哪吒u优缺点-哪吒u 测评

1.这四款SUV深受车主喜爱，口碑比汉兰达还要好

2.14万纯电SUV选谁好？几何C、埃安Y、哪吒U就选“C”

3.三台电动汽车怎么样

4.得到大家夸奖的哪吒U，都有哪些优点呢？

这四款SUV深受车主喜爱，口碑比汉兰达还要好

近期，有第三方平台发布了各细分市场车主口碑报告。其中SUV细分市场中，高口碑车型有很多在意料之中，但也有意料之外的车型，而以汉兰达为代表的日系品牌车型，在这份报告榜单中排名靠后，也让人颇感意外，那么，究竟是哪些车型居然能够在车主口碑方面胜过汉兰达呢？

在这份榜单中，得分最高的是几何M6，口碑4.61分。几何M6是一款纯电动紧凑型SUV，官方指导价格为14.98-18.98万元，有450公里和580公里两个续航版本。几何M6的高口碑属实让人意外，因为本身这是一个存在感并不太强的车型，之所以得到高分，有可能是因为它的调查样本较少的缘故。

在车主对于几何M6的评价中，最大的优点是智能化程度高，车机系统流畅，语音交互精准。而最大的缺点是驾驶感受不好，具体表现是悬架减震不舒适，风噪胎噪大，车内隔音效果不好。

护卫舰07的车主口碑为4.60分，排名第二，车主对它的评价，最大的优点是空间大，尤其是后排空间和后备箱空间宽敞，此外，配置丰富，油耗低也是车主评价比较高的原因。至于槽点，车主最不满意的地方是内饰缺少质感和设计感，车内异味大，仪表盘设计不好，门把手设计不好。

刚上市不久的护卫舰07是一款中型DM-i混动SUV，提供纯电续航100公里、205公里、175公里三个版本，官方指导价格为20.28-28.98万元，是目前比亚迪海洋网的销量担当车型。作为一款中型SUV，其轴距为2820毫米，属于同级中上水准。

福特探险者的车主口碑为4.59分，在中大型SUV细分市场，福特探险者并不是销量最好的车型，但几乎所有的车主对它都有很高的评价。其中最大的优点是性价比高，车身霸气，配置丰富，座椅舒服、内饰材质好等，作为美系车的代表，福特探险者能够充分的让人体现到美系车的舒适与厚重，无论是材质、做工还是驾乘质感、智能化，都算得上是同级燃油车型的佼佼者。

而车主们槽点比较大的地方是油耗高，对于一款车长5米，车重2吨的美系SUV来说，百公里11-13升的油耗倒也是在意料之中。

哪吒U是一款纯电紧凑型SUV，口碑分4.58分。最近一年来，哪吒汽车在造车新势力阵营中的表现可圈可点，主要的原因就是性价比高，抢先占据了中低端纯电动SUV市场。所以，车主对哪吒U评价最大的优点也是性价比高，续航里程大，空间大，配置丰富，这款车的官方指导价格为12.38-20.68万元，提供400公里、500公里纯电版和420公里换电版三种动力配置。

对于哪吒U这款车，车主们槽点主要集中在车内视野小，内饰异味大，悬挂减震不舒适等，在这一细分市场，如今的竞品越来越多，高性价比的标准也越来越低，哪吒U面对的挑战可不小。

在口碑调查中，丰田系的威兰达和汉兰达的得分都是4.56分，比上述几款车稍低，还是让人意外，估计是因为销量大，样本基数较大的原因。而对于上述四款高口碑车型，护卫舰07和福特探险者的高口碑算得上是名副其实，但另两款车型的口碑则可能是因为样本数量较少的原因，所以大家在购买的时候可以有限度的作为参考。

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14万纯电SUV选谁好？几何C、埃安Y、哪吒U就选“C”

数九寒天，年关将至。随着春节假期的临近，有不少打算购买纯电SUV的朋友。在懂车帝、Autolab冬季续航实测中，14万级纯电SUV有三款车在续航距离、真实续航比方面表现突出，成为了测试中耀眼的“黑马”，值得给近期购车的朋友们推荐——这三款车就是几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro。

几何C维果系列：14万级纯电SUV“天花板”

官方指导价：12.97-16.97万元

几何C在真实续航比、低温充电速度和极端低温可靠性等三个方面表现惊艳，力压其他电池容量更大、价格更高的车型，堪称14万级纯电SUV“天花板”。近期，几何C维果系列焕新上市，推出NEDC 400km、550km两个续航版本，共三款车型：蓝莓C400、葡萄C550、西柚C550，补贴后售价12.97-16.97万元。几何C维果系列延续了在真实续航和性价比方面的优势，是年轻用户的首选纯电车型。

几何C维果系列配备了同级车型少有的183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包和博世iBooster能量回收系统，搭配自主研发的SEM智能能量管理系统，在高效能三合一电驱系统的驱动下，续航水平能够有越级表现是理所应当。值得一提的是，行业领先的热泵空调，低温环境下的能耗仅为传统空调的一半，能够有效提升冬季续航里程。

在娱乐系统方面，几何C维果系列搭载了全新一代GKUI EV车载互联系统，新增了QQ音乐、酷我音乐等多种音乐APP，配合发烧友级高保真BOSE音响、随音乐变化的72色智能律动氛围灯，为用户营造沉浸式视听氛围，带来同级领先的高品质座舱体验。

此外，几何C维果系列还具有行业领先的540°AR 底盘透视功能，全方位观察车辆周边状态，告别盲区危险。而同级独有的RPA模式可以实现召唤、泊车、遛车一键控制，让新手秒变老司机，驾车生活大“智”就该如此。

动力方面，几何C维果系列搭载了最大功率为150kW、最大扭矩310N·m的电机，三款车型中动力性能最强。新款几何C维果系列有400km、550km两种续航版本三款车型，为消费者提供了更多选择空间。科技感出色、配置丰富，几何C维果系列对于车型各方面要求严苛的年轻人消费者非常适合，综合实力表现非常亮眼。

AION Y：国产品牌新能源新星

官方指导价：10.96-15.76万元

在懂车帝冬季续航测试中，来自广汽埃安的AION Y同样表现出色。AION Y 2022款主打“10万级科技头等舱”概念，价格区间10.96-15.76万，有NEDC410km、500km、600km三个续航版本。

内饰方面，AION Y搭载了14.6英寸中控屏幕，整体清晰度和流畅度都可圈可点。值得一提的是，AION Y 70智领版车型标配同级最大的2平米全景天幕，加上前排座椅展平，1.8m的双人床房可以让用户轻松“躺赢”。

动力方面，AION Y搭载一台最大功率为135kW、最大扭矩225N·m的电机，动力表现中规中矩。整体来看，AION Y的表现较为平均，可以说没有什么缺点，但同时也没有太多的优势。

哪吒U Pro：第二梯队新势力潜力股

官方指导价：10.48-16.28万元

作为新能源第二梯队的低调品牌，哪吒U Pro主打15万级“智能生活舱”概念，2021款哪吒U Pro价格区间为10.48-17.98万元，提供了NEDC 410km、500km、610km三种续航版本车型为用户选择。

外观设计部分，哪吒U Pro的整体外观造型和老款非Pro车型没有明显变化，横贯前脸的日间行车灯、泪眼前大灯等标志性设计依旧在。车尾则采用了和几何C、AION Y相同的贯穿式LED尾灯设计，具备一定的外观辨识度。

内饰方面，哪吒U在上市时主打的透明A柱仅在顶配车型中可以选装，仪表和中控屏的界面设计算得上年轻，车机系统的流畅度、应用丰富度也都达到了同级产品的主流水平。

动力方面，哪吒U Pro搭载一台最大功率为120kW、最大扭矩210N·m的电机，顶配车型有150kW、310N·m动力电机选择。整体来看，得益于尺寸优势，哪吒U Pro的空间表现表现出色，整体配置丰富。

几何C维果系列、AION Y、哪吒U Pro这三款新能源SUV各有所长，综合14万预算区间来看，三款出色的自主品牌纯电SUV中，推荐在续航、安全和配置三个维度更加全面的几何C维果系列。

随着“咖啡”法规落地、“双碳”趋势所向，市场政策大方向倡导节能减排，纯电依然是汽车行业的大趋势，同时也是未来。这种市场大趋势下，只有像几何汽车这样的真实、温暖、纯粹的品牌才会越活越好，随着EX3丨功夫牛上市、几何C 维果系列焕新，相信未来在SEA浩瀚架构的赋能之下，几何汽车会走得更远、更好！

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三台电动汽车怎么样

在电动车时代，无论是你还是你最亲密的朋友，一定都伸出过手，尝试过拥抱，或许是自愿，或许是不情愿。即使新能源纯电动汽车在过去或现在给人们带来了很多使用负担和疑虑，但令人欣慰的是，目前的新能源汽车厂商都在产品和市场定位上下足了功夫，试图通过播种来获得汽车更美好的未来。为了证明这个观点，TG最近找到了这三款纯电动汽车，进行了深入体验。

Part: 1为什么选择他们三个？

从使用性和经济性来看，20万元左右的纯电动汽车一定是新能源最有潜力的用户，也是市场上最火的。所以TG这次帮你找的三款电动车都分布在这个价格区间，解决了“除了几个纯电动巨头还有什么选择”的问题。哪吒U 2020 520 U尊享(补贴后:19.98万元)、小鹏G3 2020 520i尊享版(补贴后:19.98万元)、爱驰U5 2021 U5 PRO(补贴后:22.99万元)。这三款纯电动车都有着自己对“科技车”的无尽追求。当然，这是目前新能源汽车时代用户非常关注的。

为了深入了解这三款纯电动车在日常使用中的感受，充分了解其产品力。我们将通过外观、内饰配置、用车体验、驾驶体验、耗电水平等维度对它们进行有效体验。

第二部分:汽车的未来是什么样的？

这件事的表象一定是“仁者见仁，智者见智”。早些年，人们所知道的纯电动汽车有一个奇怪的外观，但现在那些怪异的技术已经逐渐消失了。或许人们对于传统燃油车还是有一定的情结。

首先从车身尺寸来说，哪吒U和小鹏G3是紧凑型SUV，而爱驰U5是中型SUV。所以后者在整体动力和空上要优于其他两车，这个要提前说明。哪吒的整体设计给人的感觉是不太简洁，融入了很多年轻人想在汽车上看到的元素，比如贯穿式前后大灯、IME互动呼吸灯、浮顶等

小鹏G3全新G3i系列在整体设计上变化不大。除了增加两种车身颜色之外，依然保持了年轻的跨界思路，融入了更多的跑车风格。整车风阻系数只有0.29cd另外，在细节的精细度上，我个人认为是三款车中最好的一款；

Ai U5整体设计感很强，没有太多复杂的车身线条，也很符合一款中型SUV的气质。虽然略缺一些科技质感，但偏向视觉舒适的风格一定是三款车中最柔和最容易被接受的。

第三部分:车厢里不同的气氛

很多新能源纯电动车一上来，就营造出一种不同于传统燃油车的科技感的“未来风”。有些人感冒，但有些人不这么认为。而这三款不同的品牌车型也为消费者展现了三种不同的风格。首先，哪吒U的车厢内饰设计明显比外观简洁，横纵的线条烘托出科技感。我们拿到的试驾车虽然没有配备“透明a柱”(即基于哪吒AR-View技术减少a柱盲区的配置)和实体的“小优智能机器人”，但还是配备了大量的科技配置。比如双12.3寸屏幕、8寸座舱、车内生命体征监测系统，有效提升了造车新势力的创新氛围；

小鹏G3是首款拥有“全景座舱空”的中国品牌纯电动SUV车型。所以身处15.6寸超大操控屏的车厢，整体驾驶感受一定是三辆车中最好的。而且小鹏G3在内饰用料上是三款车中比较精致的。中控台和门板都有大量软性材料，拼接度很高。此外，由纳帕皮革制成的座椅也提供了第三车间中最包裹的乘坐感觉。

虽然Ai U5没有像小鹏G3那样在驾驶员侧配备超大中控屏，但是整车内饰所用的材料非常出色。此外，驾驶员前方由两块4.2英寸屏幕和一块7英寸屏幕组成的“三折液晶仪表”也是整车内饰设计的亮点。可以充分展示车辆的工作状态，多媒体和导航功能，效果特别精致。

第四部分:智能互联车灯体验

众所周知，在当今的汽车制造过程中，车机互联的发展和创新是非常重要的一点，更不用说新能源汽车了。所以我们简单体验了一下三车一机互联的亮点、流畅度和语音识别功能。

首先，在三款车中，哪吒U的娱乐属性最强，它甚至可以支持P挡模式下的视频刷机和Tik Tok刷机功能。缺点是操作的流畅性稍显不足，尤其是在联网环境下，就像我们的手机一样，会出现进程和滑动卡顿现象。

就个人体验而言，小鹏的15.6英寸悬浮触摸屏是最接近特斯拉的。所以这是中国新能源品牌中20万元左右价格区间最舒适的车型之一。Xmart OS 2.0系统不仅集成了大量的调校功能，还拥有三款车中最强、最智能的整体用户体验。在其中，你不仅可以找到车辆控制、空调节控制等常规操作，还可以唤醒车顶摄像头的拍摄和记录，通过输入驾驶者的身高和体重，智能调节最适合你的坐姿。可见这套车机系统在开发过程中确实经历了长时间的匹配工作，流畅度和体验是三款车中最好的。

我爱U5的车机系统。个人感觉中规中矩，没有太多花里胡哨的设定，但是简洁度很优秀，尤其是在车主的初次使用阶段。不用经过太多复杂的学习时间和成本阶段就可以轻松使用。这套车除了满足日常驾驶和使用功能之外，并没有过多强调科技配置。可能喜欢未来感的消费者认为这样会有些不足，但实际体验不会有太大负担，是比较好的设定。

为了进一步了解三车的智能互联功能，我们还通过简单的车机语音指令交互来提升体验深度。实验者用三种不同的场景和功能语音命令向汽车和机器发送信号:“帮我导航到XX”，“调整空到XX度(摄氏度)”和“帮我打开天窗”。总的来说，三辆车在回答和处理命令的表现技巧上确实有所不同。最好的是小鹏G3，它不仅可以快速捕捉语音命令，在短时间内有效地完成规划(或车辆操作)，还可以为用户提供更加舒适流畅的体验。Ai U5的表现还是相当不错的，在面对这些基本的语音指令时，能够给用户优化后的最优答案；而哪吒U是三车之一，反应速度慢，规划能力差。偶尔发出指令后需要等待汽车反馈，体验不足。以下视频是车机语音识别的具体体验过程。

Part: 5原来是这样的！

在很多人的固有印象中，基于新能源纯电动车的驾驶者的体验和反馈都是比较“廉价”的质感，但实际上，随着中国新能源品牌造车实力的增强，这种固化的思维已经一去不复返了。

哪吒的驾驶素质是三款车中差的，这是我这次经历后最直接的印象。整个拉杆箱，无论是踏板调节还是转向手感都比较，给人一种比较粗犷的风格，同时又有很强的电子渲染感。整个底盘给驾驶者的反馈略松，刹车踏板的脚感比较奇怪。虽然前段和中段有比较线性的制动力，但是反弹感不舒服，完全不能给驾驶者带来任何信心。

电池容量:68千瓦时

电机最大功率:150kW

电机峰值扭矩:310Nm

NEDC综合工况续航里程:500km

与结论相比，小鹏的动态性能当然是最具运动性的。无论是转向手感还是底盘悬挂调校都比较重手硬朗，这种动感风格很可能会受到年轻消费者的喜爱。而且小鹏G3的整体驾驶氛围调校不太像一款SUV车型，或许是因为电池的分布，在驾驶过程中可以感知到整车的重心很低，各方面的反馈都能给驾驶者提供很好的信心。

电池容量:66.5千瓦时

电机最大功率:145kW

电机峰值扭矩:300Nm

NEDC综合工况续航里程:520km

从车辆的行驶品质来看，爱知U5的行驶品质(主要体验是车辆的动态舒适度)是三款车中最好的。而且悬挂减震器对路面起伏信息的过滤是最彻底的，车内的安静度也很好，比较符合这样一款中型SUV，服务于家用车需求的定位。而且为了提高一定的舒适性，悬架中间部分的压缩阻尼也是软的。与舒适性相反的是，在激烈驾驶过程中对侧倾和重心由前向后转移的抑制略差，但整体道路驾驶属性对体验者来说还是很有利的。

电池容量:63千瓦时

电机最大功率:150kW

电机峰值扭矩:310Nm

NEDC综合工况续航里程:503km

Part: 6冬季用电水平？做个小测试怎么样？

作为电动车的深度体验内容，功耗测试怎么能省略呢？尤其是在冬季，电动车的能耗和续航里程一定是新能源消费者最关心的话题之一。所以除了整个内容，也就是三款车的产品力，TG设计了一个简单但相对公平的三款车耗电量的竞猜。

Ps:为了达到最公平的效果，我们通过快充将哪吒U、小鹏G3、爱知U5的电量补充到了80%。规划了一条沿北京东缘单圈33km的闭环路线(这条环形路线是TG物流团队精心设计的，为了模拟市区路段、高速路段、行车顺畅、堵车等各种路况，).

三辆车一起开三圈(约100km)。为了进一步抵消更多可变因素造成的测试误差，我们在每圈之后让三名车手更换车辆，以确保每辆车在每圈处理不同的车手，并减少个人驾驶风格对功耗的影响。此外，每辆车的驾驶模式都是标配，动能回收在最弱档位，空设置25摄氏度，座椅加热关闭，音响系统关闭。

在同样的80%电量状态下，三款车的指示续航里程分别为:哪吒U 419km、小鹏G3 403km、爱知U5 381km。另外补充一点说明:正式测试前，三辆车都经过了北京早高峰的“洗礼”，所以电池和电机都处于正常工作状态。

三次转手，耗时148分钟，室外温度零下4摄氏度，每辆车行驶里程99.6km，测试完成。此时哪吒U剩余电量48%，剩余续航里程240km；G3小鹏剩余电量46%，226km剩余续航里程；Ai U5剩余电量49%，剩余续航里程196km。从这几个数字来看，三款车在相同测试环境下的功耗几乎是一样的。为了进一步算出一个更准确的数值，我们后来把三辆车的电池容量补充到80%，从而得出三辆车近100km距离的具体耗电量。

从上图可以看出，哪吒U用电21.624kWh，小鹏G3用电20.695kWh，爱知U5用电19.077kWh。

通过这个数据，我们不仅可以计算出三辆车的耗电容量，还可以用车辆的总电池容量来消耗本次行程的总里程，从而得到大致的实际续航里程值。

哪吒U NEDC综合工况续航里程为500km，实际为68kWh 21.624kWh 99.6km = 313km。

小鹏G3 NEDC综合工况续航里程为520km，实际为66.5kwh 20.695kwh 99.6km = 320km。

Ai U5 NEDC综合工况续航里程503km，实际63kWh19.077kWh99.6km = 329km。

所以结论很简单，就是新能源纯电动汽车的实际续航里程数据在冬季会因为天气因素而大幅降低，这也是困扰全球的一大难题。综上所述，这三款车虽然也来自于竞争激烈的20万元左右的价格区间，但各有特色。哪吒有更多吸引年轻人的配置和功能。小鹏G3在中国品牌新能源汽车中定格了未来汽车的智能和体验，而爱驰U5则为消费者提供了兼顾品质和空以及舒适性的智能出行模式，各有所长！这就是中国汽车新能源时代蓬勃发展的动力。

百万购车补贴

得到大家夸奖的哪吒U，都有哪些优点呢？

在汽车的新力量中，有几个品有新标准，如“蔚”“来自未来，”未来“是未来，”奇数“是一个点，”大乘法“是《凡人修仙传》最高领域，“哪个”是我神话中的一个人。

深度试驾体验是您的，优点和缺点是显而易见的，更适合女主人

他们姓名的优势在于它可以首次记住这个品牌，与台湾“昶洧”不同，说有必要进入大陆，但可以说没有人能记住这个名字，因为言语没有知道。

所以好名字等于成功的1/3，因为没有缺乏主题，其余的是看力量和声誉。

在我看来，我开始表现出实力，并且努力证明力量和声誉努力。至于剩下的未来，奇异，大乘法，也许有可能返回。

作为熟食的第二产物，这是纯粹的SUV，然后在这辆车中的情感技术，智慧和传统的驾驶质量，自然表达的力量是什么样的力量。多少表现？

虽然透明列是好的，但很难产生困难

新电力品牌吸引流量的第一步是具有独特的主题，即头部，例如推进电力传输模式，单数旋转屏幕和门的全屏，透明柱。

目前，已经证明了省电模式技术和业务可行性；奇点的奇点现在是看泰荣部门，旋转屏幕比特完成，B柱对门没有实用的价值；这是筛选的问题，差异是崇拜没有全面屏幕并且失去了整个汽车的重要性，并且生产了整个汽车，并且透明柱可以放置在最终分辨率中。

不可否认的是，透明的柱子对于驾驶安全性是巨大的，但是当它可以用作问题时。从3月开始，到目前为止，我们尚未见过批量生产车，显示透明一柱。我们还询问了哪些问题，答案是答案是该功能需要高硬件和软件要求，并且需要验证稳定性。 “

第一个是屏幕的发烧问题。从经验中，长期使用配备流媒体的流溪流。吒U透明一列必须嵌入两个OLED屏幕，散热；更复杂的计算允许屏幕随着驾驶员的视线改变，产生的热量也更大，不能保证长期运行。深度试驾体验是您的，优点和缺点是显而易见的，更适合女主人

二，在软件级别，外部高清摄像机在屏幕上投射了，并且系统还需要跟踪基于汽车的独特的“眉毛跟踪算法”，即跟踪驾驶员的眼睛，计算眉毛位置，计算眉毛位置，计算眉毛位置，计算眉毛位置，计算眉毛位置，计算眉毛位置，从而显示屏幕的显示透视的列进行调整，并且实时现实是无缝的。该操作在硬件和软件匹配中非常高。一旦软件没有“捕获”到驾驶员的眉毛和实时调整屏幕，它将产生一行线，导致驱动程序进行错误的判断。

对于消费者来说，花12,000选择这么一套功能，但不保证正常使用和100％的准确情况，其真实价值是多少？然而，好消息是，透明列的问题基本上解决了，它将很快用于生产量。

非常好的驾驶，制动和电力缺乏足部感情

虽然电动汽车中没有传统的三个主要碎片，但它仍然关注机械质量，如脚感，NVH，处理等。

最令人满意的是静音和处理，风噪音和轮胎噪音高速很小，但从低重力和定制金湖翼DHA PS71轮胎中受益，新车高速弯曲DAO性能除了强大的抓地力。