特斯拉多少钱一台呢_特斯拉多少钱一台最贵
1.特斯拉贵还是奔驰贵
国产特斯拉ModelY开始预订,又将是新能源市场的一匹黑马?自从国产特斯拉Model?3上市以来,销量就强势碾压其它新能源品牌。据悉,特斯拉将在2021年初启动Model?Y车型的国产化,届时,国产Model?Y将从上海超级工厂下线,目前这款车已经在特斯拉中国上线,并开启了预售。
最低预算价竟高达48.8万元,还香吗?
根据信息,Model?Y将率先推出2款车型,分别是长续航全驱版和Performance高性能版,预售价48.80万-53.50万元。在动力及续航方面,Model?Y长续航版WLTP的工况续航里程为505km,百公里加速5.1秒,高性能版本为480km,百公里加速时间为3.7秒。
先不谈Model?Y的性能有多强、续航有多远,我们就先看看它的价格是否具有竞争力。很多人说,Model?3和Model?Y就像一对兄弟,后者就是前者的加高车型。但在价格上,Model?Y却不只是价高一点,如果以50万作为参考价,Model?Y在国内主要会有哪些竞争对手呢?
首先排除同价位的汽油车,因为50万这个价位可选的车型太多了。而在新能源车中,奔驰纯电SUVEQC?350起售价49.98万,恰好将Model?Y锁定。奔驰EQC?350官方公布的续驶里程为415km,百公里加速为6.9秒,最高车速为180km/h,这些弱于Model?Y。先不论其它配置,同样的价格,奔驰EQC?350带来的是更豪华的内饰、更精致的做工以及更强大的品牌号召力,而Model?Y带来的是更强的动力与更长的续航,当然特斯拉在新能源市场的号召力也不弱。
其实特斯拉Model?Y最大的竞争对手还是国产新能源车型,比如像比亚迪汉EV或者蔚来ES8这样的国产高端新能源车型。其中指导价为52.6万元的ES8?580KM七座版综合工况续航里程为580km,零百加速时间4.9秒,定位中大型SUV,并且副驾驶还有“女王座”,同样的价格买一台大一级的SUV它不香吗?而对于比亚迪汉EV,你仅需花27.95万元的价格就可以买到顶配车型,它拥有550KM的续航,百公里加速为3.9秒,配置上更是你想得到的它都有配备。
卖到了50万,为什么还要考虑Model?Y?
根据新车上市的一贯特性,预售价格往往会比实际指导价贵1~3万,想当初特斯拉Model?3还未国产之前,其售价高达40-50万元,而国产后,Model?3就从35.58万一路跳水至27.155万(补贴后)。
往复涨价、降价的特斯拉,却没有因此而销量大幅下跌,市场对于特斯拉的认可度依然很高。今年七月份国内新能源车销量,特斯拉Model?3再次一骑绝尘,销量达到了11041辆,排在销量榜的第一名,而这已经是国产特斯拉Model?3连续三个月在国内销量破万了。
2020年初,由于国产版特斯拉Model?3严重减配,隐瞒消费者私自更换了芯片,中国车主为此感到愤怒,直到特斯拉被工信部约谈,这件事情才告一段落。疫情暴发,国产特斯拉Model?3也未能幸免,3月销量也仅为三千多辆。
但随着4月份国家出台的新能源汽车补贴新政策,首次新增了30万元的补贴门槛,调整好节奏的国产Model?3销量迅速恢复。同时,特斯拉近期还在做一件大事,即V3超充站首次落户北京,这是继上海、广州之后,中国大陆第三座V3超级充电站。V3充电桩较V2比最大的改进在于充电速度,以Model?3为例,充电15分钟约可以补充200公里以上的续航里程。进一步完善的充电设施,国产特斯拉的销量只会越来越高。
文章最后
特斯拉Model?3之所以能在国内销售火爆,除了特斯拉本身的品牌价值,亲民的售价也是其成功的因素之一,但目前Model?Y的预售价格则有些虚高,如果正式上市时指导价能下探至35-40万左右,那将是很多国产高端新能源车型的又一个“噩梦”。
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特斯拉贵还是奔驰贵
特斯拉汽车价格表
2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型,其指导价格为31.69-37.59万元,其斯拉modely后驱驱动版关注度高,该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意,看中一辆车型一定要先知道该车型的...
特斯拉算豪车吗
算是。
虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的,但也是中等偏上的水平,而且根据最新数据显示,特斯拉已经超过奥迪,成为了美国第四大豪华车品牌,特斯拉已经成为了全球新能源汽车的先驱。
特斯拉的优势
在电动车领域,特斯拉很多设计和技术都是开创性的,在引导着这个行业进步发展的方向,一个作为行业标杆的品牌,一个能引领行业发展方向的品牌,当然可以算是豪华品牌。此前特斯拉还没有国产时,其销量确实没有那么优秀,但国产后的特斯拉无疑大大提升了在国内的保有量。
特斯拉给人留下豪华品牌印象,靠的是ModelS和ModelX这两款车,这两款车不但售价高达上百万,而且在刚推出时,极富科技感和未来感的设计,也给人们留下了深刻印象,豪华品牌之所以豪华,除了车本身之外,更重要的是品牌的历史和传承给这个品牌注入的精神内核,给这个品牌附以的灵魂。
modelY买了后悔死了
特斯拉的成功说明在绝对实力面前,所有的负面信息都不值得一提,无论是否曾经讨厌过、抵制过、谩骂过,当它出现在你面前,眼角的余光总是忍不住多看一眼。
特斯拉不断地颠覆传统、打破常规,带来全新的认知体验,用销量证明了自己在纯电领域的绝对统治地位。
2021年,特斯拉ModelY累计卖了198533辆,同级别的蔚来ES6累计销量仅45094辆,压根就不是一个量级,蔚来与其要对标BBA,还不如先定一个小目标——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE销量突破了10万大关,但是差距依然很大。
作为一款空间表现一般、装配工艺粗糙、内饰如同毛坯房的ModelY,取得了如此可怕的销售成绩,在大多数消费者眼中,这是不可想象的,不禁感慨,到底有何魅力?
埃隆·马斯克是一位成功的工程师,也是一位成功的商人,他成功地把电动车包装成了未来汽车,成功地让电动车重新出现在大众的视线中。
他也是一位营销天才,确定了从高端电动车入局,让硅谷的工程师成为第一批车主,塑造了特斯拉高端电动车品牌形象。
特斯拉Model3很好超越,ModelY很好模仿,但是马斯克的个人魅力和特斯拉汽车营造出的科技感是难以复制的,恰恰也是消费者最想要的。
小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE都拥有智能驾驶能力,都是主打科技感,但是少了品牌创始人的个人魅力,再好的酒,没有故事,也难以喝下去。
埃隆·马斯克曾表示:特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。
从特斯拉Model3不断降价来看,普通消费者越来越容易接触特斯拉了,买电动车第一时间就想到了特斯拉,而造车新势力的车型越来越贵,塑造了高端的品牌形象,注定难有观众缘。
据说ModelQ的价格将更加平民,起步价在16万左右,要成为对标卡罗拉的电动车。
特斯拉不断降价,给了消费者一种占了便宜的感觉,即使涨价了,大家不但没有抱怨,反而还后悔自己买迟了。
各位观众老爷,这是什么心理啊?这就是粉丝心态,就好像iphone手机的果粉,小米手机的米粉一样,有了固有的粉丝群体,即使外人说不好,也不会影响最终销量。
粉丝会自愿宣传,自发推荐,这种细微到个体的营销是传统品牌所不具备的,而这种营销却是最有效的,比铺天盖地的广告有信服力多了。
你的朋友说特斯拉好,你的同事说特斯拉好,甚至你的老板都是特斯拉好,你为了融入群体,还好说特斯拉不好吗?
特斯拉广告费几乎为0,我们却无时无刻都能看见特斯拉的消息,当产品本身就具备传播力时,它自己就是流量。
说了这么多,是不是觉得马斯克很有魅力,特斯拉很值得购买,既然大家都开始心动了,那我就开始说缺点了。
Model3刚上市时让很多人眼前一亮,但是三年后把它等比例放大,似乎就没有那么惊艳了。在大多数人眼中,ModelY就是把Model3拉高了,两者的辨识度不高。
相同的外观设计,相同的内饰风格,感觉特斯拉很激进,ModelY却很保守,好在被归为SUV类别,空间表现要好一些,比较符合国人的审美。
有喜欢的,就有不喜欢的,很多人因为3大缺点而后悔买了ModelY。
ModelY一共有4种配色,分别是深海蓝、中国红、珍珠白、冷光银、纯黑色,前面四种颜色都挺好听的,唯独黑色就叫纯黑,毫无名词修饰,感觉像是抱来的孩子一样,爹不疼,妈不爱。
不过,对于喜欢黑色车漆的读者们,恭喜你,黑色车漆不加价,其它四种配色都价值8000元,只有黑色不要钱,有没有买到就是赚到的感觉?
有一句话怎么说的?买的不如卖的精,黑色车漆便宜,别真的以为自己捡到便宜了,这款车漆最大的缺点就是又薄又软。
一位特斯拉ModelY说:“车漆软、不抗造是真的,我以前都发誓买车不会贴车衣,结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”,老婆开车门,副驾驶门把手都被指甲划出了印子,吓得我当天送去贴车衣,建议车子提回来先去贴车衣。”
不仅是一位车主反映车漆薄,我们在网上随便一搜“特斯拉ModelY黑色车漆薄”,就会出现很多车主在吐槽,说明黑色车漆薄是通病。
车漆薄就格外容易划伤,下雨天被泥水冲击到车身、马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹。
车漆出现划痕了,补漆还是贴车衣成为了众多车主纠结的问题。
特斯拉官方售后喷漆是600-800元/面,如果车身多处出现划痕,全车重新喷漆是1万元,在外面汽车美容店喷漆要便宜一些。
补漆或重新喷漆只能解决旧的划痕,依然难以避免新的划痕出现,很多车主选择了贴车衣,根据材料和品牌收费,ModelY全车贴膜价格在1-2万元左右。
如果你选择了黑色车漆,或者就是喜欢黑色,虽然前期优惠了8000元,但是后期将要付出更大的成本养护车漆,大家在买ModelY之前就应该做好心理准备。
ModelY的空间表现是优于同级别的燃油车的,用了长轴短悬的底盘结构,前排乘坐空间很宽敞,横向空间和纵向空间表现良好,储物空间也比较丰富。
前排座椅没有腿托,大长腿会比较难受;用一体式的头枕,脖子长时间悬空会变得僵硬,乘坐空间没有问题,问题是座椅设计得不合理。
后排头部空间还好,配备了全景天幕,视野很开阔,没有空间压抑感,早晚阳光比较柔和的情况下,坐在后排看风景是非常美妙的,容易让人心情愉悦。
但是座椅靠背的角度让人难受,并且又短又硬,适合腿短腰长的人乘坐,如果你“腿长股小”,长时间乘坐就感到非常疲惫。
最离谱的是,ModelY和Model3的座椅是通用的,把ModelY的地台升高放上Model3的座椅就完事了,ModelY座椅下方隆起的地台是空心的。
如果是三口之家,夫妻坐前排,小孩坐后排,倒是也没有问题,如果你对后排空间比较在意,最好是自己亲自乘坐体验一下。
前排用了双层夹胶隔音玻璃,后排是单层玻璃,由于电车没有发动机的噪音,车内相对比较安静,在后排能够感受到比较明显的电流声、胎噪声和风噪声。
当然了,也不用过多在意,这应该算是电动车的通病了,在小鹏P7和极氪001上也有同样的感受。
ModelY的悬架调校是优点也是缺点,悬架很有韧性,路感清晰,快速过弯时支撑性很好,没有明显的侧倾。
在遇到颠簸路段和过减速带时就比较一般了,会有明显的颠簸感;为了增加续航,胎压很高,能够感受到轮胎压在细小砂石上的沙沙声。
特斯拉最大的魅力,最迷人的地方就是智能化的用车体验,自动驾驶是特斯拉一直引人津津乐道的地方,可是自动驾驶功能不是全部免费的,需要单独购买。
增强版自动驾驶功能需要3.2万元,具备自动驾驶导航、自动变道、自动泊车、智能招唤。
完全自动驾驶能力需要6.4万元,多了识别交通信号灯和停车标志并做出反应,还有在城市街道中自动驾驶。
这些驾驶功能才是特斯拉的核心竞争力,也是特斯拉拥有超高估值的原因,外观、内饰、电机、电池都可以外包,这些没有什么技术含量。
任何一家企业都能够造电动车,但不是任何一家企业能够研发自动驾驶,可是话说回来,特斯拉一直引以为傲的自动驾驶功能不是标配的,智能化的体验需要额外花钱,是不是瞬间有些小失望呢?
这点就不如理想ONE性价比高了,一款车型,一个配置,没有加价,同样拥有智能驾驶功能和完整AEB功能。
不过,两辆车定位完全不同,没什么可比性,我想了又想,好像真的找不到对标ModelY的车型,或许这样也是销量高的原因之一。
特斯拉ModelY销量如此之高,一定是有自身独特的优势,有人感到后悔也很正常,没有完美的车,只有最适合自己的车。
Model3适合代步潮玩,但要是多口之家,想要家用,注重实用性,后排的乘坐空间和舒适性是一大硬伤。
希望想要买车的读者,在看清缺点以后是基于喜欢购买,而不是冲动消费,我的梦想就是让大家理性选车不跟风,仅此而已。
特斯拉三大缺点
1、做工粗糙
虽然特斯拉奉行极简主义,取消物理按键等配置,以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单,整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋,很粗糙。
2、悬挂系统差强人意
根据不少车主的的回应,在不是那么平坦的道路上行驶,那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃,如果有肾结石的话,那么在破路上行驶,特斯拉能给你把肾结石抖出来。
3、安全性能低
这主要是物理按键的取消,虽然所有功能集成到中控屏幕,通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候,如果想要调整某样东西,驾驶员就得在屏幕上戳来戳去,注意力也会分散在屏幕上,从而降低了安全驾驶性能。
根据查询百度有驾显示:特斯拉和奔驰的价格因车型和配置而异,无法简单地判断特斯拉和奔驰哪个整体上更贵。以下是两款车型的价格比较:
1.特斯拉Model3搭载的是一台电动机,最大马力486匹,最大功率357KW,最大扭矩659N·m,官方指导价在29.0988-36.79万元。
2.奔驰C级搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,最大功率150KW,最大扭矩300N·m,官方指导价在33.15-37.73万元。
3.以上可以看出,这两款车型的售价有重叠的部分,也有差异的部分。因此,无法简单地判断特斯拉和奔驰哪个整体上更贵。同时,也需要考虑不同车型和配置的具体功能和性能,以做出更全面的比较。
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