特斯拉毛豆3价格_毛豆3特斯拉多少钱

文/BY

今天一早，朋友圈就刷出这么一条消息：“国产特斯拉Model?3降价了！”作为一个月光族，小编必然体会不到国产特斯拉Model?3降价至299050的喜悦，毕竟这个价格加上选装落地依然要到35万左右了。

降价后的国产特斯拉Model?3价格为299050起，NEDC?续航里程445km，于1月7日开始交付。需要注意的是，国产特斯拉Model?3标价已将2.475万元的新能源补贴计算在内，这是参考了2019的补贴标准来执行的，2020年大概率补贴政策会再次调整，建议有299050元闲钱的各位，为免夜长梦多政策有变，最好早日提车。

据特斯拉官方公布的消息来看，目前可供春节前交付的车辆为深海蓝/珍珠白/冷光银车漆，黑色内饰，18寸/19寸轮毂都可选。这几种车漆原色均需要8000的选配价，19寸轮毂也需要6000元的价格选配，另外，国产Model?3不再享受官方的赠送充电桩服务，安装特斯拉家用充电桩需另外支付8000元。

在金融服务上，特斯拉不够给力了，目前官方提供了以租代购和金融分期方案。其中以租代购需支付106515元保证金，和每月约1.1万的租金。而金融分期支持1到5年，首付最低约4.5万，利息较高，贷款一年利率7.5%，五年利率8%。也就是说购买国产特斯拉Model?3的最低门槛是，5万左右现金，加上每月6119的车贷，还5年，承担约67000元的利息，如此一来，各位有没有成为尊贵特斯拉车主的冲动呢？

不久前，特斯拉刚刚与中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等多家中资银行签订了合作协议，特斯拉拿到了累计?100?亿人民币的五年期贷，这笔贷款利率仅为?3.915%，这大概是某些国企才能拿到的最低利率。但从7.5%的国产Model?3金融方案年利率来看，拿到100亿低息贷款的特斯拉手头并不宽裕。

国产特斯拉降价是内因和外因相互作用产生的。先说内因，目前国产特斯拉的国产化达到了30%，也就是说最少节省了30%零部件的进口关税，这为国产特斯拉的降价留出了空间。后期随着国产特斯拉Model?3国产化率进一步提升，且产量逐步爬升，成本下探的空间还很大。按照特斯拉官方说法，2020年年中，国产Model?3国产化率就能达到70%，年底将实现100%国产。如今国产化率达到30%就敢降价3万，如果国产化率提升至100%，即便考虑到降价空间的边际递减，今年年底出现25万元的特斯拉Model?3，也不是不可能的事情。

外因则来自于特斯拉在北美的销量下滑。特斯拉2019年全年共售出约36万辆，美国市场占了一大半，但特斯拉在美国市场的“零收费”福利（美国政府补贴）已在2020年被收回，可以理解为美国版补贴退坡。另一方面，特斯拉在中国市场2018年Q3和Q4季度的交付量都大幅上涨，这还是进口特斯拉的数据，目测国产特斯拉交付后，中国市场单季度有望突破2万辆——这可是大多数国内造车新势力一年都实现不了的目标。一方面是特斯拉在北美预冷，另一方面是中国市场的崛起，国产特斯拉Model?3降价就是情理之中了。

都说特斯拉国产之后，压力最大的将是国内一众造车新势力。从目前的情况来看，特斯拉降价之后，大部分造车新势力的产品并不在国产特斯拉Model?3的火力覆盖范围之内，唯独小鹏P7的价格和国产特斯拉Model?3有部分重叠。可以这么说，小鹏P7是国产特斯拉Model?3直接面对的第一款造车新势力对手。那么在国产特斯拉Model?3的威压之下，即将交付的小鹏P7又有怎样的竞争压力？?

对此AutoLab联系了小鹏汽车。从官方的回复来看，小鹏汽车并不认为特斯拉Model?3是小鹏P7的对标车型，作为一款“中大型智能轿跑，P7严格意义上没有直接竞争对手”，但是官方也表示P7在产品开发过程中，在造型设计、车身尺寸、底盘规格、动力性能等方面“试图赶超特斯拉Model?S”，这说明，从车身级别来说，官方认为小鹏P7的竞争对手是特斯拉Model?S。不过官方也承认，在实际的用户选择中，P7会“直面特斯拉Model?3等车型的竞争”。换句话说，尽管小鹏不认为P7是国产特斯拉Model?3降维打击的首个目标，但也认为国产特斯拉Model?3的上市，将会稀释部分小鹏P7的潜客。

不管怎么说，狼终究还是来了。由于多少存在一些差异化竞争，小鹏官方尚且可以喊出“我们不怕”，但对于蔚来汽车而言，其轿车化产品的前景或将蒙上一层阴影——毕竟蔚来自认是要比小鹏的定位高一个台阶的。如果蔚来真的要推出一款轿车产品，在目前的情况下，真的要好好掂量一下国产特斯拉们的火力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月10日，特斯拉Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）正式开放预订，该车型补贴后售价339,050元，续航里程可达到668公里，预计2020年6月起开始交付。

解读：在乘联会刚刚公布的2020年3月纯电动销量排行榜中，特斯拉Model?3以10160辆的成绩名列前茅。今年前三个月，特斯拉在中国的销量占全球总销量的17%。

马斯克显然不会满足这样的成绩，更关键的是，特斯拉的提车周期正在缩短。3月10日，特斯拉发消息称，由于订单量太多，特斯拉把标准续航版Model?3的交付时间从“2至4周”修改为“6至8周”。不过到了四月份，提车周期又变成了4周，从侧面反映其需求增加的速度没有跟上产能增加的速度。

在这样的背景下，特斯拉势必要对中国市场发起更猛烈的攻势。特别是在美国和欧洲疫情局面日益紧张的情况下，中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草”。

可以看出，特斯拉目前正在努力迎合中国消费者的需求。后驱长续航版是Model?3中续航里程最长的车型，此前曾在2019年8月停售，但是长续航几乎是中国消费者购买电动车时最在意的一点，特斯拉选择在中国市场将这款车型复活。

此外，据特斯拉官方介绍，Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者比较看重的方面。

该车整备质量为1745kg，电机功率为202kW，搭载77千瓦时容量的三元锂离子动力电池组，能量密度为161瓦时/千克，拥有668km的NEDC续航里程。

该版本售价339,050元，再加上这样的续航里程，将会让特斯拉在中国市场的销量实现进一步的攀升，也将会给同级别燃油车及竞争对手们带来较大的压力。

在此之前，Model?3在中国销售的有三款车型：国产后驱标准续航升级版，起售价29.905万元，续航里程445km；两款进口的双电机全轮驱动版本，其中长续航版本售价为43.99万元，续航里程590km，高性能版本为50.99万元，续航里程595km。

此次国产Model?3的序列中不仅加入了后驱长续航版，高性能全轮驱动版也加入到了国产行列中，同步开启预定。Model?3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。

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