电动汽车的电池一般能用多少年,电动汽车电池能用几年

1.新能源汽车电池保多久

2.电动汽车电瓶一般能用几年

3.电动汽车电池寿命一般多长时间

4.纯电动汽车电池寿命一般多长时间

最常见的汽车电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池，使用寿命在20万公里左右。普通镉镍电池的使用寿命为2-3年，铅酸电池为3-5年，锂离子电池为5-8年。具体准确的使用年限取决于里程数。

无论从政策还是车企的战略转型，越来越多的车企已经开始布局新能源汽车。目前，新能源汽车用动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池的代表车有特斯拉、北汽E200EV、JACIEV5、奇瑞eQ等。它们具有能量密度高、容量大、电池一致性好、同体积同重量下生产技术成熟等特点。磷酸铁锂电池安全性高，循环寿命长。可循环使用2000次以上，充放电率高。简单来说就是可以用较大的电流充放电，同时其充放电速率高，意味着充电速度快，加速性能好。安全性好，高温的弯曲穿刺都可以，所以成本略高。目前国家规定电动车在质保期内电池衰减不超过20%，否则厂家要负责更换电池，对于日常用车我们也可以通过避免一些方式来降低电池衰减，比如定期给电池满电一次充电，平时电量低于20%时尽量充电，快充慢充一起使用，尽量使用慢充。

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新能源汽车电池保多久

蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。 蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。

做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。

电池的容量单位为库仑(C)或安时(Ah)。表征电池容量特性的专用术语有三个：

a、理论容量。系指根据参加电化学反应的活性物质电化学当量数计算得到的电量。通常，理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量，即96500C或26.8Ah(1电化当量物质的量，等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数)。

b、额定容量。系指在设计和生产电池时，规定或保证在指定放电条件下电池应该放出的最低限度的电量。

c、实际容量。系指在一定的放电条件下，即在一定的放电电流和温度下，电池在终止电压前所能放出的电量。

以上内容参考：百度百科-电动汽车电池

电动汽车电瓶一般能用几年

太平洋汽车网一般是6年。新能源汽车的电池在6年以后，发生故障的频率会提高，而且还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题，所以新能源汽车的电池在使用6年之后需要及时更换，避免在开车的时候因为汽车的蓄电池而发生一些不必要的麻烦。

1.磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期新能源乘用车所使用的动力电池，它的安全性能高，但能量密度低、份量重、体积大。

磷酸铁锂电池的充电循环次数是2000次。以比亚迪唐DM纯电续驶里程80公里计算，电池可以使用16万公里。当然，秦100则能使用20万公里，而像续驶里程为300公里的比亚迪秦EV300，则可行驶30万公里。

2.三元锂电池。

三元锂电池的循环次数相对较低，只有800次，但它胜在能量密度大，能让新能源汽车的续驶里程更长。

拿搭载三元锂电池的比亚迪元EV300来说，满放满充一次，可行驶300公里，那么三元锂电池可让车辆行驶24万公里；至于续驶里程达到400公里的新能源汽车，更是可以使用32万公里！

一般来说，家用车每年行驶的里程普遍在2万公里以内，少有每年行驶2万公里以上。

即便按照每年2万公里计算，插电式混合动力汽车的电池起码可以使用七八年，不过，这是发动机从来不启动的数据，事实上，插电式混合动力汽车的发动机不可能一直不用。

而纯电动汽车，一年行驶2万公里的话，起码可以使用十几年，而目前车主换车的周期普遍在10年以内。

怪不得国家会给电动汽车动力电池定下8年或15万公里的质保周期，并不是国家不让车企赚钱，而是在这周期内，电池根本不应该损坏，更不会如谣言所说的三五年就得换电池。

3.出保后换电池贵吗对新能源汽车动力电池有所了解的人都知道，电池包里装的不是一个大电池，而是由许多个电池单体串联而成的。电池损坏，往往是其中的某个或几个电池单体出问题，需要更换的也是那几个坏了的电池单体。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动汽车电池寿命一般多长时间

电动汽车电池的寿命是根据电池类型以及使用情况决定的的，一般在5-8年不等。

如果是铅酸电池，一般在1.5-2年，如果是磷酸铁锂动力电池，一般充电循环次数能达到3500次或者5000次。如果车主每天对纯电动汽车电瓶充电，大概能使用9年左右。如果相隔三天对电瓶充电一次，使用寿命会更长。总之电动汽车的电池使用寿命跟使用情况密切相关。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

电动汽车电瓶的保养方法

1、经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀；

2、不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%；

3、加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。

纯电动汽车电池寿命一般多长时间

电动汽车电池寿命一般在8-15年左右。市面上的新能源汽车普遍采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。当然了，寿命的长短还跟充电循环次数、使用时间长短、温度等有关系。磷酸铁锂电池可以循环2000次以上，寿命达十年以上。三元锂电池的储能更大，蓄能更强，冬季性能下降小，寿命在8年左右。

电动汽车电池的保养

定期检查电池，不要让电量长期处于损耗状态。我们平时用的时候，不能等电池用完了再充电。当车辆长时间不使用时，我们也应该在放置前给电池充满电。充电或维护时，需要严格参照电池的使用说明。不能用不匹配的充电电缆给电池充电，也不能私自改装充电设备。

还要注意养成良好的用车习惯，防患于未然。良好的驾驶习惯也是电池的一种保养和延寿。再者，还要注意充电环境的干燥和通风，不要暴露在大雨中，让电池在良好的环境下运行或充电，合理把握充电时间。

摘要：随着电动汽车技术的不断发展，目前已经有越来越多的消费者开始认可并选择购买电动汽车。电动汽车电池的寿命是看使用情况的，一般是3年左右，长的话可以5年以上。很多车友既担心爱车电池的使用年限，又担心更换电池那高昂的费用。今天小编就给大家讲述一下纯电动车电池寿命和更换费用。纯电动汽车电池寿命一般多长时间

理论上电池可以使用3-6年。不过新能源汽车的电池使用寿命也跟平时的驾驶习惯以及合理保养有关系，如果在日常的驾驶过程中，能够合理的保养，可以适当的延长汽车电瓶的使用时间，但随着时间的延长，电瓶的性能也会相应的下降，所以需要车主及时的检查，合理的更换。

影响新能源汽车电池寿命的因素

1、充电循环次数

通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力，所以大概可以按照充电次数进行。无论如何，PHEV的电池容量小，所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。

但是，纯电动车BEV就容易计算些。以主流的续航400公里车型为例，单次充电可行驶400公里，按照至少1000次循环，则理论可用寿命为40万公里。如果每年10万公里（运营车辆），则理论寿命为4年。如果每年2万公里（私家车），则理论寿命为20年。

2、使用时间

通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。至少我的诺基亚3120手机电池到现在还有电。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了。

3、充放电平均功率

简而言之，就是：快充影响电池寿命。同一辆车，快充和慢充在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显。

电池业界人士也说过，慢充对电池寿命有利，但快充的影响其实也没有想象中那么明显。在车辆正常寿命期间，两者差别并不算很大。

4、电池储存及工作温度

温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下，或者40度以上，会加速电池的老化和容量衰减，且这种衰减是不可逆的。

好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统，能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。

5、充放电深度

虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素，但在使用中，却可能对电池造成致命伤害。锂电池在长时间保持100%电量时，会加速电池损坏进度，建议电池电量低于某个设定数值，如70%才开始充电，这样给电池休息的时间，并适当断开电源。但新能源汽车就不存在这个问题，由于车不可能一直100%电量。所以这点不用过于担心。

相对的需要注意放电深度。锂电池虽然寿命长，但禁不住“过放”，什么叫做深度放电？把电量用到5%以下，甚至0%以下还长期不充电，电池会被直接“饿死”，再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月，电池的寿命就立马终止了。

新能源汽车换电池大概要多少钱

新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。