特斯拉最早价格_最早的一批特斯拉卖多少钱

1.2015年上线的特斯拉Model X，为什么现在价格依旧高？

2.预售价最低48.8万元 特斯拉Model Y定价是不是太高了？

3.特斯拉多少钱一辆可以买

4.特斯拉modely上市时间

在2019年的前11个月，特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。

股价的转机发生在10月24日周四这一天，当天特斯拉股价跳开44美元，涨幅高达17%，盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉Model?3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质，中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了。

去年10月24日这一天，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。

接下来差不多两个月时间，特斯拉股价站稳了300美元，但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又开始一波上涨，几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。尽管“只”上涨了15%-20%左右，但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。

这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵，到了圣诞节之后，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model?3。随后，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日，届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。

2019年12月31日，特斯拉结束了之前两天的连跌，以405美元开盘，收盘价为418.33美元，并非全年最高点。

而从去年12月31日算起，之后的40天开始进入了“特斯拉时间”。

2020年一开年，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期，另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势。

首先是特斯拉宣布在月初开始交付，然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞，紧接着特斯拉中国宣布Model?3补贴后售价进入30万元以内，还有包括上海工厂启动Model?Y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是，特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入了新时代。

不过，中国市场对特斯拉的影响意义更大，至少在股价层面是这样。

1月11日下午，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误，后来又不断证实。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

两天后的1月13日美股开盘，特斯拉从493.5美元跳空，一口气冲上了500美元大关，最后收盘在524.86美元，上涨幅度达到9.77%。值得注意的是，这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上，换手率一度超过21%。

无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长，又或者多久才能形成规模效应，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点，就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来形容特斯拉的潜力。

微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道：“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证，但一旦成为了，其潜力比苹果更大，首先不断升级收费的内容服务，就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站，可以让他成为加油站一样的服务业态，而且是世界级别的，而且在大部分国家和地区是环保的，可以用太阳能充电……”

当然，这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注，其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为”。

可是，传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击，这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车。以1月13日的股价测算，特斯拉市值达到了946.03亿美元，突破千亿美元市值近在咫尺，而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。

就在那时，大众新任CEO赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题：“大众被特斯拉追赶，大众会否是下一个诺基亚？”

“风暴刚刚开始了。

女士们先生们，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。

在未来，汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子，而必将会变得更舒适、更温馨，以及有着更多功能并与网络深度融合。

在车上，我们会始终在线，产生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息，使用更多的服务，对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。

如果我们意识到这些的话，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看，特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是，我们现在做的足够快吗？诚实地讲，也许吧，但这问题正逐渐变得重要起来。事实上，如果我们还继续按照现在的速度，这会变得更加紧张。

我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天给iPhone充一次电，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了……

属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”

特斯拉的一位车主KOL说，如果有一天会有一部关于特斯拉的**，那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在**之中重现。

很显然，迪斯的这番言论是有感而发，尤其是关于“科技公司”的这个结论。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了MEB电动车平台的首款车型ID.3，但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆，可是软件系统的问题始终无法解决，产品最终无法卖给消费者。

大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。

随后的十多天时间，特斯拉开始在500美元价格线“晃荡”，每天的股价都是跳空，但是始终在500-550美元一线徘徊。这个时刻的特斯拉，看似“不稳定”，实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元。

1月20日，特斯拉股价做了一次跳空低开，最低时股价为503.16美元，最高也不过515.67美元，这一天收了一根倒阳线，跌幅仅为0.58%。

一个非常关键的指标是，尽管有意将股价压低至500美元的心理关口，可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘，当天的成交量下滑到不足70亿，而换手率甚至是5天以来首次低于10%，仅为9.58%。

这意味着投资者开始惜售了！

1月21日，特斯拉股价以跳空15美元高开，一直上涨到收盘时的548美元，涨幅达到7.19%，换手率和成交量都在上涨。看来是时候了，只要特斯拉股价再上涨6.9美元，达到554.9美元，特斯拉就能够达到千亿市值。

对于埃隆·马斯克而言，这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。

根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励。市值目标奖励是以1000亿美元开始，每一级为500亿美元，一共12级，最高6500亿美元，每次达成一级将获得大约169万股股票。

题外话一句，在制定这项激励方案的时候，特斯拉股价为316.53美元，按照当时的计算，特斯拉股价需要增长75.3%。

1月22日总算来了。

当天，特斯拉再度跳空高开，开盘价为571.89美元，最高达到594.5美元，距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡，最低下探到559美元，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置，涨幅达到了4.09%。

以这个收盘价计算，在1月22日这一天，特斯拉的市值达到了1026亿美元，正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。

在特斯拉一路上涨的时候，中国资本市场也发生着激烈的动荡，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨。

开年十多天，“特斯拉板块”从一开始的2100点一直上涨到2400点；“新能源车板块”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块”从1240点左右，仅仅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上涨到1360点左右。

即便是后续因为新冠疫情的影响，这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡，整体价格变化并不到。

而另一边，因为叠加疫情影响，传统汽车股却遭遇了大幅下跌。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态。此外，从1月14日开始，吉利汽车连续下跌了9天，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右。

1月30日，疫情导致国内A股市场延迟开市，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘，港股市场只用了三天时间，恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点，汽车股同样大跌。

特斯拉却因为第四季度财报抢眼，开市之后直接以632美元开盘，收于640.81美元，一举站上600美元大关。

“特斯拉的Q4也表现得非常强势，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润，尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看，电动车销售收入63.7亿美元，占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

以36.7万辆的年销量，特斯拉实现了汽车产业市值第二，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个问题，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候，只需要买进就好，无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

由于担心中国对全球经济的影响，1月31日这一天，美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿，而是继续上涨了1.52%了，收于有史以来的最高价位，稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时间，21个交易日中，仅有7个交易日下跌，特斯拉股票上涨了232.24美元，涨幅达到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉仅用了三个月的时间，实现了股价翻倍。换句话说，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。

然而，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏，即将开场。

文｜刘学晓

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015年上线的特斯拉Model X，为什么现在价格依旧高？

哈喽，朋友们，这几年电车发展趋势迅猛。我给大家分享下电动汽车的销量前十名。

1、比亚迪

价格9.88-34.28万元，是最早布局新能源的车企之一，加上本身就是做电池起家，具备电池优势，像一个理工直男，一直深研技术，才有今天新能源车“销量一哥”的位置。

2、特斯拉

价格23.19-36.39万元(不含进口车)，美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。

3、蔚来汽车

价格32.8-65.6万元，造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人。

4、理想汽车

价格34.98-45.98万元，造车新势力第一梯队，创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。

5、广汽埃安

价格13.76-46.96万元，广汽集团旗下纯电品牌，被戏称“最不像国企的国企”，

6、小鹏汽车

价格16.89-46.99万元，造车新势力第一梯队，何小鹏是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。

7、吉利极氪

价格29.9-58.8万元，一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。

8、AITO问界

价格25.98-37.98万元，华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。

9、哪吒汽车

车型价格7.99-33.88万元，造车新势力第二梯队。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩。

10、零跑汽车

价格7.35-23.98万元，造车新势力第二梯队，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发，坚持全域自研。

预售价最低48.8万元 特斯拉Model Y定价是不是太高了？

特斯拉Model X是在2015年9月上市发布的，对于这样的一款车辆来说，从售价上面去看，该车的售价在80.99-90.99万元左右，而从该车的售价上面来说，比任何的纯电动汽车都要高，而对于特斯拉Model X这款车辆来说，到底贵在哪呢？说到这款车的贵主要有几个方面的体现。

第一个方面就是性能方面，对于这样的一款电动汽车来说，该车的在加速方面，该车百公里加速5秒，按照车速来说，该车的最高时速250公里/小时，以该车的长续航版车子来说，该车从车子的动力上面来说，该车采用双电机加上车子的全轮驱动技术，前电机提供404匹的扭矩，后电机提供440最大的扭矩，前后电机扭矩总值达到844牛·米，当然这样的电机搭配也是需要一定的成本。

其次就是车辆的研发成本高，对于这样的一款电动汽车来说，主要研发费用在车辆的配置和三电技术匹配上面，以该车的配置来说，该车有着辅助驾驶等功能，简单的来说，这款车的亮点除了车辆的高续航里程以外就是车辆的科技感，大屏幕匹集成了车辆各种信息这些基本上都是需要程序来进行匹配的，再者就是车辆的辅助驾驶技术，车辆的自动驾驶技术，这对于该车来说也是一大卖点，当然匹配着市面上面少有的技术，自然会使得价格高，比较各类传感器和处理器都是需要成本的。

这款车是属于全进口的车子，那么也就是说意味着车辆需要缴纳各种税收，加之一些海外和国内的运输成本，自然对于该车的费用来说就高了，从各种因素上面来说，车辆本身的成本以及车辆在市场当中的定位从而导致的售价高。

特斯拉多少钱一辆可以买

特斯拉Model?3在中国投产之后，无论是销量还是公司市值都有爆发性的增长。早期由于国产Model?3定价的缘故，从首批车型上市起售价为35.58万的定价，在经过了几轮调整后补贴后起售价仅为27.155万元，这样的一降再降的定价方式不免导致早期定车的车主心怀不满，实在出现维权事件。但实惠的价格以及品牌影响力的双重优势下，Model?3最终还是逃不过“真香定律”，迅速成为国内最畅销的纯电动车。

自从今年初国产化以来，Model?3的销量先是碾压其他新能源汽车，从年中开始，更在北京、上海、广州、深圳等大城市成为该价位的领军车型。最关键的是，对降价贡献最大的是零件的国产化，目前国产Model3零部件国产化率在30%左右，预计今年8月份开始零件国产化会达到80%，年底会100%完全国产化，如此看来，目前Model?3的价格仍有很大下探空间，目前，有小道消息称不久后Model?3车型起步价会低于25万，不知道特斯拉Model?3售价的频频下降，是否会伤害早期购车的用户。

不得不说，Model?3的国产化与畅销，给特斯拉第二款国产车型奠定了极好的基础。

据特斯拉高管透露，特斯拉将在明年初启动Model?Y车型的国产化，届时，“中国制造”的Model?Y将从上海超级工厂下线。为推动Model?Y的生产，特斯拉开始启动上海工厂上第二阶段的扩建工程，该项目的建设预计在年底前完成，扩建完成后，特斯拉上海工厂的面积将翻倍。在特斯拉中国官网上显示，Model?Y目前显示最快将于2021年可以实现生产。

为什么说国产化的Model?3为给第二款国产车型Model?Y奠定基础？除了市场层面的原因外，Model?Y车型是以Model?3为基础打造，并与Model?3共享多达75%的零部件，可以理解是Model?3的SUV版本。如此看来，国产Model?Y成为水到渠成的事情。从厂家层面来看，节省了不少零部件采购成本，毕竟以Model?3的巨大销量做筹码，国内的Local供应商巴不得削尖脑袋进入特斯拉供货体系，而国产Model?Y车型的再次助力，让特斯拉在供应商方面有更强的话语权。

据悉，7座国产特斯拉Model?Y已经开启预售，目前来看，该车型只推出有两个版本，一款是长续航里程版，一款是高性能版，长续航里程版的车型WLTP工况下续航为505公里，最高时速可达到217KM/H，百公里加速为5.1秒，预售价为48.8万元，；Performance高性能版的WLTP工况下续航为480公里，预售价为53.5万元，这样的价格对比Model?3车型，有较大的差距。

虽然model?Y均为四驱版本，并且7座SUV的定位也高于Model?3，长宽高4750/1921/1624mm的车身尺寸也比Model?3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以价格上高一些也在所难免，但目前给出的预算价与Model?3售价相差20来万，消费者确实需要斟酌一番了。

Model?3起步价27.155万元，而Model?Y预售价则高达48.8万元起，这样的差价对Model?Y并不具竞争力。从Model?3刚国产化的定价来分析，首批上市的Model?3起售价为35.58万的价格再到如今的27.155万元（后期还有一定的下降空间），比起早期上市车型价格下调8万多。鉴于早前特斯拉草率定价的前车之鉴，再加上年底Model?3车型会100%完全国产化后，考虑到两车高度共享零部件的客观情况下，Model?Y高昂的预售价底势必会引起意向客户持币观望。当然，可以肯定的是Model?Y的加入将会使得特斯拉在华销量有明显的增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉modely上市时间

特斯拉多少钱一辆可以买

1.特斯拉现在买一辆需要30多万

2.目前最便宜的特斯拉是国产版特斯拉Model3。

3.其标准续航版的起售价为32.8万元，享受新能源政策补贴后的价格为29.9万元。

4.目前，上海的特斯拉工厂已经全面建成。

5.订购和体验国产版特斯拉也很方便。最快一个月就能拿到车。

6.特斯拉Model3搭载双电机四驱系统。

7.长寿命全驱版前后电机最大功率分别为200马力和256马力；综合最大功率351马力，最大扭矩527牛米，电池容量75kWh，百公里加速时间4.5秒。

8.性能高性能全驱版为纯电动，462马力。

2021年春季上市。根据查询特斯拉中国官方可知，2019年3月15日，特斯拉正式发布车型ModelY，标准版售价为3.9万美元，长距版价格约4.7万美元，ModelY标准版于2021年春季上市。