中国二手车市场现状,中国二手汽车行业现状

疫情后的二手车行业现状

在“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”上,流通协会副秘书长罗磊表示,此次二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构,并有利于建立汽车消费梯次、活跃二手车交易,打通汽车市场消费链条,从而拉动经济增长。

流通协会方面认为,“对二手车经销企业按0.5%征收增值税政策”可主要理解为:

一、个人之间交易免征增值税

二、个人之间交易以及居间服务仍然要在二手车交易市场开具发票

三、二手车经销企业销售商品车按照销售额的0.5%纳税,公司开具的发票可以过户

四、二手车经纪公司的居间服务不在征税范围之内

五、减税后,税负成本降低,二手车经销企业可以将零散的私下交易变为企业行为

目前,我国二手车经营主体仍普遍呈现小、散、弱的状态。据流通协会提供的1271家经营主体数据,交易规模在10万辆以上的仅有11家,占市场总数的比例为0.6%;交易规模在5万-10万辆区间的有26家,占比为1.5%;交易规模在2万-5万辆区间的有58家,占比为3.4%;而交易规模在2万辆以下区间的比例则高达94.5%。

三四线市场的回暖速度更快,发现受疫情影响程度不同及各地消费水平差异,各省份购买二手车需求也存在一定的差异。根据德易车3月份运营数据显示,从分城市级别来看,环比1月份,2月份一线二线城市的份额均有不同程度的下降,三线、四线、五线以下城市实现微增。其中,广东清远、贵阳、昆明等城市因受疫情影响程度较轻,三个城市线索量实现增长,市场需求微增。而湖北、北京地区属于疫情防控重点区域,绝大部分市场还未复工,由于正常的生活与经营节奏被打乱,市场需求恢复的时间会久于其他省份。

目前各大区域的的车商基本已全部复工,但部分城市车商对目前市场交易恢复信心不足,在收车这块表现比较偏保守,一是不敢大批量收车,二是收车压价现象比较严重。他指出,一二线城市外来人口较多,交易恢复较三四线会相对缓慢一些。受疫情影响较小且主要消费群体为本地人的三四线城市,市场消费恢复最快,几乎趋向正常水平。以广东清远城市为例,该地本身疫情并不是特别严重,2月10号以后就陆续有车行开工,3月初基本90%的车行都已恢复了正常经营。由于清远城市具备较好的经济基础,消费者具有更高的消费能力,相对更高的疫情防控风险,进一步激发私家车的消费动力,基于家庭安全出行需求的的增换用户,以及非限购城市的首购用户,加强了这些用户的需求转化。

数字化升级是关键二手车销售行业的自我优化,是应对防疫期间行业低迷的必然举措,而数字化升级是其中的关键所在。数字化意味着二手车整套业务流程的数字化,线上销售、线下追踪、实时服务、门店全覆盖、企业管理、员工表现等都囊括其中。数字化意味着二手车行业的自我优化。