日本日野汽车,日本日野汽车公司考察江西省
J-Bus(Jei-Basu?Kabushiki-gaisha)是日本公交车和旅游车的制造商,它是五十铃和日野汽车的合资企业。前不久,J-Bus推出了一款18米混合动力铰接公交车,五十铃名为Erga?Duo?Hybrid,而日野取名为Blue?Ribbon?Hybrid。
整车外观设计中规中矩,造型延续了五十铃和日野的设计元素。除了远光灯为卤素灯以外,近光灯、尾灯以及车身两侧的灯均为LED灯。前门为双内摆门,有效宽度为1030mm,中门和后门为宽内藏门,有效宽度为1200mm。
新车尺寸为17990×2495×3260mm,最小转弯半径为9.7m,满足日本狭窄道路的行驶需求。车内设有35个座位,还可站立83人,加上驾驶员核载119人。通过剖视图我们可以看到车内的座椅除了轮包上有倒座,其余均为前向座椅,尽可能满足乘客的乘坐习惯。
驾驶区域造型十分传统,方向盘看上去很廉价。大部分功能的控制方式仍为拨棍或旋钮,感觉很是复古。不过还是能看到一些现代化设备,比如设置了电子后视镜,给驾驶员提供更多的视野。
该车搭载一台7速AMT变速箱,驾驶员可以根据路况选择在自动挡和手动模式之间切换。
前后车厢拥有独立的空调和换气系统,甚至每节车厢还有前后两个独立的暖风系统,可以进行微调。由于车辆搭载的是混合动力系统,当发动机熄灭时,电动压缩机可维持空调运行90秒的时间。
该车搭载了紧急停车系统EDSS(Emergency?Driving?Stop?System),当驾驶员突然生病或是发生其他紧急情况时,驾驶员或者乘客可以通过按下车辆前后设置的多个紧急开关,让车辆减速停车。该车还配有坡道起步辅助装置,减轻了驾驶员的工作压力。
由于前门为内摆门,为了避免车门打开时挤碰到乘客,在地板上喷涂了**的警示区和红色的危险区,还用两根绳子拦出了车门的旋转范围,有效避免乘客站到车门开启区域。车内扶手几乎覆盖所有区域,并且喷涂了醒目的橘**。
车内宽2310mm,高2405mm,非常宽敞,配合大面积窗户,明亮不压抑。
前车厢中部右侧的座椅为可折叠式设计,折叠起来能够给轮椅或婴儿车腾出空间。中门处设有折叠坡道,且车门开启时车辆会自动侧倾,方便乘客上下车。
铰接盘处两侧设置了绳索,避免乘客倚靠屏蔽体。后车厢前方设有LED显示屏,屏幕右侧的圆点是EDSS系统的警告灯。
驾驶员处和铰接盘旁设有灭火器,前后车厢右侧各设有一个安全门。
该车搭载一台A09C直列6缸发动机,排量为8866cc,在1800r/min时可输出265kW的功率,在1100-1600r/min时可输出1569N.m的扭矩,车辆限速65km/h。新车搭载一个250L的油箱,发动机带有自动启停功能,可有效减少燃料消耗以及尾气排放。电动驱动系统采用一个90kW的交流永磁同步电机,匹配6.5Ah的镍氢电池,电池布置在车顶上。
新车在日本售价为8800万日元起,约合人民币572万元。总的来说,该车在人性化方面做的很到位,混合动力系统适用范围更广,安全设施也比较完善,不过在造型设计、空间利用以及科技化方面没有大的突破,看来日本公交车的设计理念还是以实用为主。
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