电动汽车排名前十名及价格对比表,电动汽车排名前十名及价格对比表

1.2020纯电动汽车排行？

2.2019纯电动车销量榜单出炉，北汽/比亚迪分列冠亚军，第三名是它

3.比较10台国产新能源车

4.Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等（合资篇）

5.新能源电动汽车价格表

在国内，合资电动车续航里程短的问题一直为人们所诟病。最近，以北京现代昂希诺为首的几款合资电动车，开始打破这种僵局。它们或从电池上下功夫，将续航里程提升到主流水平；或在价格策略上做一定的调整，增加其性价比。今天邦老师来到了北京朝阳五方桥附近的汽贸城，以及亦庄开发区附近的汽车园探店，看看几款合资电动车的销售及优惠情况，当然不同城市4S店优惠政策有所不同，以下结果仅供参考哦。

■?北京现代-昂希诺?纯电动

补贴后售价：17.28-19.88万元

综合续航里程：510km

定位：小型SUV

推荐理由：

昂希诺纯电拥有合资纯电动车最长的续航里程；仅主驾开空调、方向盘拨片调节动能回收力度等细节设计非常戳心。

优惠情况：

1.?昂希诺纯电厂家直补35000元，补贴后价格为13.78-16.38万元。

2.?厂家提供5000元置换补贴，以及3年10万元免息贷款服务。

3.?如果你是指标刚下来的北京用户，还可以领取厂家给的200元京东购物卡。

4.?到店试驾还可以再领取200元京东卡。?免费赠送私家充电桩和bluelink车联网服务。

推荐车型：

目前主销车型为18.88万元的GLS智捷版，现车充足，低配和高配版本均需要订车。整车优惠完售价为15.38万元，再加上保险和上牌检测费用，办齐需要16万元出头，性价比还是相当不错的。

■?江淮大众-思皓E20X

补贴后售价：12.80-13.80万元

综合续航里程：402km

定位：小型SUV

推荐理由：

搭载大众问问智能AI语音系统，还随车赠送包括TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表，一下子给你配齐智能家居，非常良心。

优惠情况：

1.?思皓E20X目前全系现金优惠3万元，优惠后售价为9.80-10.80万元。

2.?提供最低首付15%，最长5年的低息贷款政策。?有意思的是，你也可以选择获得3年指标使用权，到期了还可以按当时租牌行情续租，前提是不能享受3万元的现金优惠。对于没有北京指标但想买车的朋友，思皓E20X可能是你的菜哦。

推荐车型：

售价为13.80万元的不凡版为主销车型，加上保险和上牌费用，全款落地价格不到12万元，性价比非常高。

■?北京现代-菲斯塔?纯电动

补贴后售价：17.38-19.88万元

综合续航里程：490km

定位：紧凑级轿车

推荐理由：

超吸引眼球的外观，490km的综合续航里程，AI语言助手，手机远程控制，按钮换挡，全液晶仪表，座椅加热通风，方向盘加热，手机无线充电等丰富的配置，足以吸引年轻人。

优惠情况：

1.?菲斯塔纯电动目前现金优惠25000元，优惠后价格为14.88-17.38万元。

2.?厂商提供5000元置换补贴，以及3年10万元免息贷款政策。

3.?前5000名车主赠送价值1万元的终身免费保养，以及首年商业险（包括车损险、盗抢险、50万元三者险、不计免赔），?北京新标客户可无条件获赠200元京东卡，到店再获200元京东卡，客户转介绍成交再获800元京东卡。值得一提的是，医务工作者、军人、警察等抗疫一线人员额外再享3000元保障基金，这个挺暖心的。

推荐车型：

邦老师推荐大家购买18.88万元的GLX智捷版，优惠完需要16.38万元，加上各种费用，17万出头落地。

■?上汽通用雪佛兰-畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

综合续航里程：410km

定位：紧凑级轿车

推荐理由：

外观非常时尚，鲜明的美式肌肉感凸显年轻个性。手机虚拟钥匙，大空间后备箱配上电动尾门，增加了家庭使用的便利性和实用性。全系标配安吉星救援系统，高配车型搭载主动刹车等辅助驾驶系统，保证了驾乘人员的安全性。

优惠情况：

1.?雪佛兰畅巡目前大约有10000元的现金优惠，并赠送6000元的电卡。

2.?提供2年免息贷款和免费安装充电桩政策。

推荐车型：

售价为17.49万元的星云版为主销车型。总的来说，畅巡的优惠力度适中，但畅巡定价比它的兄弟车型别克微蓝低了近2万元，对比下来性价比还是相当不错的。

■?上汽大众-朗逸纯电

补贴后售价：14.89万元

综合续航里程：278km

定位：紧凑级轿车

推荐理由：

开起来的感觉很“德味儿”，质感不错，跟燃油车并没有多大区别，方便燃油车转电动车的车主适应。

优惠情况：

1.?朗逸纯电动目前现金优惠38000元，优惠后售价为11.09万元。

2.?提供两年免息贷款政策，贷款额最高为车款的70%。

3.?赠送5次基础保养，3年不限次数非事故救援，还有3年同城不限时间段不限里程的酒后代驾，每年不超过6次。这个赠送的礼包还是挺有特色的。

总之，朗逸纯电动是唯一一款落地价低于同型号燃油车的“油改电”车型，不到12万元就能落地，比同等配置的朗逸PLUS还要便宜。如果你对续航里程没有多少要求，又追求性价比，这款车可能会是你的菜哟。当然如果你看中续航又确实喜欢大众，不妨等一等，朗逸纯电动长续航版不久就要上市了。

■?东风日产-轩逸·纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

综合续航里程：338km

定位：紧凑级轿车

推荐理由：

轩逸·纯电是基于日产聆风的纯电动平台打造的，外观与18款轩逸燃油版基本相同，同时并融合了聆风的部分元素。轩逸·纯电开起来的感觉依然对得起“移动沙发”的称号，舒适性非常好。

优惠情况：

1.?轩逸纯电动目前现金优惠44000元，优惠后的价格为11.50-12.20万元。

2.?提供2年免息贷款政策以及免费安装充电桩服务。

推荐车型：

目前主销车型为16.60万元的智尊版，低配基本没有现车。提供3年或12万公里整车保修，8年或12万公里关键零部件保修，以及8年或20万公里电池衰减保修服务。算上保险、上牌等费用，落地价13万左右，性价比还是不错的。

但有消息称2020款轩逸·纯电将在年内上市，续航里程有望超过400km，不着急的朋友有可以等一等。

■?上汽通用别克-微蓝

补贴后售价：17.78?-19.98万元

综合续航里程：338km

定位：紧凑级轿车

推荐理由：

作为一款两厢跨界车。在动力系统和底盘方面，微蓝跟兄弟车型雪佛兰畅巡保持一致。但内饰做工用料上有所区别，别克微蓝座椅部分加入了麂皮材质，更具高级感和舒适性，只是售价比畅巡贵了近两万元。

优惠情况：

1.?别克微蓝目前现金优惠10000元，优惠完售价为16.78?-18.98万元。

2.?提供两年免息贷款政策和免费安装充电桩服务。

推荐车型：

推荐购买17.78万元的互联时尚型PLUS，如果你预算充足，也可以考虑顶配19.98万元的互联智慧型PLUS。

■?邦点评

本次探店报告到这里就结束了，如果你手里拿着20万，你会购买合资电动车吗？如果买的话，你又会选择哪一款呢？欢迎下方留言，我们一起来探讨吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020纯电动汽车排行？

随着Model3的国产，价格多次下探，同时销量也不断上涨，已经少有对手敢轻易上阵。但就有一些中国品牌不服气，今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满，此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成。

这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择。介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验，所以今天我们暂时抛开驾控性能，也姑且先不论各家的黑科技，更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发，看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择。

介于三台车价格还是稍微有所不同，这次对比限定在27-30万区间进行，也是价位相对更接近的汉EV?四驱高性能版旗舰型，P7后驱超长续航智尊版，和Model3标准续航后驱升级版。

乘坐舒适性谁更好？

先从国人最关心的空间实用性出发。目前三车的尺寸对比如下表格，其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势，但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼。特斯拉MODEL?3无疑是三台车中最“小巧”的一个。

经过173cm的胖子同事实测，三台车前排座椅调至最低，头部空间的表现都不错：其中特斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶，都剩余一拳三指的距离；比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离。

前排操作便利性部分，个人哪怕试驾过4次Model3，但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应。而由于绝大部分的操控，如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节，甚至车灯调节均集成在屏幕上控制，所以并不是特别好上手，除非早已熟悉，否则称不上是一款太人性化的操作系统。

小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化，起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方，很大程度地保障了行车的安全性视野。但终归有个问题还是物理按键的过分缺失，盲操作便利程度打了一定的折扣，小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉。

比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果；另一方面，档把区域保留了大部分物理按键，如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及，传统派和现代派基本都能快速的上手。也许在未来感和简洁程度上或不如前二者，但其操作程度而言无疑还是最实在的。

再来到后排。腿部空间的表现上，轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏，膝部仅剩余四指距离，且腿部承托不算太好。

小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的，但膝部也仅有一拳多一指的距离，另外比较意外的是，P7的坐姿也不够舒展，坐直腿部承托也不见得太好。

比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感，其中膝部空间剩余两拳，且整体坐姿比较舒展，腿部承托也很到位。且介于对比价位而言，汉EV已经是顶配版本，所以后排还进一步给到了电动靠背角度调节。

于27万的顶配汉EV而言，后排还有集成了座椅通风/加热、独立恒温空调，以及功能丰富的中央扶手面板，除调节温度、座椅外，还能控制印象、氛围灯、天窗开启/关闭等，可以说在保证空间舒适的前提下，尽量给到了各种享受性的配套。

总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL?3无疑是表现最差的。

配置及价格对比：

既然今天对比的三台车均处于接近的价位，那么配置上的对比也就在所难免，这也是体现性价比和产品力的一个重要环节。

尽管只是静态对比，但实际上在该价位，三台车的性能已经走向了不同的方向。其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和5.6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价27.69万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价27.95万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了3.9秒。当然前两者也有高性能版本，但那已经是34万甚至41万以上的车型了。

这样一比，同价位的汉EV和小鹏P7就太有优势了。同时给到了Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟。

性能硬件上的优劣还是要开起来才能给予评定，所以我们再次回到配置环节。目前三台车于核心配置层面的区别如下表格：

通过上表可见，比亚迪汉EV作为系列顶配车型，配置上还是比较丰富的，其中又以气囊数量、车道保持等安全配置，以及丰富的后排功能设施见长。此外小鹏在该级别独有面部识别功能，并同时也带上了疲劳驾驶提醒。至于特斯拉尽管已经国产，但对于海外品牌而言，配置在三车中相对弱势也已经司空见惯，当然别忘了，Model3还具备了全球闻名的自动驾驶，只是选装3.0自动驾驶模块的话需要额外的费用。

最后聊聊不能绕过的电池话题

电机电池的安全性问题最近再次成为一个绕不开的话题。文中对比的三台车里，小鹏P7是相对年轻的新势力品牌，采用了新一代的宁德时代电池包。

目前国产Model3依旧采用了松下和LG的电池，并已经有消息称宁德时代将会成为下家供应商。

比亚迪汉汉EV最核心的技术是搭载了刀片电池。经实验证实，刀片电池被穿透后能做到无烟无明火，且电池表面的温度仅有30-60℃左右。这是官方唯一正面硬刚“自燃”问题的电池。比亚迪汉EV融合了电池寿命长、续航高、安全性到位等优点。

此前我们买燃油车的时候更看重的是三大件的实力，电动车无疑要比拼三电技术。也许技术谁更好我们无法得出直接结论，但比亚迪的电池是完全自研，拥有自己的核心技术而且持续投入，核心技术最起码不担心被谁卡脖子。

总结：

通过本文的静态对比，三台产品力不俗的中型电动车，放到接近的价位里，还是会有各自明显的优缺点——特斯拉因为此前的高举高打，无疑还是在品牌力上更胜一筹；小鹏P7作为新势力的一员，产品力在多方面实现了对特斯拉的超越，尤其在智能领域有自己的看家法宝。

而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL?3，无论从实际的空间测量，到肉眼可见的后排设备，再到性能以及表单配置等等都实现了完胜；相比小鹏P7，比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。预算30万左右的想买一台纯电轿车，综合实力最强的毫无疑问是比亚迪汉EV，如果对智能和新奇玩法有更多想法可买小鹏P7，如果更注重品牌面子的话，目前还是选特斯拉MODEL?3吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019纯电动车销量榜单出炉，北汽/比亚迪分列冠亚军，第三名是它

纯电动汽车推荐：Taycan、汉、蔚来ES6、Model X、小鹏汽车P7。

1、Taycan

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

2、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

4、Model X

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，它拥有500km以上的续航能力，可以减少车主的忧虑。行驶过程中车辆的动力性能、舒适性都很不错，不过Autopilot功能还有待完善。Model X空间的表现很一般，不过满足家用没有什么大问题。

5、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

比较10台国产新能源车

文/宋双辉

在传统燃油车领域，月销1万台只能算是还不错的成绩，想成为爆款，怎么也要月销三四万台才有资格吧。

不过在电动车领域，一年能卖出1万台的，我觉得都可以称得上热销车了，因为有太多车型一个月的销量只有两位数，几乎没什么存在感。

千万不要认为这是2019年特有的现象，虽然2019年车市遇冷，不过最终乘联会数据显示，2019年全年新能源乘用车销量106万台，同比增长4%，其中纯电动车的销量85.3万台，同比增长12%，都保住了正增长，没出现下滑。

下面还是来看看具体的纯电动车销量成绩单吧，我们分别以年销2万台和1万台为分界线，看一下表现优秀的都是哪些车型。

年销量超过2万台的共有12款车型上榜，北汽EU系列以11万台遥遥领先，当然这里面也要指出一点，北汽新能源申报销量时都是按照整个车系申报，至于EU5、EU7这些车型各自的实际销量我们无法掌握。

而且EU5很大一部分销量是由营运市场贡献的，具体私人购买数量占多少也无法确定。当然目前纯电动市场营运车辆占比确实高，这也不是北汽新能源一家的现象，这里大家也就暂时不要纠结这个点了，继续往下看。

比亚迪元EV以年销6万多台的成绩排名第二，宝骏新能源以4.8万台名列第三，排名第四的奇瑞eQ年销量接近4万台。从这三款车热销也能看出，自主品牌的优势还是集中在价格便宜的小型甚至微型纯电动车领域。

到了第五名终于看到了一个新造车的身影，不过是来自美国的新造车——特斯拉Model?3，进口车型去年一年就卖出3万多台，今年的国产交付后这个数字肯定会更高。而且可以肯定的是Model?3的销量绝大多数都是私人消费者贡献的，至于剩下的几款年销量在2万台以上的车型，则是完全相反的情况了，大家自己理解吧。

剩下14款车型2019年的销量都超过了1万台，大家可以看看你的车在不在其中。而2019年在售的纯电动车型还有几十款，也就是说绝大多数车型折腾一年也没啥成就感。

在这些年销过万的车型中，我们能够看到四款新造车的产品，说明了新造车中还是有一些表现不错的选手的，当然这是和第二梯队对比，希望它们今年能够挤进2万台+的第一梯队，能不能超过特斯拉在其次，至少为中国新造车长点脸。

说到新造车的表现，几年前风风火火的新造车品牌加起来超过一百家了，而如今，真的量产交付的才十几家，而销量能看得过去的就更少了。

在这份新造车2019交付量前十榜单中，年销超过800台就能上榜了，那些在名单里见不到的新造车品牌，表现有多惨大家也就都明白了吧。

2019年这份成绩单，算不上太好，也绝对称不上很惨，毕竟新能源市场是从7月才开始下滑的，前面半年还属于高歌猛进期呢。

至于2020年，原本会非常惨，因为按照之前政策，今年补贴应该全部退坡完成的。可是最近政府部门松口了，工信部表态补贴政策今年会“保持相对稳定、不会出现大幅退坡”，也就是说退还是要退一点，但不至于全部取消。

对汽车企业来说这无疑是个好消息，不过另一方面竞争也会更加激烈，因为会有更多新车型加入竞争，而整体的消费需求并没有扩大太多，僧多粥少，大家的日子更南了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等（合资篇）

比较10台国产新能源车

就目前中国大城市的汽车保有量而言，拥有一辆纯电车汽车，已经是大势所趋。

为什么这么说？

因为越来越多的车辆带来了越来越重的环境和空气污染，现在几乎所有的大城市都推出了“限号”规则。

限号本身没什么问题，可一旦遇到限号开始，家里一辆车的价值，自动减一半。

如果有足够好的家庭经济状况，自然可以买两辆车挂两个号，可对普通家庭来说，两辆车的维修保养停车耗油，又是新增的无底洞。

怎么破？当然是新能源汽车。

对老司机来说，那个闪着绿光的牌照，才是通向真正汽车便利的通关文牒。

有了绿牌，不仅可以跳出“限号”的规则，在有的地区还能享受国家和当地的经济补贴政策，可谓有百利无一害。

10、哪吒U

哪吒是合众的新能源车品牌，这个名字叫得十分响亮，车子也很不错。

作为一款紧凑型SUV，哪吒U并没有走高端路线，在车型设计上，哪吒U很有概念车的影子。

尤其它前贯穿式灯组的设计，在国产汽车中还是比较不常见的。

两侧灯带汇聚到中间组成车标让这台哪吒U的辨识度很高，基本开出去就能认得出。

而车子的悬浮式车顶设计也收获了很多年轻司机的青睐。

哪吒U车身长4.5米，宽1.8米，长1.7米，轴距2米77，基本符合紧凑型SUV的定位，相比于尺寸，在空间感上，哪吒U也是相当不错的。

不过，对12到20万这个价位来说，哪吒U也有自己的缺点，比如驾控感一般，轮胎的胎噪以及风噪非常明显。

当然，对这个价位来说，你不能要求更多，总的来说，哪吒U还是能值回车价的。

9、荣威Ei5

荣威Ei5主打的就是性价比。

用上汽官方的话说，它是“全球首款纯电动互联网休旅车”，我们也不用硬凹什么概念，知道这些概念对我们买车也没有多大意义。

只不过在国内新能源车价格水涨船高的情况下，2021款荣威Ei5的官方指导价15万就已经很香了。

除此之外，新款荣威EI5还对外观和内饰上都做了升级，工信部测评纯电续航里程是501Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5小时，完全够用。

如果作为家用，想换一辆普通的代步新能源车，荣威Ei5是个不错的选择。

8、名爵EZS

同为上汽主打的性价比新能源车，名爵EZS对年轻人则有更强的吸引力。

其外观设计新潮且富有线条感，设计方面与燃油车保持了高度一致，作为一辆纯电车，这样的外观确实很吸引人。

除此之外，名爵EZS的续航也不拉胯，搭载44.5kwh三元锂电池组，NEDC续航达到335公里。

0到50公里加速只需要2.8秒，破百8秒，在这个价位的新能源车里表现抢眼。

同时，名爵EZS驾控体验出色，拥有节能、普通和运动三种不同的驾驶模式，能让年轻人感受到更多新能源车的驾驶魅力。

整车指导价在11到15万之间，这个价格在国内新能源汽车中算是性价比很高了。该车还出口到泰国、澳洲、欧洲等市场，连续数月夺得国际品牌纯电SUV销量冠军。

国内新能源汽车销量调查中，名爵EZS和荣威Ei5共同冲进前8，潜力无限。

7、威马EX6

威马EX6的定位与之前两款车似有不同。虽然也是主打年轻群体，但威马则更加高端，它号称要打造“年轻人也能买得起的豪车（新能源）”。

的确，比起特斯拉，威马20-30万的指导价要便宜一些，同时从外观上，威马似乎比特斯拉毛豆更为炫酷。

威马EX6的外观设计整体沉稳大气，时尚科技感很足，很有大品牌的味道。

同时，宽敞的车内空间为“二胎和三胎”都做好了准备，被誉为“三胎家庭必买的新能源车”。

其内饰也雍容华贵，上了皮质座椅和装饰，还有豪车标配的大中控显示屏，看上去高端大气。

其续航里程400-500公里，足够满足家用需求，搭载54kwh锂电池组，一经推出就收获了大量拥趸。

对喜欢城市纯电SUV的司机来说，威马WX6是个优势可选项。

6、广汽AnioV

广汽新能源Aion V，是广汽新推出的一款全新纯电动紧凑型SUV。

虽然大家都向往新能源车型，但在各个车型之间的选择，则常常让人犯“选择困难症”，在大中型SUV和紧凑型SUV中徘徊的司机们，这款Aion V就是为你们量身打造。

Aion V具有科幻且敦实的外表，看起来似乎并不出众，但有真正的实力。

其搭载了一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m，其动力参数与当今主流2.0T发动机相当。

尤其，该车工信部最大续航里程为 600 公里，已经是国内电动车里的佼佼者。

对这样的性能和设计，15-24万的价格似乎不是很高。

跟威马对比，这是喜爱城市SUV车型车主的又一个高性价比选择。

5、小鹏P7

小鹏电动车，是国内电动车里的一匹黑马。

尤其这辆小鹏P7，作为新能源车中为数不过的国产轿跑，确实可以跟国外的电动轿跑掰一掰手腕。

光看小鹏P7的车型设计，就极富未来感和科幻感，颇得年轻人喜爱。

科幻外表下，小鹏P7也拥有真正的实力，其续航里程（NEDC）达586公里，在国内新能源车中名列前茅。

除此之外，它最富盛名的，是创新和尝试。

小鹏P7拥有诸多细腻的新功能，给了青睐体验的年轻人从未有过的驾驶感。

而且小鹏P7的车机导航很精准，从此以后可以摆脱手机导航，直接用车机导航，省电省时省力。

小鹏P7的售价在23-36万之间，这样的体验这样的价格，还是比较划算的。

4、蔚来ES6

蔚来电动车早已是国内知名新能源汽车厂商，而且蔚来ES6作为中国销售榜前列，是为数不多高端定位的新能源车型。

售价35到42万，会让所有人疑惑，为什么不买同价位的特斯拉，甚至更加豪华的BBA？

如果你试驾过，就会发现蔚来ES6确实值得这个价格。

蔚来ES6有一款11.3英寸中控屏，科技感十足，其零百加速4.36秒，与世界顶级的新能源车差距不大。

同时，蔚来ES6的定位是一辆中型SUV，其外型尺达到了4850mm*1965mm*1731mm，轴距为2900mm，比同级别的宝马X3还要大一些。

在驾控体验上，蔚来ES6提供了四种驾驶模式，不同驾驶模式下的电机性能、能量回收强度、悬架高度和转向手感等均有所不同。

最吸引人的，是蔚来已经开始在全国布局换电站，用APP就能预约，这是真正的豪车才能享受到的服务。

如果预算能达到这个价位，这辆蔚来ES6值得考虑。

3、比亚迪汉

比亚迪是国内最早布局新能源的厂商之一，其之前的车型宋秦唐，大家想必都有耳闻。

这次要说的，是在国内颇受欢迎的比亚迪汉。

去年，玻璃大王曹德旺喜提一台比亚迪汉，成了汉这辆车最好的代言人。

比亚迪汉EV这辆车的设计，突破了大家对比亚迪汽车外观的传统认知。

这辆汉看上去与豪车几无二致，流畅的线条，极富运动美感的外观设计，让人很难将它与比亚迪联系在一起。

比亚迪汉的外观尺寸达到4980mm*1910mm*1495mm，接近于一台C级车，参数比特斯拉毛豆3更具有竞争力。

内饰上，中控台部位多用真皮包裹，其余部位则采用带纹理的天然真木材料填充，高端大气，是同价位的顶级。

同时，比亚迪汉还拥有最顶尖的技术，无论是刀片电池还是与奔驰同源的底盘设计，都是国内新能源车的天花板。

百公里加速3.9秒，算是顶级动力了。

比亚迪汉定价20-30万之间，喜欢跑车的年轻车主可以着重关注。

2、北汽极狐

极狐，ARCFOX，是我最近一直关注的新能源品牌，其第一辆车阿尔法S在发布的时候，感觉这辆车很厉害。

细看这辆车的第一眼，感觉商务又高端，它本身的定位就是国内高端智能新能源汽车品牌，所以在外观设计上，极狐既考虑了高端的成分，又涵盖了对科技和未来的理解。

同时，极狐在实力上做到了国内顶配，最大可搭载容量为93.6kwh的三元锂电池组，工信部续航达到703公里，刷新了全国新能源车子的续航天花板。

其采用铝合金+1500Mpa热成型钢，铸造的钢铝混合车身，带给乘员极致安全的保护。

当然，你有可能在车型上纠结，或许有车主更想要一辆SUV，别急，极狐也考虑到了这个需求，极狐阿尔法T就是为喜爱城市SUV的驾驶者量身定做的。

同样的设计风格师出同门，只不过空间更宽敞，653公里的续航，亦能满足大多数场景的需要。

还有不少车友将极狐阿尔法T和蔚来ES6作比较，无一不发现前者综合素质更强一些。

两款车的定价都在21万-35万之间，在国产新能源车中，极狐也是比较独树一帜的选择。

1、长安深蓝SL03

最后，番茄君要说的也是下今天的重量级车子：深蓝SL03。

长安深蓝目前已经上市，在新的电动汽车中，老司机无不对深蓝SL03的增程版喊一句“真香”。

远看长安深蓝SL03的设计，你会发现这辆车很像从未来走来的。

其设计走极简主义风格，车身采用的是溜背设计，一气呵成，看起来十分流畅。

从侧面看，会发现无论是引擎盖，车门还是车尾的线条，都极其凌厉，既透着现代感，又透出时尚运动感。

这也决定了长安深蓝SL03会收获各个年龄阶段司机的喜爱。

在车身尺寸上，这辆车长宽高分别为4.8米，1.9米，1.5米，轴距达到惊人的2.9米，整体看起来很像宽大且低趴的运动轿跑。

实际上亦是如此，SL03在空间表现上超越大多数同价位电动车。

作为新能源，SL03创造了诸多纪录，比如它是国内首发的自主品牌量产增程轿车。

增程式汽车番茄君之前跟大家介绍过，如今SL03不仅有电车无感运行的舒适驾乘感受，还有解决里程焦虑的油车补能方式，可以说十分方便了。

除此之外，深蓝SL03纯电车型超长续航705km，是国产电车中的佼佼者，其采用的超级三电技术等，也给我们带来了20万以下的新能源车，最极致的驾乘体验。

发布以来，深蓝SL03素有“20万轿车天花板”之称，如果你也青睐新能源，不妨预约试驾，感受国内最好的新能源车的驾控体验。

新能源车是趋势，我国的新能源车，在政策和技术的双重加持下，也迎来了腾飞。

目前放眼全世界，没有哪个国家有比我们更好的新能源车产业，这当然也离不开普通司机对这些车子的支持。

希望这些好的新能源汽车，能为中国新能源汽车事业的发展添砖加瓦，也希望我国新能源汽车，能走出中国走向全世界！

新能源电动汽车价格表

通过这次疫情，相信很多消费者都感受到了拥有私家车的重要性。尤其是一些身处限购城市中的消费者，在拥有指标后的购车欲望是无法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下来的日子里，不仅有多款自主品牌超长续航的自主品牌纯电动车即将上市以外，很多合资品牌也将在国内投放新能源产品，下面我们一起来看有没有你的菜。

大众ID.3

WLTP续航里程330km-550km

ID.3是大众汽车纯电动ID.家族首款量产车型，根据大众全新模块化电驱动平台（MEB）打造而来。根据消息，这款车型将在今年引入国内市场进行销售，与目前我们能够买到的宝来纯电、朗逸纯电以及即将推出的途岳纯电等油改电车型不同的是，ID.3根据纯电平台正向研发，拥有更强的产品力，是一款非常值得等的产品。

外观部分，ID.3拥有全新的设计基因，从封闭式格栅、点状装饰以及造型扁平化的轮毂等设计元素一眼就能分辨出他是一款零排放产品。另外，新车还使用了大众最新的扁平化全黑车标，对于一款零排放的产品来说，似乎扁平化的车标更加适合他们。

在车身尺寸部分，ID.3整车的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，与高尔夫7代相比长宽高都要更大一些。

由于新车是根据MEB平台打造而来，不需要考虑布置发动机等部件，因此四个车轮可以尽量设计在车辆的四个角落来获得更大轴距和更宽的车身。从轴距数据我们可以看出，虽然ID.3与高尔夫7代相当，但其轴距超越了高尔夫7代128mm，完全是一种越级的水平。

以往我们在看大众车型内饰的时候都会抱怨，设计真的是太保守了，而且不同级别产品相差不多，虽然能够得到很好的做工、顺手的功能，但终归还是缺少一些新鲜感和惊喜。来到ID.3的车内会惊讶，这真的是一台大众汽车的内饰吗？无论是配色还是布局，整体设计更加大胆，更加趋于年轻化，非常符合平排放产品定位。

仪表盘采用好了全液晶设计，信息以及控制装置实现了数字化，可以让每位驾驶者都能够直观地熟悉ID.3的各项操作。除了驾驶席前方的显示屏之外，这款车型还在仪表台中央位置配备了一个新研发的10英寸显示屏，可以为驾驶者提供各项重要信息。

大众汽车透露，新车内部几乎所有功能都是采用触控操作，包括方向盘上的多功能按键。只有电动车窗和危险警示灯依旧采用按压开关的方式操作。除此以外，用户还可以通过智能语音控制操作车辆。通过App-Connect功能，用户可在数秒内将ID.3与智能手机相连。

在续航里程方面，欧洲市场的ID.3车型可选配三种容量的电池。基础版车型电池的实际可用电量为45千瓦时，纯电动续航里程330公里（WLTP）。该版本ID.3在欧洲入门款车型的售价低于3万欧元。

除此之外，还有可用电量为58千瓦时的中等容量电池可供选择，纯电动续航里程达420公里（WLTP）。

高容量电池的实际可用电量为77千瓦时，纯电动续航里程高达550公里（WLTP）。值得一提的是，ID.3支持最大功率达100千瓦的直流充电，30分钟内即可充入290公里（WLTP）所需的电量。

BMW?iX3

WLTP续航里程439km?有望推出续航超600km版本车型

iX3是宝马孕育了很久的一款纯电动SUV车型。目前，海外媒体已经多次爆出这款车型几乎撕掉伪装贴纸的测试谍照，按照时间规划，新车今年年内就会和我们见面。另外，BMW?iX3未来将以中国生产，出口海外的方式进行销售，因此我们是全球市场中最先买到这款产品的消费者。

iX3是根据X3打造而来的一款纯电动SUV，从海外媒体曝光的谍照我们能够看出，新车与燃油版X3并无太多差别，上身格栅上半部分与燃油版保持相同，根据此前发布的概念车官图来看，纯电动版本将改为封闭式设计。

车侧造型与燃油版X3并无太多区别，加入了一下电动化元素。在尺寸方面由于官方并未透露，因此我们暂时以燃油版X3尺寸来看这辆iX3（X3车型长宽高分别为4717mm*1891mm*1689mm，轴距为2864mm）

由于官方并未公开过iX3内饰造型设计，但在这里我们可以进行大胆的推测。由于这些一线品牌都采用同平台模块化的方式来制造，未来iX3的内饰设计应该与现款X3基本保持相同，仅仅是细节和材料上的变化。

动力部分，iX3将搭载宝马最新的第五代eDrive技术。其中，驱动单元中的电动机，系统电子设备和变速箱将被整合到一个壳体中。其所需的安装空间更小，重量也将大幅降低，与上一代产品相比，电机输出与驱动系统重量的比率提高了约30％。

高压电池组将采用NCM811高比能量电芯。此前曝光的搭载74kWh电池组的iX3续航里程为439km（WLTP标准），预计这只是iX3的基础续航版本，可能还会推出续航600-700km的版本。在充电方面，BMW?iX3提供最高150千瓦的直流充电功率，充满仅需30分钟。

广汽丰田C-HR纯电动

NEDC综合工况续航400公里

丰田的混动车我们已经夸了很多年，在此背景下，我相信很多消费者都在等丰田的纯电动汽车。别着急，其首款纯电动车C-HR纯电动版马上就要与我们见面了。

广汽丰田CH-R?纯电动是基于燃油版CH-R开发而来，CH-R的燃油版本在小型SUV中就是一款外观造型设计非常独特的车型，改造为电动车型之后，这种独特的个性进一步放大了。这样一款电动车要远比一款造型普通，没啥特点的产品更受消费者欢迎。

虽然基于燃油版车型开发，但两个版本的设计还是有很多区别的。首先是前脸部分，纯电动版采用了半封闭式设计，仅在牌照架上方预留了很小一道进气口，另外在封闭式中网的上方还增加了EV标志，以表明电动汽车的身份。

大灯造型运用了很多平直线条，大开大合的造型让前脸看上去非常有攻击性。光源采用了全LED大灯，远近光为一体式设计且配有透镜。我们拍摄的是一款高配车型，如果是低配车型，光源可能是卤素的，因为燃油版只有顶配和次顶配车型才给了这个配置。

从车身侧面看，纯电动版车型换装了一套全新样式的轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果，从设计样式上看，这应该是款低风阻轮毂，可以为车辆增加续航里程。新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车身高度增加1mm。

车尾也沿用了燃油版车型的独特造型，这种设计语言在一向偏保守的丰田产品中还是比较少见的。在细节上，尾翼得到了保留，纯电动版车型增加了ELECTRIC的英文字母，其余部分与燃油版车型没有差别。

CH-R?EV的内饰还没有对外发布，国内也并未引入混动版车型，我们可以参考海外市场的混动版本。由于CH-R已经是丰田TNGA架构下的新车，内饰自然也是全新一代家族式造型设计，钢琴烤漆材质、蓝色装饰条以及悬浮式屏幕设计让整个内饰风格更加年轻。

方向盘为三幅式设计，上面配有多功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制行车电脑，定速巡航控制拨杆在方向盘下方。从上图可以看出，混动车型依然采用了传统指针式仪表，我们预计纯电动版车型也是相同的设计，使用全液晶仪表的可能性非常低。

混动版车型档杆造型采用了传统机械式结构，和燃油版车型完全相同。出于成本考虑，再加上电动版车型可能并不会有太多的销量，所以，我们判断纯电动版车型会延续这一设计，不过档杆周围按键的功能会改变。

动力部分，新车将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h，工况条件下百公里电耗为13.1kWh。

起亚K3纯电动

NEDC综合工况续航490公里

起亚K3纯电动是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留。在其他方面，并没有因为自己是一款新能源车而增加太多的专属设计，整体来看和燃油车相差不多，保持了棱角分明的运动造型。

中网进行了封闭式处理，值得一提的是K3纯电的封闭式中网内部还有凹凸造型，并且有竖条镀铬进行装饰，如果不细看还真难发现这中网是封闭的。另外在中网右侧隐藏了车辆的充电接口，通过中网上隐藏的按键即可将其打开。

大灯采用了全LED式设计，从内部结构我们可以看出其采用的是LED光源加传统反光灯碗的形式，缺少了透镜之后会影响光源的聚光效果，不过亮度相比较而言要高于传统的卤素光源。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。通过侧面细节我们能够看出，纯电动版车型采用了燃油版车型传统样式的轮毂，并没有采用插电混动车型上的低风阻轮毂。

车尾延续了燃油车的造型设计，在车尾也并没有通过特殊的尾标来证明自己纯电动车的身份。另外在后保险杠的下部分设计了一条蓝色装饰条，左右两侧还设计了两个镀铬装饰，造型很像排气孔。

在内饰方面，目前官方并未公布这款车型内饰的造型风格，不过我们推测应该不会为纯电动版车型重新设计一套，只会是细节上的改变。K3目前在售车型有一款插电混动版本，我们可以用插混版车型的内饰造型进行参考。

其内饰与燃油版相比增加了很多蓝色装饰，首先是中控台上方和档杆两侧的装饰条，都使用上了亮蓝色。方向盘、档杆上的缝线和座椅的缝线也采用了蓝色，总之还是想通过有限的改变来体现自己身份，但是不知道这种方式是否适合大部分消费者的口味。

方向盘为三幅式设计，除了真皮包裹以外还运用了钢琴烤漆也银色装饰，看上去更加有层次感。多功能按键也很丰富，左侧控制语音、蓝牙电话和多媒体等功能，右侧控制行车电脑和定速巡航。

动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料，通过电池组上方的标签我们能够看出其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为490公里。

从参数上看，起亚K3纯电动搭载了与北京现代菲斯塔纯电相同电动机，电池型号、续航里程也完全相同，可以将两台车视为姊妹车型。按照现代品牌和起亚品牌的定位来看，未来K3纯电动上市后价格相比于菲斯塔纯电来说可能会更有性价比，可以等这款车型上市后对比选择。

总结：随着国内政策和补贴对新能源产业的“影响”逐渐变小，合资品牌开始布局国内市场后，我们能够买到的新能源车会越来越多。以上四款车型是各自级别中我们比较推荐的产品，有宝马的操控、大众的质感、丰田的口碑和韩系的性价比，对合资品牌感兴趣的您想好选谁了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的电动汽车都有哪些呢？今日咱们就来分析一下现阶段销售市场再售的最便宜电动汽车，看一看电动汽车价钱到底怎样。值得一提的是，我统计分析的新能源技术电动汽车中，并不包含微型汽车。事不宜迟，下边咱们看来最便宜的电动汽车吧。

新能源技术纯电动汽车价目表（补助后售价十万之内）

这一份报表中基本上就包含了最便宜的纯电动汽车，此外还不包含许多售价更低的小型电动汽车。下面咱们就选择几种需要选购的纯电动车型来介绍一下。

瑞虎3xe

补助后售价：8.98-10.68万

做为瑞虎3x的纯电动车型，瑞虎3xe造型设计与瑞虎3x保持一致设计理念，差别取决于关键点上提升了专享纯电动车的深蓝色标志。瑞虎3xe纯电里程数为351-401千米，这一续航力尽管_有过多闪光点，可是充分考虑补助后终端设备零售价早已是8.98-10.68万，这一价位或是十分出色了。此外瑞虎3xe适用快速充电，半小时能够快速充电由0用电量至80%。

东南DX3EV

补助后售价：8.98-10.98万

一样做为东南DX3的纯电动车型，东南DX3EV与汽油版车系维持同样设计理念，外型造型设计一致，但是增加了很多代表新能源技术的深蓝色原素。对比老款，东南DX3EV得出了351的纯电里程数，这一主要表现归属于中等偏上，但是考虑到价钱，也是充足特惠了。

云度

百万购车补贴