汽车冷凝器散热_汽车冷凝器散热不好会怎么样
1.汽车冷凝器风扇在什么情况下运转
缺氟现象,反而有利散热效率。
当制冷剂过多时,压缩机负荷增大,高压增高,冷凝器需要散更多的热,如果这种情形下,冷凝器散热不好,就会更加影响制冷能力。
当缺氟现象时,虽然压缩机排气温度因少媒而过热,温度更高,但因量少,高温冷媒很快就能降温,又因可获得较低温的高压冷媒,在通过膨胀阀时,冷媒的过冷度增加,常常导致膨胀阀后的冷媒管结冰,根本没有足够量的冷媒进入蒸发器,也就无法有充足的制冷量供应车内的热负载所需。
冷凝器散热不好,是气流问题、散热片灰尘脏污问题,系统堵塞问题,不是少氟的问题。
汽车冷凝器风扇在什么情况下运转
汽车空调系统 关于冷凝器的维修和改装
未改装车辆的维修建议
1、更换加长型冷凝器对引擎散热影响不大,只有当温度过高或过低时会出现故障。常见问题包括水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等。大部分冷凝器已安装在水箱前,因此改装加长型冷凝器时,只需关注引擎散热温度问题,不必放弃改装。
2、针对水箱冷却及冷凝器风扇线路,进行了一些修正。当开冷气时,水箱冷却和冷凝器风扇一同工作;在热车但不开冷气时,只会有水箱冷却风扇运转。开冷气时,水箱冷却风扇被强制运转,即使车速慢或怠速,水温反而较原先更低。
虽然加厚型比较容易安装(价格相差不大),但个人认为这样的投资可能是无用的(除非商家故意增加冷媒量,导致高压压力过高,行驶中的冷气效果更好)。
3、推荐对冷气管路进行清洗并更换储液筒,选用合适粘度和优质的冷冻油可降低2~5度的温度。建议实施这个项目。
4、改装可调式冷度开关,方便手动调节出风口温度,实施可选。
5、不建议改装强化型水箱冷却风扇,因为加长型冷凝器的散热效率已经比蒸发器的吸热效率要好很多,即使改装了,也不会有明显的效果。
改装车辆的维修建议
1、更换加长型冷凝器。
2、如果要改进引擎散热,可以升级水箱为加厚型;要提升散热效果,可以使用加长型水箱,并将冷却水箱和冷凝器风扇的线路修改为一起运转,不论是开冷气还是热车都同时起作用。
3、引擎散热再强化,再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。
4、清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油,约可降低原冷气温度2~5度,此项目建议实施。
5、改装可调式冷度开关,以便使用手动调节出风口温度,此项目可选择性实施。
一般汽车都是通过发动机水温和空调散热来控制的。当发动机温度达到一定温度时,就会转向。开空调的时候风扇会转,散热器是专门给汽车发动机散热的。里面流的热水是汽车发动机出来的循环水。冷凝器只用于夏季汽车空调制冷,空调制冷剂在里面流动。汽车冷凝器和散热器其实是一个东西,和家用空调的室外机是一样的。冷凝器是书面名称,而散热器是通俗名称,即用于制冷。为了提高冷凝器的效率,往往在管道上附加翅片,以加快散热速度。散热片是由导热性好的金属制成的平板。在某些应用中,气体必须通过一根长管(通常盘绕成螺线管),这样热量才能散发到周围的空气中。导热金属,如铜,常用来输送蒸汽。一般这种冷凝器需要一个风扇来强制空气通过散热片,把热带带走。汽车冷却风扇用于冷却水箱。只要发动机在运转,这个风扇就会一直转动。一般冰箱的制冷原理是,压缩机的作用是将压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽,使蒸汽体积减小,压力增大。压缩机吸入从蒸发器出来的低压工质蒸汽,使其压力升高,送至冷凝器,在冷凝器中冷凝成高压液体。经节流阀节流后,成为低压液体,然后送入蒸发器,在蒸发器中吸热蒸发成为低压蒸汽,完成制冷循环。
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