比亚迪汉照片-比亚迪汉照片外观

1.汽车史上的这6个冷知识，你知道吗？

2.3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！

3.旗舰轿车比亚迪汉流出试装车照片——依旧重度伪装

汽车史上的这6个冷知识，你知道吗？

电动车的历史竟比燃油车长？汽车史上的这6个冷知识，你知道吗？

全球汽车工业经过一个多世纪的发展，已经不再是最初开车还需要拉一车煤，每开一小段路程，就需要人为填煤加动力的年代了，但是在这几乎人人会开车，人手一辆车的年代，却依旧有很多车主朋友们不懂车，今天馆长就来叨一叨汽车圈里的6个冷门小知识，各位车主朋友们，看来看看你是不是资深车迷吧。

1、随着我国二胎政策的开放，空间更大的SUV车型越来越受到青睐，可是你知道吗？SUV车型的鼻祖竟然是跑车界赫赫有名的兰博基尼，早在1970年，兰博基尼就生产了一款名为兰博基尼LM002的“SUV”，但是该车并不是乘用车，而是军车，同时因为产量小，至今连其照片都找不到几张。

2、近年来，由于得到了全球各个国家政府的大力支持，电动汽车市场迎来了“春天”，可是别以为纯电动汽车的年龄很小，它的历史甚至比传统燃油车还要多40年！早在1834年，美国就诞生了世界第一辆直流电机汽车，而且在1884年，英国就率先量产了电动车，甚至在1920年之前，全球车市中，占主导地位的是电动汽车，而后来，由于内燃机技术得到突破，燃油车才逐渐成为了车市的主导车型。

3、在汽车圈里，一直都有一个亘古的谜，那就是保时捷和大众的创始人是不是都是费迪南德·保时捷呢？虽然至今都没有一个确切的结论，但是有一点是确定的，那就是保时捷家族的很多人其实都任职于大众和保时捷的高层，如果要说这两家公司没有一丝“暧昧”，馆长是断不相信的。

4、由于福特汽车的创始人亨利·福特特别喜欢小动物，于是他在设计福特车标的时候，就对照着可爱的兔子来设计了ford的字形，可是这种形象设计明显太过于抽象了，馆长盯着福特车标看了好多遍，也无法想象出这是一只兔子，各位车迷朋友们，你们有看出来吗？

5、风阻系数一直都是各大车企追求的极限，尤其是在降低风阻系数上有着天然优势的新能源汽车，于是风阻系数就成了新能源汽车的一大卖点，毕竟风阻系数越小，汽车就越省油省电，比如小鹏P7仅有0.236cd，比亚迪汉只有0.233cd，可是你知道吗？目前汽车的风阻系数绝大部分都小于人直立行走时的风阻系数。

6、前段时间的帕萨特碰撞事件都让人们记忆犹新，馆长相信，之后很多车企都会为拿到中保研的“全G（优秀）”而努力，但是你知道吗？汽车发动机盖依旧会被设计得较软、较轻、较薄，因为如果该部件过于硬的话，一旦汽车受到撞击，发动机盖就可能横穿挡风玻璃，直插驾驶舱，从而造成驾驶员和副驾驶身受重伤。

3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！

汉EV，它是比亚迪最新的旗舰轿车，也算是比亚迪今年的力作。新车已在今年7月份正式上市，其综合补贴后的售价分别为，汉?EV?超长续航版豪华型售价?22.98?万元、汉?EV?超长续航版尊贵型售价25.58?万元、汉?EV?四驱高性能版旗舰型售价27.95?万元，而我们今天的实拍车型为2020款?EV?超长续航版尊贵型。目前商丘地区汉EV暂无优惠，不过可以享受最高2万置换，最高5年0利息！至于新车的具体表现如何，哪个配置车型更值得选？下面我们一起来看看吧。

汉的颜值确实很高，前卫、动感且充满科技感，作为年轻人的我表示很对味。车头有着“宽体”既视感，同时又带有一些攻击性，粗壮的镀铬饰条贯穿前脸连接两侧大灯，“汉”字母LOGO也出现在镀铬正中央，有一种不怒自威的气场。

汉EV的大灯光源十分丰富，除了当下比较流行的流水转向灯外观，还有紫色的光源点缀，夜间点亮后辨识度很高。远近大灯则采用矩阵式设计，具备智能大灯功能。

车身侧面，汉EV的腰线并非完全水平的设计，配合类似溜背式的造型，让它看起来有些圆润。此外，新车还采用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上采用这一设计。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920，车身宽度和高度都大于小鹏P7，但轴距却小于小鹏P7的2998mm。

汉EV提供了两种样式轮圈，我们的实拍车型采用的是封闭式轮圈设计，规格为245/45?R19，配备的是马牌轮胎的高端系列。

车尾的轮廓显得很有力量感，也很有扎实感。贯穿式的尾灯组是尾部最大的亮点，点亮后极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，运动感很强。

内饰部分，汉EV使用的仍是家族式的设计，虽然并未有太多新意，但也进行了一定的更新，环形座舱让车内看起来十分宽敞，而且用料上也绝对是“豪车”级别。同时汉的中控大屏尺寸也有所增加，并且内置了丰富的功能，包括娱乐和驾驶辅助功能、电池信息等。

此外，汉EV的方向盘十分独特，两幅式的镂空设计比较少见，而且它的下发还带有电子屏，可以显示辅助驾驶等信息，进一步提升了整车科技感。

汉EV的档把处集成了启动按钮，空调开关，自动泊车辅助和自动驻车等功能，启动按钮做得也很有科技感。

后排空间十分宽敞，在同级别属于中上等水平。座椅的舒适度很高，并且后排三个座椅均配备了独立头枕，副驾驶还设置了“老板键”，方便后排乘客操作。后排空调可以独立控制，并带有温度屏显。

后备箱空间比较规整，实用性还算不错。

动力部分，汉EV共有两驱和四驱两种版本，两驱版车型采用了单电机驱动，最大功率为163kw，最大扭矩为330N·m，其百公里加速时间为7.9s。四驱版车型搭载了前后双电机，综合功率达到了363kw，最大扭矩为680N·m，百公里加速时间仅为3.9s。续航里程方面，我们这次实拍的超长续航版，NEDC工况下的续航里程达到605km，而四驱高性能版的续航里程为550km，其整体表现比市场上的大部分EV车型更好。

购车建议：

通过对各个配置的对比，我们认为2020款?EV?超长续航版豪华型，也就是车系中的低配车型最值得购买。虽然该车型是最入门车型，但它配置并不低，例如LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、360度全景影像、前排座椅电动调节、主驾驶位座椅通风加热等等，真皮包裹的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的可旋转中控屏、可语义识别的语音控制系统、全速自适应巡航以及车道保持功能这些配置都对得起它的身份。此外，通过App远程控制车辆、电池预加热系统、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊也出现在了该车型上；而且22.98万元的补贴后售价可以让大多数消费者所接受，所以比较值得推荐。如果您在预算方面比价充足的话，也是可以考虑DM?四驱性能版豪华型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旗舰轿车比亚迪汉流出试装车照片——依旧重度伪装

#比亚迪2020年最重磅的旗舰轿车比亚迪汉#已经于工信部正式亮相，并曝光了各种谍照，如今试装车已经下线，只不过还是在重度伪装中。

外观上，比亚迪汉EV与预告图放送的车辆完全一致，纯电版车型并未使用Dragon?Face龙脸，而是沿用E-SEED?GT概念车前脸，并采用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式。

车身尺寸为4980×1919×1495mm，配备R18/R19轮毂。侧身和尾部与DM插电式混动版共用，贯穿式尾灯保持了比亚迪一贯的风格，右下角的汉子“汉”标明其身份。

动力上，汉EV搭载比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机（163kW）/双电机（前163kW/后200kW）两种版本。

动力上，汉DM使用三元锂电池，搭载2.0T发动机（前驱）+180kW电机（后驱）。

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