理想汽车成功的原因,理想汽车创业史

1.仅1年14天，交付量破30000辆，理想ONE凭啥卖这么好？

2.理想L9：不仅仅是一款豪华旗舰SUV

3.理想汽车属于什么品牌旗下？理想是哪个旗下的品牌

4.理想L9首月交付已经破万，为什么很多人都会选择理想汽车呢？

创造移动的家，创造幸福的家。

理想汽车的品牌使命是创造移动的家，创造幸福的家。意味着理想汽车致力于为家庭用户提供安全、便捷和舒适的产品与服务。通过产品、技术和业务模式的创新，不断推出具有高品质和可靠性的电动车型，以满足用户对移动出行的需求。理想汽车在中国市场上是成功将增程式电动车商业化的先驱，产品有出色的续航里程和智能化的特点，为用户提供了更好的驾驶体验。通过持续的创新和发展，理想汽车致力于为用户创造一个移动的家，在出行过程中感受到幸福和满足。

仅1年14天，交付量破30000辆，理想ONE凭啥卖这么好？

2020年，中国造车新势力迎来了发展的分水岭。

新的格局在大洗牌中逐渐成型，迟迟无法量产的玩家逐渐被资本抛弃，走向破产，而成功量产，受到市场认可，并在股票市场上市的造车新势力，则受到资本的继续追捧，股价一路走高。也因此在今年的下半段，国内造车新势力中出现了TOP4的说法，即：蔚来、小鹏、理想、威马，造车新势力上半场量产之争可谓基本尘埃落定。

至于为何大浪淘沙中，仅头部“四小龙”的无限风光，可以成功？原因很简单，在市场上站稳脚跟的造车新势力，首先至少要有一款被市场认可的产品，TOP4均是如此。

并不是所有造车新势力都能靠首款产品一炮打响，像蔚来就经过了?ES8市场遇冷，几经坎坷后，靠随后推出的ES6才扳回一城，成为蔚来最畅销的产品。接再厉对ES8进行改款重设定，现在的ES8已经今非昔比，当运营上了轨道，EC6这种车推起来越来越得心应手。

小鹏的第一辆车是2017年IDENTY?X，当时就只是静态展示都能发现许多瑕疵，外观不够高档，设的首款产品G3市场反响也一般，直到P7的横空出世，小鹏才重新回到主流公众视野中，并被资本市场所认可。

理想初期曾经试图以车和家的品牌推出小型代步车，最终产品下马。是理想one这款中型SUV让理想成功获得市场的认可。

威马也是经过前面EX5、EX6的市场开拓，如今投放第三款车已经没有最初的顾虑和挑战，依靠百度Apollo，不仅投资上做到了可控，技术上至少能保证始终处于一线水准，逐步摸清了对自我定位的完整形态。

纵观以上诸强，它们的产品布局是在主流细分市场上，如中型SUV，或者中型轿车细分市场，推出一款产品力优秀，能够获得市场认可的绝对主力产品。从而才能进一步建立品牌口碑，切入更多细分市场。

但那些苦苦挣扎或者销声匿迹的品牌：要么是产品细分市场有问题，或者干脆就没能成功推出首款量产车。

如前途首款产品是电动超跑，定位极其小众的细分市场，虽然宣布上市，实际上未能实现真正意义的量产。

博郡是在讲故事之前就把自己置于一种尴尬的境地，和一汽夏利成立合资公司获得生产资质，结果惹上了一身债务，不得不退出市场。

拜腾在自己的概念车上堆了太多概念和成本，这些概念创造了很多噱头，但始终没有产品推出来的，没有产品，这些就是空中楼阁，得不到市场检验，一切憧憬都是美好的，只能是泡沫。

总之，没有产品推出的公司，铁定死翘翘，FF也是如此。

其次，是各有特色。在同一时间，新势力造车品牌百家争鸣，在风口下每家都能凑点钱开个发布会宣布一下品牌发布，但是最终它们都被问了这个问题：凭

什么是你？

蔚来的打法是从中高端市场车入手，之后逐步降低产品定位走销量，这点和特斯拉比较像，但蔚来还有个核心竞争力，那就是蔚来为每一位蔚来车主提供的服务，对！是服务，是尊享服务，远超所谓的传统车车的BBA的尊享服务，为了提高用户体验，建立22家蔚来中心和近100家蔚来空间，预计到年底将建立200家蔚来空间。

小鹏汽车则是主要从智能网联、自动驾驶等技术方面作为自己核心竞争力，也是国内目前与特斯拉自动驾驶水平最接近的造车新势力，甚至在自动泊车功能的场景数量、识别率方面超过特斯拉，尤其是针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的软件算法，在“自动化”和“本土化”方面实现了重大突破。

这一点不仅是小鹏长期以来坚持发展的方向，也是小鹏目前最大的依仗。中国需要这样的车企，也需要有车企主动承担起新四化的责任，只要战略定位不变，在第二场竞争中应该问题也不大。

理想同样有着体现差异化的功能——增程式技术，虽然目前理想官方已将其称之为混动技术。而需要注意的是，增程式电动车不仅是市场中少有的新能源车型，同时也是当前可以很好减轻续航焦虑的一种解决方案。

此外，理想汽车CEO李想对于产品的认知，也让留给了消费者深刻的印象。通过收集各方的意见以及建议，在理想ONE交付之前，就对产品进行了改进。更让人意外的是，在产品交付之后，理想还对产品进行了座椅硬度的检测更换和后悬架升级。这种对于产品的态度，理想近来表现出后来者居上的态势。

再次，是威马，强调循序渐进，这种务实的思路表示我先把车做出来，科技配置技术、智能体验再一一更新改善，所以威马第一款纯电动车威马EX5反而是槽点是最少的，并且不断修正，不断改善，从而带动品牌的建立，也成为了当下用户心目中最可靠的新势力品牌。

汽车作为一种差异化极大的产品，新品牌想获取市场认可的唯一手段是在产品力。TOP4之所以成为TOP4，在于他们共同具备正确的战略规划、至少一款获得市场认可的量产车，以及自己独特的差异化定位，这些相加在一起才构成了他们的核心竞争力。

也正是这种对于产品、市场和用户端积极的态度，让新势力四强今年来的销量表现逐渐站稳了脚跟。蔚来2020年11月销量：5291辆，1-11月累计销量：36721辆；理想2020年11月销量：4646辆，1-11月累计销量：31144辆；小鹏2020年11月销量：4224辆，1-11月累计销量：21341辆；即使是排最最后的威马，2020年11月销量也维持在了3018辆，并且1-11月累计销量达到18880。

值得一提的是，以上四强的年度销量表现，均是经过疫情封锁期之后就开始了逐步复苏，经历了持续的增长，并在第四季度创下新高。

而销量的增长无疑又是一个好消息。众所周知，新能源汽车行业的烧钱属性已经是不争的事实，而对于企业来说，现金流决定着能否健康的发展，单纯依靠外部输血并非长久之计。就目前四强的表现而言，确实能够看到他们具备长期发展的能力，也有那么点儿强者恒强的意思。

反观其他少数几家有量产产品的造车新势力，销量表现都是一言难尽。更不用说那些迟迟无法实现首款产品量产的车企，基本上悄无声息的消失了。

最终只道是殊途同归，成功的人之所以成功，在于他们总是有意无意走了一条相似的道路，虽然每个人的理念不同，但脚下的路却是相通的。至于那些没有走到终点的，除了茶余饭后还会被人提起，也没什么特别好惦记的了。

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-The?End-

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理想L9：不仅仅是一款豪华旗舰SUV

12月18日，理想 汽车 宣布在理想ONE上市的1年14天里，累积交付量成功突破3万台。而根据中国 汽车 研究院的上险数显示，在2020年前11个月，理想ONE的上险数为26836台，蔚来ES8的上险数为8804台，理想ONE是蔚来ES8的3倍，还多424台。

蔚来表示不服？那就用数据说话。蔚来交付量突破3万台由蔚来ES8和ES6共同创造，用时1年6个月。理想ONE在时间上快了5个多月，而且仅为理想ONE这一台车所创造的，蔚来不服真不行。

但，理想ONE为什么能卖的这么好？

在豪华车阵营中，不可否认的，套娃式设计“害苦”了每一个品牌，所以当下我们在不看尾标的情况下，几乎很难第一时间分辨出奔驰C级、E级的区别。而套娃式的设计也让我们对豪华品牌的颜值，或多或少有了视觉疲劳。

这时，理想ONE的设计，就很有味道了。北欧极简的设计风格，配合狭长的日间行车灯和黑的不能再黑的中网，以及全尺寸的车身，大有高端品牌的调性，其设计甚至 比北欧之星沃尔沃还要性冷淡 。

没错，我们这里说的就是性冷淡风，但并不是所有人都能对这个风格勃起或者高潮。在一些相对追求鲜明个性的年轻人眼中，理想ONE的设计太朴素了。"不是不好看，只是很一般"，这是他们对理想ONE的评价。但对于理想 汽车 来说，理想ONE本来就不是卖给这些人的。

理想ONE要卖给哪些人？在我看来， 理想ONE想要卖的，就是理想 汽车 创始人李想那种执拗的工科男 。他们一般不修边幅，如在冬天长期穿着一件你根本不了解的品牌冲锋衣，但却在你问价格的时候，总会让你深吸一口凉气，大呼："这破衣服比我新买的LV包还贵啊！"。

然而他会告诉你："我这件衣服超级保暖而且透气，你根本不懂"。是的，这就是工科男的典型特征，就好比你根本不知道工科男的工位上，到底有多少值钱玩意一样。他们对于 汽车 的设计追求，不过是在简单朴素之中，带有高端和耐人寻味的设计美感，这一点理想ONE做到了。

所以我说理想ONE很抗打，因为抗对了消费人群。

理想ONE做到的不仅如此。在人群定位上，工科男一般泛指职业码农，他们的收入相比那些天天追求文艺的小青年来说，要高一些。当文艺小青年还在追求领克03+时，工科男们一般已经可以买得起BBA这类豪华品牌了。

而这个时代同样要求工科男从自身开始"与世隔绝"，他们买BBA会被看作"不会买车"，他们买汉兰达会被看作"心态老了的年轻人"。所以，想要在平庸之中带给大家一些惊喜，理想ONE是工科男最佳的选择。

当然，再加上理想ONE那种女孩子完全听不懂的动力总成，和车上诸多稀奇古怪的配置，还真的只有工科男对它流连忘返。这就好比iPhone12的出现，大多数人买它是因为它重新采用iPhone4的边框设计，而工科男买它，不过是想玩一玩那个无线充电的磁吸技术。

如果你想要用理想ONE的奇葩技术，好好嘲讽那些工科男，那么他们的回答可能会让你对这个世界有重新的认识。

比如，嘲讽理想ONE的增程式动力系统，由发动机给电池充电本就很鸡肋，而且发动机还是一台东安动力的1.2T三缸发动机，电池容量也只有40.5kWh，纯电续航里程理想状态才180公里，NEDC综合续航里程跑800公里，但油耗百公里居然还要8.3L！

怎么样？我的嘲讽是不是很犀利。

但你知道工科男们会如何回答你吗？他们会说：买这台车，我只是为了上下班代步，我家里有充电桩，每天上下班不超过100公里，我只用纯电模式行驶足够了，根本用不到发动机，回家之后我就把电充上。如果要跑长途，百公里8.3个油我也能接受，反正每年也就那么几次，花不了几个钱，而且我的 动力因为是电动的，比一般的2.0T还要好。

呵，这么一看你是不是觉得工科男说的也有几份道理？但你自诩聪明绝顶、生活小达人，岂能就此败下阵来？必须重新组织进攻：32.8万的价格为什么不买两台车，一台五菱宏光MINI EV，一台汉兰达？长途就开汉兰达还省油，五菱宏光MINI EV就当日常上下班代步，岂不快哉？

这时候工科男完全不会理睬你的问题，他们会反问你： 你家这么土豪，有两个车位？

我靠，无力反驳，动辄二十万一个的停车位，两台车还真TM不现实，除非是两台宏光MINI EV，那还玩啥子。

所以说，理想ONE技术不过硬这件事，谁都知道。作为燃油车和纯电车过渡时期的技术替代品，增程式电动车固然不是最终解。但除了北京之外都能上绿牌的便利性，加之工科男对自动驾驶、智能车机以及OTA浓厚的兴趣， 就算技术不算太硬？反正一台车最多10年不就要换了么？

当然，仅仅攻克工科男就想获得订单量的增长，是完全不可能的。因为在工科男的生活里，最终决定权往往在自己老婆孩子，或者自己的爸妈手里。那么，问题来了，理想ONE是怎么拿下工科男亲人的？

对工科男的爱人孩子，理想ONE是这样做的。一般来说，工科男的爱人或多或少都是那些生活追求质朴，工作追求稳定，日子只需要甜甜蜜蜜即可的类型，俗称一杯奶茶就能哄开心的小可爱。理想ONE在副驾驶为她们准备了一块大屏幕，在这块屏幕上他们可以看追剧、可以唱K、还可以听喜马拉雅讲故事。 嗯，牌子什么的不重要，实用就好了。

对工科男的爸妈岳父岳母，理想ONE是这样做的。他们在第二排准备了两个独立座椅，并且用Nappa皮包裹，摸上去就非常高级。头枕采用的是"迈巴赫头枕"，柔软程度比同级奥迪Q3、宝马X1舒服多了。 嗯，牌子什么的不重要，坐着舒服就是好。

当工科男的爱人、爸妈、岳父岳母，在4S店看完配置局促的BBA，去看建立在城市繁华商场里的理想展厅，再加上理想小哥和工科男对理想ONE黑 科技 讲解与介绍。

环保！舒服！车子大！还不赶紧买？不然要排队的！

所以，理想 汽车 作为一匹黑马，如今能够在1年的时间实现3万的交付量，是有原因的。相比蔚来抢BBA的消费人群不同，理想的目标很明确，就是那些和李想一样的工科男。

换句话说，对于这些工科男而言，李想的一句"TMD"，比得上李斌的一百句："蔚来已至，未来可期"。

这就是理想ONE，很简单，很粗暴！

理想汽车属于什么品牌旗下？理想是哪个旗下的品牌

理想L9究竟是一款什么样的汽车？

作为“家庭六座旗舰SUV”，你能想到的旗舰级汽车配置都一一配齐，这是理想L9的产品特色。

对于理想汽车乃至中国汽车产业而言，它却不仅仅只是一款豪华旗舰SUV。

1. 作为理想汽车的第二款也是第二代产品，理想L9 一口气解决了理想ONE遗留的三缸发动机问题，完成了激光雷达自动驾驶辅助系统的上车。

如此快速而果敢的产品更新换代速度，业界暂时还找不到第二家。

2. 用户总能轻易地找到理想L9的一两个特色，比如豪华大型六座SUV、小冰箱和小电视以及中控三大屏等等。

自主车企都走上了合资车企“把汽车造好”的传统老路，在品牌影响力明显不足的背景下，却无法讲清楚自己的产品特色和优势。

3. 理想L9 正式交付首月就突破了1万辆交付量，蔚来和小鹏都无法做到，这源自理想汽车完成了对汽车制造和销售流程的重构，超越了传统自主车企。

汽车制造经验从来都是传统车企对造车新势力的优势，如今，从提供唯一一款最高配车型到制造系统的智能信息化，理想汽车用一款L9颠覆了汽车产业。

4. 理想L9并没有过多地讲述自己的产品配置和技术优势，在细分市场的“交付量第一”或者“上险量第一”成为宣传的重点，再也没有什么能比销量更能说明自己的厉害。

传统车企，特别是自主传统车企，都在说自己弯道超车的技术优势，但这样的技术优势究竟有何特别之处，对用户而言意味着什么，却如迷雾一般。

5. 理想L9作为少有的、以“9”为名，并且真正成为顶级的车型，为理想汽车带来了强大品牌号召力，产品的一脉相承也让理想L8和理想L7的成功事半功倍。

一家车企的顶级车型是否拥有顶级的实力，能否带动车企整体的发展，这是自主车企一直未能很好解答的问题。

如果说理想ONE仅仅是理想汽车的一款产品，理想L9 则将理想汽车推到了中国汽车历史发展的高光舞台，从汽车定义、汽车制造到汽车营销都创造了历史最佳成绩。

理想L9的成功，让理想汽车打破了在“蔚小理”的末端位置，以领先的交付量成为真正的No.1，有机会讲述自己的成功之道和造车哲学。

理想汽车成功地跨过了第一代产品，拥有了两座工厂和三款产品，很快就将迎来其第三座工厂和首款纯电动车型。

且看看理想汽车会怎么讲述大家都讲不好，而且讲得千篇一律的纯电产品。

从静悄悄搭建超级充电站来看，理想汽车的纯电答卷让人极其好奇，这样的持续惊喜太重要了。

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理想L9首月交付已经破万，为什么很多人都会选择理想汽车呢？

理想汽车隶属于车和家公司旗下的品牌，是由李想创立的新能源汽车公司，早前改名为“车和家”。之所以名为理想是由创始人李想的名字谐音而来的，理想岂止名为理想，更是希望打造一款没有为续航里程而顾虑的智能电动车。

理想汽车为实现这一理念，不断地创新，更是采用国际先进的设备，以确保理想的制造质量符合豪华品牌标准。而实现途径是用燃油发动机给电磁组充电，再用电机驱动，制造增程式的电动汽车。

理想汽车成功实现了增程式电动汽车商业化，其理想ONE是首款车型的中大型豪华电动SUV。这款车最大的特点在于，其发动机并不是用来直接驱动汽车，而是用于驱动发电机。

理想汽车会有如此成功的卖点，离不开其性能方面，官方表示汽车在任何情况下综合续航可超过800公里，解决了电动车的里程焦虑。这样长时间的续航以及大空间都能满足日常出行需求，同时驾驶上也是比较舒适。

总的来说，在高性能的加持下，理想汽车在日后的汽车市场上，将会是一辆很不错的电动汽车、一个不错的选择。

近日，理想汽车正式宣布，在理想L9交付的第一个月，第10000辆理想L9已在理想汽车常州制造基地正式下线。自上市以来，已有1万辆量产汽车下线，创造了行业新纪录。官员们表示，这不仅归功于用户的信任，也得益于供应商和合作伙伴的支持。

数据显示，理想L9于今年6月21日发布，仅推出一款车型，价格为45.98万元，定位为全尺寸大型SUV。虽然在大中型suv中，理想的L9价格是非常慷慨的，但对于一款售价超过40万人民币的自有车型来说，能取得这样的成功，已经是一项出色的成就。那么，是什么让理想L9如此畅销呢?我认为不超过以下几个方面。

在外观上，理想的L9采用了相对简单的设计风格。正面有世界上唯一的2米无缝星环头灯，是目前非常流行的设计风格。并且在设计之初就考虑了理想L9的风阻。整体线条感流畅大气，风阻控制在0.288Cd，远低于奔驰GLS的0.32和宝马X7的0.33，但气势感丝毫不弱于奔驰GLS和宝马X7。值得一提的是，Ideal L9还有一个隐藏的门把手，当钥匙靠近车辆时，它会自动弹出，让每次打开车门都有一种仪式感。此外，理想的L9还配备了标准的电动吸门，使门可以安静关闭，不打扰家人在车内休息。

在内饰方面，理想L9的前排采用了独特的四屏交互技术，包括HUD头部显示屏、位于方向盘上的安全驾驶互动屏幕、15.7英寸浮动中心控制屏幕和15.7英寸副驾驶屏幕。中央屏幕和副驾驶屏幕采用了三星AMOLED材料，OLED屏幕是一体设计的，即使不显示内容，OLED屏幕也可以是黑色的。HUD平视显示功能，可根据驾驶员的身高和坐姿，调节4个显示高度和6个俯仰角，无需手动调节，保证视野的舒适性。

为了照顾后排乘客的需求，理想的L9还配备了15.7英寸的OLED屏幕，可为第二、三排乘客自动折叠分辨率高达2880*1620。它支持第二、三档角度的灵活调节，让第二、三排乘客可以根据自己的坐姿调整屏幕角度，还支持手势识别等操作。