1.汽车冷凝器风扇在什么情况下运转

汽车冷凝器散热_汽车冷凝器散热不好会怎么样

缺氟现象，反而有利散热效率。

当制冷剂过多时，压缩机负荷增大，高压增高，冷凝器需要散更多的热，如果这种情形下，冷凝器散热不好，就会更加影响制冷能力。

当缺氟现象时，虽然压缩机排气温度因少媒而过热，温度更高，但因量少，高温冷媒很快就能降温，又因可获得较低温的高压冷媒，在通过膨胀阀时，冷媒的过冷度增加，常常导致膨胀阀后的冷媒管结冰，根本没有足够量的冷媒进入蒸发器，也就无法有充足的制冷量供应车内的热负载所需。

冷凝器散热不好，是气流问题、散热片灰尘脏污问题，系统堵塞问题，不是少氟的问题。

汽车冷凝器风扇在什么情况下运转

汽车空调系统 关于冷凝器的维修和改装

未改装车辆的维修建议

1、更换加长型冷凝器对引擎散热影响不大，只有当温度过高或过低时会出现故障。常见问题包括水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等。大部分冷凝器已安装在水箱前，因此改装加长型冷凝器时，只需关注引擎散热温度问题，不必放弃改装。

2、针对水箱冷却及冷凝器风扇线路，进行了一些修正。当开冷气时，水箱冷却和冷凝器风扇一同工作；在热车但不开冷气时，只会有水箱冷却风扇运转。开冷气时，水箱冷却风扇被强制运转，即使车速慢或怠速，水温反而较原先更低。

虽然加厚型比较容易安装（价格相差不大），但个人认为这样的投资可能是无用的（除非商家故意增加冷媒量，导致高压压力过高，行驶中的冷气效果更好）。

3、推荐对冷气管路进行清洗并更换储液筒，选用合适粘度和优质的冷冻油可降低2~5度的温度。建议实施这个项目。

4、改装可调式冷度开关，方便手动调节出风口温度，实施可选。

5、不建议改装强化型水箱冷却风扇，因为加长型冷凝器的散热效率已经比蒸发器的吸热效率要好很多，即使改装了，也不会有明显的效果。

改装车辆的维修建议

1、更换加长型冷凝器。

2、如果要改进引擎散热，可以升级水箱为加厚型；要提升散热效果，可以使用加长型水箱，并将冷却水箱和冷凝器风扇的线路修改为一起运转，不论是开冷气还是热车都同时起作用。

3、引擎散热再强化，再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。

4、清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及优质的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。

5、改装可调式冷度开关，以便使用手动调节出风口温度，此项目可选择性实施。

一般汽车都是通过发动机水温和空调散热来控制的。当发动机温度达到一定温度时，就会转向。开空调的时候风扇会转，散热器是专门给汽车发动机散热的。里面流的热水是汽车发动机出来的循环水。冷凝器只用于夏季汽车空调制冷，空调制冷剂在里面流动。汽车冷凝器和散热器其实是一个东西，和家用空调的室外机是一样的。冷凝器是书面名称，而散热器是通俗名称，即用于制冷。为了提高冷凝器的效率，往往在管道上附加翅片，以加快散热速度。散热片是由导热性好的金属制成的平板。在某些应用中，气体必须通过一根长管(通常盘绕成螺线管)，这样热量才能散发到周围的空气中。导热金属，如铜，常用来输送蒸汽。一般这种冷凝器需要一个风扇来强制空气通过散热片，把热带带走。汽车冷却风扇用于冷却水箱。只要发动机在运转，这个风扇就会一直转动。一般冰箱的制冷原理是，压缩机的作用是将压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽体积减小，压力增大。压缩机吸入从蒸发器出来的低压工质蒸汽，使其压力升高，送至冷凝器，在冷凝器中冷凝成高压液体。经节流阀节流后，成为低压液体，然后送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发成为低压蒸汽，完成制冷循环。