特斯拉汽车的起源_特斯拉的起源与发展

2024-05-27 22:16:16

1.Tesla Model S纯电动轿车的历史来源

2.新能源汽车什么时候火起来的

3.刚刚特斯拉换上新Logo！网友：不太吉利的样子

4.特斯拉定金1000如何退

5.特斯拉的车标起源于什么？

6.Model 3的名称由来

特斯拉汽车的起源_特斯拉的起源与发展

一说起特斯拉汽车，好多人都会自然的联想到马斯克。确实，在“狂人”马斯克的带领下，特斯拉迎来了汽车史上最好的发展机遇。并且年销量还不到百万辆的特斯拉，如今确实全球市值第一高的车企，听上去也不是一般的魔幻。

虽然马斯克当前已经成为了特斯拉的名片，但是创始人却并不是马斯克，而且特斯拉的名字来历，也是十分有趣，不是特斯拉公司自己想出来的，而是花了7.5万美元，在别人家门口软磨硬泡要来的。

马斯克在一则采访时透露，“特斯拉汽车 ”这个名字，不是他们想出来的，而且他们也没有这个名字。

特斯拉汽车这个名字，为萨克拉门托的一个人拥有，马斯克派去公司最好的一个人坐在他家门口，并表示在同意卖给我们之前不要离开。最终，这个人同意出售这个名字，为此，特斯拉公司花费了7.5万美元。

不过如今来看，特斯拉公司的最新市值，已经达到了8664亿美元，全球汽车公司第一，对比买名字花费的7.5万美元，可谓是一笔极其成功的投资。

更值得一提的是，在马斯克的带领下，特斯拉今的股价还似“坐火箭”一样蹭蹭涨。未来，特斯拉市值能否超过苹果、微软，我们拭目以待。

Tesla Model S纯电动轿车的历史来源

作者简介：圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域：动力学，控制和机电一体化。

在选择造车这条路之前，蔚来、小鹏和威马等造车新势力们一定想到过前路艰辛，但2019年一定是让他们对「困难」一词有了重新认知的一年。而这种困难的背景，是特斯拉在2019年所实现的不断突破。

2019年，对于那些已经有产品上市的造车新势力来说，多卖出几辆车并不十分容易，而那些依旧“难产”的造车新势力，一头面对的是彼时巨大前期投入下的良好市场愿景，一头是此时的市场热度骤减产品却还未上市、但开弓没有回头箭的无奈。

回顾造车新势力们的昨天，目睹造车新势力们的今天，展望他们的明天。我们最先要问的问题是：

纯电动汽车的市场需求究竟在哪里？

特斯拉-如果没有需求，那就创造另一种需求

站在格里菲斯天文台上远眺，好莱坞和比弗利山就在半山腰。往南望去，是市中心，能看到斯台普斯中心，也就是湖人队的主场。往西望去，是圣莫妮卡海滩。这里四季如春，有阳光、海鸥还有摩天轮。这里是洛杉矶，是洛圣都，也是天使之城。但它也是「分裂」的，这里除了是天使之城，也是流浪汉之都。

格里菲斯天文台

圣莫妮卡海滩

圣莫妮卡海滩坐落在著名的加州一号公路旁。加州一号公路主要是从南到北连接旧金山和洛杉矶。从洛杉矶一路向北，途径Malibu海滩，圣巴巴拉和圣克鲁兹，就最终到达了旧金山。到了旧金山，就算是到了湾区，再往南就是硅谷。这里，就是目前的「地球中心」。也是特斯拉所诞生的地方。

在这个地方，每天数不清的人投入到创业的人海当中，也有数不清的人淹没其中。这其中不乏许多“近水楼台”的来自斯坦福大学的高材生，伊隆·马斯克就是其中的一员。他无疑是具备实力且幸运的那个。在成功创立了并转手Zip2、PayPal之后，马斯克在2004年加入了由Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning联合创立的特斯拉汽车公司。并且领导了首轮融资，顺理成章的进入董事会并成为主席。后来的故事大家都耳熟能详，在特斯拉创立17年后的今天，特斯拉成为「美国造车新势力」当中几乎唯一的幸存者。

Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning

当我们站在现在这个时间节点回看特斯拉迄今为止所取得的成功，其核心在于：

披着电动车的皮卖豪华品牌车。以纯电动车身份尽可能将自己与以往的传统豪华品牌区别开，制造差异化。

如果我们从市场角度来看：

如果消费者对于纯电动汽车的需求并不能创造出足够大的增量市场，那就需要想方设法在存量市场当中抢占空间。

从车辆的使用功能需求上来理解：

当纯电动汽车汽车的功能性不足以替代传统汽车，只有豪华品牌车主对于车辆功能性要求的容错率更高。换句话说，只有豪华品牌车主才更容易接受纯电动汽车。

特斯拉用来树立豪华车形象的初代产品——Model?S

从北美特斯拉车主和BBA车主的车主群像上来看，这种竞争关系可见一斑——

●?特斯拉车主的平均年龄为54岁，中位数为38岁；宝马车主的平均年龄为56岁，中位数为38岁。Model?3车主平均年龄为46岁，中位数为38岁。

●?88%的特斯拉车主拥有自己的房产；对应宝马车主为90%；Model?3车主仅为56%。

●?宝马车主的男性比例为64%，而特斯拉更高，Model?X为71%；Model?S为77%；model?3为84%。

●?Model?X车主的平均收入为$143,177;?Model?S为$153,313；Model?3为$128,140。值得一提是，宝马3-Series车主的平均收入为$116,550。

作为特斯拉销量的台柱子，Model?3的车主群像更具代表性——

●?车主平均年龄更低，男性车主比例更高，且平均收入与宝马3-Series为代表的34C主流入门豪华车阵营更接近。

●?男性车主偏高也说明了一个现象，特斯拉所打造的「极客人设」吸引了相当一部分科技宅的亲睐。

Tesla北美车主群像?

数据来源：Hedges?Company

围绕着「卖豪华车」的核心，特斯拉的每一步行动就显得顺理成章。这个核心并不一定是在特斯拉初创时就确立的，但至少是在特斯拉不断的发展过程中所慢慢摸索出来的相对稳妥、活下来的胜算更大的思路。

特斯拉的成功同样来自于其他方面：

●?以马斯克本人为营销重点的低成本高效率的营销，利用马斯克的多重身份为特斯拉品牌做背书，建立以马斯克本人为中心的特斯拉品牌形象。这是帮助特斯拉建立足够声望，向上提高品牌力最行之有效且低成本的方法。是特斯拉从豪华品牌市场分流的前提。

●?将经济基础极其雄厚的加州作为主要根据点。2018年全美各州特斯拉Model?3的增量也说明了加州为特斯拉提供了强有力的销量支撑。Model?3曾一度成为加州销量最高的单一车型，占到全美销量的一半以上。

California?-?153,442?(Up?from?94,872)?New?York?-?15,752?(Up?from?10,090)?Florida?-?13,705?(Up?from?6,573)?Washington?-?12,650?(Up?from?7,068)?Texas?-?11,764?(Up?from?5,419)?New?Jersey?-?9,230?(Up?from?5,033)?Massachusetts?-?8,990?(Up?from?4,632)?Illinois?-?7,357?(Up?from?3,812)?Arizona?-?7,086?(Up?from?2,976)?Colorado?-?7,051?(Up?from?4,156)

●?高效的成本控制手段，包括预先建立自给自足的电池生产线等等，使得特斯拉虽然连年亏损，但亏损额一直维持在一个合理可控的范围内。

加州2019年1-9月单一车型销量排名?数据来源：CleanTechnica

时间转眼至2019年，对于特斯拉来说，这应该是21世纪10年代一个完美的收尾。

●?从销量来看，1月3日，特斯拉官方公布了2019年Q4的销量为112,000辆，全年销量达到36.75万辆，实现了年初的36-40万辆的目标。

●?2019年的倒数第二天，国产Model?3实现了正式交付。从2019年1月7日工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。11月份特斯拉汽车在国内的注册量攀升至5597辆，这是五个月来的最高位。

●?11月特斯拉Model?3在荷兰的销售量超过了大众Polo，达到3979辆，市场占比10.1%，成荷兰汽车市场销量冠军。而荷兰市场逐渐成为特斯拉在欧洲版图扩张的主要支点。

特斯拉销量走势图?数据来源：CleanTechnica

在跨入21世纪20年代的第三天，特斯拉官方宣布降价3.2?万，算上2.475?万的补贴，国产特斯拉第一次降到了?30万以下。毫无疑问，中国市场会继续成为特斯拉业务拓展的助推剂。与美国市场相似的是，Model?3会在经济基础更好的一二线城市开始蚕食34C（3系、A4、C级）的份额，从而实现销量的进一步增长。但是对于以34C为家庭唯一用车场景居多的三四线城市，Model?3的国产及降价并不会有太大的影响力。

同时，如何在产品销量形成一定规模之后进一步提高产品质量，也是摆在特斯拉面前的难题。最近「Model?3的15万水管接头事件」就是一个很好的提醒。

特斯拉的成功毫无疑问会鼓舞整个新能源汽车行业，但我们需要看清楚的一点是，特斯拉的热销与纯电动车的需求并不能完全划等号。特斯拉在某种意义上，是为豪华车用户提供了另一种选择，这种选择下，电动并不是这些车主最迫切的需求。这种购买心理，很大程度上是为了与以往可能的选择区别开，特斯拉的特立独行也正满足了他们的需求。

特斯拉用来树立品牌形象的产品-

Tesla?Roadster

造车新势力-无法复制之苦

早晨8点半的上海古北财富中心，一辆接一辆的蔚来ES8在这里驶入停车区，然后离开。匆忙但又有秩序。XPT蔚来驱动科技就在这所写字楼当中。在上海古北财富中心方圆500米范围内，还包括菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、神龙汽车有限公司、以及同在古北财富中心的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。而古北也是上海第一家有规模的国际居住新区。比起蔚来在嘉定的总部，古北似乎更符合蔚来的气质。

被称作是“含着金汤勺”出生的蔚来，从一开始就展现出与其他造车新势力的不同——无论是2015年巴西车手小皮奎特帮助蔚来所冠名的FE车队夺得2015年的车手总冠军，还是EP9先在纽伯格林北环赛道打破最快量产车记录之后又在《The?Grand?Tour》闪亮登场，亦或是完完全全作为豪华品牌身份落地的第一款产品-蔚来ES8。

“鼹鼠”理查德·哈蒙德与蔚来EP9

蔚来是目前国内所有造车新势力当中与特斯拉最相似的一个。与伊隆·马斯克经历颇为相似的创始人李斌，他们同样成名于互联网行业，完成了原始积累，又投入了造车事业。包括特斯拉与蔚来颇为相似的「豪华品牌纯电动汽车」的定位。

但蔚来与特斯拉不同的是，李斌并没有伊隆·马斯克强大的个人光环，这意味着：

把一个初创品牌构建成豪华品牌的过程中，蔚来需要使用更多传统的营销手段，投入更多的营销经费和精力，这将为一家初创公司的运营成本埋下隐患。

同时，蔚来并没有自己的“加利福尼亚”。

无论是经济基础决定的购买力，还是地方政府对于新能源汽车的补贴政策，又或是“追逐创新，做科技弄潮儿”的大环境与开放多元的价值观，没有比加利福尼亚更适宜造车新势力生根发芽的地方。而世界上其它的各个地方，都与加州差得太远太远。

以及，相比特斯拉，蔚来并没有一个相对友善的舆论环境。

同样是造车新势力，在实现最终的成功之前，没有谁比谁更加伟大。但相比美国，国内复杂的互联网舆论环境，充斥着过多的没有了解的情况下的跟风非议，充斥着过多的别有用心的舆论引导，甚至是一些诽谤过后仅仅需要一封道歉信就可以草草收场的著名车评人。

车评人轼界关于对蔚来汽车的道歉信

但是即便如此，我们依然不能否定蔚来截至目前所取得的一些成功。这包括：

●?建立起了一个足以支撑起产品售价的全新的豪华品牌，从中国品牌的角度来看，这是无数次尝试中最为成功的一个。

●?在新车售价独树一帜的情况下，结合2019年中国汽车市场包括新能源车市场不景气的大环境下，所交出的稳定的销量成绩单。

●?在稳定的月销量的情况下，相当高的C端交付比例。C端作为累计上险的个人非营运类车型，才是电动车市场真正需求的体现。而2019年1-10月，国内新能源车市场的纯电动乘用车C端上险比例仅为45%。

●?一个饱受非议却十分稳定的粉丝客户群，无论你对他们如何评价，任何一个品牌都需要一忠诚的粉丝群体。这是任何一个汽车品牌成功的基础之一，甚至特斯拉的粉丝更加偏执和狂热。

蔚来2019年销量?数据来源：INSIDEEVs

特斯拉的国产，一定程度上会对蔚来造成一些冲击。但是作为纯电动豪华品牌，作为传统豪华品牌之外的新选择，生存压力会更小一些。而其它的造车新势力包括威马和小鹏，品牌号召力无法支持产品进入豪华品牌市场搏杀去分食传统动力汽车的市场，就必须依靠纯电动汽车的刚需市场为继。而这个刚需，又与一些实际情况相违背。

受限于经济水平，中国目前的主流汽车消费群体所追求的依然是「大而全」的车型，这些车型足以覆盖近乎所有的使用场景，而这恰恰是纯电动汽车的软肋，且在短时间内无法彻底解决。

基于这样的实际情况，也有其它造车新势力，比如理想汽车选择了增程的技术路线，在需求层面上，技术路线之争的意义可能已经大于品牌之争了。

国情不同，特斯拉所实现的成功自然难以复制，环境所造成的差异丝毫不亚于产品本身的影响。

小结：

回顾特斯拉和造车新势力们的昨天、今天，特斯拉的成功令人惊喜，但在未来也绝不会如大家所想的一帆风顺。同时，特斯拉的成功在不同的环境下是无法复制的。除去产品本身，造车新势力在未来更需要在车企层面之上的层面所做的进一步的调整。如何与造车势力一起激发出C端的需求，将是决定造车新势力生死尤、其是非豪华品牌造车新势力生死的关键。

当我们展望明天，21世纪的10年代已经过去，或许我们会很怀念它。

文｜圣安东尼奥小石?

图｜?圣安东尼奥小石匠?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车什么时候火起来的

今天的实用化堵上了不少质疑者的嘴，也使公司股票市值翻番

一些因循守旧看衰电动车的人一般在这种时候都会踊跃的站出来，昂头挺胸的说：“数据再好看电池寿命也不过关，谁敢卖？”、“充电那么慢，想开车还要等一整夜充电。”、“电动车环保？！电也是烧矿石燃料发出来的！”。那架势，像极了100年前火车刚问世时，驾着马车与火车赛跑，讥笑火车的车夫。

至于这些问题，特斯拉给出了回答：电池组享有长达8年或16万公里免费保修政策、如果采用Tesla超级充电方式，最高配车型也大约能在半小时补充50%的电能，基本可以满足长途旅行需要——慢悠悠吃一顿午饭，车子就充好电了。当然快速充电对电池有一定损耗，采用普通充电的话在5-8个小时可以充满、Tesla Model S基础型号的“发电油耗”仅为2.64L/100km。也就是说，一般火电厂用等同于2.64L的化石燃料所发出的电能可足够Tesla Model S行驶100km，其能耗依然远低于同级别汽油车。

Tesla这个名字是我的另一个兴趣点，对第二次工业革命有印象的人都会人得这个名字，一位美国著名的电气发明家-尼古拉·特斯拉。他发明了交流电，磁感强度的单位以他的名字命名，符号为“T”。

特斯拉线圈产生的放电现象

在美国人的心中，特斯拉是一个神奇的存在，一生中共有1000多项发明，包括：收音机、雷达、传真机、真空管、霓虹灯管等等。而古怪的举止和特拉线圈的某些实验产生的磁暴现象则给他蒙上了神秘色彩。一个电动车企业使用“特斯拉”这个名字自然有些寓意。而这个车厂的主人恰恰就是这么一个与特斯拉有些相仿，被人们称为硅谷“钢铁侠”艾伦·穆斯克。

刚刚特斯拉换上新Logo！网友：不太吉利的样子

新能源汽车的兴起可以追溯到21世纪初。2008年，美国金融危机爆发，全球汽车市场遭受重创，为了应对环保压力和减少石油消耗，各国开始大力发展新能源汽车。随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车逐渐得到市场认可和消费者青睐。目前，新能源汽车已经成为全球汽车市场的热门领域之一。

在中国，新能源汽车的发展起步较晚，直到2010年国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》，新能源汽车才得到了政策的明确支持。此后，政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免费牌照、免费停车等，为新能源汽车的发展提供了强有力的政策支持，也促进了新能源汽车的普及。

随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车在中国市场逐渐占据一席之地。2019年，中国新能源汽车销量达到了140万辆，占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和政府政策的支持，新能源汽车市场将会迎来更加广阔的发展空间。

综上所述，新能源汽车的兴起可以追溯到21世纪初，随着技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车在全球市场逐渐得到认可和普及。在中国市场，政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，为新能源汽车的发展提供了强有力的政策支持，也促进了新能源汽车的普及。

特斯拉定金1000如何退

今天上午，特斯拉客户支持官方微博发文称：我们换“新Logo”啦。

该微博账号，连同特斯拉官方微博账号，均换上全新头像， 此前的红色背景Logo变成了现在的灰色背景。

有网友在评论中调侃：“不太吉利的样子”“灰心了”“怎么感觉有点别扭啊。”

据了解，特斯拉标志性的“T型”车标已经广为人知，特斯拉汽车以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的名字命名，Logo即起源于该品牌的首字母“T”。

不过， 它的车标代表的并不只是特斯拉（Tesla）的首字母 ，背后还有另外的含义。特斯拉的CEO马斯克曾在推特上解释， T型标实际上代指的是特斯拉电动机的横截面。

其中，字母T的主体部分代表的是电机转子的一部分，而T字上方的圆弧代表的则是电机定子的一部分。

特斯拉的车标起源于什么？

这个是不能退的。

1、早在去年7月，特斯拉中国的官方网站已经改变了一阶（存款）的规则，降低了原有的2万元1000多元，并将其更改为不退还的和不可转让。

2、特斯拉是电动汽车和能源公司在美国，生产和销售电动汽车，太阳能电池板和能量储存设备。它的总部设在帕洛阿尔托，加利福尼亚州硅谷。其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。

1、特斯拉首款汽车产品跑车于2008年发布了作为双门跑车。在2012年，特斯拉发布了其第二汽车产品 - 型号，四门纯电动豪华轿跑车;第三个汽车产品是modelx，豪华纯电动SUV，这是在2015年九月特斯拉的下一辆车交付是模型3，这是首次在2016年3月透露，将在2017年底交付使用。

2、在2018年7月12日，任宇翔，特斯拉的全球副总裁，在特斯拉中国总部接受记者采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设在北京，主要包括研究和开发电动汽车和零配件，电池，能量储存设备和信息技术。去年十二月，特斯拉入围2018年世界品牌500强之一。在2019年2月，麝香宣布，它将打开特斯拉电动车的所有专利。上周四，2019年3月1日，特斯拉宣布，该公司该公司将所有销售活动转移到互联网上。在2019年11月22，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克，发布了该公司首款纯电动皮卡，名为cybertruck，在美国加利福尼亚州洛杉矶举行的一个活动。 2020年1月13日，它被选定为2020年胡润百富上犹县产品获奖名单。在2021年十二月，特斯拉总部已正式迁至得克萨斯州。

3、特斯拉开发的第一个敞篷车，这是一个在爱丽丝跑车的基础上开发的莲花汽车公司（莲花）。电动车辆的三个主要技术是电池，电机和传输系统。特斯拉的传输技术来自AC推进公司;其电池是从由松下生产的18650电池购买;其电动机由台湾电机福田购买。该交流电动机的起源可以追溯到一个天才发明家超过150年前，尼古拉·特斯拉 - 特斯拉公司名字后，他的老男人的名字命名。

希望能够给到你帮助。

Model 3的名称由来

其实每个车标的由来都主要是跟董事长的一些经历有关，会请专业的设计师结合一些自己的经历还有向往的元素，最终也会定稿无数次，才能选出大家都比较满意的作品。

特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。

特斯拉的英文名称是TESLA，中文名译为特斯拉，目前特斯拉的CEO是埃隆·马斯克(Elon Musk)，TESLA这个名称来源于埃隆·马斯克最崇拜的科学怪才尼古拉·特斯拉 –出身于塞尔维亚与举世著名的大发明家。其知名度虽然不如爱迪生如雷贯耳，但是历史上论起对全人类的贡献却丝毫不亚于爱迪生。众所周知爱迪生发明了直流电让全人类进入电气时代，而特斯拉的交流电技术才是迄今广为使用的输电形式。因此马斯克以特斯拉为名来命名他的第一款纯电动汽车，希望这款电动汽车能最终改变人们的未来生活。

电动汽车的英文是 Electric Vehicle，缩写是 EV。Logo 中间的豁口就是字母“V”，中间是一个侧着的字母“E”。另外，整个的字母T 代表电动机的转子 rotor，上面的一道弧线代表电机的定子 stator。

CEO 穆斯克向媒体“哭诉”，Model 3 并不是他的首选，无奈被强权所迫改了名字。

名规则一般是 Model+字母的形式。目前 Tesla 唯一现车销售的车型是 Model S，字母代表的是“Sedan”。即将上市的 Model X，字母代表的则是“Crossover”。而这款刚确认名字的3.5万美元电动车，曾被外界广泛称为 Model E，字母代表了“Electric”或“Economic”。不过之前官方从来没确认过这个名字。

于是去年8月，Tesla 向美国专利商标局申请了“Model E”商标。当时福特的新闻发言人 Jay Cooney 表示，福特并不介意 Tesla 注册这个商标。但当天他又改变了说法，表示福特将会认真评估这件事，不便给予更多置评。

2000年福特曾起诉过一家叫“Model E”的网络公司，理由是这名字跟福特传奇的“Model T”相似度太高。不过法官驳回了福特的诉讼。福特还在2011年起诉过 F1法拉利车队，认为车队将赛车命名为 F150 侵犯了福特 F 系列皮卡的商标权。最终双方达成和解，法拉利将赛车更名为 Ferrari 150°Italia。穆斯克透露，福特对 Tesla 申请注册 Model E 商标很不满意，威胁说要起诉他。“福特杀死了‘SEX’！”，穆斯克告诉媒体。不过福特的确有个 E 系列车型，是大型厢式货车。1960年代就上市的 E 系列将于今年停产，被福特全顺所取代。

但在我看来，这次更名事件对 Tesla 利远大于弊。穆斯克也很好地抓住了这次机会，让全世界都关注了 Tesla 的全新车型。

其实在 Tesla 申请 Model E 商标之前，外界都把这款低价电动车叫做 Gen III，意为这家公司的第三代车型。Tesla 的第一代车型是在莲花跑车架构上开发的 Roadster，随后就是著名的 Model S 和 Model X 了。

Model 3 平台并不是一个缩小版的 Model S，它是由 Tesla 工程开发副总裁 Chris Porritt 负责的全新平台。这哥们之前是 Aston Martin 的工程开发负责人。

按照穆斯克公布的时间表，Model 3 将在2016年发布，于2017年开始正式销售。最近穆斯克刚去了趟英国，宣布要在英国建一个研发中心，据说这个研发中心就是为 Chris Porritt 和 Model 3 准备的。

Model 3 对穆斯克和他的公司来说，都意义非凡。所以没有沿用之前的命名规则也没什么大不了的。穆斯克曾在博客中公布了 Tesla 的发展规划：

1. 开发一辆跑车；

2. 利用这辆跑车吸引的资金，开发出一辆更多人能买得起的电动车；3. 用拿到的钱开发一辆更便宜的电动车；

4. 推进以上三步的同时，提供零排放的电力能源；

根据这个发展规划来看，Model 3 代表了 Tesla 发展的第三个里程碑，也是 Tesla 能否真正取得成功的最后一步。所以数字“3”颇具意义。

Model 3 承载的责任，不仅仅是让大众消费者接受纯电动车，它还要改变普通民众消费能源的方式。Tesla 的最终成功，对穆斯克的另一家上市公司 Solarcity 也很重要。

Tesla 会在自己的充电、储能业务中使用 Solarcity 的产品和技术，而 Solarcity 也会在自己的业务中使用 Tesla 的电池技术。如果你不认同我的“阴谋论”，添加我的个人微博@于欣烈来讨论。

从这个意义上说，采用新技术、扮演新角色的 Model 3 理应采用与 Model S、X 不同的命名方式。要知道 Tesla 的前两代产品命名规则也是各不相同的。Roadster 跑车之后的第二代产品，才开始采用新的命名规则。