汽车知识基础知识总结,汽车知识基础

1.汽车的基本知识

2.汽车驾驶的基础知识

3.汽车基础知识入门汽车术语大全

4.汽车基础知识有哪些呢？

5.如何用60分钟讲解汽车基础知识？

想学汽修必须该知道的汽车基础知识

车身篇

主要说下轴距、前/后轮距一张图说明：要注意的是都是从车轮相应的中心点开始算。

汽车车身尺寸

发动机篇

发动机放置：前置（F）、中置（M）、后置（R）

发动机位置：横置、纵置

一般前驱动车发动机都是横置摆放，后驱、四驱一般选择纵置摆放。

发动机放置

进气方式：自然吸气、涡轮增压、机械增压

自然吸气就是利用汽缸内产生的负压力将外部空气吸入，类似我们呼吸一样，其特点是，动力输出稳定、使用寿命长、维修成本低。

涡轮增压就是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，通俗来说就是一部空气压缩机进行吸气工作的发动机，利用发动机排除的废气来推动涡轮，并将压缩后的空气送入气缸，所以涡轮增压都是要在一定的转速才能启用。

机械增压就是利用发动机转速来带动机械增压器以产生的增压空气送入发动机。目前主要的方式自然吸气与涡轮增压，因为机械增压会大幅度消耗发动机效能，所以逐渐退出了。

供油方式：单点电喷、多点电喷、缸内直喷

单点电喷是在进气总管只设一只喷射器，缺点是无法实现精准按比例且均匀的油气混合。

多点电喷是每个气缸都有单独的喷嘴且安装在进气管最靠前气缸的位置，优点是能精准控制供油降低油耗和排放。

缸内直喷是将喷嘴直接安装在气缸内，能实现真正的精准的按比例控油。

动力体现：最大功率、最大扭矩

最大功率是发动机曲轴最大的输出功率，体现在最高车速上。最大扭矩是发动机从曲轴端传出的力矩，体现在加速能力上也就是推背感。

变速箱

手动变速箱：通过手动方式改变变速箱内齿轮啮（nie）合位置来改变传动。

自动变速箱：由液力变扭器、行星齿轮、液压操纵系统组成来达到变速作用。

手自一体变速：实际上就是自动变速，只是多了个人为强制升/降档的功能。

无级变速：采用传动带和工作直径可以改变的主从动轮相配合来传动动力，可以实现持续的改变传动比。

双离合变速箱：基于手动变速，拥有手动变速的灵活性和自动变速的舒适性，同时能够提供无间断的动力输出。不过双离合的各种小问题还是让人又爱又恨的。

车轮制动

鼓式制动

鼓式制动器

盘式制动

汽车的基本知识

关于汽车的N个基础常识

汽车的基本结构包括哪些部分？

答：一般常用汽车基本结构都是由四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘、车身和电器设备部分。

发动机作为汽车的心脏，是由很多机构和系统组成的复杂机器，汽车发动机的结构形式很多种，但其基本结构都是相似的。

底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成，其作用是接受发动机的动力，使汽车能够运动起来并保证汽车能够按照驾驶员的操作而正常行驶。

车身是汽车的骨架，也是大家最直观能看到的部分，现在的汽车的车身技术已经比较成熟，整体区别不大。

电气设备主要由电源部分、用电设备、配电装置等组成的，电源部分就是蓄电池和发电机，一般蓄电池在启动发动机时，向起动机供电，然后发动机工作时，向蓄电池充电，以此往复。用电设备就比较多了，车上用电的都是。配电装置主要由中央接线盒、电路开关等组成的。

四行程汽油发动机由那几部分构成？

答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？

答：发动机的工作过程分为进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可燃混合气体吸入气缸。

压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。

作工行程：

压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃的混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。

排气行程：

排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？

答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

说明配气机构的作用及组成？

答：配气机构的作用根据工作的需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

说明冷却系的作用及组成？

答：冷却系作用是：把高温机件的 热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

发动机正常水温是多少？如何控制水温？

答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。

润滑油的作用是什么？

答：润滑作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。

冷却作用：机油循环的流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。

清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。

密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

如何检查发动机的机油油面？

答：检查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到底，从而判断出机油量的多少。

说出汽油机和柴油机正常机油压力是多少？

答：在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

化油器有哪几种装置？作用是什么？答：化油器的构造可分五种装置：

答：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。

化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

膜片气油泵是怎样工作的？

答：吸油：当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂。拉下泵膜，弹簧被压缩，此时泵膜上方容积增大，压力降低，产生吸力，使出油阀关闭，汽油由油箱经汽油滤清器进油阀，进入泵室。

送油：凸轮继续转动，偏心轮转过后，共油摇臂弹簧推回，泵膜弹簧将泵膜推向上方，泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室。

传动系由哪些主要部件组成？它起什么作用？

答：传动系主要离合器、变速器（以及分动器）、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。传动系的作用：将发动机输出的动力传给驱动车轮，驱动汽车行驶。

离合器的作用是什么？

答：离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

差速器的作用是什么？

答：当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等，外轮移动的距离不内轮大，因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响。在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用。在直线行驶时。差速器不起作用。

轮胎在使用中应注意做哪些检查？

答：检查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与路面的摩擦力降低）时制动距离加长，高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换。轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。载重量大时，以上后果更严重。因此，轮胎气压不足时应及时充气。左右车轮应该选同一规格、型号的轮胎，磨损程度应相同。否则，将影响车辆的转向机制动性能。检查轮胎接地面有无断裂、损伤或胎面上有无异物（如钉子），两个后轮夹缝处有碎石时，要及时清除。

转向系由哪些部分组成？是如何转向？

答：转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时，转向轴和蜗杆随着转动，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动，推动直拉杆前后移动。于是转动节以转向主销为中心，带动一侧前轮偏转，达到控制车辆转向的目的。

什么叫前轮定位？包括哪些内容？

答：为使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损、前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫做“前轮定位”。它包括前轮外倾、前轮前速速、转向节主销内倾和转向节主销后倾。

手制动器的作用是什么？

答：手制动器是一种使汽车在停放时不至溜滑，在特殊情况下，配合脚动进行紧急制动或脚动失灵时代用的制动装置。

气压制动装置由哪些部件组成？是怎样工作的？

答：气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动法、制动器室、车轮制动器、制动管路等组成。当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。

液压制动装置有哪些部件组成？是怎样工作的？

答：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油井油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。

蓄电池起什么作用？

答：蓄电池的作用是供给发动机用电，发动机。在发动机低速运转，发动机发电不足时供给照明、音响装置、点火系统用电；当发动机高速运转。发电机发电充足时，储存多余电能。蓄电池的充、放电情况，可通过电流表显示。

如何使用和保养蓄电池？

答：保持清洁，及时去掉灰尘污物与氧化物。电池线与蓄电池接柱安装牢固。蓄电池的电结液应高于级板10—15毫米。不足时应及时添加。经常检查电解液的比重。一般应保持在 1.220—1.260之间。避免剧烈放电，如使用起动时间不可过长等。

点火系起什么作用？

答：点火系的作用：是将蓄电池或发电机输出的低压电景点火线圈变为高压电，再由分电器按发动机 各气缸的做功顺序，轮流配到火花塞引起跳火，点燃可燃混合气，使发动机运转。

汽车驾驶的基础知识

1、 方向盘并不是圆的

汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴，方改悉向机转轴更靠近驾驶员，此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间，在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便，还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。

所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车，方向盘还会设计成类椭圆形，并大幅减少转弯所需旋转角度，汽车驾驶操控起来更加方便，驾驶员视野也更开阔。

2、刹车踏板比油门踏板高

刹车踏板比油门踏板高，原理很简单，那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样，驾驶者就容易错把油门当刹车踩，比较危险。

另外为什么是刹车比油门高，而不是油门比刹车高呢？因为比起油门当刹车踩，错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适，来提醒他们防止误踩油门。

3、安全气囊的设计寿命只有8-10年

很多车主都知道安全气囊的作用，却不知道它的设计使用寿命，但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。

4、“轿核衫乎车”名字的来历

先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高塌慧了安全度。

中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为“轿车”。

5、雷雨天不能加油

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐将发生爆炸。

汽车基础知识入门汽车术语大全

1、水温表：指针到90度是正常，一般开车5-10分钟左右指针到90度，如水温表过高(指示灯报警)会引起水箱开锅，导致发动机产生故障，水温过高或升得太快都要停车熄火，待车辆水箱冷却后，加入矿泉水或自来水，重新发动车子如还不正常。联系路救。注意：因水温过高容易出现水箱喷射，切勿马上打开水箱盖。如急需打开时建议用湿毛巾覆盖水箱盖向左拧开。

　2、燃油表：F为油满 E为油不足;注意：1、油箱报警后一般可以跑40-50公里。2、建议油箱不要长期低于1/3状态，否则汽油泵容易损坏磨损。

　3、车速/里程表：是用来指示车辆瞬时行驶速度，并记录车辆行驶累计里程和短程里程的综合仪表。

　4、雨刮器：在方向盘下方右手边有开关，下小雨转一下，下大雨转两下;(雨刮开关根据实际车辆可能存在位置不同)

　5、后视镜：左右两边的，左右标准为：车身占后视镜的1/4，上下标准为：以地平线为1/2处。后视镜标准：以将车子后玻璃框装进镜子为标准;(教学过程中以实际情况为准)

　6、转向盘的正确握法及操作：把方向盘假象成钟表的表盘，左手握在9点位置，右手握在3点位置，此为正确握法。 转向：左转向时右手发力向左推动方向盘至9~10点的`位置同时左手从右臂上方抓在方向盘2~3点的位置向左拉动方向盘，当转向角度较大时，重复上述操作;右转向时左手发力向右推动方向盘至3~4点位置同时右手从左臂上方抓在方向盘9~10点位置向右拉动方向盘，当转向角度较大时。

　7、汽车六大部件是：离合器踏板、制动踏板、方向盘、加油踏板(油门)、换档操纵手柄(档位)和驻车制动器(手刹)是汽车的六大操纵机构

　8、上车动作及顺序：面向车门，向右侧头，再次观察交通情况，左手打开车门，先将车门打开车门距车身约10cm，确定安全后再将车完全打开。左手扶在车门把手上，右手握转向盘，右脚迈入驾驶室，接着腰部、上身跟着顺势而入，正坐在驾驶座椅上，收左脚关车门。当车门关到离车身10cm左右再用力，确定车门是关好，务必用右手锁好车门锁扣。

　下车动作及顺序当：需要下车时，我们务必将车辆停好，熄火，拉紧驻车制动器(手刹)，还应将变速挡杆置于空档。下车前，我们首先应通过内外后视镜观察，车辆左后方道路交通情况，并向左方侧头观察，确定前后方无车辆、行人靠近，准备开车门。打开车门时，观察后方，先将车门打开约10cm左右，确定安全后再开车门下车。下车后，应及时关闭车门，先将车门关到车门接近车身约10cm时，再用力将车门关好

　9、手动、自动挡不同车型停车档位正确操作：踩下离合器和刹车将变速杆挂入空档，拉起手刹，将车熄火。自动档停车时先踩刹车，将车停稳后挂入N档，再拉手刹，熄火后将档位挂入P档。

　10、上车前检查工作：上车必须围车转一周检查是否漏水、漏油现象，然后检查胎压是否正常。打开引擎盖拿出机油标尺检查刻度确定机油量是否正常。

　对于驾驶员来说，这些汽车驾驶基础知识是必须掌握的，如果连车都不了解，那还怎么去开好车呢，因此呢，提醒司机朋友，买车后要对车进行一系列充分的了解。

汽车基础知识有哪些呢？

汽车保养常识1。注意制动液是否充足，质量是否变差。如有必要，应及时添加或更换。刹车时注意刹车是否弱、偏轨、高速、刹车踏板踩踏力好、车轮锁点方位。如有必要，布置整个制动系统的一些管路。

2.暖风检查暖风管路和风扇，特别注意挡风玻璃下出风口是否正常，热量是否充足。如果挡风玻璃除霜出风口出现问题，冬天开车会带来很多麻烦和不安全因素。

3.冬季石油对汽车润滑油的需求量很大。如果油在夏天使用，必须更换。应更换使用时间长、颜色深、附着力差的机油，以确保发动机平稳启动。

4.冬天橡胶比较硬，比较脆，不仅减少了刮制，其他季节还容易漏气扎胎。冬季，经常在胎面花纹中排列夹杂物，尽量避免使用打了多次补丁的轮胎，更换磨损较大、品牌和花纹不同的轮胎也很重要。

5.玻璃清洁剂

冬季玻璃清洗的使用量明显少于其他季节，但也不容忽视。有些人在其他季节用清水和清澈的聚酯水代替，但是哪些替代品在冬天经常结冰，所以冬天不能用。我们必须穿上不怕冻的玻璃清洁剂，还要参加酒精或清水中的白酒来降低冰点。

6.防冻液。防冻液的量必须适当。注意不同地区不同型号防冻液的冰点和型号。使用两年以上的防冻液应更换，混合防冻液必须更换一年。注意不要混合不同品牌和型号的商品。

7.电池里的电解液不能缺。最好保持极板被10mm吞没，检查电解液比重保持充电量。如果电池充电不足，很容易在寒冷中开裂。

如何用60分钟讲解汽车基础知识？

汽车的构成(动力系统、底盘、车身系统)，汽车对人类社会的影响等。以下是相关内容的详细介绍:汽车发动机:动力系统作为汽车的动力源，主要为汽车行驶提供动力，其形式多种多样，包括蒸汽机、内燃机、电动机、核能等。电力系统的发展也反映了人类社会文明的发展。作为动力系统的蒸汽机早已过去，现代社会汽车的动力系统主要是内燃机和电动机，其中内燃机仍占主导地位，普及程度高，结构相对复杂。底盘:底盘负责根据驾驶员的要求传递和分配动力系统的动力，可以实现加速、减速、转向、制动等功能。其基本硬件由变速器、传动轴、悬挂部件、转向机构、制动机构等组成。

汽车基础知识

[名词解释篇]

MT:手动档 ABS:防抱死系统

AT:自动档 EBD:电子制动力分配系统

ESP:电子稳定程序 DSG:双离合器变速箱

CVT:无级变速 DSC:动态稳定控制系统

VDC:车辆动态控制 ETC:电子牵引力控制系统

TCS:全速牵引力控制系统 EBA:紧急制动辅助系统

EDS:电子差速锁 MASR:牵引力防滑控制

[引擎篇]

先说说最普遍的现象,一般人都会认为马力大就一定强一定快,但是同时却没有注意到以下问题:

最大输出功率：一般用马力(ps)或千瓦(kw)表示,发动机的输出功率和转速有和大联系,转速提高了发动机的输出功率也会随着提升,但是转速达到一定程度后输出功率会有所下降(这可能就是物极必反吧?哈!)最大输出功率通常表示为r/min,280ps/7500r/min,就是在每分钟7500转时能输出最大功率280匹.

最大扭矩:发动机输出的力矩,扭矩(扭力)一般表示为N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min即是说在每分钟3000转时能发挥最大扭拘100N.M

排气量:气缸工作容积是指活塞从最上端到最下端扫过的体积,也就是单缸排量,取决于缸径和缸程(原理V=sh体积公式),发动机排量就是各缸排量的总和.

气门数:气门从字面上就能理解,就是进气和出气使的,当然是进引擎了啊.国内车一般都是用两气门的,一个进气一个出气,属于最基本的配置了啊.国外车一般都是采用先进些的四气门,就是两个进气门两个出气门这样能提高进出气效率,对提高发动机转速和功率有很大帮助.现在已经有的车开始运用五气门技术,3个进气2个出气,这样能加大进气量使燃烧更充分.但气门也不是越多就一定越好,因为加工极其困难,结构过于复杂

气缸排列形式:一般来讲是有直列,V型,W型(由两个V拼起来),水平对置,转子引擎.排列方式不同也会影响所占空间和车的重心.比较推荐直列6缸.

压缩比:汽缸活塞最大行程容积与汽缸活塞最小行程容积的比.汽缸中活塞移动到最低点时此点称为下止点,反之称为上止点,有很多人喜换直接用最大高与最小高度直接比得出压缩比,实际上是不正确的,因为汽缸的几何外型不一定规则上盖更不一定是规则平面所以在上止点时所剩的容积不能单纯的按高的比简单计算(压缩比与所用汽油的型号有很大关系)

一般来讲马力的大小多数决定于所用的引擎:

L4(直列四缸)

L5(直列五缸)

V6(V型排列六缸)

L6(直列六缸引擎,性能很好属于高档车才采用的)

2 一些汽车的基本知识

V8(V型排列8缸)

W8(W型排列8缸)

V12(V型排列12缸)

W12(W型12缸)

V16(V型排列16缸发动机)

W16(一般是由两部V8并列组成,很少数的豪华车使用,例:布加迪)

水平对置发动机(保时捷和SUBARU应用)

转子发动机(马自达应用,一般为RX型车)

缸数越多一般来说马力也会越大,但同时最重要的一点也不要忽视那就是缸数越多它的质量就也会越大,占用的空间同时也就增大了,而占用空间大也就进一步意味着车身的加大以及质量的进一步增大.而质量问题不仅会影响车的操控性和灵活性更会影响车的加速性能,因此在选择车型时一定要注意以上问题,不要盲目的看到车的马力大就选择,一般的民用车马力不会超过200匹,高性能些的运动车普遍在280匹马力左右,顶级的跑车会在500匹左右甚至更高.需注意的是一般顶级跑车都会运用碳纤维材料做车身,因此会很大程度减轻重量.而且赛车的内室通常会把没有实际用途的内饰等都拆除以达到进一步减轻重量的目的,在看过以上粗略的讲解或日后选择车就要开始注意这个问题了.

扭矩(扭力)

车子的最基本性能之一,恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧?而扭矩确实也是很关键的的一项指标,扭矩是发动机产生的扭转力矩,扭矩从发动机传送到车辆的变速器,再同变速器和差速器内几组联动的齿轮,将扭矩传输到车轮变速器在1档时会比3档传输更多的扭矩,因为1档具有前进档中最大的传动比,其实说白了就是加速性能,车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用,就像一般高级跑车都会有一项指标发布,就是0-100km/h加速时间，一般来讲能在4秒左右的车子就一定属于顶级车了。有极少数车可以在3秒以下。

这些车普遍都是马力与扭矩兼备的。（法拉利，林宝坚尼，福特GT，布加迪，克莱斯勒，帕加尼风之子等等，据说EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些车在低速是扭力能发挥到最高,也就是低速时的加速性能好,而有些车则是在高速时能发挥最大扭力,具体看车型不同需要自己体会.在启动时的快慢有时足以决定一场短距离比赛的胜负.而且在现今多弯道的赛道时代车子的加速性能更显的是突出的重要,扭矩的大小和上面所提到的车身质量也有着密不可分的关系,这就不用多解释了吧?

因此各各厂家都在对自己的车做车身的轻量化.扭力可以说是动力之源,马力的大小也是取决与扭力的,扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了,而加速能力也不光只取决与扭矩还有一个重要环节就是轮胎(轮胎是车子非常关键的一项配备在后面我会详细讲解).重要的一点,相同排量车字缸数越多越好,当然也是有限度的啊,至于什么缸径越小越好就不用说了,相同排量缸数多缸径当然就小了啊.(最简单的数学体积公式啊V=sh,V总=nV)等级分的细致了速度的分级也就更细腻了,操纵感也会更强.

讲解一下大家比较感兴趣的涡轮增压和转子发动机:

涡轮增压技术:

提高压缩比是提高发动机功率的措施之一,而提高压缩比有两种途径,一种是花费较大的改变汽缸形式(不作讲解)另一种即是我们所常见的增加进气量的方法,涡轮增压就是牵制加大空气的输入输出量.

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮有带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸.当反动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和增加发动机转速,即能增加输出功率.

[驱动篇]

车辆的驱动形式分为多种.个人了解共分为下列几种:

FF:前置引擎前轮驱动,前重后轻,前后重量分配不均匀不属于高性能驱动方式

FR:前置引擎后轮驱动,有良好的操控性比较灵活(后面有详细介绍)

4WD:4轮驱动,也有前置和中置之分,越野性能好(后面有详细介绍)

MR:中置引擎后轮驱动,连F1都采用的驱动方式,不用再多说了吧?性能理想稳定.

3 一些汽车的基本知识

RR:后置引擎后轮驱动,由于重量集中在后面所以容易发生甩尾现象.

由于大家比较常用的和关注的是FR和4WD所以在此做稍微细致的介绍:

FR:最快的运动方式通常都是依靠后面提供动力产生冲刺的能量而前面提供精准的控制,这一条大家不用有什么疑问,这个是物理学和几何学的基本法则之一,汽车的运动是需要能量的这一点谁都知道,而所需要的这大量的能量不管是加速,制动,还是转向,都必须通过4个轮胎很小的接触面来提供和传递,每个轮胎都会提供一定的抓地力,而抓地里的大小则取决与接触面的尺寸,材料及花纹,还有附加在上面的重量和与路面的摩擦力,如果某一个前论正在为加速提供所需的能量那根据能量守衡同时这个轮提供给转向的摩擦里就会降低,这种情况回导致转向不组,就是平时在过弯的时候如果速度过快总会觉得车往弯道外侧偏离(应该有这个感受吧?有些赛车游戏确实没有这感觉...就不举例了)高速的形式也会导致重量向后移,这样会提高后轮的抓地里,50/50的前后重量分配应该是最佳的比例.

4WD:AWD也属于4WD范围,只是全时4驱的意思.但日常的4WD通常是指分时4驱这套系统通常只能应用在低速牵引力的情况.扭矩的认识也是4WD理解的关键,前面有讲解.轮边差速锁:对于分时4WD而言通常在前轮头上有,平时2驱行驶时前轮没有驱动力,在接通4WD是分动器接通了前驱动轴,同时还要将轮边差速锁关闭才能变为4WD.结构:4WD的主要不见就是两个差速器和一个分动器.差速器分别位于前后两轮之间,传输扭矩,在转弯时车轮按照差速器输出的速度旋转,在转弯时4个轮按照不同的轮速行走,差速器允许例外轮速度不同.

工作原理:通常用开放式离合能将扭矩平均分配到4轮上,但是如果2个论中的一个离开了地面或者在光滑面上行走时力矩就会变为0,导致相对应的另一个轮也会变为0,如果发生这种情况既是两个轮都没有了牵引力,后果不用再说了吧?可以锁止后差速器,就算有一个轮离地也能继续前进.4WD车起步稳,越野性能佳,但是质量过大导致速度感不强.

[悬挂篇]

还是先要明确概念,所谓悬挂就是车架或者叫承载式车身与车桥(也就是车轮)之间的一切传力装置的总称,它包括了弹性元件,避震器和传力装置等三个部分,根据结构又可以分为独立悬挂和非独立悬挂这两种基本的类型.非独立悬挂一般是和整体车桥配合使用的,越野车的后悬挂一般都是采用非独立悬挂这种方式的,非独立悬挂的左右论是不互相独立的,也就是说当一侧的车轮由于某些原因位置发生变化时另一侧的车轮也会随之变化,而独立悬挂则相反,一般是与断开式车桥配合使用的,在轿车上比较普遍应用.两侧的车轮是互相独立的,即使一侧的车轮位置和运动方式发生变化另一侧的车轮也不回发生变化.

知道了基本概念,我们现在开始了解它的原理和作用,悬挂最关键的是弹簧和避震器.

弹簧

弹簧的功能是最直接也是最容易理解的啦,通过自身的伸缩来减缓路面所带来的震动.我们都应该知道,在平时生活中要是使劲压一下弹簧的话松手后弹簧弹起来的长度会比原长度还长一些,因此无法控制弹簧的回弹就回使汽车变的颠簸更厉害,避震器就可以解决这个问题了啊,避震器就是用来控制弹簧回弹的,当车开过不平的路面时,弹簧回是汽车弹起来,这样车胎就会离开地面,导致车本身失去抓地力,避震器就可以在着个时候一直弹簧把轮胎压在地上使汽车与路面保持平稳的接触.

汽车悬挂的偏软或偏硬主要是由选择的弹簧所决定的,偏软的弹簧无疑就能提高驾驶的舒适性可以吸收地面的颠簸,而且可以保持良好的抓地力,而偏硬的弹簧可以减少车身的晃动,增强车的操控性能,一般跑车和运动车都会采用便硬弹簧.改装弹簧就可以提高操控性,改装主要就是选用偏硬和偏短的弹簧,偏硬的好处上面已经说过了,短的好处就是降低车身,从而降低重心,提升汽车过弯时候高速的稳定性.

避震器

避震器与避震筒,活塞,阻尼油,阀门等部件组成,工作原理:在受力需要压缩或回弹时,利用活塞上下应动，推挤阻尼油通过阀门的小孔,而将此产生的热能用来抵消避震筒受到的震动.控制弹簧回弹的阻力我们称之为阻尼.如果避震器产生了较大的阻尼那么该避震器就较硬,运动车一般都需要吸收很大的车身晃动,为了同时能获得良好的操控性,会采用阻尼交大的偏硬避震器.

4 一些汽车的基本知识

避震器的改装与弹簧类似,为了更出色的操控性能,一般都选用阻尼大的避震器.想要改变阻尼的大小改变阻尼油通过阀门小孔的孔径就可以了.赛车和平时大家见的民用车采用唯一的阻尼设置都是不好的.

采用可调式避震器才是正确的选择.可调式避震器采用弹簧与避震器一体的设计,

高度可调阻尼可调,,调整高度可以降低重心增强高速稳定性阻尼可调,可以调整压缩力和回弹力,可以精确转向增强操控性.

调校,低速弯:入玩时转向不组可以降低前吸震筒的阻尼同时提高后吸震筒阻尼,转向过度相反调试即可.出弯给油时转向不足.FF车可调硬后吸震筒,FR车则减低前吸震筒.中高速弯:入弯转向不足可以提高后吸震筒阻尼,转向过度则相反.出弯给油转向不足可以调整后吸震筒硬度.高度:前低后高倾向转向过度,前高后低则转向不足.

[车身篇]

许多喜欢改装人的最爱,但是有很大一部分人只是喜欢它的外观所带来的视觉冲击,但没有了解它存在和安装的真正意义和作用

扰流板就是安装在汽车车身上的一些板类不见,用来改善和平衡汽车高速行驶是的动力和稳定性.在空气动力学上,空气的流速与空气的压力是成反比的,也就是说空气的流速越快所受的压力即越小,反之则越大.

汽车的侧面外型会造成高速行驶中存在下大上小的气流压力,如此就会有一个上下压力差而产生上升力,车速越快压力差就会越大,也就是上升力会增大,会越来越明显.它是车在行驶中所受空气阻力的一部分,上升力不但会消耗车本身的动力最关键的是会减少车轮与地面的附着力,这样会使车子发飘,行驶时的稳定性也会变差了,所以现在才会有各种各样的扰流板出现,主要目的就是为了是高速行驶的车获得额外的下压里是轮胎能更好的抓紧地面,行驶更加稳定.

尾翼

根据以上所讲,当车速超过60公里/时的时候,空气阻力对车的影响就非常明显了,使用了汽车尾翼即可产生一种附加的作用力,即下压力.也就是对地面的附着力,它能抵消一部分上升力,控制汽车上浮,减小风阻影响使车辆紧贴路面行驶,从而提高稳定性,加装尾翼也可以节省燃料一般来说小排气量车不要加装尾翼,因为自身车速还达不到尾翼所能发挥正面作用的时速,反而只是增加了车身的质量,大排量车安装尾翼还是有必要的.

现在的尾翼基本有3种材料制成,一种是原车配备的玻璃钢材料,比较贴合车身曲线美,一种是铝合金材料制成的,一般外观比较夸张,但导流效果确实不错,但是质量过大也是一大缺点,最佳材料可以说是碳纤维材料的尾翼,具有高刚性和高耐久性并且质量小外型美观.尾翼上扰流板的位置有些可调,调节方式有手动和自动两种,自动调校有液压力住,可根据车速自动调节角度,手动调校比较方便,尾翼并不是越大越好,因为主要作用是提供下压力使车子高速行驶更稳定,所以只要有最佳的扰流效果即可,不必增加多余的质量负担.