关于汽车质量的文章题目,关于汽车质量的文章

1.为什么汽车底盘总有异响呢？

2.车子真的是越重越好吗？很多人都弄错了，车身轻这四大好处太重要

3.斯威汽车G05，质量怎么样，动力不错，三大件靠谱，高性价比suv

4.车叔讲堂何为簧下质量？它对操控有啥影响？

5.汽车的质量如何判断的

为了提高企业商品生产的质量，我们需要用精益系统促进高效优质的生产，用质量文化引领产品的向上发展。只有推行质量取胜战略、品牌战略，严格控制全员、全过程、全系统的质量标准，确保产品质量稳步提升，才能在快速发展的时代站稳脚跟。

一、 完善的生产体系

长期以来，“质量改进”一直是汽车行业不可分割的话题。不断提高产品质量，为用户提供可靠的产品，无疑是每一个商用车企业需要努力的目标。多年来，解放轻骑始终关注用户的反馈和需求，不断补充不足，提高产品质量。目前，在激烈的市场竞争中，解放轻骑充分发挥了即墨工厂的现代高端制造优势和产品优势。市场上最常见的车型如jh6、悍马V、龙V、j6f等均由本厂生产，市场知名度、用户知名度、可靠性进一步提升。

坚持高质量发展理念，以生产力和质量为根本管理理念，与时俱进，丰富管理智慧，不断推进工作向精细化、精益化、智能化的转变，提炼和解放生产模式，深入融入供应链体系，在智能制造转型中培育新机器，在造车育人实践中开创新局面，打造国内商用车领域最具竞争力的命运供应链共同体，打造精益工厂和智能工厂。

二、 以质量文化为生产导向

在实现产能快速增长的同时，打造一辆“质量第一、用户首选”的高品质卡车，不仅是轻骑人的口号，也是轻骑人对用户的重大责任，更是“中国制造”的卓越追求。

在维护良好的生产秩序的同时，我们始终坚持“315”优质发展理念，实施全面质量管理，以质量文化建设为龙头，通过系统成熟度提升、商品动力工程、，可靠性工程、精细化工程和供应商品保护工程。如今，工厂的现场质量和市场质量都有了很大的提高。“在王志福看来，全员都要重视质量工作，不能弄虚作假，只有脚踏实地，长期工作，才能在解决问题的过程中不断提高产品质量。

三、 优秀的领导团队和完整的技能培训

企业的发展离不开领导班子和技术工人。

除了领导力，世界上第一位领导力大师麦克斯韦博士说：“领导力是一门远见和计划、沟通和谈判、真诚和平衡、工作和生活的艺术。“领导力就是影响力，影响老板，维系同事关系，团结团队，维系亲情，在生活中建立友谊。要发展领导力，我们不能只做一件事。许多成功人士认为专注对成功非常重要，但领导力是复杂且非常重要的。

总之，质量不仅是企业稳步前进的必由之路，也是帮助企业稳步前进的制胜法宝。企业要坚持高质量发展，全面实施精益管理。

为什么汽车底盘总有异响呢？

去年年底， J.D. Power（君迪） 发布了2020中国新车质量研究（IQS）和2020中国车辆可靠性研究（VDS）。研究显示，奇瑞无论是新车质量还是车辆可靠性，都已经与主流行业水平相当。历经多年战略转型，如今的奇瑞 汽车 正在加速迈入从“量变”到“质变"的高质量发展新阶段。

“自2010年起，奇瑞主动实施战略调整，从追求‘销量、速度和规模'向追求'品质、品牌和效益'的发展模式转变，建体系、提品质、树品牌，为企业再次腾飞奠定坚实基础。”在奇瑞 汽车 股份有限公司党委书记、董事长尹同跃看来，奇瑞高质量发展背后，是体系的打造以及对品质和品牌的追求。

建体系，夯实高质量发展根基

通过战略转型，奇瑞打造了全新的管理体系，包括战略运营、质量管理、产品管理、采购管理、生产管理、营销管理、财务管理、人力资源管理和IT管理九大运营管理体系，为企业高质量发展奠定了体系基础。

以质量管理体系为例，奇瑞通过完善“5+1"模块的流程、规范和标准，形成了“卓越质量管理体系”。"5+1"具体是指运用系统方法，把企业内各部门，各环节的质量管理活动严密组织起来，形成一个有明确任务、职责、权限、相互协调、相互促进的质量保证体系。其中重点是产品实现的五大过程：产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造和营销服务。

在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），进一步保证了奇瑞产品的全球品质。得益于奇瑞构建的全面质量管理体系，目前，奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已远超行业平均水平，并超过部分主流合资品牌的水平。

提品质，追求产品质量“零缺陷”

在奇瑞，质量不是传统意义上的产品质量，它体现在全流程的细节中。在奇瑞的企业理念中，任何能够提高顾客购买欲的感知都是质量问题。例如 汽车 的视觉、嗅觉、听觉、触觉和感觉等感知质量。所以奇瑞 汽车 要求员工从客户感知方面去花心思、做文章,认识并了解消费者真正喜欢什么。

例如消费者喜欢看什么样的设计,闻什么样的味道,听什么样的声音,摸什么样的材质等等这些细节,奇瑞要求工作人员要去深入了解。为此,奇瑞建立了全球客户产品审核(CCPA)体系,以“零缺陷”为追求目标,不仅确保常规的产品品质不出问题,更要将不满足用户感知质量等潜在需求的问题过滤掉。

对产品质量“零缺陷”的追求，让奇瑞 汽车 在今年2月份有底气官宣了“全系车型发动机终身质保”政策，覆盖旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型，成为了行业中唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主 汽车 品牌。

树品牌，引领中国品牌“走上去”

随着体系化的推进，奇瑞 汽车 的产品品质，在国际范围内也已经开始备受认可。去年12月，奇瑞作为中国代表团的唯一车企，在孟加拉国召开的第45届国际质量管理小组会议（ICQCC）最终选拔中，与来自全球15个国家的577个参赛小组激烈角逐，最终勇夺本届大会最高奖——铂金奖。这是奇瑞第四次为"中国代表队"拿下国际质量"奥林匹克"的最高荣誉。

另外，奇瑞还通过深耕属地化营销，推动品牌海外形象提升。奇瑞每进入一个海外市场前，都会深入研究当地消费者行为习惯等，并推出相应的营销举措，充分融入当地 社会 文化。在喜爱足球运动的南美、智利等地，奇瑞借力 体育 营销，让品牌形象更受欢迎。2021年2月，奇瑞赞助的智利UC球队夺冠，为奇瑞全球化 体育 营销再添佳绩，让奇瑞海外形象得到了进一步升级。

值得一提的是，去年，奇瑞还第五次获得了由国家授予的"中国企业海外形象20强"荣誉。

品质是竞争的基础，品牌是竞争的关键。随着经济全球化的发展，品质与品牌越来越成为企业的核心竞争力。这种主流趋势下，奇瑞 汽车 坚持品质与品牌两手抓，正在实现从“品质引领”向“品牌引领”的跨越。

车子真的是越重越好吗？很多人都弄错了，车身轻这四大好处太重要

为什么汽车底盘总有异响呢？

我们在日常用车的时候，经常会遇到汽车道路故障问题，如果出现了问题，相信很多人都不知道具体是什么原因造成的，而对于那些急需赶路的车主来说，有时候这些小问题可能对于他们而言都是一种灾难，现在我们就来一起讲解一下，车辆道路故障有关的一些小问题，希望通过这篇文章会对大家有所帮助。

底盘异响的几个原因

首先我们来讲讲底盘异响的问题，这个情况是很多车主经常会遇到的问题， 底盘松散以及异响还是有很多因素导致的，车子本身质量问题、或者事故车、或者用车环境，这些因素都是有可能的，扭曲的能量会被整幅车架底盘变形吸收，车子驾驶时底盘出现异响也就很容易懂了，可以说常年使用的汽车出现这样的问题还是比较普遍的！

一般来说那些没有减震弹簧的汽车，行驶在坑洼路段的时候，汽车的颠簸还是比较强烈的，坐在车内的乘客都会产生严重的抖动以及不舒服，这里面受伤最重的就是我们汽车的底盘，这种问题技术好的老司机在两三百米的地方就观察好，可能对于新手而言可能会不知所措，所以为了避免问题的发生，我们一定要及时查看，了解这些问题的原因，从而可以更好的进行躲避。

路况对底盘的影响

大家平时开车时还是要尽量去选择熟悉的路况，如果车子底盘调教偏向舒适，平顺性很好，我们最根本的还是要尽量行驶在平坦的路面上，这样底盘是没有任何问题的，而如果底盘持续的异响，同时还伴有其他的天窗异响，中控台异响，变速器异响等等，这些原因可能是车辆的橡胶出现了老化的问题，这样零件之间的缝隙就会不断加大，所以我们平时对汽车的保养还是要按时以及及时的检查，不过千万不要不当回事，一但出现了严重问题，势必会影响到我们的安全驾驶的。

驾驶习惯很重要

很多人都不知道， 汽车底盘都有一块不起眼的小衬片，这个东西的作用就是能够做到把机油颠末的地方进行减振，它的好坏也就决定着震动的好坏，有些车主就特别粗心，因为它的位置比较隐秘不仔细看真的发现不了，如果你不小心撞到一些石头，底盘就会明显的出现松散，发生一些丁零咣郎的碰撞声，那么一定是我们刚才说的那几个原因。

因为大部分的司机在行驶车子的过程中都会出现紧急刹车的问题，所以大家一定要保持稳定的车速，不急踩油门急刹车，经过红绿灯路口做好预判，基本油耗就不会太高，这样的行为对于汽车底盘及各处零件都会有着严重的创伤，所以各位司机朋友在开车的时候千万要注意一下这样的问题。

斯威汽车G05，质量怎么样，动力不错，三大件靠谱，高性价比suv

很多人都有一个错误的认知，那就是车子越重越好，但事实上，车子真的是越重就越好吗？

其实不然，车身重量过大对汽车的许多性能（包括安全性）都不利。相反，车身重量轻，其行驶稳定性未必就会变差，典型的例子就比如说F1赛车。

另外，车身重量较轻又拥有较佳行驶稳定性的车辆，其实在很多性能方面都具有优势。不少人到这可能又会问了，那车身轻到底有何好处呢？下面我们就来看看其优势。

1、?操控性更好

关于车身轻操控性更好的论证，这样来给大家打个比方吧。你有见过非常肥胖的运动健将吗？除了相扑和摔跤以外，运动员的身材应该都不会太肥胖吧，否则他就可能无法灵活运动。汽车也是如此，马路上的大货车或大客车在急转弯或突然躲避障碍时，侧翻的概率往往会比轿车大得多，主要原因就是车身重量的差异。

要知道，较轻汽车的重心可以快速移动，紧急情况下可以更灵活地安全避让、辗转腾挪。因此，重量比较轻的汽车，其实操控性相对来说是要更好一些的。

2、?加速性更好

同样的道理，重量较轻的汽车，其起步和加速性能也更好。据国外某机构测试，普通轿车每减轻100kg，从静止到达100公里/小时时可以多前进6米左右，这也就很好地印证了重量越轻加速更好的说法。

3、?制动性更好

这点很多朋友可能会搞懵，其实重量轻的汽车其行驶惯性较小，可以用较小的力量就能把汽车给停住，就像自行车比汽车更容易制动，而火车则比汽车更难停住是一个道理。此外，这也可以用物理学上的动量概念来解释。运动的汽车具有一定的动量，其计算公式为：动量=质量*速度。

如果汽车的质量较小，那么在同等速度下，它就具有较小的动量。说白了，制动的实质就是要"消灭"汽车的动量，将汽车的动能通过制动转化为热能并散发掉。因此，动量较小的汽车更容易被"消灭"掉，也就是更容易让汽车制动停止，反之则亦然。

4、?经济性更好

这点应该就更不难理解了，车身越重，或者汽车负载越重，轮胎所承受的滚动阻力也就越大，而滚动阻力其实等于汽车重力与滚动系数的乘积。滚动阻力与汽车重力成正比，而滚动阻力需要消耗燃油来克服，因此，可以说车身重量与燃油消耗成正比，越重的车辆其消耗的燃油也相对较高。

有媒体计算过，车身重量每减小10%，燃油消耗就会降低7%左右，对于普通汽车来说，车身重量每减少100kg，百公里油耗就可降低0.3-0.5升。

最后，看完车身轻所带来的这四大好处，你还在盲目地以为车子越重就越好了吗？估计现实生活中很多人都搞错了吧。要知道，现在的汽车厂家将车子越造越轻其实是技术进步的体现，并非什么偷工减料一说，即便有个别些车企在这块不规矩，那也只是极少数。所以，车身轻的这四大好处对于一辆汽车来说真的太重要了，车企也只会不断提高自己的技术而不会倒退，因此大家也不必太杞人忧天，弄懂车子轻是怎么个好处就行了。好了，以上就是今天文章的全部内容了，不知道你们看懂了吗？如果看懂了，不妨转发给身边的亲人朋友哦，您的转发将是我们持续生产干货的动力。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车叔讲堂何为簧下质量？它对操控有啥影响？

对于家庭用户而言，买汽车是非常重要的事情。都希望用最少的钱买性价比最高的车子，车子要便宜同时质量也非常的重要，国产车绝大多数以性价比著称，只要质量能够跟上，普通工薪家庭还是非常愿意选择国产车的。

今天也聊到这款车，就是斯威g05，厂商指导价6.99~10.19万元，价格是非常的便宜。空间也相当的大，这是定位中型SUV车子长宽高分别为4750×1860×1780毫米，轴距也达到了2米75。

价格这么便宜的中型，SUV动力表现也是可圈可点。1.5t车型最大156马力匹配的6档手自一体变速箱。

2.0l的自然吸气，4缸发动机匹配的5挡手动变速箱。车子动力足够家用，而且比较省油，只需要加92号汽油就可以了。底盘方面采用的是前轮驱动，麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

1.5t车型更加适合家用，配置方面表现也不错。低配车型为卤素大灯高配为LED大灯，并且配有LED日间行车灯。

全系标配了，12寸的液晶显示屏，车内大面积软质材料，质感不错，科技感十足，做工精细，感觉还是比较高档。

低配车型只有2~4个扬声器，高配车型有5~6个扬声器，音质还可以，特别是重低音，表现不错。同时高配车型支持智能语音控制系统，全面提升了该车的科技感。

文章开始就提到消费者对国产车性价比方面还是比较满意的，最担心的依然是质量问题，斯威g05这款车在质量方面还是相当靠谱的，在追求性价比最大的同时确保了做工的，以及用料方面的质量度，是一辆靠谱的家用suv车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的质量如何判断的

相信对汽车感兴趣的朋友们都说听过“簧下质量”这个名词，那它到底是什么意思？对车辆又会产生哪些影响？估计很多朋友就不能说的很具体了，这篇文章车叔带各位一起了解一下：

汽车的重量可以分为两大部分，即簧上质量与簧下质量，簧上质量指由悬架系统及弹性元件所支撑的重量，包括车架、发动机、变速箱、乘客等；簧下质量指不由悬架系统弹性元件所支撑的部分，包括、轮毂、轮胎、悬架、避震弹簧、减震器等部件。还可以简单点将簧下质量理解为随悬架一同运动的部件，而不随悬架运动的部件可以看成簧上质量。

但实际上，车身有很多部件并不能非常明确地界定为簧上或簧下质量，比如半轴、避震弹簧这类零部件。它们一端连接在车身上，但另一端又连接在悬架或车轮上跟随悬架一起运动。对于这些零部件通常认为50%属于簧下质量，50%属于簧上质量。

对簧下质量的概念有所了解之后，我们再来看看它对车辆性能都会产生哪些影响？

操控性

簧下质量会直接影响车辆的操控性能，簧下质量越小，车辆操控就越灵活。这是因为簧下质量越小，它们的惯性也就越小，惯性越小就意味着它们的运动状态相对容易改变，当遇到凹凸不平的路面时，悬架就会根据路面的起伏情况快速做出反应，操控性能自然会得到提高。

这也就是为什么高性能车上常常会选用锻造轮毂或碳纤维轮毂的原因，通过这种方式，簧下质量可以被大幅减轻，从而对操控起到积极作用。

舒适性

簧下质量同样也会影响到车辆的舒适性，通常簧上质量与簧下质量的比值越大，车辆舒适性就越好。这点相信部分朋友都有过亲身体会，当车辆满载的时候，舒适性会明显强于空载就是这个道理。当簧下质量较小时，悬架运动灵活且运动状态相对容易改变，避震弹簧和减震筒可以很快将悬架运动带来的震动化解掉；而簧下质量过大的话，它们的运动状态就很难改变，避震弹簧和减震筒不能在短时间将悬架运动带来的震动化解，这部分没有被化解的运动就会传递到车厢，造成舒适性下降。

所以豪华车通常会使用铝合金悬架或将悬架造成中空状态以减轻簧下质量，从而取得优秀的乘坐舒适性和操控性能。

加速性能

簧下质量对加速性的理解相对容易，就好比是短跑运动员的跑鞋，肯定越轻越好。这点放在汽车上也是一样的，车轮重量越轻，它的转动惯量就越小，转动惯量小就意味着相同动力的情况下车轮更容易被驱动，从而能获得更短的加速时间。而且较轻的簧下质量也可以换来更优秀的制动效果。

看到这里，相信朋友们对簧下质量已经有了比较完整的了解，那是不是说自己通过改装就可以改变簧下质量。理论上确实没有问题，但轮毂的小幅减重对车辆本身的加速能力和操控性并不能起到质的改变，如果大幅改变轮毂重量的话相信花出去的钞票也不会少。所以对多数朋友来说维持原厂状态的车辆虽缺乏点个性，但它却能满足我们的绝大多数需求。当然了，经济方面不用考虑又喜欢改装的朋友就可以为所欲为啦！

其实除了减轻轮毂、悬架摇臂重量之外，通过不同的布置形式也可以对簧下质量进行大幅减重。比如超跑及F1经常采用的推杆式悬架就是一种很好的相对低成本减重办法，悬架结构仍为双叉臂式，但将避震弹簧和减震筒布置在上方后，就大幅减轻了簧下质量，不过这种布置方式对车内空间侵占非常严重，所以并不适合普通车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

简单鉴别汽车品质的方法

一、漆面品质、配合间隙需要望

面对一辆车，车辆的外观是我们最直接感受到的，一辆车的好坏和车身零部件配合间隙的宽窄直接影响着我们对这辆车品质的看法。车身表面部分，在成品检测时主要通过望和摸两种手段，这样的方法可以应用到我们提车检查。根据我们对车身表面的关注程度，车身可以大致分为三部分，第一区域缺陷干扰最大，是我们需要着重检查的部分。检查项目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流挂、油污、抛光痕等。我们熟悉了漆面缺陷则种类，就容易找到缺陷了。除了常见的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我们需要着重关注的对象。同检查凸起、凹坑这类缺陷不同，检查色差需要与车身保持一定的距离，以便更容易发现缺陷。

二、内饰检查需要触

内饰覆盖件和各种操控按键的检测需要用到我们的触觉。通过触摸、旋转、拉扯等动作来检测内饰部件的质量。

三、车辆异响需要听

我们与汽车接触更多是在动态状态下，车辆的异响通常也是在运动起来之后发出的，车辆的NVH性能直接关系到我们的驾乘舒适性，因此是我们关注的重点。

四、内饰异味需要嗅

高品质的汽车车厢内不会存在异味，异味检测是汽车品质把控的重点，汽车设置有专门的气味实验室，通过对车辆内饰进行高温加热，抽取车辆内空气来检测是否存在有害气体。我们可以通过嗅觉简单判断一辆车的内饰品质，汽车通过专业的检测来确保内饰不会挥发有害物质。

假如是撞上了静止的物体，例如墙壁、大树，质量大的车辆肯定冲击力大，毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。二被动安全的主要作用是在发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？前段时间很多人在网络上说汽车保险扛是塑料做的，让好多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这个理论已经根深蒂固与人们的心中。

还有更离谱的人装模作样按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，如果有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，立刻就认为有偷工减料之嫌。要知道，车头和车位均采用稍稍偏软的材料形成溃缩区，虽然软但并非采用塑料。中间的乘员舱则是采用高强度钢板制成。而汽车不仅保护内部乘员，也考虑到外部行人的安全。一般来说，引擎盖材质不会那么硬，因此材料过硬会对行人造成二次伤害。

对于汽车安全性，其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确的“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试证明了车子只有合理的软才能最大程度的保护车内乘客，并不是大多数人认为的越硬越好。

因此千万别再以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是影响燃油经济性以及后期的保养维修，并不是车辆的安全性。更不要断章取义，一看网络上那些日系车车祸照片，就认定日系车不耐撞，因此我们不知道当时碰撞的角度，速度，事故具体细节及现场有没有二次碰撞等就立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。

检测步骤

第一招：拉一拉“顶棚拉手”

每辆国产车内的前后座车窗上部，一般都有顶棚拉手。在行驶中，它往往能协助车内乘客固定自己的位置，也能在紧急情况下避免人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车内拉一拉这些拉手，通过手感感觉是否足够结实。

第二招：踩一踩“后保险扛”

在汽车追尾时，后保险扛的保护作用非常重要，后保险扛内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效的缓冲作用，并非所有国产车的后保险扛内都有类似防撞钢梁这样的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险扛的结实程度。

第三招：扯一扯“门护板”

座位的旁边车门外，有一个装东西的小槽，它被称为门护板，此处同样可以通过拉扯的方式判断车身做工是否足够结实。具体做法，人坐在驾驶位，打开副驾驶位车门，尝试用手抓门护板，再拉上副驾驶位车门。

第四招：压一压“手套箱”

汽车“手套箱”一般在副驾驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这个方法可以帮助判断车身对于车身各个结构组件链接处焊接的工艺水平如何。

第五招“碰一碰“仪表板后段”

考研汽车做工工艺，看汽车内饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是很多厂家容易忽略的，消费者可以坐在后排座椅，用脚推一下中央仪表板后段，感受是否稳固。

网上当然还要很多不实的没有科学依据的做法，关于手感则是涉及到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出的厚重的响声，让很多人觉得门很重，但其实并不是车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全性主要依靠防撞梁设计以及材料的选择，总体来说，关门的声音只能体现一辆车的制造工艺以及密封性隔音性，对于安全以及防撞性并不能很好的体现，所以这种判断是不靠谱的。