特斯拉毛豆3价格_毛豆3特斯拉多少钱
文/BY
今天一早,朋友圈就刷出这么一条消息:“国产特斯拉Model?3降价了!”作为一个月光族,小编必然体会不到国产特斯拉Model?3降价至299050的喜悦,毕竟这个价格加上选装落地依然要到35万左右了。
降价后的国产特斯拉Model?3价格为299050起,NEDC?续航里程445km,于1月7日开始交付。需要注意的是,国产特斯拉Model?3标价已将2.475万元的新能源补贴计算在内,这是参考了2019的补贴标准来执行的,2020年大概率补贴政策会再次调整,建议有299050元闲钱的各位,为免夜长梦多政策有变,最好早日提车。
据特斯拉官方公布的消息来看,目前可供春节前交付的车辆为深海蓝/珍珠白/冷光银车漆,黑色内饰,18寸/19寸轮毂都可选。这几种车漆原色均需要8000的选配价,19寸轮毂也需要6000元的价格选配,另外,国产Model?3不再享受官方的赠送充电桩服务,安装特斯拉家用充电桩需另外支付8000元。
在金融服务上,特斯拉不够给力了,目前官方提供了以租代购和金融分期方案。其中以租代购需支付106515元保证金,和每月约1.1万的租金。而金融分期支持1到5年,首付最低约4.5万,利息较高,贷款一年利率7.5%,五年利率8%。也就是说购买国产特斯拉Model?3的最低门槛是,5万左右现金,加上每月6119的车贷,还5年,承担约67000元的利息,如此一来,各位有没有成为尊贵特斯拉车主的冲动呢?
不久前,特斯拉刚刚与中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等多家中资银行签订了合作协议,特斯拉拿到了累计?100?亿人民币的五年期贷,这笔贷款利率仅为?3.915%,这大概是某些国企才能拿到的最低利率。但从7.5%的国产Model?3金融方案年利率来看,拿到100亿低息贷款的特斯拉手头并不宽裕。
国产特斯拉降价是内因和外因相互作用产生的。先说内因,目前国产特斯拉的国产化达到了30%,也就是说最少节省了30%零部件的进口关税,这为国产特斯拉的降价留出了空间。后期随着国产特斯拉Model?3国产化率进一步提升,且产量逐步爬升,成本下探的空间还很大。按照特斯拉官方说法,2020年年中,国产Model?3国产化率就能达到70%,年底将实现100%国产。如今国产化率达到30%就敢降价3万,如果国产化率提升至100%,即便考虑到降价空间的边际递减,今年年底出现25万元的特斯拉Model?3,也不是不可能的事情。
外因则来自于特斯拉在北美的销量下滑。特斯拉2019年全年共售出约36万辆,美国市场占了一大半,但特斯拉在美国市场的“零收费”福利(美国政府补贴)已在2020年被收回,可以理解为美国版补贴退坡。另一方面,特斯拉在中国市场2018年Q3和Q4季度的交付量都大幅上涨,这还是进口特斯拉的数据,目测国产特斯拉交付后,中国市场单季度有望突破2万辆——这可是大多数国内造车新势力一年都实现不了的目标。一方面是特斯拉在北美预冷,另一方面是中国市场的崛起,国产特斯拉Model?3降价就是情理之中了。
都说特斯拉国产之后,压力最大的将是国内一众造车新势力。从目前的情况来看,特斯拉降价之后,大部分造车新势力的产品并不在国产特斯拉Model?3的火力覆盖范围之内,唯独小鹏P7的价格和国产特斯拉Model?3有部分重叠。可以这么说,小鹏P7是国产特斯拉Model?3直接面对的第一款造车新势力对手。那么在国产特斯拉Model?3的威压之下,即将交付的小鹏P7又有怎样的竞争压力??
对此AutoLab联系了小鹏汽车。从官方的回复来看,小鹏汽车并不认为特斯拉Model?3是小鹏P7的对标车型,作为一款“中大型智能轿跑,P7严格意义上没有直接竞争对手”,但是官方也表示P7在产品开发过程中,在造型设计、车身尺寸、底盘规格、动力性能等方面“试图赶超特斯拉Model?S”,这说明,从车身级别来说,官方认为小鹏P7的竞争对手是特斯拉Model?S。不过官方也承认,在实际的用户选择中,P7会“直面特斯拉Model?3等车型的竞争”。换句话说,尽管小鹏不认为P7是国产特斯拉Model?3降维打击的首个目标,但也认为国产特斯拉Model?3的上市,将会稀释部分小鹏P7的潜客。
不管怎么说,狼终究还是来了。由于多少存在一些差异化竞争,小鹏官方尚且可以喊出“我们不怕”,但对于蔚来汽车而言,其轿车化产品的前景或将蒙上一层阴影——毕竟蔚来自认是要比小鹏的定位高一个台阶的。如果蔚来真的要推出一款轿车产品,在目前的情况下,真的要好好掂量一下国产特斯拉们的火力。
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4月10日,特斯拉Model?3长续航后轮驱动版(中国制造)正式开放预订,该车型补贴后售价339,050元,续航里程可达到668公里,预计2020年6月起开始交付。
解读:在乘联会刚刚公布的2020年3月纯电动销量排行榜中,特斯拉Model?3以10160辆的成绩名列前茅。今年前三个月,特斯拉在中国的销量占全球总销量的17%。
马斯克显然不会满足这样的成绩,更关键的是,特斯拉的提车周期正在缩短。3月10日,特斯拉发消息称,由于订单量太多,特斯拉把标准续航版Model?3的交付时间从“2至4周”修改为“6至8周”。不过到了四月份,提车周期又变成了4周,从侧面反映其需求增加的速度没有跟上产能增加的速度。
在这样的背景下,特斯拉势必要对中国市场发起更猛烈的攻势。特别是在美国和欧洲疫情局面日益紧张的情况下,中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草”。
可以看出,特斯拉目前正在努力迎合中国消费者的需求。后驱长续航版是Model?3中续航里程最长的车型,此前曾在2019年8月停售,但是长续航几乎是中国消费者购买电动车时最在意的一点,特斯拉选择在中国市场将这款车型复活。
此外,据特斯拉官方介绍,Model?3长续航后轮驱动版(中国制造)车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者比较看重的方面。
该车整备质量为1745kg,电机功率为202kW,搭载77千瓦时容量的三元锂离子动力电池组,能量密度为161瓦时/千克,拥有668km的NEDC续航里程。
该版本售价339,050元,再加上这样的续航里程,将会让特斯拉在中国市场的销量实现进一步的攀升,也将会给同级别燃油车及竞争对手们带来较大的压力。
在此之前,Model?3在中国销售的有三款车型:国产后驱标准续航升级版,起售价29.905万元,续航里程445km;两款进口的双电机全轮驱动版本,其中长续航版本售价为43.99万元,续航里程590km,高性能版本为50.99万元,续航里程595km。
此次国产Model?3的序列中不仅加入了后驱长续航版,高性能全轮驱动版也加入到了国产行列中,同步开启预定。Model?3高性能全轮驱动版(中国制造)补贴前售价419,800元,预计2021年第一季度开始交付。
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