新能源汽车快充与慢充的利弊,新能源汽车快充与慢充

1.电动汽车快充和慢充有什么区别

2.电动汽车慢充好还是快充好

3.电动汽车慢充和快充的区别

4.新能源快充和慢充的寿命对比

太平洋汽车网快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。两个接口从结构上也是不同的，不能互换。

快充接口：慢充接口：充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验，今天老司机聊聊关于充电的那些事。

充电原理：电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶，电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。

电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。

充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（BatteryManagementSystem）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。

几个术语SoC：StateofCapacity，电池当前容量，一般用百分比表示，比如60%。

BMS：BatteryManagementSystem，电池管理系统，监控电池的状态，统一管理电池的充电、放电和保护电池的安全，维护电池的状态来确保电池正常工作。

C：Current，电池充放电倍率，定义1小时把电池充满电为1C的倍率充电，如果以2C的倍率充电，则0.5小时即可把电池充满。

所以倍率越大，充电越快。大倍率充电需要电池材料和电池管理系统的支持，一般来说大倍率充电会在一定程度上减少电池的寿命。

两种主要充电类型交流慢充交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动汽车快充和慢充有什么区别

新能源快充和慢充有什么区别

从接口类型来看，快充和慢充使用不同的充电接口。快充采用的是直流充电接口，而慢充则是使用交流充电接口。这两种接口的区别在于直流充电方式可以直接将电流输入到电池中，提高了充电速度。交流充电方式需要先将交流电转换为直流电才能输入电池，因此充电速度较慢。

安装快充设备的成本和要求比安装慢充设备要高。快充设备需要更高的充电功率和更高的充电电压，所以设备的价格就会提高，安装条件也更加严格。慢充设备则相对简单，适用于家用充电桩等普通充电设备。

在对电池寿命的影响方面，快充和慢充也存在差异。快充采用较高的电压进行充电，会对电池造成一定的损害，从而影响电池寿命。慢充采用低功率交流方式充电，对电池的压力比较小，对电池的损害就相对较小，保护电池的同时延长了使用寿命。

电动汽车慢充好还是快充好

主要区别是充电速度和充电时间。快充是大功率DC充电，半小时可以充满80%的电池容量，慢充是交流充电，需要6到8个小时。电动汽车充电的速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。

电动汽车由车载动力电池供电，由电机驱动。电动车消耗的是电池的能量，电池消耗完了还需要补充。将电能从电网或其他能量存储设备传输到车辆电池的过程称为充电。快充是DC充电桩的充电接口，将电网的交流电转化为DC电能，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池进行充电。慢充是交流充电桩的充电接口，将电网的交流电输入到电动汽车的慢充口，通过车内充电器将交流电转换成DC电，再输入电池完成充电。以目前的电池技术水平，即使快充也需要30分钟才能充到80%的电池容量。80%后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。此外，冬季气温较低时，电池所需充电电流变小，充电时间变长。大部分车辆使用锂电池，在较低的温度下，汽车电池的性能会有不同程度的降低，比如充放电电流变小，电池容量变小等。在天寒地冻的情况下，甚至会出现电源无法充电的情况。冬季使用电动车，充电时间变长，车辆续驶里程变短是正常的。使用时，车辆停止行驶后应立即充电，电池余温可使充电更快。在计划出行时，要充分考虑到冬季车辆续驶里程的减少。

电动汽车慢充和快充的区别

电动汽车慢充好还是快充好

根据时代的变更，现在使用电动汽车的人员越来越多，而电动汽车充电也分为了快充和慢充的模式。那么电动汽车慢充好还是快充好呢？

电动汽车快充和慢充相比之下，从保护电池、延长电池使用寿命的角度来看，慢充的方式比快充要更好一些，所以建议车主尽量以慢充为主，快充为辅。慢充，顾名思义就是充电的速度比较慢，慢充一般要6~8小时才能把电充满，有时候可能还需要更加长的时间；但是慢充对电池不会造成损害，能在一定程度上保护电池。

快充需要的时间比慢充要短很多，一般来说，快充只需要3~4小时的时间就能将电充满了；但是快充会对新能源汽车的电池造成一定的伤害，会在一定程度上缩短电池的使用寿命。

新能源快充和慢充的寿命对比

电动汽车慢充和快充的区别

现如今，越来越多的车主购买了电动汽车，而电动汽车有两种充电方式，分别是慢充和快充。那么电动汽车慢充和快充的区别是什么？电动汽车慢充和快充的主要区别在于：充电时间不同、充电接口不同以及充电方式不同等。

充电时间不同：快充只需要一个小时左右基本上就能够充满电；而慢充充电过程一般需要6~8小时。充电接口不同：快充为大功率直流充电，是直流充电桩的充电接口；而慢充指交流充电，是交流充电桩充电接口。

充电方式不同：快充把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电；而慢充把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。

车主要根据自己的实际需要选择充电方式，如果没有紧急的事情，还是使用慢充对电瓶比较好，有利于电瓶的长期保养。

新能源车电池慢充比快充寿命会长久。

在电池快充情况下会加速电芯极化影响电池寿命。 另外快速充电还会提高电池温度，锂析出会降低临界温度。在内外条件下，容易导致热失控， 引起电池自燃，造成车辆安全隐患。

主要原因有以下几点：?

1、快充会加速电芯极化。极化是指当大电流流过电池时，电极偏离平衡电极电位。快速充电作为大电流的诱因，是电池极化的主因之一。目前市面上大部分插电式混动车型都是动力锂电池，虽然可以承受更高的充放电功率，但影响电池寿命的因素依旧在。

2、快充会导致锂析出。快充状态下电池比较热。手机快充相信你应该有个大概的了解，在快充状态下，正极的温度远高于负极，最大温差可达10℃以上。虽然车企的电池热管理系统要求温差要在2℃以内。但当正极温度过低时，还是会发生锂析出效应，锂析出会大大降低临界温度(即电池的最高耐受温度)。因此，快速充电会提高电池温度，锂析出会降低临界温度。

新能源汽车充电是需要注意的事项

1、充电时间，正确的把我充电时间。一般蓄电池充电时间是在十小时左右，尽量的去避免过量的充电。准备出行时需要提前安排好中途充电，避免在行驶途中出现电量不足的问题。

2、充电频率，就算在平时行驶的路程不多，也应该每天对车辆进行充电。这样子电池一直处于浅循环的状态，能有效地延长电池的寿命。

3、存放，严禁在存放的时候亏电。电池在闲置不用的时候应该每月补充一次电量，这样能较好地保持电池的健康状态；就算平时不经常用车也要启动车辆。