海鸥 比亚迪_比亚迪海鸥电动车多少钱一台

1.卖6万很合适？8-10万真的卖贵了？详解比亚迪海鸥

7万—37万，值得买的8款新能源车

7-8万比亚迪海鸥厂商指导价7.38-8.98万元

比亚迪在海鸥上采用了长寿命的刀片电池，磷酸铁锂材料。CLTC续航在305到405公里不等。电动车大家最关注的还是安全问题，海鸥车身采用的是高强度架构，高强度高用量达到61%。全系标配的车辆稳定系统有效提升了车辆的安全性与操控性。别看车小，安全配置不少，前后贯穿式侧气帘是标配。

8-10万哪吒V厂商指导价7.99-12.38万元

内饰方面，哪吒V虽然做工尚可，但用料一般，以塑料为主，显得并不是很高档。不过一体式座椅看起来比较高档，还支持多向调节。

价格虽然不高，但哪吒V的车机表现还是比较出色的，运行流畅、不卡顿这是最基本的。APP远程操作可以实现开关门、空调的操控，语音控制可以实现的功能也比较多。

10-15万比亚迪海豚厂商指导价11.68-13.68万元

说了海鸥的内饰，海豚有异曲同工之处，不过海豚加入了旋转的PAD屏幕，还有跃幕式全景天窗，带遮阳帘那种，这可比二三十万的某国外品牌的配置要走心。

续航方面，同样采用磷酸铁锂刀片电池和的海豚续航在401到420公里，市区通勤非常实用，偶尔长途也可以应对。电池质保同样拥有首任车主不限里程/年限的政策。

15-20万吉利帝豪LHi-P厂商指导价12.98-16.88万元

吉利帝豪LHi-P外观辨识度较高，主要特点都体现在前脸上。前脸设计比较复杂，采用了大面积的交织线条格栅组成。前唇两侧的导流槽和日行灯点阵设计也很有个性。车辆的LOGO采用了淡蓝色设计，在车辆启动时会亮起，平时则是熄灭状态，感觉像是退了色。

吉利帝豪LHi-P是一台混合动力车型，配备了1.5L涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛米，油耗感人。WLTC纯电续航里程80公里，出行版以上车型提供8年或15万公里质保，其余车型提供首任车主不限年限/里程政策。

20-25万埃安AIONV厂商指导价18.76-26.98万元

在内饰配色上，AIONV也下足了功夫。提供了本草纲目、元气空间、角逐之夜、橙灰蜃景四种配色，各有所长。AIONV配备了15.6英寸的中控大屏，可实现看片、看球、打游戏等诸多功能。

AIONV最高续航在702公里，常规续航在500-600公里，厂家还提供了首任车主不限年限/里程的电池组质保。

25-30万比亚迪护卫舰厂商指导价20.28-31.98万元

内饰方面，桶式座椅是海洋系列的标配，在前文的两款车型中也是同样的造型设计。座椅在舒适性上做得不错，电动腰撑、通风、加热和记忆都有。中控台用料讲究，大面积软性材质包覆，双色拼接，档次不错。同样的大全景天窗，依然带着遮阳帘。

护卫舰是一款插电混动车型，配有一台1.5T发动机。WLTC综合油耗仅为2.1L。续航方面，WLTC纯电续航里程从82到170公里不等。

30-35万理想L7厂商指导价31.98-37.98万元

理想L7Pro和Max标配了自研的理想魔毯空气悬架，由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成的整套系统，具备毫秒级的响应能力。即便面对崎岖的道路，也像坐在“魔毯”上一样，平稳安静和舒适。

续航方面，L7WLTC续航里程170公里，配备154匹增程式发动机，官方最低电荷状态油耗在7.6L左右。

37万理想L8厂商指导价33.98-39.98万元

L8的三排座椅采用全车电动调节，并且可以实现一键复位，使用方便，而且在L8也实现了三排座椅加热，配置感人。此外，大床模式、全景天窗、双层隔热玻璃也是外出露营的不错配置。

L8的WTCL续航在168公里，比ONE的155公里多了不太多，但已经换成了4缸发动机，抖动的问题得到了解决。

卖6万很合适？8-10万真的卖贵了？详解比亚迪海鸥

1715mm。根据查询比亚迪官网得知，比亚迪海鸥后座垫多长1715mm，海鸥长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，比亚迪海鸥，是比亚迪的全新微型电动车，定位低于海豚。2023年4月26日，比亚迪旗下微型电动车海鸥正式上市，官方指导价7.38万元至8.98万元。

要问国内新能源汽车哪个品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亚迪了。而就在近日，比亚迪全新纯电小型车——海鸥发布官图后，也引发了网上热议，但大家所关注的并非是产品本身，而是它网传的8-10万元的售价，对此多数用户表示有些贵了，理由是刚刚上市的纯电小型车五菱缤果顶配车型售价也不过8万多元，所以觉得比亚迪海鸥卖个6万元很合适。那么问题来了，就以网传8-10万元的价格来看，海鸥真的贵了吗？下面我们来解析一番。

8万到底值不值，关键得看续航稳不稳

关于网传比亚迪海鸥8-10万元的价格，不少用户表示有些贵，其中一个核心理由就是将刚刚上市的五菱缤果作为参考系，大家都觉得这款车的价格好，有诚意，起售价不到6万元，顶配也不过8万元，并且续航有333km。

然而实际上目前国内纯电小型车的成本几乎都是透明的，其主要原因是电池占了车辆大部分成本，换句话说，在价格差不多情况下，给你配了大电池，配置就不会丰富，反之亦然。而从五菱缤果具体车型来看，6.58万元以下都是续航203km的版本，7.38-8.38万元是333km续航版本，价格看着是不贵，续航给的也算合理，但如果结合配置来看就能看出更多信息了，例如五菱缤果全系没有配备ESP车身稳定系统、全系只配备了钢轮毂，中控大屏也只有顶配车型才有配备，这也意味着五菱缤果其实整体还是主打一个价格便宜，只要续航参数好看，配置上有一些缺失也是可以的，这就是五菱缤果的一个策略。

与此同时，说一款车到底值不值，显然也不能完全只看续航、配置等方面的情况，就拿比亚迪海豚来说，同样定位A0级，起售价超过了11万，比五菱缤果贵得多，而它的续航也就超400km，如果按照网络所说的，五菱缤果8.38万元可以买到333km续航才算值，那么海豚明显就不太值。然而实际情况是，比亚迪海豚月销量经常维持在1.7万上下。

那么为何会这样？原因很简单，那就是续航稳，毕竟用户选择A0级产品最看中的就是续航，而续航并非单指标称续航，还有实际续航达成率，在这方面，我们虽然不太好说比亚迪做得最好，但相比国内多数品牌来说，比亚迪优势还是挺明显的，毕竟三电都是自研的，电池也用的自家的。更重要的是，这次从官图来看，比亚迪海鸥也将会搭载刀片电池，电池安全性、稳定性等方面都已经在其它比亚迪车型上有过验证，所以比亚迪海鸥8-10万元的价格中其实不单包含有标称续航，更多是更精准续航达成率所展现出的价值。

尺寸不大但挺实用，价格还有想象的机会？

比亚迪海鸥各类信息已经曝光不少了，因此我们结合产品力同样可以推测下8-10万元的价格到底值不值。首先来看看空间，比亚迪海鸥定位小型车，车长接近3.8米，轴距为2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱缤果的轴距也要短60mm，不过从官图来看，海鸥的前悬较短，A柱倾斜度也不算大，可见车辆空间是经过优化了的，再加上纯电车型本身内部空间就更容易做好，所以实际乘坐表现不见得会比五菱缤果小。

目前比亚迪海鸥没有公布内饰信息，但是我们从一些谍照上还是看到了海鸥的内饰特征，例如中控台还是延续了之前海豚的内饰风格，看上去很有张力，同时内饰也是双色配色搭配，中央通道位置似乎也采用了双层设计，包括杯架、手机无线充电等都很齐全，所以单比前排储物能力，看上去要比五菱缤果更好。

在其它配置方面，我们看到比亚迪海鸥是配备了铝合金轮毂的，当然也不排除未来低配车型也会使用钢轮毂的可能，同时能够肯定的是，基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，将会配备全液晶仪表盘、中控大屏、自动空调、真皮多功能方向盘等配置，而在中控屏下放还会保留和海豚一样的实体按键，实用性不错。值得注意的是，海鸥预计还会搭载DiLink系统，科技表现相信不会低于海豚，只是能否会全系标配，屏幕尺寸是否统一，还得上市后才能知道。

在续航方面，根据之前的消息来看，我们预计比亚迪海鸥只会推出续航超过300km的版本，而不会像五菱缤果那样通过推出低续航版本来拉低售价，这是因为以目前比亚迪在纯电车型上的影响力，没必要过于拉低身价。当然更重要的是，比亚迪也有这个实力将续航做好的同时，价格也控制好，毕竟手上有自家的电池，成本方面也会比对手更好控制一些。而在动力方面，海鸥将会搭载一台最大功率55kW的单电机，虽然功率不大，但用在这台小车身上相信也够用，同时55kW的电机功率也要比五菱缤果用的50kW电机高5kW，动力上可能会有惊喜。

最后需要说明的是，比亚迪海鸥8-10万元的价格是网传的消息，实际价格如何，还得等上市后才知道。不过由于目前纯电汽车越来越卷，包括电池方面也有了一些新的展望，例如宁德时代钠电池即将到来，届时用上钠电池的纯电车型成本也会更低，所以我们不排除海鸥上市后会有个更便宜价格的可能。并且，由于目前比亚迪也是处于一个高速发展期，急于推新车、冲销量，所以如果海鸥能够用一个更低的价格，为比亚迪带来更多的销量，相信进一步降低售价也不是没有机会。

结语：

8-10万卖贵了，卖6万挺合适？对于网上这样的观点显然有些片面，毕竟不管是从车企规模，研发实力，产品竞争力等各方面来看，比亚迪海鸥最后都有足够自信定一个8-10万元的价格，另外一款纯电小型车值不值，主要也和包括续航、配置、车型特点等各方面有关，不单只是价格和续航两方面关系，不然消费者也不会那么认可海豚了。但话说回来，站在消费者角度考虑，一款纯电小型车既是比亚迪品牌，又有一个不错的价格，那么这样的海鸥是不是更具吸引力呢？

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