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1.五座座位少，七座空间小，这几款6座SUV成家用用户首选！

2.理想L8将于9月30日发布并公布价格 L7将于明年一季度发布交付

3.锐界L/汉兰达/理想L8，7座大块头SUV选谁

虽然自主品牌汽车的快速发展丰富了消费者购车的选择，但是超过5米的家用SUV在目前的市场上还是属于比较稀缺的车型。魏牌蓝山虽然目前尚未上市，但是热度一直很高，自然会被消费者拿来与一直热销的理想L8做比较。今天就将魏牌蓝山与理想L8正式对比分析一下，看看哪款更值得入手！

车身尺寸方面，魏牌蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内采用的是2+2+2的六座布局。理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，车内也是采用了2+2+2的六座布局。魏牌蓝山仅仅在宽度上不及理想L8,其余方面都要更占优势，因此空间上更为充裕一些，满足全家出行更加从容。

外观上来看，魏牌蓝山和理想L8没有太多的区别，设计风格都十分相似，严重怀疑这是出自一个设计师之手。两车均采用封闭式的前脸造型，加上分体式的大灯，极具新能源车的味道。车身硬朗的线条、隐藏式门把手、极具辨识度的轮圈，将整车的时尚感展示的相当到位。

但是两车的尾部还是略有区别的，理想L8尾部比较方正，魏牌蓝山略显圆润，看上去未来感还是比较强烈的。

内饰方面，两台车的车内风格迥异，适合不同的人群。理想L8一眼看上去就是明显的网红风格，15.7英寸中控屏加上同样尺寸的副屏，同时搭载的是高通骁龙8155车机芯片，科技感十分强烈。而魏牌蓝山则显得更为稳重耐看一些，贯穿整个中控台的三联屏组合加上HUD抬头显示，看上去更为流畅且科技感更为浓郁。车机系统上两车可以说不相上下，不过理想L8的宣传做的比较到位，这也是新造车势力的强项目。蓝山属于长城系，踏实做产品，营销传播一直在追赶补课，俗话说酒香也怕巷子深。

动力方面是两车区别最大的地方。理想L8采用的是一直饱受争议的增程式混动，理想L8搭载的是1.5T四缸发动机，发动机最大功率为113kW，零百加速时间为5.5s。而魏牌蓝山则采用的是当下比较主流的长续航插电混动，综合输出功率为380kW，零百加速时间为4.9s，还将提供多种驾驶模式以及动力模式。

续航方面，理想L8的WLTC纯电续航里程为168公里，最低电荷状态的油耗为7.7L/100km。魏牌蓝山WLTC工况纯电续航里程为180公里，馈电状态油耗为6.7L/100km，综合续航里程WLTC可超过1200公里。

写在最后：理想L8的售价为33.98-39.98万元，魏牌蓝山目前还未上市，售价预计为35-40万元，正式上市后售价会有所调整，但不会差太多。目前30万级家用SUV的市场上超过5米车身的新能源车型虽然数量不多，但是竞争却十分激烈。理想L8能在这样的残酷的竞争中脱颖而出，除了产品力本身不错之外，理想在宣传上下的功夫相当大。反观魏牌在宣传和品牌号召力上存在明显的短板，魏牌蓝山上市后想要有好的市场表现，需要在这方面下功夫。预计4月上市，我们期待一下价格吧。

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五座座位少，七座空间小，这几款6座SUV成家用用户首选！

理想L8 2023款 Pro版车型，作为理想汽车旗下的中大型SUV，车子在空间、动力、配置等方面表现抢眼，在市场中获得不少车友关注，那么车子的品质表现如何？我们一起来看看。

在外观方面，车头的灯带采用贯穿式设计，造型呈环形样式，格栅采用封闭式设计，下包围处的饰板使用竖状饰条分割，设计得比较有几何感。

从侧面看，车子的轮圈采用交错样式设计，看着比较动感，同时侧裙上方的饰板微微外凸，增加了车侧的立体感。

从车尾看，贯穿式尾灯经过了熏黑处理，看着深邃，同时也增加了车尾的横向视觉宽度，车尾的排气采用隐藏式设计，车尾看着比较有整体感。

在空间参数方面，车子定位中大型SUV，车子长/宽/高分别为5.08/1.995x1.8米，轴距为3.005米，车内座椅布局为2+2+2，前排座椅支持加热、通风、按摩功能，而主驾驶位座椅支持记忆功能，乘坐舒适，身高一米八的人坐在这里，头部空间为一拳三指。

同一体验者来到第二排，此时第二排座椅支持加热、通风、按摩功能，乘坐舒适，此时头顶上方空间有一拳两指。

第三排空间也不局促，身高1.76米的体验者来到这里，乘坐舒适，小孩坐着很宽敞。

在内饰方面，车内配置了平底式方向盘，6点钟的盘辐设计得比较大气，采用两条竖直样式的饰条修饰，看着大气精致，同时多功能按键镶嵌在黑色的饰板上，造型设计得比较时尚。

同时车内采用了联屏样式设计，和市面上大多数联屏样式不同的是，这款车将15.7英寸的中控屏，和副驾驶位前方的屏幕组合在一起，设计得比较大气。

在动力参数方面，车子能源类型为增程式，发动机进气形式为涡轮增压，发动机最大马力154Ps，发动机最大功率113kW，使用的燃油标号为95#。同时车内配置了双电机，电池容量42.8kWh，电动机总功率330kW，电动机总马力449Ps，电动机总扭矩620N·m，快充0.5小时，慢充6.5小时，最大对外放电功率3.5kW，动力参数做的很漂亮。

在安全配置方面，车内配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警功能，同时配有并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测功能，在安全性方面表现的比较智能。同时车子配置了透明影像、L2级全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助、空气悬挂、可变悬挂调节功能，这样的辅助配置表现的比较有竞争力。

从以上信息来看，车头的灯带采用贯穿式设计，看着大气，车内采用联屏样式设计，看着比较有科技感，同时车子作为一款中大型SUV，空间宽敞，车子能源类型为增程式，配置了双电机，电动机总马力449Ps，马力足，同时车子的安全配置和辅助配置比较丰富，车子的整体品质表现良好。

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理想L8将于9月30日发布并公布价格 L7将于明年一季度发布交付

如果经常关注汽车市场，你可能会发现，现在的六座车型越来越多，逐渐成为中大型SUV的主流。车型数量多，证明汽车厂商们看好这种车型的市场前景。在这几年的用车过程当中，消费者逐渐发现了6座车型的各种好处，它只比7座SUV少了一个座，对大多数用户来说没什么影响，但在空间上更灵活，价格当面也更有优势，这是它越来越被厂商重视的主要原因。

其实市场上原本就有不少的6座SUV，新能源车企中也有不少看上了这块儿市场，因此消费者的选择范围还是比较大的，ID.6X、问界M7、理想L8、福特探险者都是其中的代表性车型。值得一提的是，最近降价风刮遍整个市场，不少6座SUV都在降价，如果你近期有购车计划，现在是个不错的时机。

大众ID.6X

不久前，上汽大众ID.系列车型全系加入降价大军，最高降幅可达3万元，ID.6X自然也不例外。降价之后这款车的顶配车型售价跌至30万元左右，性价比有了明显提升。需要注意的是，ID.6X目前在售的4款车中，只有顶配的2023款劲能四驱版是6座版车型。

顶配版车型在配置方面自不必说，是4款车中最高的，这款车搭载的是前后双电机和电子四驱系统，续航里程555公里，同时搭载全套L2级别驾驶辅助功能，舒适度方面也达到了比较高的水平，整体性能还是不错的。

不过这款车优惠后30万元左右的售价还是劝退了不少人。上汽大众ID.系列降价是被迫的，因为这款车现在月销已经跌破300辆。如果真的想通过降价来吸引消费者，也应该拿出更多的诚意，新能源时代，大众已经没有了燃油车市场上的号召力。

问界M7

问界是国内最早宣布降价的自主厂商之一，1月初特斯拉宣布降价后，问界最先跟进，旗下两款主力车型M5和M7都进行了大幅降价。问界M7全系均为6座车型，主要用户就是家庭消费者，从这种设计来看，它应该是从理想L8那里学到了不少经验。

有意思的是，问界不但学习理想L8的定位，连动力系统也模仿，问界M7全系均为增程式电动车型。跟纯电动车型相比，增程式电动汽车没有续航焦虑，没有充电难、充电慢等各种问题，再配上6座布局，好像没有什么缺点？

然而它的缺点还是贵，这款车的官方指导价是28.98-37.98万元，这个价格可以去买BBA了，就算是降价，入门车型售价仍然在25万元以上。当然，如果你是华为铁粉，如果你不差钱，那么这款车还是可以考虑的。

理想L8

过去几个月时间里，理想汽车已经坐稳了国内新势力销量冠军的位置，它的成功其实没别的原因，就是因为比较强大的产品性能以及精准的市场定位。“超级奶爸车”的定位，让理想汽车成为不少家庭用户的首选，理想L8就是理想的主力车型。

理想L8全系均为6座车型，车长超5米，轴距超3米，属于典型的中大型SUV，另外这款车全系标配L2级别驾驶辅助功能，满油满电状态下续航里程可达1100公里，同时还提供了各种丰富的舒适性配置，可以说是为家庭用户量身打造。

从客观角度来说，理想L8的售价并不算低，起售价就达到了33.98万元。不过与合资中大型SUV相比，这款车反而算是比较亲民的，整体的性价比达到了比较高的水平。但如果你在上海或者北京这样的大城市，购买这款车可能就要慎重一些了，上海市对增程式电动已经不再赠送绿牌，如果北京市也跟进，那么以后用车会比较麻烦。

别克昂科旗

在几年前，别克昂科旗这种30万元级别的中大型SUV还是很多高端可望而不可即的对象，不过这几年这款车的价格一直在下跌，目前在售的2022款入门版车型售价已经跌至25万元左右，降到这种程度，已经可以入手了。

别克昂科旗同时提供6座版和7座版两种车型，其中6座版车型搭载2.0T+8AT的动力系统，同时还匹配48V轻混系统，动力方面表现不错。这款车的轴距只有2863mm，与同价位的新能源车型自然是没法比，但在燃油车中这样的空间还是比较有优势的。作为一款6座车型，它能够满足用户各种用车需求。

配置方面，这款车的表现也比较不错，各种常用的功能和配置都没有缺席。虽然新能源车型是趋势，但也有不少的消费者愿意选择这种更加省心的燃油版车型。总体来看，福特探险者的竞争力还是比较强的，如果你对新能源车型不怎么感冒，那么这款车其实算是个不错的选择。

小结：6座车型的优势，正在被越来越多的消费者所认可，因此新上市的新能源SUV有不少都选择了这种布局。除此之外，传统燃油车中也有不少竞争力较强的6座SUV，其实什么动力形式无所谓，只要能满足需求就行。

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锐界L/汉兰达/理想L8，7座大块头SUV选谁

易车讯 日前，我们从理想汽车官方获悉，理想L8将于9月30日15:00正式发布并公布价格，同时开启大定，并将于11月开启交付。作为理想ONE的换代车型，新车将同时提供六座版和五座VIP版两个车型可选。新车搭载了40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。此外，理想汽车还公布了L系列新车计划，其中定位家庭智能旗舰五座SUV的L7将于明年一季度发布交付。

理想汽车正在建立更加完整清晰的产品序列，L代表增程电动平台的SUV系列，数字大小代表车型尺寸级别：理想L9是家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，50万以内），理想L8是家庭智能豪华六座SUV（中大型，40万以内），理想L7是家庭智能旗舰五座SUV（中大型，40万以内），理想L6是家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。

理想L8定位智能豪华中大型SUV，车身尺寸为：长5080mm，宽1995mm，高1800mm，轴距3005mm，提供Pro和Max两个车型。而理想L7将定位家庭智能旗舰五座SUV，将于2023年一季度发布与交付，车身尺寸为：长5050mm，宽1995mm，高1750mm，轴距3005mm。

有激光雷达版

无激光雷达版

理想L8采用了理想家族化的设计语言，具有强烈的时尚感。据悉，新车将提供20英寸和21英寸两种尺寸四种样式的轮圈可选，电动踏板和激光雷达将会是选装配置。

内饰方面，理想L8将延续L9的内饰设计风格，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏，至于第二排是否配备理想L9车型上的后舱娱乐屏目前还是个未知数。此外，新车将不会配备小桌板和腿托座椅。魔毯空气悬架、7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统和NOA导航辅助驾驶都将是理想L8与理想L7的全系标配。

理想L8 Pro车型标配智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro。AD Pro采用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶。SS Pro采用高通骁龙8155芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕）。

理想L8 Max车型标配智能驾驶AD Max和智能座舱SS Max。AD Max采用英伟达双Orin X芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SS Max采用高通双骁龙8155芯片和五屏三维空间交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕）。

动力方面，理想L8搭载与L9相同的动力总成，使用1.5T四缸增程器，电驱系统为双电机四驱，前电机功率130kW，后电机功率200kW，系统总功率330kW，最大扭矩620N·m，加速5.3秒破百。电池方面，车辆搭载40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。

根据易车App“热度榜”数据，理想L8的日均关注度为1.05万，在自主中大型SUV中排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。

知嘹汽车/陈欣

自二胎政策开放以来，中大型SUV就成为了车圈的团宠。集中在30万级区间，这一系列车型以舒适的配置、充沛的空间，以及可家用可商务的多场景适配性吸引了大量用户。

随着市场愈卷愈烈，近日获悉，福特锐界卷出了个“加长版”锐界L，不仅空间动力全面升级，目前公布的预售价也是相当亲民。锐界L投入市场后，不仅直面硬刚传统老将汉兰达，也会面临理想L8等后来者的挑战，它能否在强手林立的中型/中大型SUV市场中脱颖而出？这几款车，我们就来分别唠一唠。

（锐界L）

大空间，造就越级乘坐体验

国人购车向来都是“以大为美”，尤其是中大型SUV的目标受众，对大空间的执念更深。锐界L的整车尺寸达到5000×1961×1773mm，轴距为2950mm，同级车中处于领先水准。

再来看看汉兰达的车身尺寸，长宽高为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm，可见锐界L比汉兰达整整大了一圈。

（汉兰达）

大尺寸对车内空间的增益是显而易见的，锐界L凭借越级的尺寸，实现了2+2+3布局魔变舒享空间体验。第二排座椅腿部空间1190mm，第三排空间也同样出色，腿部空间759mm，肩部空间1414mm，不仅从数据上达到同级最优，后排的实际乘坐感受明显比汉兰达更显舒展。

（锐界L）

不同于汉兰达2+3+2的座椅布局，锐界L二排采用的是2个双悬浮式头等舱座椅，这个设计充分考虑到了实际用车场景，毕竟坐满7人的机会并不多，即便是二宝家庭，大部分用车还是在4人以内。二排头等舱座椅支持靠背角度向后调节41°，靠背和大腿夹角可达105°，还有独立腿托，直线提升了用户乘坐的舒适度。

锐界L第一、第二排座椅均支持通风/加热功能，实现冬暖夏凉。相比之下，汉兰达的第二排座椅没有配备通风功能，夏天出行的舒适性恐怕要打一定的折扣了。

总的来看无论是空间还是座椅的舒适度，三款车不相上下，配置上，理想L8和锐界L略占优势，比如座椅加热、座椅通风等功能一应俱全的。但当面临多人出行需求时，理想L8会因为其六座布局而比较受限，7座车就显得弥足珍贵了。

（理想L8）

全新动力，实现动力能耗完美平衡

先来说说锐界L，在动力系统方面新车实现了换新升级，除了提供EcoBoost 2.0T燃油发动机，还首搭同级唯一大马力超强E-混动，第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，性能充沛，额定功率达到202kW，最大扭矩达到405N·m，让锐界L 具备7.1秒的零百公里加速实力。E-混动带来强劲动力的同时，也充分兼顾了燃油经济性，WLTC工况油耗低至6.31L/100km，一箱油能跑1188公里。

汉兰达同样具备燃油和混动两个版本：其中燃油版搭载2.0T 发动机；汉兰达双擎搭载2.5L自然吸气混动系统，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m。与锐界L相比，两者的动力性能完全不在一个水平线上。这里就不做深度对比了，否则就有点不讲武德了。

再来看看几乎相同尺寸的理想L8。自研的1.5T四缸增程器+前后双电机四驱系统，综合最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，动力储备充足。配合42.8千瓦时的电池组，可以实现168km的纯电续航，不过在最低荷电状态下，油耗达到百公里7.7L。

显然，在长途出行时，理想L8的经济性优势就不那么明显了。

这样看来，理想L8的动力储备最高，但同样是烧油的前提下，锐界L的节能表现要比其余两款车型要好一些。

入门即高配，科技为出行赋能

对于中大型SUV来说，配置容不得丝毫含糊，否则用车体验大打折扣。

锐界L号称“入门即高配”，看似高调，其实这种说法一点也不夸张，要知道，锐界L从入门车型开始就配备了13.2英寸+12.3英寸全液晶，福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统智能化程度不输BBA。

除此以外，锐界L还搭载了非常智能的车路协同系统，涵盖绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警、绿灯起步提醒、道路信息广播、电子路牌几大实用功能，这些配置能够让驾驶员在繁忙的城市路段更加得心应手，让驾驶变得简单便捷。

再把视线投向汉兰达的低配车型，给人整体的感觉就是很“素”，、驾驶辅助配置和车路协同系统全线缺席。理想L8的情况就好了很多，像感应雨刷、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标志识别系统都配备了，但是同样缺少了车路协同系统，理想L8的配置优势主要聚焦在舒适性配置层面。

通过高品质+低价格的“组合拳”，锐界L对汉兰达和理想L8形成了明显的竞争优势，它势必将加剧细分市场的内卷态势，并且有希望撼动细分市场的竞争格局。而对于持币待购的消费者而言，锐界L提供了一个物美价优的新选择。

写在最后：

经过以上几个回合的对决，基本可以得出结论：锐界L的空间、动力、配置显著领先汉兰达，和理想L8对比也能做到不落下风。当然，脱离价格谈产品力毫无意义，锐界L预售价22.98万-31.98万，汉兰达指导价26.88万-34.88万，理想L8指导价33.98-39.98万。可见，锐界L不仅产品力更强，价格也更友好，新车上市后恐怕会给中大型SUV市场打出一记重拳。

不过对于消费者来说， 自然是越卷越好。

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