汽车大修后还能开多久的相关规定,汽车大修后还能开多久

1.发动机大修后对车影响大吗

2.东风标致408发动机大修后一般能跑多少公里

3.发动机拉缸大修后还可以开多久

4.大修发动机后还可以行驶多少公里

经过发动机大修后可能可以再用5-10年甚至更久。

对于那种有些年份的汽车来说，大修前本来可能只剩下2年的使用时间，经过发动机大修后可能可以再用5-10年甚至更久。其实就是摆脱了原先发动机漏气、烧机油、不能跑高速等等一系列现实问题，相对来说延长了车体寿命，节省了后期保养费用。

尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

发动机大修后对车影响大吗

一般还可以开5-10年甚至更久，不过发动机大修过后，性能会受到不同程度的影响，要是发动机转速过高，就容易出现抖动等问题，所以要想安全开，就把发动机转速控制在3000以内。

在普通车辆未大修时，经常急刹车和急给油都对车辆损害不小，何况是大修过的车。大修过的车可经不起几次急刹车或急给油，这种冲击损伤对发动机来说的不可恢复的。

大修后的变速箱各个档位应该根据车速进行换挡，避免低速高档或者高速抵挡行驶。注意装载质量，不要超过规定的70%事宜，避免发动机和变速箱负荷过大造成过度磨损。

扩展资料

一般情况下，变速箱故障主要分为以下几种表现形式：

第一种：挂档困难

离合器分离不彻底，动力切断不完全，换挡拨叉松，弯曲，被腐蚀等会导致挂档困难。

第二种：自动脱档

拨叉弹簧弹力减弱或折断，拨叉端面磨损严重、齿轮与轴的花键磨损、轴承磨损、轴承松旷等都会造成自动脱档，严重时会发生事故。

第三种：变速箱异响

变速箱异响是由齿轮油量不足或者油质量差，齿轮齿面磨损严重或者轮齿疲劳剥落或崩边崩角，轴承磨损等引起的。

东风标致408发动机大修后一般能跑多少公里

耐用。

发动机大修以后一般还能够用5~10年，可以行驶10万公里。因为发动机在大修以后里程会缩短，为了能够在大修以后尽量将发动机的性能恢复到出厂性能，大修时需要拆卸发动机，还要对活塞，活塞环，气门，正时链条，磨轴油封等等零件进行检查、修理、甚至更换。所以在重新安装以后，也会对发动机的使用寿命造成很大的影响。

发动机维护注意事项

1、为了能够保证发动机的使用寿命，需要在汽车说明书规定的正常温度下行驶。

2、在磨合期的时候，为了能够延长发动机的使用寿命，都需要按照规定进行磨合。

3、在平时也要经常的检查发动机的情况，也要经常的紧固零件。如果有零件松动的情况，也应该及时的紧固，避免因为没有紧固零件，对发动机的正常使用造成影响。

4、在给车子更换机油，加燃油的时候一定要选择质量好适合的。

发动机拉缸大修后还可以开多久

1、能开10万到15万公里左右，有些保养好可以开20万公里；

2、主要还是看后期的维护和保养来决定能开多久：

3、大修之后建议怠速运转一上午或者一下午进行发动机的磨合，以后行驶就可以，行驶期间一定要注意磨合，车速不要超100，磨合1000公里。

一般技术过关的话，大修过的发动机可以用五年到八年。汽车大修是指活塞环、缸套、活塞销、大小瓦、止推片、机油泵、油底壳垫、大修包、水泵、缸套、气门、油封、摇臂、所有油封、正时皮带、张紧轮、大修发动机、更换活塞、更换瓦、膛缸、磨轴。

正常来讲，发动机大修后可以用五六年左右。一般车型在5000元到10000元左右，高端车型在5万到10多万元。汽车发动机需要大修的情况如下：

1、机油严重减少，要是没有漏油，只是冒蓝烟，要是因活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这必须大修；

2、发动机冒黑烟非常严重的话，通过气缸压力表测量，气缸压力低于正常值，这就需要大修；

3、还有就是发动机运转有异响，当发动机有异响时，要经过解体确定，或者用发动机异响检测仪测量，大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，必须大修。

大修发动机后还可以行驶多少公里

可以开五到十年。一般来说，与气缸修复相关的更换部件有活塞、活塞环、活塞销、气缸套等。除了这些交换，工作时间一分钟就要一千美元。具体看你的车辆修复程度和车价。实际上，真正需要花钱的，是发动机气缸的故障，比如积碳、高温、润滑不良等，与这些相关的维护项目很多，维护费用也一定不少。发动机气缸大修后，可以运行五年。发动机气缸是指气缸内壁在活塞环运动范围内出现明显的纵向机械损伤和损伤，严重时发生熔敷性磨损，导致发动机启动困难或自行灭火的故障。拉缸的根本原因是缸内壁与活塞环、活塞之间不易形成油膜，引起润滑不良，甚至出现干摩擦现象。发动机气缸常导致活塞组件损坏和气缸壁损坏。如果发现及时的话，送到修理厂后也可以修复。也许钻缸增大活塞就可以了。气缸壁划痕过深或活塞组件磨损严重时，也不需要修复。就这样大修，更换新的工具包。严重的情况下可能必须连缸一起更换。

大修后，发动机的里程急剧缩短，通常只有10万公里。当发动机功率下降严重时，必须对发动机进行大修，即必须将发动机完全拆解，造成发动机烧油、拉缸、爆震。

理论上，发动机大修后很难恢复到原来的状态，发动机的性能和效率都会受到损害，所以发动机一般都会出现问题，除非万不得已，不会大修。发动机大修一般是用新零件更换破损或磨损严重的零件，由于发动机大修的工时成本很高，很多用户会选择在修理厂进行修理，而配件也会使用工厂辅助零件甚至是拆解的零件，这样重新组装的发动机性能和可靠性会大大降低。

发动机拆卸后，分为三部分:气缸盖、气缸体、附属发电机等部分。所有零件都要逐个脱脂，用汽油清洗干净，然后密封无尘安装。其中，缸体中的活塞、火花塞、活塞环、正时皮带(链条)等零件经常需要更换，缸体中的裂纹或空孔也需要专业焊接。气缸盖需要对气门进行打磨，使每个气缸口的气门开口平滑，防止漏气，提高发动机的气密性。

发动机重新组装后，需要重新磨合，冷热交替。由于技术限制，一般车库只进行8小时左右的冷磨合。具体来说，冷水连接到发动机水箱，发动机空转动使其循环。至于热磨合，是司机自己做的。一般大修后的汽车只能低速行驶。检修发动机是一项细致的工作。如果五个熟练工人每天操作八个小时，大约需要四天才能完成大修。

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