比亚迪海豚最新路试驾-比亚迪海豚试驾评测

1.还买什么飞度 比亚迪海豚初体验 堪称国产精品小车标杆

2.新鲜感超强，开起来得心应手，试驾比亚迪海豚

3.轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

4.试驾海洋美学设计的比亚迪海豚“聪明且好开”是我对它的评价

还买什么飞度 比亚迪海豚初体验 堪称国产精品小车标杆

刀片电池、王朝家族、DM-i超级混动……有多重的光环加持，比亚迪汽车正在获得越来越多年轻用户认可。随着比亚迪海豚的上市，通过其使用的e平台3.0，我们首次看到了该品牌对血统纯正纯电汽车的最新理解。

近日，比亚迪在上海举办了海豚的试驾活动，小编三人驾驶次顶配的海豚时尚版车型从上海闵行出发，一路驶往苏州阳澄湖畔。七十几公里的路程包括了城市道路、高速公路与乡村小道，里程长度也恰好。一天试驾下来，毫不夸张地说，这台比亚迪海豚的表现给了我们很大的惊喜。

好开、好看、好省是这个“纯电新物种”给小编最大的印象。说真的，近些年来随着消费升级，厂家对主打城市出行的家轿越来越不上心，已经很久没有出现令人惊喜的产品了。原先的明星产品例如飞度和Polo等，在一次次改款后也变得越来越平庸，而这次试驾的海豚却让小编我找回了当年的感觉。应该讲，这是一台非常欧式的精品车，再加入国人领先的新能源与车联网技术，以及一贯的高配置，让海豚在这个级别堪称完美。

好看方面，作为海洋车系的首款车型，比亚迪海豚的整车设计以“海豚”的生物形象为主线，拥有比王朝系列车型更年轻的定位。该车融入了丰富的海洋元素。其外观轮廓圆润饱满，特征鲜明，且活力十足，充分展示了“海豚”的力量感与亲和力。内饰方面，海豚更是完全看不出这是一台10万级别的国产车，原创度非常高的同时，内饰的做工和用料都直追高级别车型。该车的内饰线条柔美，充满海洋世界的种种奇思妙想，营造出人与“海豚”、自然环境和谐共生的欢快场景。大胆的色彩创意和巧妙的内外色彩组合形式，极具年轻时尚感，且十分个性。

配置方面，高强度隔音隔热双层灰色玻璃打造的超大尺寸全景天幕，光区域更大，视线方面更加通透。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad和DiLink智能网联系统都是该车的加分项。

空间方面，纯粹的电驱平台最典型的特征就是长轴距。4米左右的车长，却拥有同级少有的2700mm长轴距，而长轴距带来的核心优势就是座舱空间的优化设计，首先后排座椅可以做得非常靠后，腿部空间得到极大扩展，其次理论上也不存在中央凸起。这在燃油车上是很难做到的，因为燃油车要为机舱腾出更多空间，又要为低重心考虑，所以前悬位置必须后移，这会压缩乘员空间，相比之下，e平台3.0的高度集成化特征，完全没这样的烦恼。

值得一提的是该车搭载的全球首款深度集成的八合一电动力总成，体积更小，重心更低。系统综合效率达到行业领先的89%。高效率的热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提升20%。加速方面，主打高效出行的活力版、自由版和时尚版0-50km/h的加速时间为3.9秒，主打驾驶乐趣的骑士版0-50km/h的加速时间仅3秒，完全就是一台小钢炮的感觉。

小编最满意的就是这台车的操控。试驾过程中，电机带来的高扭矩让高速超车变得非常轻松。转向阻尼调校得非常顺手，低速到高速的阻尼变化丝般顺滑，没有突兀感。而且考虑到这车女性车主居多，低速时非常轻，甚至一根手指也能操控。纯电平台带来的低重心和调校十分欧式的悬挂让该车行驶质感非常棒，过高速路上的减速带时，仅能听到车轮在上下跳动，但车内没有丝毫感觉，干净利落。

另外该车大师级的NVH性能也令小编印象深刻，相比同级燃油车那非常一般的NVH静音效果，该车起码达到了B级商务家轿的水平。据悉该车用了全新的NVH理念，最大程度减少路噪和风噪，甚至八合一电动力总成的噪音也被隔绝，难怪静音效果那么好。

总结：

作为主攻年轻消费者的比亚迪海洋系列的首款车型，毫不夸张地说，海豚用e平台3.0为我们展示了纯电汽车的“BYD方案”，包含车身结构设计、电驱系统模块化、车机系统智能化以及宽温域热泵温控在内，都有引领时代的最新理解。而它出色的行驶性能，也更符合年轻消费者的驾驶偏好。抛开它新能源车的属性，在小编看来，在这个价位也确实很难找出一台各方面都比它出色的同级车型了。建议有兴趣的消费者还是亲自到店里去试驾一回，开过后一定会有惊喜的。

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新鲜感超强，开起来得心应手，试驾比亚迪海豚

已经习惯了“大+豪”风格的王朝家族车型，忽然蹦出来的海豚着实诱惑到我。作为纯电新物种，海豚是比亚迪今年最重磅的新车之一。有多重要？它是比亚迪海洋车系的首款车型、基于比亚迪e平台3.0打造首款量产车型、运用比亚迪全新logo的首款车型，还是用比亚迪海洋美学设计的首款车型。

这4个第一，足以彰显海豚的重要性了吧。

同时，基于这些第一，大家就可以充分发挥一下自己的想象力了。比如，比亚迪以后可能会推出海狮、海豹等等海洋车系的全新产品。另外，可能有小伙伴注意到，比亚迪前不久申请了驱逐舰、巡航舰等产品商标，而据说这些潜在的车型也会属于海洋车系。

未来，比亚迪的海洋车系预计会是一个很大的产品家族。

因为叫海豚，不用我说，大家也都能猜到，设计一定从内到外都充满了“海豚”的元素。宏观上，圆润饱满的线条看上去萌态十足。

细节层面，前脸把海豚亲和的微笑进行了复刻，极具小可爱、小清新的治愈风格。

车身侧面是弧度明显的悬浮式车顶，很显灵动；而非常显眼的Z字形折线腰线，就像海豚跃出海面的姿态，非常生动。

另外，橙色外后视镜和底部装饰线，也用活泼的色彩在视觉上为海豚增添了不少动感气息。其实，海豚非常会玩颜色，车身包含“噗噗粉”“嘟嘟白”等7种配色创意色彩，5种配色方案，每一种搭配都活力满满。

别看海豚车身尺寸不大，但它通过让四轮尽可能地逼近车辆四角，使得轴距却达到了夸张的2700毫米。能做到这一点，不得不让我们对e平台3.0高效的空间利用效率，刮目相看。

不用多说，坐进海豚的后排，你一定会吃惊于空间的宽敞。海豚这种动物的肚子本来就很大，这也从一个侧面说明，比亚迪的海豚是名副其实了哈哈！

海豚的内饰同样非常吸引人，内部被大量跳跃的线条环绕，仿似波浪一般，让人感觉仿佛坐在了海里。它内饰的另一个特征是，悬浮。用悬浮的部件太多了，大家自行感受一下。

观察细节，海豚的海洋美学设计尽显。门把手是海豚胸鳍，方向盘是海豚尾巴，空调出风口是漩涡、车门内侧纹理来自珊瑚，甚至提示音和警示音都是海豚的叫声。

除了观感上很有特色外，海豚的材质也能引起人的好感。它大面积用Skin care肤感内饰，通过对面料的特殊处理，营造出抚摸“海豚”的温柔的亲肤感，实测手感确实很细腻。

前面说到，海豚后排的乘客空间很大，其实它前后的储物空间也非常可观。官方宣称，你可以找到多达22处可以存放物件的区域。

但我个人最感兴趣的在于，中控屏下面那个储物格，放起钥匙、手机等非常方便，而且绝对不容易被遗忘；不过在这里提一句，如果车钥匙忘记带，不要怕，海豚配置了手机蓝牙钥匙和手机NFC钥匙，只要带着手机，就不怕开不开车门。

当然啦，至于手机，上车后更建议你把它放到无线充电的位置，这样就各就其位了么。

你可能发现海豚没有传统的扶手箱设计，但没关系，挖空的中央通道处，恰恰能满足你更自由地放置各种物件。

海豚中控屏内搭载了DiLink智能网联系统，用全新的用户界面，色彩也很清爽，个人觉得会更适合年轻人的审美。

不过，它的功能性显然要比颜值更吸引人。得益于超丰富的内置APP，以及屏幕可旋转的特性，它简直就是一块真正的大手机，可玩性太强了。

而如果在驾车过程中，你肯定会喜欢上它的智能语音识别系统的，反应快得吓人，请信我！

此外，顶配版海豚还有DiPilot智能驾驶系统，提供包括自动跟车、车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能。

海豚开起来如何？

这是一台非常灵活、指哪儿打哪儿的车，转向非常得心应手。而动力也非常轻快，即使在ECO模式下，轻点电门踏板车辆也能平稳迅捷地加速，一点也不拖泥带水。在Sport模式下，电门响应变得更加积极，0-50公里/小时加速仅需3.9秒。

此次我们对海豚的试驾路线是从上海到苏州阳澄湖，经过了城市道路、高速和乡间，一路上都能感觉到比亚迪海豚它明显偏舒适的调校取向，经过坑洼路面时，避震能很好的将震动过滤掉。

所以，开海豚是一件特别轻松的事情。

比亚迪毕竟深耕电动车多年，在电动力总成的研发方面堪称老手了。到了海豚这里，比亚迪为它配置了最新研发的八合一电动力总成，集成率高的夸张，更紧凑、更轻量化。

最后，简单聊一聊续航。海豚提供3种续驶里程版本车型，分别为301公里、401公里和405公里，而且支持60千瓦直流快充，0-80%电量快充时间最低仅需40分钟。

综合驾驶表现和续航能力，我觉得，海豚是非常适合作为一款驾驶者之车的，当然前提是你不经常出远门。

而如果把全部的产品素质综合在一起，我们会发现，它全身上下、内内外外，都发光发彩啊！这样的海豚，真心令人心动。

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轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

对于比亚迪而言，“王朝系列”的成功绝对已经成为了一段佳话，然而在取得阶段性成功之后，“海洋系列”又接踵而至，正式开启了比亚迪纯电动车型的全新时代。海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型，虽然这个名字非常符合“海洋系列”的产品定位，但海豚毕竟是水里游的动物，用它来为路上跑的汽车命名，怎么都会觉着有点突兀。既然说到海豚，那么你的脑海里首先会想到什么？人类的好朋友、轻盈灵动、呆萌可爱……在我看来，如果大多是这些形容词，可能还真就可以与眼前的这台小车扯上些关系。

外观：“海洋美学”设计理念

设计方面，别看海豚只是一台小车，但是在它的身上却依然有着不少颇具探索精神的尝试。新车用“海洋美学”设计理念，并且首次搭载了比亚迪全新设计的品牌LOGO，极具辨识度。按照官方说法，比亚迪e平台3.0美学讲究的就是动感、低风阻、大空间，而这些元素在海豚身上可以说是被展现得淋漓尽致。侧面来看，车头造型十分短小，紧凑的车身与两段式的犀利腰线形成强烈对比，视觉效果非常醒目。前脸及尾部的设计相呼应，整体感觉比较灵动，而且圆润的造型也显得非常饱满扎实，与真实的海豚身形颇有几分神似。

细节部分，试驾车用“噗噗粉”配色，车身大面积均为偏暗的粉色，视觉效果呆萌可爱。不过，其在引擎盖及车顶处还是加入了深灰色，看上去有点类似海豚皮的那种感觉，或许这部分也是参考了“仿生学”的设计理念。前脸两侧大灯中部由饰板相连，内部配备比亚迪全新设计的字母LOGO，简约时尚，辨识度很高。几何折线贯穿式LED尾灯组内部的设计非常用心，波纹状LED灯带颇有些“海浪”的感觉，只可惜没有加入蓝色或白色的灯光点缀，不然还能更加写意一些。

低风阻轮圈也是比亚迪海豚的一大特点，粗壮的五辐式设计被裁切成银色和粉色的拼接组合，质感相当出色。顶配的骑士版车型配备17英寸铝合金轮圈，至少就视觉效果来说还是挺协调的。试驾车原厂配备的是朝阳轮胎，主打节能和静音，比较符合其纯电动车型的定位。

内饰：清新简约 做工出色

内饰部分，比亚迪海豚对于“海洋美学”的设计理念同样有所体现，例如鱼鳍以及波浪等元素，只要你有一双善于发现的眼睛，就肯定能找到这些“小彩蛋”。中控台用对称式布局，清爽简约，内饰板还用了与车身相同的配色，一致性很强，非常前卫时尚。细节部分，虽然软质材料仅占据了很小的一部分，但好在做工扎实，因此整体的品质感还是相当不错的，这对于一台十万元左右价格区间的车型来说，完全能够接受。

细节方面，三辐式方向盘比较小巧精致，两侧还配有丰富的多功能按键，实用性很强。5英寸全液晶仪表尺寸适中，放置于方向盘后侧既不会显得突兀，同时也不会遮挡内容。电子换挡机构用“滚轮式”设计，整体感觉比较新颖，换挡时，车内还会发出类似“海豚叫声”的声音，具有很强的代入感。

中控台配备12.8英寸悬浮式屏幕，支持比亚迪经典的旋转功能，对于应用的适配能力非常强。DiLink车机系统功能强大，界面设计与平板电脑颇为相似，图标及字体尺寸都很大，硬件方面屏幕支持旋转，软件层面系统支持分屏显示。虽然没有配备物理按键，但是得益于系统反应速度较快，而且在屏幕底部还设计有虚拟快捷键，因此交互体验相当不错。

比亚迪海豚全系标配自动热泵空调，通过中控屏进行调节，操作较为直观便利。空调出风口的设计很有特点，开关及风向均可以随意调节，并且在出风口外部还设计有类似水流漩涡样式的装饰，个性前卫。除自动空调外，海豚还全系标配了PM2.5过滤装置，也算是比较实用的一个功能。

舒适性方面，比亚迪海豚配备全景天幕，光效果十分出色，让前/后排乘客均能拥有极佳的视野。试驾车为顶配的骑士版，主驾驶位座椅支持电动调节，操作便利。座椅尺寸适中，仿皮面料比较亲肤，而且内部填充也相当厚实柔软，因此乘坐舒适性表现相当出色。细节设计上，无论是前排还是后排门板，比亚迪海豚都在肩膀对应的位置设计有软质靠垫，这一点在看车时难以发觉，只有当实际坐好后才有可能注意到，请把“贴心”打在公屏上！

动力：轻盈灵动 平顺性极佳

比亚迪e平台3.0拥有诸多行业领先技术，例如八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电和电池包直热直冷等，作为基于该平台打造的首款车型，比亚迪海豚自然也享受到了这些“红利”。试驾车为顶配骑士版，搭载最大功率为130kW的驱动电机，峰值扭矩达到290N·m。电池系统配备比亚迪标志性的磷酸铁锂“刀片”电池，电池能量为44.9kWh，NEDC续航里程可达401km。

众所周知，电动机的工作特性就是初段爆发强，中后段的持续输出平顺线性，与传统燃油车存在明显区别。虽然电动机参数十分亮眼，但是在起步加速时，比亚迪海豚的爆发却并没有想象中那么“炸裂”，反而是一种很有底气的顺畅感。大约在80km/h时速以内，动力响应几乎都是随叫随到，而这份“顺畅感”也伴随始终，在城市中游走颇为敏捷灵动。

比亚迪海豚绝对算是一台挺好上手的电动车，驾驶模式只有两种，分别为ECO和SPORT。不同模式下的驾驶体验与字面意思十分吻合，日常驾驶选择ECO模式就很合适，整体感觉比较轻盈惬意，动力响应也不至于太过慵懒，完全能够满足城市通勤所需。SPORT模式下，这台小车还是挺“暴躁”的，略微有了那么一点“小钢炮”的潜质，毕竟这台电动机的参数表现相当出色，带动这么一台尺寸本就不大的小车，确实是绰绰有余。

日常驾驶，加速踏板的回馈力度偏轻，无论是起步还是中段提速，动力释放都相当绵密顺滑。刹车踏板脚感适中，提供标准和舒适两种力度选择，不过主观感觉差异不大，无论怎么踩都不会感觉很“贼”，制动力释放相当线性，总之就是很好掌控的那种感觉。“舒适停车”功能值得重点说明，开启后，当车辆制动快要停稳的时候，在最后一刻系统会自动“缓”一下，以便让车辆非常平稳地停下。如果没有电子系统的帮助，想要完成这么精细的操作，对于驾驶员的要求会非常高。

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试驾海洋美学设计的比亚迪海豚“聪明且好开”是我对它的评价

众所周知，比亚迪 汽车 是新能源领域的销冠王，DM-i超混系统和刀片电池两个高端配置就比其它车企有优势，助力比亚迪的市场成绩快速增长。

然而比亚迪不满足于此，在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚，并且他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。

究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我一直都是有疑问的。就在近日，我受比亚迪的邀请，试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我的疑惑终于解开了。

海洋美学

海洋车系主打纯电动和年轻，比亚迪海豚也是我见过的最年轻、最可爱的比亚迪车型，海洋美学设计理念在比亚迪海豚身上展现出新颖的视觉感受。

全系用了双色车身的设计，让人感觉眼前一亮，我们这次拿到的是贝贝灰+嘟嘟白的车身颜色，给我的感觉更像一只真的海豚，特别是大灯下方的保险杠位置，圆润饱满的设计，看起来就像海豚动物的“白肚腩”。

海豚侧面的腰线是非常吸引我的部分之一，侧面一共有三组线条，除了上方一条上扬的腰线以外，下方在侧裙位置也有一条上扬的线条，而中间一条从后反向向前延伸的斜线，使这三组线条形成一个“Z”字形，让这辆海豚的侧面看起来非常活跃。

车身尾部的贯穿式尾灯也是一个大亮点，用嵌入式设计，同时边框也超窄，而位置灯发光面宽度仅有5mm，这些设计元素融合一起，精美感方面拿捏得很精准。另外，海豚搭配了一套16寸的双色轮毂，轮毂样式的设计灵感是来源于海豚跃出水面的剪影，行驶时旋转起来非常好看。

不仅是外观，比亚迪对于海洋美学的精致追求还体现在内饰上，车厢内部同样加入大量海洋和海豚设计元素，比如中控台用了曲线环绕的设计效果，给人的感觉犹如海浪。

车内的扬声器罩、车窗除霜出风口等地方的设计感像水面的波纹，空调出风口的造型则如同水面的漩涡。至于海豚方面的设计元素，则有门板扶手用了流线型设计，如同高速游动的海豚，同时门把手的造型也像海豚的胸鳍。而副仪表台和中央扶手的形状像海豚俯冲入水的姿态。

丰富的智能配置也能带来惬意的用车体验，首先是12.8英寸自适应旋转悬浮Pad集成不少功能App，然后是试驾车还有NFC无钥匙进入功能、无线充电功能和车底透明功能。另外，像手机APP遥控驾驶，绝对可以惊呆“没见过什么世面”的小朋友；手机NFC车钥匙，更是省去了携带传统钥匙的麻烦，让智能手机的便利性和重要性再次“升华”。

可以看到，比亚迪海豚是一款将海洋元素融入十分贴切的车型，几乎不放过任何一个细节，更关键的是所有海洋元素结合在一起没有生硬感，设计功夫很到位。

别看海豚这车体型不大，但是对于比亚迪来说，它可是一款重量级的产品，海豚是首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型，并且从正面我们就能看到，它是首款使用比亚迪新LOGO的车型，可见比亚迪对它的重视程度。

轻巧的好伙伴

比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了，他有强大的技术储备，以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现的淋漓尽致的。

这次我试驾的车型是 时尚 版，其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹，但是整体的动力并没有显得拖沓，反而整体的感觉是很轻巧的。

“轻”主要得益于海豚用比亚迪的八合一电动力总成，海豚的整备重量只有1.4吨，比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径。海豚用了四轮四角的设计，这样就很容易导致它的转弯半径会增加，但是，工程师们通过一些技术攻关，能够将海豚在转弯半径控制在5.25米，就是说在一个两车道上掉头，打一把方向就能过，真的非常灵巧。

实际驾驶起来，虽然这款电机的数据并不算亮眼，可是在城市道路的80km/h以下的时速，只要电门一踩，整台车是非常有劲的。而过了80km/h之后，虽然没低速猛了，但只有肯踩电门，海豚的提速效果依然不会让你失望。虽然海豚用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，但是在行驶品质上比同级部分用多连杆独立后悬的车型要强。在过小的坑洼路面和细碎路面时，可以干净利落地把振动过滤掉；在转急弯时，海豚也能给出足够的整体感和支撑性。

再说说海豚在乘坐方面的感受，别看海豚车小，它拥有2700mm的轴距，车内空间非常不错，前排座椅用了一体式座椅设计，有着年轻人喜欢的运动感，座椅填充柔软舒适，对于身体的支撑感也非常到位。海豚的第二排座椅，人体工程学到位，整体坐姿舒适。

而在隔音方面，可以说海豚做到了这个价格段的佼佼者，这也是产品开发的重点，从源头到传输过程都做了优化，我们试驾的道路有30公里左右的城市快速路，时速保持在80~100km/h之间，车内乘员可以正常交谈，无需提高音量。

写在最后

聊到新能源车领域，比亚迪在消费者心中的认可度越来越高，从比亚迪王朝系列开始，Dragon Face龙颜设计，到DM系列、DM-i系列混合动力系统，再到刀片电池、八合一电动力总成，从外到内，似乎它都找到正确的前进方向。

比亚迪海豚在细节方面做得相当认真，海洋美学设计元素运用得很彻底，使得车辆造型和内饰设计都有很高的颜值，可爱、 时尚 ，又不失动感。未来，海洋车系还会持续扩充产品阵容，让我们拭目以待。

图|比亚迪 汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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