1.真正高性价比的C级车,最高续航可达715km,车长近5米

2.比亚迪汉实车汇总,性能和颜值都值得称道

3.最高级的国产纯电轿车咋样?静态实拍比亚迪汉EV!

真正高性价比的C级车,最高续航可达715km,车长近5米

比亚迪汉ev属于什么档次的车-比亚迪汉ev质量

作为比亚迪品牌的旗舰轿车,汉系列车型也称得上是国内新能源市场上国产品牌阵营的名片,热度之高无需赘述,各位只需要翻看往月销量即可,随随便便突破万台,甚至去年曾连续3个月突破3万大关。而之所以取得这样市场表现,自然是离不开出色的产品力,在同样价位前提下,比亚迪汉系列总能够取得较为明显优势,哪怕是特斯拉Model 3这样的劲敌。

今天我们也再次找到实车,来和各位一起聊聊比亚迪汉EV版是否值得推荐,毕竟现在竞品都在纷纷降价增配,所以产品力还能否一如既往获得优势呢?此次实拍车型为创世版610KM四驱尊享型,指导价为29.08万元,也是较为走量的一款配置,比顶配便宜4万,比中低配只贵1-2万。当然,2021款也继续在售,所以汉EV所有在售车型指导价区间为21.98-33.18万元,所以各位也别看Model 3降价了,比亚迪汉EV也依旧有较高性价比。

但是没有挑选低配作为试驾车型理由也简单,现在比亚迪汉EV因为改款已经提升了定位,依旧是中大型轿车没错,但是已经逐渐迈向高端阵营,属于25-30万预算考虑范围。而设计部分,依旧是熟悉的王朝系列设计语言,与老款相比并无太多区别,细节上改动有效提升了精致感与档次感,比如前脸进气格栅尺寸进一步增大,扰流风刃也用C字型设计,相比老款视觉冲击力强许多。至于两侧大灯组依旧是细长造型,矩阵式LED光源是标配,自适应远近光、转向灯等功能也是标配,照明效果很是不错。

作为一款中大型轿车,比亚迪汉EV尺寸也要比Model 3、小鹏P7等同价位或同级竞品出色,从具体数据来看,4995*1910*1495mm的长宽高和2920mm轴距,只是比A6L、E级这些传统燃油豪华中大型轿车差点,满足对空间需求自然没问题。而车身侧面造型比较运动,流畅的腰线搭配略显溜背的车顶,还有隐藏式门把手,很是符合年轻消费者审美,至于说19英寸轮圈,全系均为这一规格,只是样式根据配置不同有区别,但都挺符合整车气质。

尾部设计改动也不小,保持原有造型但用更为细腻的贯穿式LED尾灯组,内部有着更多中国古典元素,所以点亮后视觉效果很有辨识度,说比亚迪是中国品牌中的灯厂没有任何不妥。像实拍这款高配,也就是四驱版本,还有3.9S标识来提醒大家它不好惹,谁说非得四出排气才是性能车的象征?

进入车内后,比亚迪汉EV继续用家族语言,环抱式的座舱和王朝系列其它车型没什么区别,只是做工和用料再进一步。还是以实拍车型为例,棕色皮革覆盖车内多数地方,细腻程度不比同级BBA差,而双幅式多功能方向盘也是双色搭配,进一步提升豪华氛围。至于12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸旋转中控屏,对科技感提升也有帮助,起码不比新势力品牌的科技体验差。

功能配置也是一大亮点,只要是考虑中高配,L2级别驾驶系统自然不会缺席,并线、车道偏离预警、车道保持、开门预警、前后方碰撞预警、全速自适应巡航、自动泊车入位以及自动变道等均有出现。而可开启全景天窗、方向盘加热和记忆、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节和加热通风、12喇叭丹拿音响、多色氛围灯、前排隔音玻璃等实用性或舒适性功能,大多数都是标配,满足高品质出行需求不在话下。

简单来说一下乘坐感受,新车用了一体式运动型座椅,Na真皮包覆令手感很不错,主要是这种视觉效果很吸引年轻朋友,看起来也颇具高级感,以往这种水准只能在BBA旗下性能系列车型体验到。而后排空间也确实宽敞,即便是身高1.85米男性,也能轻松获两拳多腿部容量,且后排座椅很宽大,还有诸多舒适性功能加持,体验不会令人失望。

动力上,汉系列车型有DM-i、DM-p以及EV三种,而EV就是纯电驱动,又分为单电机和双电机。以这款四驱版本为例,双电机综合最大功率380kW,最大扭矩700N·m,官方百公里加速3.9秒,但是全系车型均搭载容量85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池。不过因为电机不同,续航里程也有不同,CLTC工况下最高715km,算是纯电市场最佳水平了,即便是这款四驱版,也有610km纯电续航里程,再加上4秒内破百,30万以内基本很难找到对手。

总结:其实对于我而言,Model 3确实不如比亚迪汉EV有吸引力,一是二者级别完全不同,二是功能配置和驾乘体验也大有不同。但话说回来,Model 3现在低配确实价格低,因此今年1月份销量反超汉EV,所以预算25万以内,更建议大家考虑海豹,才是Model 3真正对手,如果25-30万,汉EV当做首选也没什么不妥。

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比亚迪汉实车汇总,性能和颜值都值得称道

比亚迪汉是比亚迪今年推出的一款重磅级的轿车,它将会是一款旗舰级别的C级车型,我们汇总了一下近些时间曝光的比亚迪汉的实车的照片,它的性能和颜值都值得称道,是一款很值得期待的车型。

首先来看比亚迪汉EV这款车的外观,目前它已经入选了第31批免购置税的目录,用纯电驱动的一款车型。比亚迪汉EV的前脸用了很有未来感的风格打造,作为一款纯电驱动的车型,它的前脸用的是封闭式的格栅设计,格栅的位置用了金属质感的装饰条覆盖,不过它依然保持了家族化的“龙脸”设计语言。比亚迪汉EV的大灯用了很有科技感的设计,用了上扬式的风格,日行灯和中间进气格栅位置的镀铬装饰条接洽在了一起。新车的前脸底部用了一个细长的梯形格栅,它的底部用了很细致的镀铬条的装饰,两侧的空气导流槽用了一个缝隙状的造型,看上去非常的凌厉。

比亚迪汉DM的路试车也曾经被拍摄到,它的前脸风格和汉EV的前脸风格大有区别,它有传统意义上的进气格栅的设计,也用了家族化的“龙脸”风格。比亚迪汉DM用了一个多边形的进气格栅的设计,上面用了镀铬条的装饰,车的大灯用了很凌厉的四边形造型,大灯和EV版车型的造型有区别。比亚迪汉DM的前脸底部的包围用了很运动化的设计,底部呈曲折的铲形,两侧的空气导流槽也很凌厉。

而就在近日,我们在工信部的申报目录里又发现了一款比亚迪汉DM申报的车型,它的前脸风格和之前的汉DM前脸风格区别很大。它用了一个六边形的更长一些的进气格栅,进气格栅用了内凹式设计,上面用了镀铬条的装饰,两侧还有镀铬的风刀装饰,底部呈铲形造型,整个前脸显得更有张力。

比亚迪汉EV和汉DM的侧面没有什么大的区别,最大的区别在它的轮毂上,比亚迪汉DM用的是多条幅式的轮毂设计,而比亚迪汉EV用的是低风阻的明暗相间的轮毂设计,汉EV的轮毂更有未来感。比亚迪汉的侧面用了很有流线感的设计,很有视觉冲击感,腰线也非常的凌厉,侧面还形成了空气导流通道,前侧的翼子板和门板上有一个很有质感的细长的字标设计。

比亚迪汉EV和汉DM的车尾部的区别不大,上半身用了完全相同的设计,用了多条贯穿式的凹槽,线条用的也很丰富,形成了很有层次感的风格。汉的尾灯用了贯穿式的设计,尾灯的两侧用了龙爪式的风格,并且有很细致的镀铬条的装饰。比亚迪汉EV和汉DM的底部包围有区别,汉EV的底部用了较宽的黑色包围,而汉DM则用的是细长的风格,上面还用了镀铬条的装饰。

在内饰方面,比亚迪汉用了很有科技感的中控台的设计,中控台的用料也比较上档次。比亚迪汉用了两幅式方向盘,它的中控台上用了大量的钢琴烤漆的装饰,新车配备了旋转式的大屏,并用了液晶仪表盘。前侧的地台上用了金属拉丝质感的面板覆盖,并用隐藏式的储物格的设计,很有奔驰的质感。

比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,整车的块头非常的大。在动力方面,比亚迪汉EV有单电机版和双电机版车型可选择,其中单电机版车型搭载的是222马力,续航里程有506公里和605公里可选择;双电机版车型在单电机版的基础上增加了一套272马力的电机,续航里程为550公里。比亚迪汉DM搭载的是2.0T发动机+电动机的组合,发动机的最大输出功率为192马力,电机的最大输出功率为245马力。

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最高级的国产纯电轿车咋样?静态实拍比亚迪汉EV!

自从国家鼓励新能源汽车以来,市场上的纯电车型就如雨后春笋一般冒了出来。但如果要从中选一款最高级的轿车,比亚迪汉EV可能会是大部分人的选择。今天,小志就带大家来看看这款“旗舰”纯电轿车到底咋样?

外观方面,汉EV是那种一眼就能让你感觉到它很高级的车。前脸用封闭式设计,彰显它新能源车的属性,也让整车看起来更加地具有未来科技感;下方用了主动进气格栅,能够带来更好的热管理和风阻控制。而大灯上方的隆起有点保时捷的味道,很高级。

两侧大灯用了狭长设计,并且由一条镀铬饰条进行连接,造型犀利。灯组内部用了多个矩形光源,看起来气势十足。镀铬饰条中间的“汉”字LOGO能够被点亮,夜间行驶辨识度十足。

侧面是汉EV最出彩的地方,优雅轿跑造型势必会吸引很多人的目光。凌厉的腰线从大灯一直延伸至尾灯,并且腰线在后轮上方微微扬起,展现出更强的力量感。门把手用隐藏式设计,降低了风阻,又增加了它的豪华感。细节上,后三角窗处的银色装饰、前翼子板和前门之间的镀铬条等都显得很精致。

相比惊艳的前脸,尾部造型略显平淡。新车尾部的层次感比较丰富,运用了较多的平直线条来拓宽尾部的视觉宽度,包括扰流板、贯穿式尾灯、连接尾灯的镀铬饰条、后保等。高性能版本还在“汉”字LOGO下增加了“3.9S”标识,以彰显强悍性能。

进入车内,汉EV可以说是豪华感和科技感并存。中控台整体用对称式,以15.6英寸悬浮式中控屏为中心向两侧延伸,并且与车门板的衔接做了顺滑的过渡,让车厢整体的环抱感更出色。另外,空调出风口也经过精心布局,两侧用向远处延伸的造型,而中央位于挡杆台上部,保证了中控台整体的完整性。再有就是在用料方面也很讲究,除了大面积的钢琴烤漆面板,顶台用了皮质覆盖,还加上了大面积的实木面板,再配合细节的镀铬装饰,豪华感十足。

方向盘用更加大气的双辐造型,并且全系标配真皮包裹,皮质细腻,握感很舒服。多功能按键所处位置操作顺手,并且功能也非常丰富,左右分别设置了车辆功能和功能按键。

底部标注“DiPilot”,预示这台车搭载了比亚迪最新的智能驾驶DiPilot系统。该系统集成了很多功能,如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等,较为齐全。

前后排座椅都用了真皮包覆,非常柔软,坐上去有下陷感,加上靠背角度可调节,很舒服。空间方面,小志身高181cm,腿部空间有2拳多,头顶空间3指左右,还算可以。但是座椅的尺寸稍微有点短,小志正常坐姿下,大腿并不能得到完全的支撑。

配置上,汉EV全系标配8气囊、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速段自适应巡航、全景天窗、12.3英寸液晶仪表、主副驾电动座椅、15.6英寸中控屏、车联网、8喇叭、LED矩阵式大灯等,这个价位该有的配置都配全了。

动力方面,汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本,前者最大功率为163kW,最大扭矩为330Nm,0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW,最大扭矩为680Nm,0-100km/h加速为3.9秒。同时,汉EV搭载了76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,长续航版NEDC综合续航里程为605km,高性能版则为550km。

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