拜腾智能互联汽车_拜腾智能互联汽车怎么样

1.拜腾：最难的问题也最容易，所以请别着急失望

2.E周动态|最“亲民”保时捷Taycan来了、拜腾汽车于国内停止运营

3.拜腾汽车B轮融资参投方有哪些？

4.在 2020 年 CES 展上 拜腾汽车透露出这些最新信息

5.车闻热搜|死灰复燃？拜腾又将成立新公司，拟融资20亿元！

6.高端智能电动SUV拜腾M-Byte亮相CES 2020，开启北美首秀

智能互联汽车和传统汽车最主要的区别就是智能驾驶和智能互联。智能驾驶的技术现在很多车企都在研发，不过许多都还卡在L2和L3级别的，拜腾汽车已经将L3、L4级别自动驾驶技术运用到了汽车上。而智能互联的话，主要就是解决用户之间便捷交互和愉悦体验的问题，拜腾将传统汽车中控操作台换成了超大共享全面屏，并且通过用户录入ID信息，拜腾能够从健康、生活、娱乐等方面为用户提供健康监控、视频会议、音乐娱乐等，可以说是做到人车交互模式，带来一种智能生活方式。

拜腾：最难的问题也最容易，所以请别着急失望

要说智能互联汽车有哪些的话？其实有很多。但叫我讲最感兴趣的，我还是选拜腾说了。作为智能互联汽车的专业生产商，它明年量产上市的拜腾SUV BYTON M-Byte概念车，在续航里程、充电时间和性能上的表现都不俗。最让我喜欢的是，它还在车内配备了多块显示屏，包括取代了传统中控台的超大共享全面屏（49英寸）、驾驶员触控屏以及后排娱乐系统的两块显示屏。更提供多种人车交互方式，包括语音控制、面部识别、手势控制等，驾乘体验都是一级棒的。

E周动态|最“亲民”保时捷Taycan来了、拜腾汽车于国内停止运营

俗话说，一分钱难倒英雄汉；俗话又说，凡是钱能解决的问题都不是问题。

所以，现在的拜腾，究竟是有问题，还是没有问题？

从表面上看，欠薪、交付是其最直接问题，但本质上看，就是没钱惹的祸。

这不是拜腾一家的难题，而是所有造车新势力的共同难题。

其实早在去年，造车新势力便频繁被爆出资金链断裂、欠薪裁员等问题。进入2020年，疫情肆虐全球让造车新势力的“日子”更不好过。只不过，拜腾成为大环境的“出头鸟”。

诚然，成功融资也是一项能力，拜腾没有在特殊环境下顺利拿到钱，固然值得一批，但也要客观看到，钱没到帐和没有拿到钱本就是两个概念。

按拜腾的官方回应，拜腾的C轮融资已经进入最后一个阶段，部分资金已经到账，部分投资方已经签约，还有两三家刚刚完成尽调，会尽快完成签约。

在此情况下，拜腾不得不以节流度危机，这也是近来拜腾被曝出高层降薪、员工欠薪的主要原因。

“雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。”此句正应拜腾。理论上讲，普通员工不应该为创业者的梦想买单，但当一个创业公司面临资金危机时，所有的员工都要承担风险。虽然不尽合理，但能理解。

那么，拜腾还有没有未来？

从目前来看，还是存在的。

与被质疑缺钱相反，拜腾的产品很受媒体肯定。

2019年11月，拜腾汽车首款车型M-Byte在南京工厂对外展示了其最终量产定型的外观内饰，M-Byte在软件和交互方面的突破，让彼时现场媒体评价颇高。

分辨率3840x720，峰值亮度1000nit的48英寸大屏从硬件上提供了一个前所未有的人机交互平台，让M-Byte有了用户可以第一时间感知的差异化竞争力。

“拜腾的产品有三个特点，一是设计，二是安全，三是有传统汽车没有的内容。”拜腾首席执行官戴雷认为，未来，汽车是一个智能化终端，所以需要用高科技、互联网公司的思维来造车，这是一种全新理念，要求团队达到合理平衡，既不能偏传统，也不能完全偏互联网。

这也说明，自造车项目启动以来，拜腾虽瞄准智能互联纯电动豪华汽车市场，但重点不是电动，而是智能互联。

但对拜腾来说，一个无法回避的问题是，与其他一些新造车企业相比，其首款量产车型的上市时间有些滞后。截至目前，蔚来、小鹏、威马等造车新势力的量产车型即将进入交车阶段，而拜腾的首款车型上市时间还遥遥无期。

“不可否认，造车速度的确很重要，但比这更重要的是产品质量。产品一旦出来，第一批用户的口碑会决定品牌的命运。”戴雷认为，“如果产品不够好，造出来一点用也没有。现在不像以前，很多消费者都已有车，他们如果要换车更愿意等好的东西。”

据了解，在推迟上市的时间里，拜腾工厂对产品、工艺设备、生产流程及配套零部件质量进行一系列验证、优化等，以求让M-Byte更完美。

其实很有道理，现在的智能汽车产品那么多，消费者可选择性那么广，如果不能做到颠覆，再快推出又有何意义呢？

大家常说，有时候慢就是快，快也是慢，谁又能说拜腾现在的慢，不会造就未来的快呢。

对于目前的拜腾来说，如果能解决现在的资金问题，M-Byte在接受普通消费者的检验后，那些花尽心思的大胆设计究竟能不能为车主带来车内空间、交互界面、科技感等等方面的颠覆性体验，答案将揭晓。

**《本杰明·巴顿奇事》里面有一句台词，一件事无论太晚或太早，都不会阻拦你成为的那个人，这个过程没有期限，只要你想，随时都可以开始。

现在的拜腾，信赖梦想而活，并且愿意为梦想付出，至于那些钱的问题，尽力解决就好。未来还很长，现在说失望会不会太早？(采写?|汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拜腾汽车B轮融资参投方有哪些？

北京时间7月2日晚，特斯拉公布其2020年第二季度生产了超过8.2万辆新车，并且交付约90650辆电动车。相比华尔街此前约8万辆左右的预估，特斯拉的二季度交付量表现超出预期。而在国内外车市遭遇重创之后，今年下半年也或将成为各大车企布局新能源产品的重要时间节点。那么，本周（6月29日-7月5日）的新能源市场都有哪些热点事件呢？湃客今天就带大家一起来看。

6月29日，保时捷官方在线上发布了Taycan基础版，并公布了新车在国内88.80万元的售价。作为继Taycan?4S、Taycan?Turbo、Taycan?Turbo?S之后的第四款车型，Taycan基础版有两种电池版本供选择，并采用后轮驱动布局。?

在外观方面，新车与其余3款售价均超百万的车型差别不大，并将提供全新的冰莓粉金属漆车身颜色以及经过空气动力学优化的19英寸五辐式轮圈供选择。此外，其还可以选装基于Mission?E概念车车轮设计的21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造轮毂，以及Porsche?Exclusive?Manufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的轮毂。

内饰方面，新车采用全液晶仪表盘，并配备有HUD抬头显示；搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏设计、中控台下部的大尺寸多媒体触控屏以及带驾驶模式可调的三辐式多功能方向盘等，令整车更具运动、科技感。此外，其座椅还可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮，地板垫也采用再生纤维，内饰大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料。

动力方面，基本款车型将提供两种电池版本。标配的是单层标准电池，总容量为79.2kWh。双层高性能电池作为选装配置提供，总容量为93.4kWh。基础版车型将采用后轮驱动，由后桥上的单个永磁同步电机提供动力。标准电池版车型的最大输出功率为326马力，开启起步控制系统可激活超增压模式，可将功率提升至408马力。

而配备高性能电池的车型，最大输出功率为380马力，开启起步控制系统后最大功率可提升至476马力（350千瓦）；传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱，两款车型开启超增压模式后，官方0-100km/h加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。配备标准电池车型的NEDC续航里程为414km，而配备高性能电池的车型为489km。

近日，丰田日本官网发布信息，于6月8日接受预订的旗下全新插电式混合动力SUV——RAV4?PHV（美版车型命名为RAV4?Prime）暂时停止接受预订。官方给到的说法是目前订单量超过预期，电池供应量无法达到需求。此外，日本政府针对新能源车型的鼓励补贴政策即将在2021年出现变化或许也是RAV4?PHV暂停接受预订的原因之一。此前完成预订的部分车主，无法收到确切交付时间。

RAV4?PHV是RAV4家族里的旗舰版车型，新车在2019年11月于洛杉矶车展期间亮相；其搭载基于TNGA架构下的全新THSⅡ?Plug-in插电式混合动力系统，该系统由2.5L发动机+双电机组成。发动机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩219N·m，前轴电机功率为134kW（182Ps），最大扭矩270N·m，后轴电机功率为40kW（54Ps），最大扭矩为121N·m。动力系统的综合功率达225kW，0-100km/h加速时间仅为6s。此外，RAV4?PHV还配备有18.1kWh电池，预计WLTP纯电续航将超过65km，官方公布其油耗仅为2.6L/100km。

新车在日本本土的售价为469万日元到539万日元（约合31-35.6万元人民币）。据日本媒体报道，RAV4?PHV原定预订量为300辆/月，但预订开启后，预订量超过预期，目前的订单已经排到了2021年。与此同时，丰田还表示将根据明年政府的补贴政策来决定新车再度开启预订的时间。

6月29日晚10点，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。戴雷在沟通会上表示，经过公司股东和管理层的沟通，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。据爆料称，在暂停中国内地业务运营期间，中国区留岗的人数将不到100人，其中生产和研发人员占50%。与此同时，拜腾在美国和德国的办公室也将启动破产程序，以上两个地区将仅保留10余个工作岗位。

如此而来，这个还未将量产车推向市场的造车新势力或将就此划上句号，即便戴雷表示将在停止业务运营期间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，例如公司重组等。也就在近日，央视财经频道在节目里点名了近期负面不断的拜腾与赛麟，财经评论员王冠也对此做出总结：曾经风光无限的新势力造车，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。

此前，拜腾汽车还曾表示旗下首款车型M-Byte将于今年年中正式上市。拜腾M-Byte定位于纯电动中型SUV，最早在2018年CES展上展出概念车，随后进入量产阶段。量产版车型科幻的外观以及中控台上方48英寸的超大显示屏，让不少人认识了这款新车。以当前情况来看，这些都将成为泡影，此前烧光的84亿融资或许也就此全部“打水漂”。

如今新能源汽车的发展已是不可逆的大趋势，但动力电池在“退役”后如何回收、如何二次利用却鲜有人知晓。近日，上汽通用五菱就利用宝骏E100、E200研发阶段的退役动力电池在广西建造了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站。该储能电站储电量达到了1000kWh，额定输出功率250kW，目前已正式投入使用。

该储能电站的工作原理与平日常见的充电宝类似。在用电低谷期（例如深夜、凌晨），电网负担较轻时，该基地会从电网蓄电；在用电高峰期，该基地将用所蓄电能给电网供电，缓解电网压力。此外，该基地还可通过光伏和风能发电系统，将太阳能、风能转化为电能，并储存在储能系统中。在未来，将会有更多五菱旗下的电动汽车加入，电池退役后均可进行回收再利用。

据资料显示，我国2020年新能源车退役动力电池预计达到25GWh（20万吨）。应对于此，2019年工信部曾先后5次发布相关政策，鼓励企业进一步加强、加快动力电池的回收布局，用以消除报废动力电池所带来的环保隐患以及资源浪费等现象。

日前，铃木正式发布了全新一代铃木ACROSS车型的官图。新车由丰田威兰达换标而来，其与RAV4荣放/威兰达一样基于TNGA-K平台打造，并配备插电式混动系统。铃木ACROSS是一款针对欧洲和澳洲市场推出的车型，此前的铃木ACROSS则是基于铃木超级维特拉打造而来。虽然铃木目前已退出中国市场，但是其可靠的品质以及舒适的驾乘体验还是令湃客印象深刻。

新车的大体轮廓与丰田威兰达较为相似，并且前脸换装内部为蜂窝网状的大尺寸中网。而在车身侧面和尾部方面，全新铃木ACROSS则完全采用了丰田RAV4荣放的设计，整体具备一定的硬派气质。此外，新车的内饰也不出意外地沿用了丰田威兰达/RAV4的设计，中控配备了9英寸悬浮式中控屏，支持Apple?CarPlay，Android?Auto和MirrorLink等智能互联功能。此外，新车还配备了铃木的eCall系统，在发生事故时可提供报警和紧急救援等服务。

动力方面，全新铃木ACROSS配备了一套基于2.5L发动机打造的插电式混动系统，与海外版丰田RAV4?Prime（RAV4?PHV）相同。该套动力系统的综合功率高达306马力，并通过电机实现E-Four四驱系统。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的热门事件。在此之中，不足90万元的Taycan基础版相信会吸引到更多潜在用户的关注；而拜腾的停产停工，则着实给“造梦新势力”一记响亮的耳光。对于这些新能源市场的热门事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方与湃客积极留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在 2020 年 CES 展上 拜腾汽车透露出这些最新信息

拜腾汽车宣布完成5亿美元B轮融资：一汽、宁德时代参投。

总部位于南京的新造车企业拜腾汽车宣布完成了5亿美元的B轮融资。

6月11日，拜腾汽车发布消息称，该公司完成B轮融资，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。这将有助于下一阶段量产车的生产，以及产品和技术研发等工作。?

据悉，拜腾的概念车将于6月12日于上海展出，并于亚洲消费电子展上正式亮相。未来，拜腾计划实现轿车、MPV、SUV三大主流汽车市场的全面覆盖。?

当天，拜腾宣布于南京设立全球总部。?

“传统汽车行业将面临巨大的变革，新能源汽车将是下一个产业风口。融合中国的市场、德国的制造、硅谷的高科技，拜腾要做‘智能出行的先行者’。” 冯长革表示。

拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷参与创立。其最早诞生于2016年，此前富士康、腾讯及和谐汽车在郑州签署战略框架协议，随后成立了河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合作企业。?

随后，有报道称，富士康方面宣布不再投资整车制造项目，腾讯也未追加投资，随后FMC的投资者主体发生变更。目前，拜腾汽车的公司主体为南京知行新能源汽车技术开放有限公司，该公司大股东为知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司，后者大股东曾于2018年1月发生变更，由FutureMobiltyCorporation Limited变更为Byton Ltd。

2017年8月，戴雷在接受媒体采访时曾表示，“目前富士康和腾讯不是我们的股东，但和谐汽车是（股东）。”

据媒体此前报道，拜腾汽车南京工厂总投资额约110亿元，规划年产能30万辆。拜腾首款量产车型的预生产也将在2019年上半年实现，并于明年第四季度正式上市。

内容来源：凤凰网

车闻热搜|死灰复燃？拜腾又将成立新公司，拟融资20亿元！

2020?年的?CES（国际消费类电子产品展览会）将于?2020?年?1?月?7?日在拉斯维加斯举行。近些年随着越来越多的车企加入，CES?展已经逐渐沦为"车展"，拜腾汽车则是?CES?展上的"常客"。

回顾往年的?CES?展，拜腾汽车很多信息点都是在?CES?展上发布，这一次也不例外。拜腾携旗下首款车型?M-Byte?在今年的?CES?展上进行北美首秀，并带来了关于拜腾汽车的最新信息。

关于拜腾?M-Byte?您关心的信息汇总；

关于拜腾?M-Byte?量产：目前已经有?100?多台测试车在测试，交付车型会在年中投产下线，下半年开始交付。2021?年会在北美和欧洲正式销售；

关于自动辅助驾驶和续航：自动辅助驾驶功能交付就会有，但某一两个功能会通过后续?OTA?升级；电池采用的是宁德时代的?NCM?523?电池，续航有?550km?会?430km?两个版本；

关于预定客户：目前已有?6?万多小定用户，大定会在交付前几个月开启。这些预定客户一半在中国一半在海外，在法兰克福车展亮相后，欧洲小定用户增加了一万多；

关于第二台车：第二台车?K-Byte?在第一台?M-Byte?交付后?18?个月上市。K-Byte?与?M-Byte?来自同一平台、同一轴距，慕尼黑团队现在正完善第二台车的量产方案；

关于储能：拜腾汽车宣布进入储能领域，从家用储能设备到工业级储能设备全部涉及。

数字平台?多方合作启动"拜腾开发者计划"

在汽车公司还是科技公司/数字公司之间。拜腾从第一天起，就明确了选择，并且非常专注--要做一家科技公司。所以在此信息发布时，拜腾汽车将"数字平台"列在首位。

拜腾数字平台的基础是拜腾开创的独一无二的人车交互界面和交互方式。拜腾交互设计的原则是--安全、愉悦、共享，所有交互设计不是为了炫酷而炫酷，而是安全可靠的、代表了未来的趋势、解决了用户的痛点。

主驾通过方向盘操控大屏

副驾通过中控台扶手屏操控大屏

手势控制大屏

在概念车的基础上，拜腾?M-Byte?增加了副驾触控屏以及后排专用的后排娱乐屏，为全车用户带来"平等的数字体验"。此外，拜腾的数字平台采用由?QNX?与安卓搭建的复合式车机系统，将车辆需求与信息娱乐需求通过系统隔离分开运行，为用户提供系统稳定性的同时，提高用户驾驶安全。

另外，为了强调移动空间的概念，拜腾汽车在接下来的拜腾软件中，将增加办公室模式、健身模式以及影院模式多种情景模式。办公室模式：停车状态下可以进行多人视频会议，并可以在?48?英寸大屏上观看?PPT?和?PDF。

来源知名博主@常岩CY

健身模式：和知名运动硬件品牌佳明合作，可以云端共享车主的运动和健康信息。

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影院模式：可以沉浸式播放大量**内容。

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车机交互系统是拜腾汽车最具有特色的一点，在这个?48?英寸大屏以及全新的车机交互之下拜腾正在努力提升自己大屏的合法性与差异化。

CES?展上拜腾汽车数字平台方面最新进展

拜腾在此次?CES?上公布了首批北美互联内容合作伙伴。

本次公布的合作伙伴包括新近合并的媒体巨头?ViacomCBS?和?Access、全球领先的气象预报公司?AccuWeather、开发可联动手机?APP?的语音助手公司?Aiqudo、车联网云服务提供商?CloudCar、在线出行服务公司?Road.Travel?和高清音频服务商?Xperi；

拜腾在?CES?上还宣布正式启动"拜腾开发者计划"，发布相关指南资料，邀请全球合作伙伴和开发者为拜腾独特的用户界面开发内容和应用，国内和腾讯、百度、爱奇艺、美团点评以及喜马拉雅等战略合作。

可以看到，拜腾汽车在数字平台方面针对国内市场会有腾讯、百度、爱奇艺、美团点评以及喜马拉雅等战略合作。

海外市场有?ViacomCBS?和?Access?提供的精彩视频、AccuWeather?提供的实时天气更新、CloudCar?会在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等。最后"拜腾开发者计划"的发布也会给拜腾汽车在数字平台方面带来无限可能。

电动平台化?后续推出轿车和?MPV

平台化一直都是车企的核心战略之一，无论是大众?MQB?燃油车平台还是比亚迪纯电动车型?e?平台，都是在平台化基础之下去做到更好的兼容性和可扩展性。因此相同车企很多车型都是出自相同的平台。

拜腾汽车采用相同的平台化策略，在平台化策略之下拜腾汽车的同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度。同时，拜腾电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，符合中、美、欧三地的五星安全标准，不仅是?M-Byte，后续计划的轿车和?MPV?都会基于这个平台打造。

市场平台?直营+合伙人方式

在数字平台和电动平台的策略下，拜腾汽车针对市场同样做出平台规划。拜腾采用合伙式直营模式，融合了低成本建店、快速建网、直接客户关系三大优势。

拜腾汽车与最熟悉当地市场的零售商合作，借鉴他们在传统汽车销售网络的经验；同时，为合作伙伴减少大量库存的风险，有效降低运营成本。拜腾还为"合伙人店"制定统一的运营机制、服务流程及店员筛选标准，确保用户可以享受到与直营店同样的高标准服务。

目前，拜腾在中、美、欧三地稳步推进销售网络布局；

在中国，拜腾与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等?10?多家最具实力的经销商集团在30多个城市签约；

在大客户销售领域，拜腾已经与时代出行，通利达租赁等?9?家公司达成大批量采购意向；

在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。

在美国，拜腾获得加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础；

在充电网络领域，已经和美国最大的开放式直流快充网络运营商?Electrify?America?达成合作。

在欧洲，拜腾在瑞典、法国、葡萄牙、瑞士等多个国家与当地领先的零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，共同开拓欧洲电动车市场。

编辑总结?/

进入?2020?年后，拜腾汽车正式进入到量产年，进入量产年后拜腾?M-Byte?能否凭借自己主打的"拜腾?M-Byte?不仅是一辆纯电动汽车，还是一台智能互联设备"的理念来抢占市场，我们只能打一个问号。不过科技感十足以及具有豪华感的?M-Byte?确实值得期待。

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高端智能电动SUV拜腾M-Byte亮相CES 2020，开启北美首秀

换个名字“东山再起”？

此前被曝光工厂停滞、欠薪事件的拜腾汽车，近期又有新动作。有消息称，拜腾汽车已经申请注册新公司，并将拜腾M-Byte的量产计划提上日程。目前，拜腾汽车已申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，预计8月底，领取法人营业执照。该消息显示，新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

而拜腾汽车的量产工作也有了实质性的进展，据中国招标采购信息网公告，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。不过，由于量产车迟迟不能推出，资本市场对于拜腾汽车也逐渐失去了耐心，当前C轮融资尚未到位，这也使得拜腾汽车在9月份的“重启”面临着不小的难度。

特斯拉五天上涨30%

从疫情期间的900多美元下跌到350美元，再从350美元通过5个月的时间涨到2000美元，特斯拉的上涨速度堪比其旗下猎鹰九号运载火箭。具体来看，上周周一美东时间，特斯拉暴涨11.2%，在突破历史新高后，周二特斯拉继续上涨2.8%，?周四再次大涨6.6%，4日累计涨幅400多美元，最终突破2000美元大关，再次创造历史。

按市值计算，特斯拉现已是世界上最大的汽车制造商，市值比日本汽车制造商丰田汽车公司（1870亿美元）和德国汽车制造商大众汽车公司（850亿美元）（市值排名第二和第三的汽车制造商）高出37%，比美国汽车制造商通用汽车公司（410亿美元）、福特汽车公司（270亿美元）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（230亿美元）的市值总和还要高310%。

若拜登当选，特斯拉还可能会疯涨

随着美国大选的临近，美国民主党总统候选人乔·拜登（Joe?Biden）的民调领先特朗普，他承诺将出台各种清洁能源政策，使相关行业受益。押注拜登将赢得总统大选的投资者正在买入清洁能源股票，使一些公司的股价达到历史新高。

伟德希尔清洁能源指数（WilderHill?Clean?Energy?Index）是在美国交易所上市的绿色电力公司的汇编，该指数飙升至逾九年最高点。自7月初以来，该指数已经攀升了33%。其中最大的公司包括第一太阳能和特斯拉。

施罗德全球股票投资组合经理西蒙·韦伯（Simon?Webber）表示，“拜登的胜利将为向低碳经济转型增添巨大动力”。“电动汽车、可再生能源、氢能、电池存储和更多行业的增长前景将被涡轮增压。”

力帆股份将进入司法重整

早在2010年11月25日，上证主板市场迎来IPO首家民营汽车股票——力帆股份。与中国民营汽车企业的代表吉利、比亚迪、长城相比，虽然力帆既不是最早生产轿车，也不是产能规模最大，更不是名气最响亮，但却是主板市场上IPO的首家民营汽车股票。但与2010年年末高调登陆A股市场不同，在破产传言中风雨飘摇苦苦支撑了两年多之后，此刻的力帆股份正面临退市、破产的风险。

23日，力帆股份发布公告称，其控股股东力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称：力帆实业）收到参股公司力帆财务通知，力帆财务于2020年8月21日收到法院送达编号为“（2020）渝05破申464号”的《民事裁定书》，法院裁定受理了债权人对力帆财务的重整申请，并指定力帆系企业清算组为管理人。与此同时，力帆股份旗下包括力帆乘用车、力帆汽车销售、摩托车发动机等在内的10家全资子公司，以及参股的力帆财务也已被法院裁定受理重整。

大连首台氢燃料电池客车正式下线

据大连发布消息，8月25日，大连市首台自主研发制造、具有完全知识产权的全新产品CA6109URFCEV31“海豚精灵”氢燃料电池城市客车在金普新区一汽客车（大连）有限公司（简称“一汽大客”）正式下线。首台氢燃料电池客车样车下线后，一汽大客公司将进入批产阶段，预计年底前将实现交付20台整车。按照计划，今年年底前，氢燃料电池客车将在大连市部分公交线路示范运行。

2020年F1中国大奖赛取消

尽管国内疫情总体处于受控状态，国外疫情形势仍不乐观。国家体育总局于7月初印发《科学有序恢复体育赛事和活动，推动体育行业复工复产工作方案》，其中明确“除北京冬奥会测试赛等重要赛事外，今年内原则上不举办其他国际性体育赛事和活动”。同时，我国目前入境及相关国际旅行限制尚未解除。鉴于这些因素，目前不具备举办重大国际赛事的条件。经久事体育与赛事相关方研究商议，决定年内不再举办F1中国大奖赛。

60亿12个项目签约落户武汉

武汉人民将率先享受自动驾驶带来的驾乘乐趣。8月25日，武汉开发区（汉南区）长三角城市群专场招商活动在上海举行。12个“数智网端”新兴产业领域的项目签约落户武汉开发区，总投资60.4亿元。

“今年内，国家新能源与智能网联汽车（武汉）测试示范区基于5G全覆盖的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。”武汉开发区智慧生态城管理办公室有关负责人介绍。

广汽或2023年实现L4自动驾驶

近日，第三届全球智能汽车前沿峰会(GIV2020)在广州举行。在会上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，广汽集团将深入探索软件，优化智能汽车核心技术路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。

冯兴亚认为，智能汽车在中国大有可为。鉴于L4、L5自动驾驶级别技术层面的复杂性和成本，广汽非常支持车路协同路线。车路协同与单车智能不矛盾，但单车智能的终端投入建设更巨大。

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2020年1月5日?，高端智能电动汽车品牌拜腾亮相美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），首款车型M-Byte北美首秀。发布会上，拜腾公布了首批北美数字互联合作伙伴，并演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用。与此同时，拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”，携手全球内容开发者打造全新的车内“第四空间”，共同“智”造你的生活。

“2020年是又一个新十年的起点，也是拜腾的量产年。基于数字平台、电动平台和市场平台这三个‘可拓展’的平台，我们将持续为量产蓄势，也为更长远的发展夯实基础。”拜腾首席执行官戴雷博士表示：“这次宣布的数字互联领域的战略合作是拜腾打造‘第四空间’的一个延伸，拜腾独特的用户界面和交互方式将让开发者们有机会以前所未有的方式呈现车载内容。”

诞生于传统汽车产业巨变前夜，拜腾相信汽车不仅仅是出行工具，而是一个智能移动生活空间——“第四空间”。为此，拜腾从一开始就打破传统汽车架构设计，首款车型M-Byte搭载全球首创的48英寸BYTON?Stage全面屏，是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕。在此基础之上，拜腾围绕安全、愉悦、共享三大原则开发了创新的人车交互系统，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动。拜腾还采用自主研发的复合式车机系统，保障系统稳定性。M-Byte的数字车机硬件及软件系统架构已定型，用户界面和交互体验已经过大量消费者验证，功能拓展工作不断推进。目前数字车机系统已进入装车路测阶段。

为满足智能互联时代消费者对于车内数字体验的期待、充分开发拜腾创新用户界面的巨大潜力，拜腾在此次CES上宣布携手一系列北美数字互联内容合作伙伴，并正式启动“拜腾开发者计划”，共同拓展车内互联体验的无限可能。汽车作为“下一块屏幕”的市场前景和增长潜力得到了众多数字科技厂商的高度认同。

拜腾首批北美数字互联合作伙伴包括：?

媒体巨头ViacomCBS和Access：拜腾与媒体巨头ViacomCBS和Access达成合作，用户能够在车内通过Access的播放平台轻松获取ViacomCBS提供的海量精彩视频，享受车内沉浸式视听盛宴。

全球领先的气象服务公司AccuWeather：拜腾与全球领先的气象服务公司AccuWeather达成合作，为用户提供实时天气更新。

开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo：将Aiqudo平台集成到拜腾车上后，用户在行驶途中双手无需离开方向盘，即可直接通过语音操控手机第三方应用。

在线数据服务商CloudCar：作为一家在线数据服务商，CloudCar可提供基于云的车载信息平台，配合语音接口，提升兴趣点搜索、音乐、**、游戏等多个领域的用户体验。

在线出行服务公司Road.Travel:?可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等，丰富出行体验。

高清音频服务商Xperi：将HD?Radio整合在M-Byte的数字体验中，为用户提供高质量的数字广播。HD?Radio在美拥有2300多个独立电台，提供超过4000种数字音频服务。

ACCESS总裁兼CEO?Kiyo?Oishi表示：“拜腾这样的电动汽车制造商是创新改变市场的典范，我们对于沉浸式车载多媒体体验有着共同的愿景。”

ViacomCBS美国网络发行总裁Ray?Hopkins表示：“车载信息娱乐展示出激动人心的潜力，我们期待通过与ACCESS和BYTON的合作为驾驶员和乘客们提供全新的体验。

在此次CES上，拜腾还宣布正式启动“拜腾开发者计划”，发布开发指南等相关资料，邀请全球合作伙伴和开发者基于拜腾独特的用户界面和交互方式开发内容和应用，充分挖掘拜腾车机系统的巨大潜力。

未来，拜腾还将开发更多娱乐、健康、工作、在线购物等领域的车载应用和服务，不断升级车内内容和体验，为用户带来更多惊喜。

拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一。和数字平台一样，拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的，它是拜腾重要的竞争优势，也是拜腾商业模式的支柱之一。

拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，按照中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准打造。不仅是M-Byte，后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造。同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度，实现长远的发展和投资回报。

对于消费者来说，全新的平台能够提供更优秀的操控性和舒适性，比如更领先的总布置和优化的底盘架构带来更大的车内乘坐空间，更小的转弯半径。这个平台也是高度智能化的，可以支持深度OTA升级，为5G时代做好准备。

拜腾智能电动汽车平台基础上开发的第一款产品M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作，也正按照计划进行中。

作为一家植根中国，布局全球的企业，除了全球化的产品外，打造一个可扩展的市场平台，也是拜腾实现规模化、全球化的重要基础。拜腾开创合伙人直营模式，在全球市场的销售布局正在稳步推进。

在中国，拜腾与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等10多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。在美国，拜腾获得了加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础。在欧洲，拜腾将在14个国家进行布局，目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。

在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在美国，拜腾近日与美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify?America达成合作，拜腾车主将可以在两年时间内免费使用该公司的公共充电桩，还可凭借他们的Electrify?America账户使用其他合作伙伴的公共充电桩。

资本全球化也是拜腾全球化战略的一部分。在C轮融资中，拜腾一直积极开拓海外融资渠道，除一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金外，陆续引入了韩国汽车零部件制造商MS?Autotech?旗下子公司Myoung?Shin?Co.和日本丸红株式会社两家海外战略投资人。

此外，拜腾还宣布进入能源领域。拜腾将基于M-Byte的电池技术开发家用和商用储能设备，并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。

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