1.加入降价大狂欢，20.98万元起售比亚迪汉唐双冠军版来了

比亚迪12天8款主力车降价多少_比亚迪系列车型及报价

昨日，销量一路高歌猛进的比亚迪，迎来了2023年的首次降价！

网友：“难道是被特斯拉逼的？”

虽然没有通过官方渠道宣布，但是不少城市的终端经销商已经收到消息。

据悉，北京、上海和深圳等地多家比亚迪经销商，对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价，新款车型优惠幅度6000-8000元，而老款车型优惠力度更大，其中秦EV和汉EV分别降价1.5万元和2万元。

与此同时，交车周期较去年出现不同程度的缩短。

高调涨价，低调降价

对比涨价降价都极度高调的特斯拉，比亚迪的此次降价非常低调。

2022年末，在特斯拉掀起的新能源汽车降价潮中，销量第一的比亚迪选择了逆势涨价，以求抵消国补退坡和原材料上涨带来的影响，保住利润。

没想到，不足3个月，就撑不住了。

比亚迪为何降价？

1、来自竞品降价的压力

特斯拉打响新年降价第一枪后，随后不少品牌也相继跟进。

Model 3和Model Y起售价落入20至30万元区间，与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。

2、销量下滑，库存压力大

从近期的交付量来看，包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。

比亚迪新能源汽车1月累计销量为15.13万辆，环比下降35.65%。而特斯拉1月在华销量预估6.6万辆，实现了同比环比双增长。

亚迪展厅工作人员向媒体透露，年后进店选车的客户人数出现下滑，库存压力集中在老款车型上。目前大部分热卖车型的主流配置均有现车库存，定制车型的交付周期也从去年的最迟半年缩短为2到3个月。

此外，部分经销商还自掏腰包为购车顾客赠送额外福利，以求尽快清理长库存车辆，带着更多的资金迎接3至4月份的购车淡季。

PS:这 “连降带送”的，还是曾经那个门庭若市的比亚迪吗？

3、成本下降

不仅仅是碳酸锂，包括各种材料的降价，让整车降价有了可能；去年比亚迪一直在扩张，产量规模的提升带来的成本更好控制。

更有意思的是， 2022年比亚迪的单车利润在8500至9000元左右，最高可到 11200元。而在前一年的时候，比亚迪的单车利润还仅为4200元左右。被嘲：“汽车配件的搬运工。”

虽然还是比不过特斯拉的单车利润，但跟前一年的自己比可是翻了倍的。

释放出的信号

比亚迪的降价，网友们也有不同的看法。

今年的新能源市场只会越来越“乱战”，马上要迎来第一季度的最后一个月份，企业之间的竞争也逐渐进入白热化阶段。

今年车价变动也会成为常态，也会推出不少新技术，新产品（不一定成熟），劝大家今年先别着急，继续观望，不要沦为这场“价格战”的新一茬韭菜。

秉承着节目中常说的观点：“非必要，不买车！”

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加入降价大狂欢，20.98万元起售比亚迪汉唐双冠军版来了

比亚迪7座新能源汽车包括比亚迪宋MAX DM-i、比亚迪唐DM-i以及比亚迪唐EV等车型。这些车型动力强劲、续航能力强、空间宽敞、配置丰富。消费者可根据自身需求和喜好进行选择。

进入2023，新能源市场延续着火热的发展势头。在经历了1月份的春节假期之后，比亚迪2月份销量强势反弹，超19万销量领跑业内，其中王朝网汉唐双旗舰销量继续冲高，汉家族超累计销量45万辆，唐家族累计销量超46万辆，为了更快达成百万销量，比亚迪也是加快了产品推陈出新的节奏。

3月16日，比亚迪汽车宣布2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式上市，2023款汉EV冠军版推出5款车型，售价20.98万元-29.98万元；2023款唐DM-i冠军版推出3款车型，售价20.98万元-23.38万元。其中唐DM-i冠军版入门价保持一致，汉EV冠军版入门价下调一万元，比Model 3更低。

同时，比亚迪官方宣布4月30日前购车，可享受10000元现金补贴，此外还有2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等购车礼。

汉唐双冠军版诚意很足

作为改款车型，汉EV冠军不论是外观还是内饰，升级的必要性并不大，汉的设计还是很有水准的，简约立体的封闭式前脸，配合溜背式的车尾和中国设计的贯穿式尾灯组，彰显出中大型轿车该有的气场。

配置上也是有提升的，全系标配了氛围灯、铝合金的底盘还有5G车机以及苹果NFC车钥匙等等。根据不同的配置，也升级一些其他的配置，715km旗舰型升级方向盘加热和BSD盲点监测系统，605km尊贵型升级丹拿音响和BSD盲点监测系统。

在智能驾驶方面，全车高达24个传感器参与智能驾驶辅助，可实现L2.5级辅助驾驶水平，再加上3D全息透明影像系统，能够帮助驾驶者减轻长途驾驶的疲劳。

在续航上，新车将继续提供 506km、605km、610km、715km 四种续航里程可选，单电机版车型最大功率分别为 163kW 和 180kW，双电机综合最大功率 380kW。在同价格区间产品里可以算是主流偏上级别的续航表现。而且其还拥有宽温域高效热泵空调、FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆等硬核配置，全面提升驾控品质与舒适享受。

2023款唐DM-i冠军版外观上还是沿用现款唐DM-i的设计，同样增加了冰川蓝的配色，作为小改款车型，同样是在配置方面的变化有些大。

其中112KM尊贵型则会增加铝合金底盘、苹果NFC、全液晶仪表盘、40kW快充以及全新造型的轮毂；112KM尊荣型将增加了FSD悬架、丹拿音响、苹果NFC钥匙、40kW无线快充以及铝合金底盘等功能，但会取消真皮座椅、腿托、座椅记忆以及自动防炫目后视镜；新增的112KM尊享型会增加真皮座椅、腿托、座椅记忆以及自动防炫目后视镜等配置。

动力方面，新车继续搭载由1.5T发动机和单电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。此外，新车匹配容量为21.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程可达到112公里。

比亚迪开启价格“收割”

在今年2月份，新能源车市明显回暖。根据乘联会发布的数据显示，2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。

其中比亚迪依然是“佼佼者”，牢牢霸占第一的位置。2月比亚迪新能源汽车销量超过19万辆，环比增长27%。比亚迪汽车2023年年销量目标定在400万辆。按照目前的销售节奏，这一目标明显很难完成。

鉴于此，比亚迪汽车近期也高调宣布加入国内汽车企业的降价促销大战。3月9日，比亚迪官微发布消息，3月10日至3月31日，比亚迪两大主力车型开展专项限时营销活动：宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款；海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款，相当于减8800元。

参考此前秦DM冠军版上市，9.98万的售价引爆了10万级家用轿车市场，短短七天就获得了3万+的订单，可谓名利双收，随着降价车型增多未来比亚迪销量应该还会进一步增长。

从特斯拉官宣降价以来，就注定了今年车市之“卷”。而从实际情况来看，也的确如此。作为新能源的领头羊，比亚迪也加入了这场“游戏”。比亚迪要想在新能源市场获得突破，在产品力已经获得认可的前提下，价格就是一把杀手锏，一把快速压制特斯拉两大竞品的利刃；同时汉唐双旗舰冠军版的诚意上市，也会进一步加剧燃油车市场的竞争，未来同级别的燃油车价格也有望进一步下探，比亚迪此举可谓一箭双雕。

在激烈的市场竞争中，消费者对“自主”和“合资”的固有印象正在被打破，在混动的赛道上，比亚迪多年的持续投入，在政策和风向的调整下得到了回报，在20万这个价位区间，轿车和SUV两大赛道，比亚迪都拿出了十足的诚意，相信伴随汉唐双旗舰冠军版上市，中国品牌新能源普及进程还将更迅猛。

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