1.易车早报:蔚来EC7/全新ES8正式上市

济宁有特斯拉超级充电站_济宁特斯拉专卖店

新能源汽车的充电口分为左前派:即充电口在车辆左前方;右后方:充电口在车辆右后方;左后方:充电口在车辆左后方;前派:大部分充电口都在前保险杠和前脸格栅的正上方。以下是不同派别的代表模式:1。左前派:福特、通用、宝马插电式混动的充电口位于车辆左前侧。福特的所有电动汽车,无论是纯BEV还是PHEV,都在车的左前方有充电口。2.右后派:宝马也决定将其充电口放在车辆右后侧,但与奔驰的位置不同。宝马首款纯电动汽车i3的充电口位于车辆的右后方。3.郑虔学派:日产和奥迪等其他主机厂决定使用前保险杠和前格栅作为充电端口。4.左后派:所有特斯拉系列都把充电口放在车辆的左后侧。ModelS和ModelX的充电口集成在后尾灯镜片上,与整车侧面融为一体。这无疑是一个优雅的设计。

易车早报:蔚来EC7/全新ES8正式上市

安全性,智能性,包括华为的自动驾驶,已远远超过特斯拉,美国总统都已承认啦!

比亚迪绝对是 汽车 届的华为! 比亚迪现在处于起飞的初级阶段,迟早会和华为一样,大放异彩。 五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化,下半场是智能化,可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性,比亚迪自身智能化水平很高,加上与华为深度强强融合借鉴,绝对是世界级水平。 电池的寿命问题,请看中央电视台欧阳明高院士的讲话,不要不懂装懂,故意胡说八道,误导大家!厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态!如果剩余20%就充,可充放次数就会大幅增加!家庭,电池使用20年没有问题,如果跑个二十万公里就需要换电池,最考虑成本的出租车,肯定不会用电动车!比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录,现在的铁电池可以循环1.5万次,家用车使用20年没有问题。 开特斯拉就怕车自燃,人自焚,而且马斯克也不重视!但比亚迪卖了电动 汽车 接近80万辆了,从没有因为电池自燃过! 电动 汽车 ,侠之大者比亚迪!但比亚迪营销水平太差,太差!最需要更换销售和售后服务主管!销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了!最好把吉利的销售老总聘过来!!! 燃油车核心技术达到国际领先水平已很难!但电动 汽车 ,比亚迪绝对处于世界先进水平,很多技术处于世界领先水平,连 汽车 界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平(科学家说话都比较谦虚和保守),所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐(不是性能、品质、安全、颜值都出色,一个 汽车 界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的 汽车 !),丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源 汽车 ,主要是使用比亚迪技术和配件;奔驰早就和比亚迪成立了合资公司,也是相中了比亚迪技术;全世界只有比亚迪掌握了电动 汽车 的所有核心技术,即电池,电机,电控和IGBT,特斯拉也没有全部掌握;国内自主 汽车 品牌只有比亚迪电动 汽车 卖到了美国、英国、德国、日本等传统 汽车 强国去,价格奇高而且还有回头客;十几年前,大家都还不重视研发的时候,比亚迪就有二万多研发人员, 汽车 界的华为,非比亚迪莫属,比亚迪肯定会爆发;比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业,也是其投资的少数制造企业之一,股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动 汽车 的国际领先水平,起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了,有些人不愿意相信,也不落实,不甄别,然后就想当然的蔑视和否认,是喷子,傻子,大v,公知的表现!比亚迪电动 汽车 卖了接近80万辆了,从未因为电池原因自燃过一起,特斯拉等一众新能源车经常自燃;比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好;实际上,中国 汽车 行业尤其电动 汽车 正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路,崛起为世界领先水平!!!为比亚迪加油,为中国 汽车 加油! 日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分!其它 汽车 多用几百公斤材料,还不安全?中保研是把别人当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸,中保研不应该做不能反映实际情况的试验,应该收集所有车祸现场进行分析,判断,到底谁的车安全性能最好!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?公路坦克这个绰号可是人民群众给的,不是车企自己或中保研封的! 吉利是联想的翻版,花大钱买买买,短期可以,长期看浪费严重,核心技术是买不来的,这已是国家共识!! 日系车,真实的安全性,很差!日系车全部靠局部加固,换来的好的测试成绩!车祸现场会专门撞击局部加固处吗?中保研净睁着眼睛说瞎话!中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的试验,应该收集所有车祸现场,看看到底谁的安全性能好!车祸现场都是日系车表现最差,测试成绩都是日系车表现最好,比别人少用几百公斤材料,还安全性好,把别人都当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?比亚迪高端车型,确实不应该有低端燃油版,造成品牌混乱!造成高端辨识度混乱!! 懂车帝专黑奇瑞和比亚迪,汉奸,汉奸,汉奸懂车帝,黑车帝!谄媚特斯拉和丰田,夸大外国,贬低国产,赚外国充值的黑心钱!美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎,黑车帝还当汉奸卖国贼!

2019年5月1日于济宁

这个是肯定的啊,国产新能源 汽车 领先世界水平

肯定可以超过特斯拉

当前国内品牌生产电动家用轿车,不管硬件还是软件 ,也不显得比特斯拉落后 ,如果真的说落后环节.那是营销文化。

国产的新能源 汽车 要互相良性竞争,老百姓才能相信你们。根本不用去跟特斯拉比,特斯拉目前领先的只是在软件领域,它的硬件有啥,就一个组装厂而已,只是部分国人让马斯克的理念忽悠了,我相信国货当自强。

比亚迪现在就吊打特斯拉了,特斯拉都要用比亚迪电池了

答案就在油车上。

短期内,五年内不会超越,特斯拉车就不说了。最后特斯拉玩的就是自己的生态系统!类似苹果,如果国产车还没意思到的话下场类似手机一样

本来也没有多大差距,特斯拉也就是早干了几年。

2022年12月25日,易车编辑为您精选以下内容:

1、蔚来EC7正式上市

2、全新蔚来ES8上市

3、蔚来第三代换电站发布

4、蔚来500千瓦超快充桩亮相

5、特斯拉将提供30天EAP试用服务

6、腾讯市值超越特斯拉

7、山东时代新能源电池产业基地开工

8、合创全新MPV预告图

头条:蔚来EC7售48.80万

在2022 NIO Day上,蔚来EC7正式发布并公布售价,若采用整车购买方案,售价区间为48.80-57.80万元。若采用BaaS电池租用方案,需41.80-45.00万元,电池月费为980元/1680元每月。即日起于蔚来App开放预订,预订金5000元并可抵扣1万元,新车将于2023年5月开启交付。

作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV,蔚来EC7拥有全球SUV车型中最低的风阻数据0.230cd,并配备有主动升降式尾翼。新车搭载双电机四驱系统,官方公布的百公里加速时间为3.8秒,百公?刹?距离为33.9?,并配备75kWh、100kWh与150kWh三种电池包,CLTC综合续航里程分别为490公里、635公里与940公里。

上市:全新蔚来ES8售52.8万元起

在2022 NIO Day上,全新蔚来ES8正式上市,若采用整车购买方案,售价区间为52.8-63.8万元,若采用BaaS电池租用方案,需45.8-51万元,电池月费为980元/1680元每月。即日起于蔚来App开放预订,预订金5000元并可抵扣1万元,新车将于2023年6月开启交付。

全新蔚来ES8基于最新的NT2技术平台打造,新车造型采用了蔚来第二代设计语言,内部换装6座布局。尺寸方面,车长相较上一代多了77毫米,轴距增加60毫米。动力方面,新车将搭载双电机四驱系统,总功率为480千瓦,总扭矩850牛·米。全新蔚来ES8的0-100km/h加速时间为4.2秒,100-0km/h制动距离为34.5米。

新能源:蔚来第三代换电站发布

NIO Day 2022活动上,蔚来第三代换电站正式发布。相比二代换电站,第三代换电站拥有21块电池组,具有更强的风险电池检测和冷却技术,并将于2023年3月开始部署。

蔚来第三代换电站采用全新的三工位协同作业机制,换电时间缩短20% 。电池仓位增加到21个,日服务次数可达408次,比二代站提升30% 。配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片,单站算力达到508TOPS。

新能源:蔚来500千瓦超快充桩亮相

在NIO Day 2022活动上,蔚来500千瓦超快充桩正式亮相。

500千瓦超快充桩单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安。ES7在搭载100度电池包的情况下,充电20分钟,就可以补充约400公里的CLTC续航里程。采用自研液冷充电枪线,减重一半以上,单手就可轻松操作。

智能驾驶:特斯拉将提供30天EAP试用服务

根据多个国家特斯拉车主分享的,他们的汽车显示屏上出现了一条信息,上面写着“节日快乐!已启用 Enhanced Autopilot 免费试用 30 天。”所有用户都能够试用完整的 EAP辅助驾驶功能。

特斯拉AP全称为Autopilot自动辅助驾驶,主要分为基础版自动辅助驾驶(BAP)和增强版自动辅助驾驶(EAP),而FSD全称为Full Self-Driving,即完全自动驾驶,虽然远远达不到自动驾驶的要求。

排行:腾讯市值超越特斯拉

随着特斯拉继续下挫,公司市值已经被腾讯控股超越。数据显示,特斯拉市值达3889亿美元,比腾讯低约5亿美元。

特斯拉首席执行官马斯克表示,至少两年内不会再出售特斯拉股票。去年11月,马斯克曾通过推特征集是否应该减持10%特斯拉股票。过去一年,马斯克出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。

新能源:山东时代新能源电池产业基地开工

山东时代新能源电池产业基地项目推进会在济宁市兖州区举行,山东时代新能源电池产业基地项目、宁德时代1.1GW渔光互补国家级大型光伏发电基地项目、宁德时代济宁首座重卡换电站项目同时开工奠基。

山东时代新能源电池产业基地项目总投资不超过人民币140亿元,将建设动力电池系统及储能系统生产线,项目规划用地面积约2000亩。同时,宁德时代还将与济宁市共同推动电池制造、集中光伏、储能电站、换电平台、船舶制造等各板块项目。

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