特斯拉2021年3月份销量_特斯拉2021年3月中国销量

随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽车

销量：10087辆

3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

销量：15880辆

上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。

NO.8 蔚来汽车

销量：10378辆

3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。

NO.7 理想汽车

销量：20823辆

3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。

NO.6 长安汽车

销量：26000辆（预估）

长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。

NO.5 吉利汽车

销量：28093辆

3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用车

销量：31000辆

3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶辅助方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。

NO.3 广汽埃安

销量：40016辆

在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了97%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。

NO.2 特斯拉中国

销量：88869辆

3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。

NO.1 比亚迪

销量：206089辆

3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

总结：

从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布计划也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。

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3月的SUV销量榜单前十五，正所谓内行看门道外行看热闹，这份榜单至少告诉我们5款不同属性卖得最多的车，也可以认为这5款车比较值得买。

首先是最值得买的电动SUV——特斯拉Model Y

或许说到特斯拉，争议性很大，但是销量说明一切。特斯拉这两年异军突起，虽然售价在30万左右，但是其销量已经突破了家用十万级SUV的天花板，在3月份，特斯拉Model Y傲视群雄，强势夺得SUV销量榜单第一名，要知道，在前15名的榜单中的车型，也只有奔驰GLC、理想ONE和宝马X3起售价在特斯拉Model Y之上。

这也就是说，比它便宜的竟然也没有卖过它，常年居于SUV榜单首位的哈弗H6也被特斯拉超越，或许10年前我们想到过哈弗H6有一天会被夺走冠军，但是我们一定没有想到，是特斯拉！

特斯拉的销量为何这么高？很简单，特斯拉的销量集中在一二线城市的核心区，这些地方每天堵车，限行，而特斯拉就可以降低用车成本，保证绿色通行。当然，除此之外，特斯拉的自动辅助驾驶功能一定程度上也会让通行更加安全。

最值得买的燃油SUV——长安CS75

相比比亚迪宋，长安CS75目前还没有新能源车型，单月销量超2万辆这个数据，着实很亮眼。长安CS75之所以能够战胜哈弗H6，相信和长安使用了6AT和8AT变速箱有很大关系。长安CS75 PLUS的入门级车型就采用了1.5T发动机配8AT变速箱，而且价格也没有超过13万。

相对于CS75而言，相信PLUS版本的销量应该是主力了，长安CS75目前在售3款车型，入门版是1.5T配的6MT变速箱，中高配是七挡双离合变速箱。相信市场对于双离合变速箱依然不感冒，毕竟，加一两万就可以买到8AT，这已经成为了长安CS75 PLUS的一个重要核心竞争力。

从颜值看，长安CS75PLUS的车型颜值也不错，城市化色彩、年轻化元素非常多。长安这两年在整个车系上的投入也多，长安的UNI系列车型，也有着不错的销量。

最值得买的豪华德系SUV——奔驰GLC

虽然奔驰GLC相比奥迪Q5L不具备多大的性价比，但是奔驰GLC却是BBA同级卖的最好的。这当然和品牌有很大关系，奔驰在BBA中排名第一，内饰和外观都不错，尤其是在内饰层面，宝马的X3和奥迪Q5L和奔驰GLC的差距非常大。

奔驰GLC作为一款中型豪华SUV，市场保有量很大，三年保值率也达到了72.34%。配置上，入门版的GLC就有全时四驱系统，而且配备了8个气囊，包含膝部气囊。豪华车应有的悬架软硬调节在奔驰GLC车型上也实现了标配。

座椅层面，奔驰GLC的主副驾驶都支持腿托调节和腰部4向调节。一辆车豪华与否，座椅是很关键的，不然豪华车和普通车还有什么区别可言？

最值得买的国产高端车——理想ONE

理想ONE作为一款增程式电动车，售价不菲，已经把价格上调到了34.98万，这么高的价格能够出现在销量榜单前十五，可以击碎所有的质疑。虽然很多人对理想ONE持有强烈的排斥感，甚至定义为“工业垃圾”，但是市场说明一切。当然，理想ONE的走红，不能说他诞生了几年就超越了百年品牌，但是却可以说它真的适应市场。

理想ONE纯电续航达到188公里，没电了可以用油发电，全电推进，也就是说发动机不参与直接驱动，而是用来发电的，这就解决了电车充电难的问题。

理想ONE之所以受到了这么多的人的喜爱，除了解决了新能源车型里程焦虑外，其配置也是一大看点。安全配置上，理想ONE装备了8个气囊，辅助驾驶层面有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、360度全景影像、车侧预警、前后驻车雷达。

除此之外，理想ONE还给出了质保5年十万公里的政策，非常务实。毕竟，很多人的车一年也就开个一两万公里，5年的质保很大程度上解决了后顾之忧。

最值得买的日系SUV——本田CR-V

本田汽车品牌有着强大的号召力，本田系列车型的雅阁、CR-V常年销量都是全球百强榜的存在。无论是在美国亦或者中国， 本田品牌的销量都不低。

而本田CR-V能够常年居于销量榜单TOP15中，除了本田有着广大的热爱者，它也一定有着自己的魅力。

首先是它的保值率，本田CR-V的保值率三年76.78%，这个保值率已经超过了奥迪A6L。虽然本田CR-V的低配版还是手动挡，配置更是无法和丰田RAV4相提并论，但是价格相对也便宜一些。

从这份榜单，我们可以看到一个明显的现象，那就是买30万以上车型的人数约为7.5万人，而购买30万以下车型的人数约为17.6万人，可见，购买力强的人数已经越来越多，这个比例已经不足1/3，意味着中产阶级的崛起，让汽车的发展也会呈现出高端化的趋向。近些年，出现的UNI、魏派、领克、理想ONE，无疑多是看中了快速崛起的中产阶级市场。所以才有了它们的辉煌，因此，对于很多车企而言，都必须深度了解市场数据，做出一定的改变。

普通汽车品牌，不能只做低价车，高端车型也要做，像吉利、奇瑞都有自己的独立的高端车型，这样才能让受众变得更多。而新能源领域也不能落下，必须两手抓。现在的新能源市场竞争已经白热化，以特斯拉为代表的外来车企再次证明依然可以用高价格打败国产新能源车车型，这是国产车面临的一个难题。

以前，燃油车时代国产车在中高端市场打不过合资车，本以为后燃油车时代可以打败外来新能源品牌，不料，特斯拉证明了国产车依然缺乏核心竞争力，特斯拉的成功，说明的是国产车的不足。