奥迪海口4s店地址电话_海口地区奥迪A7L降价新

1.降价通知：奥迪A7给力优惠即将释放，金秋购车不容错过

2.奥迪A7降价3.52万，2.0T低功版50万出头还是可以考虑

3.合资车价格跳水成趋势，内卷时代没有岁月静好只有降价求存？

4.最高优惠16万！车企卖不动了？

5.奥迪A7L与A6L到底选谁？答案意料之中

6.上汽奥迪曝员工价，最高优惠16万，网友：走投无路了？

日前，《汽车行业关注》从相关渠道获取到一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》，也就是上汽大众员工购买奥迪品牌车型的内部价格类目表。相关信息显示，除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本在10万元以上，最高优惠达到16.0万元。

比如，奥迪A7L筑梦新生版、筑梦青春版、筑梦未来版，员工购车均优惠10万元，其中最入门版车型——筑梦新生版，官方指导售价41.87万元，员工仅需要31.87万元便可提到裸车。相比之下，优惠更大的是志远型流晶套装、先行版、先见版，三款车型优惠幅度达到了16.0万元，官方指导售价77.77万元的先见版，员工购车价仅为61.77万元。

作为上汽奥迪旗下首款燃油SUV，作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的优惠幅度同样不小。相关信息显示，40 TFSI观云型/齐云型羽林套装均优惠14.0万元，员工购车价分别为32.76万元、36.76万元，而50 TFSI行云型羽林套装优惠幅度同样达到16.0万元，裸车价为40.86万元、47.06万元。

至于奥迪Q5 e-tron，这是上汽奥迪投产的首款新能源车，参与员工购车优惠的三款车型分别是40 星耀型、50 荣耀型、edition one，三款车型均优惠10.6万元，员工最低提车价为25.05万元。

其实，汽车制造商在企业内部推出员工购车优惠活动并不意外。参照以往相关的员工购车优惠活动，一汽集团旗下奥迪品牌的购车优惠也仅仅只是略高于市场，至高也就是7-8万元的优惠幅度，而上汽奥迪旗下三款车型的优惠基本达到10万元以上，最高达到16.0万元，确实让许多同行羡慕。

据相关报道，此次员工购车资格包含上汽大众（含分、子公司）合同制员工及其家属，劳务派遣员工及其家属。据了解，实际情况是内购名额可对外销售，车主需要与员工签订转让合同，并支付名额转让费，提车后10-12个月后可过户至车主名下。需要注意的是，员工价即为裸车价，提车所需费用为裸车+保险+购置税+名额费。

3月5日，《汽车行业关注》以消费者身份咨询上汽奥客服，对方回应称，员工内购活动属实，目前正在进行中。客服表示：“针对（外泄福利）这个情况，我们现在已经在严查了。”他强调，“首先，员工福利活动并不针对销售市场开展。只有我们上汽员工才能参与，并不对普通消费者开放。另外，不是所有员工都可以参与，需要跟门店和公司人事等相关部门确认是否有购买资格。在员工购车时还要签合同，至少一年内不能进行过户。所以，福利活动没有影响到正常市场交易环境。”

对于是否有员工倒卖内部购买资格的疑问，客服人员表示：“如果我们发现贩卖或倒卖员工购车资格的话，会一追到底，严格按照公司内部流程进行处理。”另外，就网传“上汽奥迪的新车卖不动了，让员工来消化”的疑问，该工作人员表示否认。

如此大幅度的内部购车优惠，可以理解为员工福利，但不免与其市场表现挂钩。

2022年，上汽奥迪在国内推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型，其中奥迪A7L作为首款量产车型，从曝光那一刻开始就吸引了无数目光，也受到外界的高度期待，但实际表现却惨不忍睹，2022年全年上险数为6,143辆，其中奥迪A7L为3714辆。

元旦当天，上汽奥迪针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行调整。其中，奥迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑梦新生版 流晶套装外，其它车型均降价1.3万元，最新指导售价为41.87-47.69万元，而奥迪A6L的官方指导售价为41.98万元起，比奥迪A6L还便宜，但即便如此，其销量几乎仅相当于后者零头。数据显示，2023年1月上汽奥迪销量为703辆，其中奥迪A7L为322辆。

从某种程度上来讲，奥迪A7L的失败是对产品的不认可，更是对上汽奥迪品牌的不认可。

奥迪A7L的失败是可追溯的：放弃灵魂、诡异定位。首先，进口奥迪A7凭借无框车门、溜背造型、轿跑车身，被称为“最美奥迪车”，而上汽奥迪将A7车型国产后，为了增加实用性和商务型，竟取消灵魂的溜背车身设计，并对车身进行加长，把一款个性轿跑改造成传统三厢车。

其次，为了避免与一汽奥迪竞争，上汽奥迪瞄准小众细分市场和中国特供车型。从商业计划上看的确具备合理性，但既然选择小众路线就该坚持调性，而不是同时踩进运动和商务两大“消费池”。在本土化过程中，上汽奥迪将奥迪A7L变成了“奥迪A6L PLUS”，而奥迪Q6则换壳上汽大众途昂。作为一线豪华品牌，实在很难讨好中国消费者。

实际上，上汽大众推出奥迪品牌并不难，但其成长历程确实十分艰辛。2016年11月，上汽与奥迪签署合作协议，但很快便遭到一汽奥迪经销商的反对。同月，上汽与奥迪暂停销售网络谈判，与一汽-奥迪经销商投资人代表举行过多轮小范围谈判。

2017年2月，中国汽车流通协会奥迪经销商联会对外发布《三亚声明》，表达两个意思：第一，反对奥迪与上汽集团合作；第三，想另起炉灶可以，先达成2020年100万销量；为了平息中国经销商怒火，大众集团直接解聘奥迪全球市场和销售董事冯德睿（Dietmar Voggenreiter）。

2018年，频频传出“解散”、“暂停”、“撤回”消息的上汽奥迪项目出现转机，大众将其持有的上汽大众股份中的1%股份转股给奥迪公司，这一举动为上汽奥迪计划中首款产品的开发和生产筹备奠定基础，同时上汽大众也具备生产和销售奥迪产品的资质。不过，微弱的火苗很快熄灭，上汽奥迪项目进入长达24个月的静默期。

进入2020年，上汽奥迪项目进展加速。7月14日，大众和上汽投资41.3亿元人民币对上海工厂进行改造，为生产奥迪车型做准备。12月23日，中国一汽、德国奥迪、上汽集团就销售与服务合作已达成共识，大概内容为：2022年之前上汽奥迪不得销售车辆，之后上汽奥迪可以造车；上汽奥迪可以建立自己的销售渠道，但必须由现有的一汽-大众奥迪经销商投资人来建立，而且售后是在统一的渠道中。

利益分配均匀，后面的进度明显提了速。2021年4月，上汽奥迪A7L于上海车展上首秀；2021年9月，第一台国产A7L下线；2022年1月，上汽奥迪A7L开启交付。此后，上汽奥迪一切都好了起来，除了销量。

3月1日，奥迪中国官微更新消息，曾慧芳（Katy Tsang）出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。近几年奥迪中国执行副总裁不算稳定，陆逸、张明霞等轮番上阵，只是不知道此次曾慧芳能否稳住阵脚，又能否带领上汽奥迪走出谷底？

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降价通知：奥迪A7给力优惠即将释放，金秋购车不容错过

a7l比a7便宜的原因如下：

1、国产化成本降低：一般来说，原本进口的车型在国产化后，制造、物流、税费等方面的成本都会降低，因此国产车型通常会更加便宜。但是，上汽奥迪A7L的预售价比进口A7还要高，这可能是因为A7L在国产化过程中进行了一系列的升级和改进，包括动力系统、驾驶操控、智能科技配置等方面的提升。

2、高级配置的提升：上汽奥迪A7L在智能科技配置方面走在时代前列，搭载了5G/V2X技术、MIB3信息娱乐系统和Asterix生态系统，提供了豪华数字座舱和智能驾驶辅助等功能。这些先进的科技配置提升了产品的价值，也可能是A7L相对较高售价的原因之一。

奥迪A7降价3.52万，2.0T低功版50万出头还是可以考虑

作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——奥迪旗下的奥迪A7。

首先来看口碑表现，奥迪A7凭借着性价比不错,油耗低,内饰满意等优点，以4.5的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，奥迪A7将动力充沛的2.0T?245马力?L4发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.5L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使奥迪A7的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。奥迪A7整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4976*1908*1405mm，结合2928mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之奥迪A7在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且奥迪A7即将重磅出击汽车之家倾力打造的9月焕新季，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对奥迪A7感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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合资车价格跳水成趋势，内卷时代没有岁月静好只有降价求存？

说到轿跑车，?奥迪A7会是这类车型的鼻祖。大溜背造型加强悍的动力，A7相比起其他具备运动属性的轿车来得更加纯粹。而考虑到目前国产A7将会取消溜背造型，进口A7将会是轿跑粉丝们的唯一选择。最近笔者从网上了解到，进口奥迪A7全系最高降价3.52万，作为仅有的奥迪轿跑车，相信这个优惠相当有吸引力。

尽管2020款A7?40TFSI豪华版终端售价也只是50万出头，但对于性能车粉丝而言，3.0T车型的缺失确实少了很多乐趣，而目前全系在售的仅为2.0T版本，想要体验高性能的朋友，也只能选购45?TFSI的2.0T高功版了。

没有了大排量机械增压发动机，奥迪A7显然已经失去了部分价值，但目前市场的趋势依旧是往外形运动化和配置高级化的方向打造，A7显然是做出了该有的水准。从外观来看，改款后的A7前脸格栅更加扁平化，内部熏黑的格栅饰条呈现出来的"黑化感"，瞬间让人想到RS系列。而改款车型在配置上略有调整，车型标配新的MMI车机系统，支持声控和触感反馈功能，另外在车身配置上，A7也全系标配矩阵式LED大灯，整车性价比会更高。

空间方面，A7作为轿跑车，其实已经抹去了不少劣势，尤其是车身高度上，1405mm的车高和主流B级车的水平相当，基本不用担心溜背设计影响头部空间，尾箱方面，A7也有535L的水平，基本上满足出行需求。

动力方面，2.0T低功版最大功率190马力，最大扭矩320Nm，这个水平稍微比宝马3系的2.0T低功版要好一些，想要更强动力的朋友不妨去考虑245马力的2.0T高功版，当然，这款A7全系匹配7速双离合变速箱，在动力衔接以及传递效率而言，都会比对手的8AT要来得更直接。

总结：

3.0T的缺席可能会让老车主们手中的爱车升值了不少，不过消费者也不用灰心，2.0T低功版50万出头的价格也是很有吸引力的，毕竟买回去再修改一下电脑数据，也能释放部分潜在的动力。（D）

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最高优惠16万！车企卖不动了？

任谁也没想到，特斯拉在1月份开启的价格战已经波及到了整个国内汽车市场。除了新能源汽车品牌与特斯拉打起了价格战外，看到新能源汽车价格不断下探的燃油品牌，也感受到了前所未有的压力，同样采用了大幅度的降价优惠，只为能在不断内卷的国内汽车市场存活。

犹记得在2022年底的时候，不少汽车厂家都宣称是抄底买车的最好时机，可放到现在来看，去年底买车的用户简直就是“大冤种”，无论是新能源汽车还是燃油车，给出的终端优惠都在不断挑战价格红线。就比如上汽奥迪，近段时间甚至还传出了不到32万元入手A7L的内部价。

上汽奥迪价格跳水，所有车型开启大降价

从网上曝光的上汽奥迪内部价格表来看，上汽奥迪对旗下所有车型都有着不同程度的降价优惠，最高降幅已经达到了16万元，即便是最低降幅也超过了10万元。

就比如奥迪A7L，身为一台C级豪华轿车，奥迪A7L在去年就经历了多次官降，此次给出的员工内部价更是只需要31.87万元，而奥迪A7L的官方指导价为41.87万元，直接降了10万元，部分车型降价幅度更是达到了16万元。这一价格不仅比奥迪A6L还便宜，甚至已经低于了奥迪A4L的官方指导价。

再比如奥迪Q6，作为奥迪史上最大尺寸的SUV，虽然奥迪Q6的本质是途昂的换壳车，但上汽奥迪给出的内部员工价也只需要32.76万元起，已经与途昂的高功率版车型售价相差无几；至于奥迪Q5 e-tron，同样有着超10万元的降幅，内部员工的起步价只需要25.05万元，与ID.6 X官方指导价相当。

不难看出，上汽奥迪为了清理库存车，已经给出了前所未有的优惠幅度。毕竟对上汽奥迪来说，去年的惨败让库存压力陡增，如果内部无法完全消化，未来上汽奥迪势必会将这一价格推向市场，以此来缓解库存压力。

马自达、雪铁龙纷纷跟进，燃油车已价值崩塌

除了上汽奥迪对员工毫不吝啬外，前段时间连一向对降价嗤之以鼻的马自达，也对内部员工给出了诚意的购车价，内部员工购买阿特兹的起步价只需要12.15万元，完全就是把B级车当作A级车在卖。

相比上汽奥迪和马自达只是对内部员工给出了十足的诚意，雪铁龙则是将降价诚意推向了市场。雪铁龙C6作为该品牌旗下的B级轿车，本次降价促销直接给出了9万元的优惠力度，直接将起售价格拉低到12.68万元。虽然这9万元的降价优惠有一部分是湖北政府补贴，但12.68万元买雪铁龙C6是消费者实实在在享受到的优惠。

根据湖北某雪铁龙4S店工作人员透露，雪铁龙推出降价政策后，其一天的订单就接近200台，雪铁龙也遭到了湖北消费者的疯抢。如果雪铁龙将9万元的优惠力度推广在更多的省份，想必在3月份，雪铁龙销量必会挤进主流合资车企行列。

除了马自达、雪铁龙这些二三线合资品牌价格大跳水外，丰田的产品价格在今年也明显下调，同时东风本田在湖北省同样掀起了最高7.5折的价格风暴，广汽本田也开始放大产品让步空间。

种种迹象都在表明，在新能源汽车没有补贴后的2023年，反倒是让燃油车的生存空间被进一步压缩，而这一切的始作俑者就是特斯拉。本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。

写在最后：

特斯拉尽管在国内的风评并不好，但国内一直都不缺想要入手特斯拉的人。如果不是特斯拉，新能源汽车价格也不会降得如此之快，燃油车的价格体系也不会在今年彻底崩塌，对于特斯拉这条“大鲶鱼”，你们怎么看呢？

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奥迪A7L与A6L到底选谁？答案意料之中

这几天最出名的事应该就是上汽奥迪对员工最高优惠16万元的新闻了。消息一经放出的时候，网络上直接吵翻了。

从下图中可以看出，奥迪旗下在售的三款产品员工购车价优惠区间在7万-16万元之间。这优惠力度，前所未有啊！

由于优惠幅度太大，一开始很多用户和媒体都对此表示质疑。奥迪客服回应上游新闻称：“员工内购活动属实，正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格，一经发现会追查到底。”

换言之，这个优惠活动是真的，只不过是针对内部员工的。

说实话，这优惠一出，那个上汽奥迪员工受得了这样的考验，直接就准备梭哈上A7L。倒也不是觉得A7L够面，而是准备将购买资格放在第三方赚个小差价。

面对这样的情况，根据界面新闻的采访显示，上汽奥迪客服表示官方正在严查核实二手平台车辆流向来源。

对于消费者而言，一旦被发现购买员工优惠后的车型，其车牌号将会被列入名单，上汽大众旗下所有4S店均会拒保，今后二手车交易也无法进行。

回归正题，为什么上汽奥迪突然就格局大开，给员工发“福利”呢？新闻评论区的一句话点醒了黑马。

在去年末，就有消息传出上汽奥迪A7L卖不动了。爆料还给出了奥迪A7L的全国库存大概是3450辆，按照现在奥迪A7L在2022年11月份中国大陆仅卖掉251辆的销量来计算，这个库存量可以卖一年有余。

正因如此，上汽奥迪的这波员工活动很难不让外界认为是依靠员工去库存。

但不管怎么说，上汽奥迪的这波活动，都让外界知道了豪华汽车品牌的利润到底有多高：即便是降价16万元，依然有得赚。

这商标溢价能力，黑马佩服。

无独有偶，这边的上汽奥迪在拼命给员工“让利”，另一边也有东风雪铁龙把车价卖出了“菜价”。

根据网友们反馈，5米车长的雪铁龙C6政企补贴9万元，到手价格直接从官方指导价21.19万-22.09万元，打折到最低仅需12.19万元。（前提是上湖北牌照）

另外，C3-XR官方指导价11.39万元，政企综合补贴5.6万元，裸车到手价仅需5.79元；C6官方指导价21.19万-22.09万元，政企综合补贴4万-9万元，裸车价最低仅需12.19万元。

以C6共创版为例，官方指导价21万，发票开价16万，加上1.4万的购置税和4500元的保险，合计花费23万，之后补贴返还9万元，综合花费便在14万左右。

和上汽奥迪让利给员工不同，湖北东风雪铁龙的活动不仅仅是企业行为，更多的是湖北省地方政府的行为，显然是旨在帮助本地汽车品牌提振销量。

因为补贴力度太大，我们可以直接分析出它可能造成的结果。

影响最大的无疑是当地的二手车市场，别人新车直接降价9万元，你一个二手车还能指望卖出高价吗？想都别想！

站在消费者的角度，购买了上述车型的消费者应该是最难受的。

不过如果格局打开，站在更多消费者的角度来开，车企的降价和让利肯定是有利用消费者的。因为这极有可能带来新一轮的“政企补贴狂潮”，车企们所在地接连放出大额补贴。

对于当地政府而言，巨额补贴不仅能有效刺激当地的消费，提振了企业的销量，而且还能间接提高企业的纳税水平；

对于消费者、企业、当地政府而言，这都是属于短期的“三赢”。近期有购车计划的小伙伴，不妨了解一下相关的购买政策。

但这样大力度、大范围的打折促销也存在极大风险，首先对品牌的伤害，消费者以后面对该品牌的时候恐怕会思虑再三，就怕今天买明天降价，买了也怕二手车价格低。

其次从市场竞争的角度来看，东风集团这样操作必然会导致其他部分车企跟进，从而形成恶性竞争，对本就利润不高的车企来说，生存压力再次加大，甚至出现部分车企倒闭或者退出中国市场也不是不可能。而降价透支的消费力，可能更会加剧恶化后续汽车市场的销量。

综合来看，加价这把双刃剑，唯一获利的一方，可能就是买到便宜的、满足自己需求的车型的消费者了。

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上汽奥迪曝员工价，最高优惠16万，网友：走投无路了？

2022年的元旦，上汽奥迪推出了旗下A7L 2.0T车型，至今已经有一年了，就在22年年中的时候，上汽奥迪对A7L进行了价格调整，对2.0T车型进行了降价，相比之前45多万的起售价，入门级41.78万元售价，比奥迪的A6L还要便宜，不少人提出质疑，两者均来自奥迪，谁更值得入手？这次，小编就给大家分析一下并PK一下。

外观设计：A7L比A6L更为时尚与个性

首先先说上汽奥迪的A7L，作为豪华品牌新生代的旗舰车型，全新奥迪A7L 45TFSI与此前上市的55TFSI车型基本保持一致，前脸搭载了扁平化的六边形进气格栅，内部配以横竖交织的网格装饰，搭配两侧的矩阵式LED大灯，气势凌厉迅猛。

为了满足用户的多样需求，全新奥迪A7L提供了双前脸，曜黑套装提供了黑色的前进气格栅、窗框饰条、后视镜和车标，车顶也采用了黑色涂装，更显运动气质；流晶套装则对大部分外观饰件采用了镀铬设计，时尚优雅，更显大气。

与A7L的可盐可甜相比，一汽奥迪的A6L则是以成熟稳重著称。奥迪A6L采用了最新的分层式腰线设计和新双脸版本进气格栅设计语言，其中多幅式中网，看起很有特点，加宽的前脸相比老款更加有气质。虽然新A6L在外观细节设计上进行了调整，可久看之下，这款车还是透露出浓厚的商务气息，不太适合家用。

配置情况：A7L比A6L更丰富，更具有性价比

奥迪品牌一直是BBA中最具有性价比的代表，要知道同价位下，A6L的配置比宝马5系、奔驰E级都要丰富不少。问题来了，A7L起售价比A6L还便宜，但作为C+级车的它在配置上是否会胜过C级车的A6L呢？

先拿入门级车型进行比较，A6L的入门级车型售价为42.79万元，比A7L贵了近1万元左右。在配置方面，A6L比A7L多了疲劳驾驶提示、感应后备厢、无钥匙进入。说到这里，大家肯定觉得A7L没戏，可事实证明A7L确实比A6L更加丰富。同样是入门级车型，A7L比A6L多了车道偏离预警、5G网络、奥迪最新的V2X通信、转向头灯、30色氛围灯以及后排独立空调。要知道A6L是在A7L 2.0T之后进行改款的，也没有加上V2X通讯技术。值得一提的是，A7L入门级车型搭载的是2.0T高功率发动机，而A6L搭载了一台低功率发动机，动力上也是A7L胜出。

A7L

A6L

入门级比较完，我们在来看看A7L 2.0T顶配与A6L的比较。目前，A7L 45TFSI顶配车型是圣骑士版，与其价格相仿的是A6L的45 TFSI 臻选致雅型。动力方面，两款车型均搭载了2.0T高功率发动机。在其他配置方面，A7L比A6L多了离车智能泊车、5G网络、V2X通信、B&O音响、转向头灯、车载空气净化器与PM2.5过滤装置。而A6L比A7L仅仅只多了后视镜记忆、驾驶位记忆两项功能。有意思的是，A7L圣骑士给到了20寸轮毂，A6L则提供19寸轮毂。

A7L

A6L

总结：

作为上汽奥迪的首款旗舰豪华座驾，A7L不仅在等级上比A6L高出半级，而且在同价位的情况下，配置方面也比A6L更加丰富，重要的是A7L的颜值在场景多样化需求这块更符合国内消费者的品位。所以选A7L还是A6L，答案已经非常明显了。

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最近汽车圈里发生的大事可不少，车企陆续给出补贴，优惠力度堪称空前；还有不少的新势力品牌开始降价，比如小鹏P7降价3.5万，岚图梦想家有4万优惠，也是非常的有吸引力；同时也有品牌开始曝出员工价，马自达曝完上汽奥迪曝，一家比一家让人“眼馋”，要知道，上汽奥迪的员工价最高优惠达到了16万，一台B级车的价格诶，谁看了不心动？

从网上曝光的消息来看，此次上汽奥迪是全系产品都有员工价，具体来看，除了奥迪A7L境远型流晶套装只优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本都在10万元以上，最高的优惠竟然达到了16.0万元，可以说是非常的有吸引力。

咱们以A7L的入门版车型筑梦新生版为例，原本官方指导售价41.87万元，员工仅需要31.87万元便可以提到裸车，足足优惠了十万，这个价格能够去入手一台豪华轿车性价比是真的高，比一汽奥迪A4L入门版车型（售价32.18-39.68万）还要便宜。

不过很遗憾的是，也只有内部员工可以用如此低的价格入手到旗下的产品，咱们消费者也只能看看了。话又说回来，为什么上汽奥迪曝出了员工价呢？车知事认为和前几天马自达曝内部员工价是一个道理，两者如今在国内汽车市场的处境也是非常的相似，上汽奥迪的市占率甚至还不如马自达。

给出极大的福利给到员工在一定程度上也是为了消库存，有消息称即便是A7L一直不生产，库存也足够卖一年多的时间。而且上汽奥迪从A7L推出市场之后在销量上就一直不够理想，想要快速消化掉这大量的“库存”，那只能先从自己的员工开始，那为什么不给到消费者呢，很显然还是怕伤害到品牌本身，它可是一线豪华品牌的身份，如果给出十几万的让步，岂不是在自降身价？

当然，此次这高达16万的优惠的消息出来后，网上也出现了一些不好的声音，很多网友都表示”旗下的产品可以优惠16万，是否意味着这车利润极高？”“原价买车的消费者真的成韭菜了？”“对消费者也这么厚道的话就不愁卖了”“这是走投无路了？”

事实上，A7L也曾给到四万的优惠，算是很大的让步。今年一月份的时候，上汽奥迪也针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行了调整。其中，奥迪A7L 最高优惠了1.3万元。可见为了刺激市场，上汽奥迪也不是没有做出努力，但是效果不太理想。数据显示，去年全年，上汽奥迪上线数为6143台，2023年1月上汽奥迪销量为703辆，其中奥迪A7L为322辆。就这样的一个市场表现，放到整个汽车市场来看，也就不值一提了。

写在最后

其实上汽奥迪的成立来得并不容易，从2016遭到一汽奥迪经销商的反对，到2021年4月，上汽奥迪首款车型A7L发布，再到2022年1月开启交付，整个过程可以说是非常的艰辛。而对于国内消费者而言，对A7L这台车的到来也是充满期待的，但谁能想到最终被“魔改”成了传统三厢车，消费者不愿意掏腰包也是情理之中。

再后来，上汽奥迪陆续推出了两款产品，首款纯电动Q5 e-tron还有被称为“换壳途昂”的奥迪Q6，在市场中也是反响平平，无论此次是否有“员工价”曝出，可以预见的是，上汽奥迪在接下来的日子依然不会太好过。

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