平台打造的电动汽车，ID.3将加速该公司的电动化进程。

上个月，大众向其员工交付了首批150辆ID.3电动汽车用于测试，这也是该车型最终交付前的最后一个步骤。ID.3提供三种版本，搭载不同容量的电池包，其中基础版的售价在3万欧元（约3.3万美元）以下。ID.3?首发限定版将于今年9月率先登陆市场，其售价也更高。

丰田全球工厂全部重启

当地时间7月12日，据日本共同通信社消息，丰田汽车将在今日恢复已停工4月的委内瑞拉工厂，该工厂2019年的总产量仅为416辆。而这也意味着，迄今为止丰田已开放因疫情中断的所有国际生产据点。

今年2月以来，在全球范围进一步蔓延，各国纷纷出台隔离和封锁措施。丰田汽车陆续叫停了包括欧美、东南亚在内的20多家国际工厂。3月份，受疫情影响，美国销量下降37%。这也影响丰田全球业绩，当月其全球销量为68.2万辆，同比去年骤降23.8%。

丰田在美国和加拿大拥有多处工厂，共雇佣员工两万多名。自3月23日至5月11日期间，这些工厂均处于关闭状态。

作为产能的主要组成，丰田汽车日本工厂在去年贡献了341万辆汽车，其中62%用于出口。爆发前夕，丰田预计2020年将日本工厂调低为324万辆。疫情爆发带来经济停摆，丰田四月初宣布关闭五条位于日本的生产线。

数据显示，2020年4月丰田出口同比减少35.8%，海外产量较去年同期下降66.2%。5月份，丰田全球产量为36.6万，同比下降54.4%。其中日本产量减少57%，海外工厂减产53%。

据路透社报道，今年十月之前，丰田在北美的产能只会恢复到以往的三分之二。5月，丰田表示今年利润将暴跌八成，创九年以来的历史新低。除了销售和营收的萎缩，日元汇率的负面影响也使得这位曾经的“全球第一大车企”如履薄冰。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量猛涨！哪些热销车能冲破逆境？

作者：宋雨婷

上周五，瑞士当局决定3月15日之前本地大型聚集性活动不可举行，意味着距离开展日只剩四天的第90届日内瓦车展，必须终止活动。

停展不退钱参展商吃哑巴亏

突如其来的停展消息，距离日内瓦车展宣布不受疫情影响将如期举办，还不到一周时间。

让早前吃下定心丸，已经搭好展台，人力、物力调配齐全的参展商们的心血付诸东流。预计有超150家车企、900款重磅车型受到影响。

但更令人没有想到的是，日内瓦车展主办方并不打算退还参展商的参展费用，甚至截止到目前，都没有制定延期举办。使160多家参展商（车企+其他汽车服务行业）将不得不承担毫无收获的投资成本。

一位业内人士称：“对于参展商而言，这是令人难以忍受的痛苦，因为在展览会开始之时，他们通常已经花费了其预算的90％。”

可以预见，如果展方最终不能找到一个合理的办法安抚参展商的巨额损失，那么意味着即便日后在没有疫情或阻碍的年份，也会有很多的公司对它--“90岁”的日内瓦车展，敬而远之。

但是，展会的取消并非对所有汽车制造商都是灾难。福特、和沃尔沃等品牌已经在展会前决定不参加，有效避免了准备展台的巨额成本。

爱驰、长安“云”自救

其实，停展对于当地消费者而言，或许少了能亲临现场的遗憾。

但对于国内消费者影响并不大，车展在海外，左右都是“云观看”，取不取消线下展国内看官根本不在乎，毕竟大多车企也没放弃原有，纷纷举办线上发布会为新车造势。

虽说日内瓦车展取消对国内影响不大，但还是有两个自主品牌受到波及，就是中国唯二参展的长安汽车和造车新势力--爱驰汽车。

爱驰虽然在国内比较低调，但在国际市场却非常有野心。为更好的占领国际市场，爱驰早早布局。去年九月，爱驰U5就获得了德国莱茵集团颁发的欧盟整车型式认证，表明整车品质已具备进入欧洲市场的资格。

同时，这也是爱驰第二次参加日内瓦车展，该展对其有国际战略性意义，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强早早就搭乘飞机到展地待命。

据了解，本次爱驰要全新亮相的是爱驰U5的兄弟车型，出自MAS平台的爱驰U6?ion纯电动轿跑SUV。

但因为疫情无法准时与大家见面。

虽然车展取消打乱了爱驰开拓欧洲市场的节奏，但是爱驰及时应变，3月3日如期在德国斯图加特举行了发布会，展示了爱驰U6?ion的，并且宣布旗下产品爱驰U5正式进军欧洲市场，预计将于2020年8月开始交付。

发布会现场，付强表示：“今天，我们将爱驰U5推向到欧洲市场，爱驰U5已经在中国市场获得很大的影响力，我们首先在德国推出家庭款车型，相信爱驰U5会成为欧洲市场的明星。”

相比爱驰的如期而至，长安汽车用一句“有趣的灵魂终会相遇”，化解停展危机。其全新序列“引力”下首款车型UNI-T，延期至3月5日全球首发“云”亮相。

据此前外媒透露的消息称，长安UNI-T定位紧凑型跨界SUV，该车不仅用了全新的家族式外观设计，更搭载了长安汽车最新研发的蓝鲸发动机，或将成为长安旗下新一代车族的代表之作。

虽然UNI-T内饰相关信息一直没有曝光，但相信发布会当天一定能让全球消费者一饱眼福。

2020年车企危机重重

如今汽车行业的局面变得异常紧迫，相比于日内瓦车展上两家自主品牌的打乱，4月份的北京车展延期更让广大自主品牌头疼。

不仅是头疼不能开展，更是头疼疫情未被战胜前将面临减产、销量下滑等危机。

就拿长安汽车来说，早在2018年，其立下宏伟目标：2020年目标销量400万辆，市占率12.7%。

其中，自主品牌目标销量为246万辆，成为国内第一、全球第十二；新能源车目标销量为35万辆，排名行业第一梯队。

这已经是长安汽车的“第三次创业”，但汽车市场持续低迷，让其“创业”路上困难重重。

不仅是长安汽车，国内大多数汽车品牌都面临此等窘境，只能变得被动，期盼日后国家政策能促进汽车消费，期盼消费者对私家车的需求上涨，期盼早日战“疫”成功。

毕竟，中国的汽车发展之路还有很长。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽要停产为什么要出智达x3？

2020年一开始似乎就跟大家开了个国际玩笑，无论是疫情的爆发还是篮球巨星的陨落都令人感到悲伤。而随着春节长与各地疫情状况的影响，不少厂商都纷纷开始进入减产状态，并且由于人流量下降，1月的整体销量下滑明显。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）统计，2020年1月国内狭义乘用车共销售172.1万辆，环比下降19.6%，同比下降20.4%。在四大乘用车品种中，除SUV外，其余三大类乘用车品种（轿车、MPV、交叉型乘用车）的环比与同比降幅均超过全行业。

而在厂商榜单中，排名前15的厂商1月总销量为135.3万辆，市场占有率为78.6%，同比下降16.2%。

但也不是所有厂商都笑不出来，东风本田在1月就售出73,5辆，同比增长21.3%。虽然整体销量数字远不及排名第一的一汽-大众，可是如果参照去年1月同比的数据，那么东风本田则是排名第一。可能不少人都认为不能这样算，但是在现阶段，不亏就等于赢。而助东风本田获得如此不俗成绩的功臣，正是思域与CR-V，两款车型销量双双破两万辆，占整个东风本田销量的60%。

厂商榜单看完接下来就来看下各个乘用车品种的车型销量，首先是轿车榜单。上汽大众朗逸与东风日产轩逸依旧在榜单中的一、二名位置斗得难分难解，两者相差3,051辆。不过两者1月的销量同比均出现下滑，朗逸同比下降20.5%，轩逸下降7.2%。

尽管一、二名的销量成绩对它们所属厂商来说高兴不起来，但一汽-大众则是相反，似乎能露出不错的笑容，第三、第四分别被一汽-大众旗下的宝来与速腾夺得。其中宝来1月共销售31,264辆，同比增长20.7%；速腾1月共销售28,774辆，同比增长13.8%。这两款车都有着各自的优点，首先是宝来，它与上汽大众朗逸几乎就是同一款车，不仅都用MQB平台打造，而且都是典型的中国特供车，车内空间在同级有着十分明显的优势。至于速腾则是作为全球车型，在品质上能让消费者更加放心，引进后对车型加长80cmm，更好满足中国消费者对“大”的需求。不过宝来与速腾销量高的背后，靠的是终端的各种优惠。

SUV榜单这边就比轿车好不少，多款车型的同比数据大涨，而排名第一的继续是常青树——长城汽车哈弗H6。

长安汽车CS75凭借自身过硬的实力赢得一大票消费者的良好口碑，而这些口碑让又让其他消费者前来选择。正式因为这种良性循环，再加上终端优惠，使得CS75在一月取得第二名的佳绩。

没想到吧，北京奔驰GLC居然获得第五名，这对于一款起售价39.28万元的豪华中型SUV来说实属难得，看来国内高收入消费者是实打实地在增加。但问题是为什么是GLC？其实自从GLC加了个“L”以后，整车的空间在统计中立即处于优秀水平，并且自从C级、E级将主力销售车型的动力换成1.5T后，不少消费者都改为选择GLC。

1月最“惨”的乘用车品种估计就是MPV，总销量9.9万辆，同比下降34.6%，环比下降25.2%，几乎所有车型都呈现同比下降的状态。其中五菱宏光、宝骏730、宝骏360、GL6同比均有较大幅度的下降。

上汽通用五菱新宝骏RM-5由于去年1月时仍未上市，所以暂时没有同比数据。不过从5,142辆的销售量与排名来看，只要保持，到了年底就算成功。

虽然奥德赛1月销量不及排名第二的上汽通用别克GL8，但同比7.4%的增长在一众MPV当中显得非常亮眼。只是无论是奥德赛还是GL8，当上汽大众Viloran上市后，估计都会对它们形成不小的冲击。

尽管疫情对汽车市场的影响在1月就已经显现，但真正的完全表现要到2月才能出来，按照目前预计，降幅应该会比1月更为显著。不过无论是厂家还是消费者都可以不用太担心，因为考虑到之后购车需求的逐步恢复，再加上一些地方性政策的减压救市，第二季度或将掀起新一轮“爆发”的可能性。所以嘛，大家乐观点，越悲观只会更悲观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽要停产燃油车的是2018年7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产，2020年北汽在北京地区停售燃油汽车，2025年北汽在全国市场全面停止销售燃油汽车，而北汽智达x3是在2019年07月26日上市销售的，所以和之前公布的没有冲突。

扩展资料

国内其他汽车品牌燃油车停产减产：

1、吉利汽车

根据吉利推出的“蓝色吉利行动”，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。这也就意味着到时吉利的燃油车数量将锐减，新能源汽车将成为吉利的主力。

2、长安汽车

长安2025年全面禁售燃油汽车，未来将在新能源领域投资1000亿，这意味长安汽车在国内燃油车退市政策发布之前就将重心转移至新能源领域。

3、海马汽车

到2019年，海马旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。

百度百科-北汽智达X3

中国汽车工业协会-北汽宣布月底停产燃油车