特斯拉20几万的电动车_特斯拉20几万的电动车是哪款

1.特斯拉Model 3或售20万以内！与丐版凯美瑞同价位

2.Model 3都22.99万起了，雅阁混动还值得考虑吗？

3.Model 2来了，售价20万以内？特斯拉更入门车型曝光！

纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异，从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格：比亚迪秦Pro EV：官方指导价￥14.99万起；广汽埃安Aion S Plus：厂商指导价16.38-19.16万元；比亚迪秦Plus EV：官方指导价￥13.88万起；小鹏P5 2022款460E：官方指导价￥19.59万；吉利几何A Pro：厂商指导价12.68-20.78万元；特斯拉Model 3 2022款：官方指导价￥29.10万起；小鹏P72022款：售价区间为23.72-36.98万；蔚来ET5 2022款 75kWh：官方指导价￥32.80万；特斯拉Model Y 2022款：官方指导价￥31.69万起；零跑C11：厂商指导价17.98-22.98万元；比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98万起。在购买纯电动车前，请详细了解各品牌和型号的价格和配置，以便做出明智的购买决策。

特斯拉Model 3或售20万以内！与丐版凯美瑞同价位

突发事件

网传特斯拉跟宁德时代商讨，在特斯拉上海工厂引入无钴电池（也就是磷酸铁锂电池）事宜。据说原本的合作方案有两套：

1. 磷酸铁锂+无模组CTP技术+片状

2. NCM811+方形

从传闻看，特斯拉是选了第一套方案。跟大家翻译下这是什么意思，现在给特斯拉上海工厂供应三元锂电池的是松下和LG化学，不管两家正极材料是NCA（镍钴铝）还是NCM（镍钴锰），都含大量的钴。钴这种元素，国际市场价格比较飘。所以电池成本下不来，车价格没法下探，中低端市场也就抢不到。

最近，宁德时代、比亚迪这样的电池供应商，在研究无模组CTP技术，这技术什么意思呢？目前电动车上用的电池包，组成方式是电芯——模组——电池包，三级装配。而CTP技术呢，省去中间的模组，从电芯直接到电池包，相当于做了轻量化，电池包的能量密度一定会上升（但是，再怎么升，也不可能有三元锂电池高）。

CTP技术，用在磷酸铁锂这种活性没那么高的电芯上，哪怕没有模组，安全性也应该能hold住。关键是，磷酸铁锂，光看字就知道，没有钴，价格便宜。路透社说，宁德时代的电池包，比松下/LG化学三元锂电池，便宜double-digit percent（两位数百分比，这个不好翻译）。

这个消息一出，各方舆论一下就联系到Model 3上了。国产标准续航版的Model 3，是不是要换磷酸铁锂电池包，拉低售价，充分收割呢？

6D分析

第一反应，我觉得Model 3不会用磷酸铁锂电池的，原因有3点：

1. 磷酸铁锂的主要优势是成本低，代价是能量密度不如三元锂，续航短。而特斯拉的主要宣传点，除了辅助驾驶，就是电池管理和长续航了。现在国产标准续航版的真实行驶里程，也就300km出头，基本在被喷的边缘。换了磷酸铁锂，怕是要GG。

2. 安信证券预测，美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万左右。随着上海工厂国产化率的提升，国产Model 3成本，可在美国产的基础上，降低10%-15%，也就是20万上下。对比国产Model 3补贴后29.9万的起步售价，这毛利率不低了。而且，现在Model 3线下销售，火的不得了，有必要做这种高风险改变吗？

3. 如果长续航版的Model 3用三元锂电池，标准续航用磷酸铁锂电池，两款车型共线生产，会不会过于繁琐，不利于生产效率。

但是，再分析一遍，磷酸铁锂电池包用在Model 3，可能性还是很大的，原因也有三点：

1. 换电池后，续航里程下降怕是没跑了。现在没有相关数据，降多少也不好说，假定跌50km，真实续航260km上下。然后国产入门版砍掉Autopilot、升级版音响、座椅加热，轮毂换成17寸的，价格一步到位，争取击穿20万，也不是不能打。

2. 前段时间，特斯拉在某平台官方账号说，有计划做普通家庭电动车（是比Model 3更入门的电动车），我本以为磷酸铁锂电池是给这个“计划车型”准备的。但是时间对不上。特斯拉跟宁德时代的协议，签到2022年，这个时间前，“计划车型”十有八九是出不来的（或者说，这个“计划车型”，就是超素版Model 3）。

3. 宁德时代给的，是包括能量管理系统在内的电池包，特斯拉自己要做的适配和底盘改进，并不复杂。形状对得上，共线生产，也不是大问题。唯一感觉棘手的，是新电池包怎么跟特斯拉的超充兼容。

总结

看完后三点，是不是觉得磷酸铁锂版的Model 3，出现的概率很高。我们来脑补下特斯拉的局。

用磷酸铁锂电池的，叫标准续航版，如果做到20万以下，几何A、Aion S的买家一看，哎呀，加几万就能上特斯拉了。什么，续航短？嗨，这个价格，可以接受、可以接受。现在的标准续航版，自动升格为长续航版，再降降价，跟宝马3系、奔驰C级死磕。再往上，应该叫极长续航版了吧，你们能者多劳，有钱就买。这样算，Model 3的月销量要到多少，1W+也不是痴人说梦啊。

现在，大家抬头看，有没有看到马一龙挥起来的刀？

Model 3都22.99万起了，雅阁混动还值得考虑吗？

目前国产特斯拉Model?3在国内市场售价为29.18-41.98万元，并共计推出了标准续航后驱升级版、长续航后轮驱动版以及高性能全轮驱动版三款车型，其中了标准续航后驱升级版补贴后市场售价为27.155万元。近日据海外媒体透露，国产特斯拉Model?3为降低成本而舍弃了原松下电池，更换了来了LG品牌的电池，未来还将有望更换国产电池组。据悉，新车更换国产电池后售价预计将保持在20万以内，补贴后市场售价或为18万元上下，其售价与国内在售的2019款凯美瑞?2.0E精英版（指导价17.98万）、2020款帕萨特?280TSI商务版（指导价18.59万）较为接近。这个售价您将会选择一台豪华品牌的国产电动车，还是一台合资的中型轿车呢？（配图均为海外2018款车型）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model 2来了，售价20万以内？特斯拉更入门车型曝光！

虽说是早买早享受，但对于特斯拉的车主来说，可能用这句话也无法彻底安慰自己。因为根据最新消息，特斯拉中国官网显示，国产Model 3和Model Y大幅降价，前者起售价22.99万，后者起售价25.99万，分别创下了历史最低价格，最关键的是，它们的交付周期仅为1-4周，对比之前，这可以说是相当诱人了。

（特斯拉Model 3）

这不就有考虑本田雅阁混动的兄弟，已经在想要不要去看看特斯拉Model 3，反正都是20多万，买特斯拉开起来还更爽一些。要我说，这种想法也可以理解。同样的价格，雅阁混动可以考虑次顶配，也就是2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版，对应特斯拉Model 3就是已经降价的2022款 后轮驱动版。而这两台车区别还真有点大。

（雅阁混动）

（雅阁混动）

设计上它俩差距就很大，雅阁混动是明显的传统家用车风格，大中网、溜背设计和俯冲的姿态，颜值还是很高的。

（特斯拉Model 3）

（特斯拉Model 3）

特斯拉Model 3则是新势力车型的极简设计，封闭式前脸、无框车门、隐藏式门把手、低风阻轮圈，带来的视觉效果就不同。

（雅阁混动）

（特斯拉Model 3）

内饰上两台车最明显的区别就是换挡机构和仪表部分，雅阁混动是传统的仪表+中控的设计，换挡机构为按键式；特斯拉Model 3则是只有中控的设计，换挡方式为怀挡，而且车里没有多余的实体按键。不知道两种风格，你更喜欢谁。

车辆配置方面，两款车表现都不差，该有的配置也都有配备。不过总体来看还是特斯拉Model 3更好一些。它比雅阁混动多了并线辅助、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测，方向盘电动调节、加热、记忆，电动后尾门、电动后尾门位置记忆功能；雅阁混动则是多了疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、可变转向比系统、原厂ETC和主动降噪功能。

（雅阁混动）

（特斯拉Model 3）

乘坐空间上差距倒是不大，雅阁混动的长宽高是4908x1862x1449mm，轴距是2830mm，特斯拉Model 3的长宽高是4694x1850x1443mm，轴距2875mm。从数据上来看，差距确实不是很大。但后备厢部分特斯拉Model 3的容积还是更大一些，它是649L，而雅阁混动则是573L。

（雅阁混动）

雅阁混动搭载的油电混动系统，由2.0L发动机、驱动电机、电池构成，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。经过实测，它的0-100km/h加速成绩为7.92秒，综合油耗是5.0L/100km，麋鹿测试入桩速度76.7km/h，这个成绩在同级别燃油车中，表现其实相当不错了。

（特斯拉Model 3）

特斯拉Model 3的动力依靠最大功率194kW，最大扭矩340N·m的后置电动机输出。经过实测，它的0-100km/h加速成绩6.17秒，麋鹿测试入桩速度81.9km/h，比雅阁混动可强多了。当然，它的单车续航自然没法跟雅阁混动比，它的纯电续航里程为556公里。实测2021款车型续航达成率为79.9%，换算过来后其实也足够使用了。

<img src="本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在今年年初国产Model?3交付之际，马斯克曾公开表示“一款比特斯拉Model?3更实惠的车型将从特斯拉本身诞生”。

“我认为，在中国建立一个设计和工程中心，在中国设计一款供世界消费的原创汽车，这将是一件非常酷的事情。我们将尝试这样做。”马斯克说。

而近日，海外媒体也曝光了一组特斯拉Model?2车型的外观渲染图，新车基于Model?3平台下开发而来，定位紧凑级轿车。

当然这次曝光的“Model?2”并非该车的正式命名，特斯拉官方尚未公布该车的名称，仅表示计划生产一辆基于Model?3平台的低价入门紧凑型掀背车。

这款车主要针对欧洲和中国市场开发而来，售价也将略低于特斯拉现款Model?3，未来还有望与大众ID.3等车型竞争。

外观方面，新车将汲取大量Model?3车型上的设计元素，配备时下流行的隐藏式门把手与封闭式前进气格栅。

溜背造型、大尺寸轮圈加上双腰线设计让Model?2更为运动。不过就渲染图透露的信息来看，“Model?2”的车身十分紧凑，这让人对它的内部空间有一定担忧。关于更多Modle?2的消息我们将持续关注。

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