比亚迪宋plusdmi nfc-比亚迪宋plus有nfc卡片吗

1.入门即高配，宋PLUS四款车型怎么选？

2.车厢轻奢范儿 不觉中就爱了 比亚迪宋PLUS实拍简评

3.试完宋PLUS，我看到了比亚迪暗戳戳成长的燃油板块

4.比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

5.有颜有质有实力 试驾比亚迪宋PLUS燃油版

6.这次是全垒打 比亚迪宋PLUS售价11.58万元起

入门即高配，宋PLUS四款车型怎么选？

在国内汽车市场，SUV车型可是真正的“吃香”。近期，北京车展将至，各大品牌的新车上市形成了井喷态势，其中大部分为中期小改款。比亚迪则祭出了SUV市场的全新“杀手锏”，带来了继汉之后2020年第二款重磅新车——?宋PLUS，新车的推出进一步丰富了比亚迪产品线，也让年轻消费者在B级SUV市场有了更优质的选择。

宋PLUS以宽体、低趴的造型为标签，全系用骁云全新1.5TI高功率发动机+7速双离合变速箱的动力总成，同推出4款车型，厂商建议零售价为11.58-14.38万元。同时比亚迪还提供了宋PLUS的感享购车五大礼遇政策，让年轻消费者轻松就能拥有这款超感座驾。

价格亲民，购车政策更是极具诚意，那接下来小编就带大家看下宋PLUS有什么亮点值得选购？哪款车型性价比更高？

外观PLUS：宽体低趴+龙颜设计

年轻消费者向来奉行颜值第一的原则，高颜值便成为车企们吸引年轻消费者关注的首要利器。在国际大师团队的倾力打造下，宋PLUS以宽体、低趴的优雅动感造型夺人眼球，也成为了中国首款宽体动感SUV。

细节来看，宋PLUS用了比亚迪家族Dragon?Face?3.0的设计语言。前格栅融入了中国铠甲元素设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯、电光蓝LED龙爪日行灯，令其前脸显得十分霸气与耐看。

侧面车身有一条极为硬朗的腰线连接前后灯组，搭配上同级唯一的超宽一体冲压引擎盖，实现与腰线的完美对接。不难看出中国制造一直在进步，且已经能到达国际领先水平。

车尾部分，比亚迪宋PLUS用了贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯组，在整车随处可见中国龙的元素，可见比亚迪造车的用心。此外宋PLUS上翘的鸭尾还带有同级最长的天际线LED高位刹车灯，灯组长达1011mm，在增加了辨识度的同时进一步提高了安全性。

内饰PLUS：全新设计+顶级材质

看过宋PLUS的惊艳外观，相信很多消费者已被圈粉，迫不及待想要了解宋PLUS的内装表现，而它的内饰设计也正是小编认为最具亮点的地方。

宋PLUS的内饰由前奔驰S级设计大师倾力打造，用了全球首款量产渐变内饰，在方向盘、座椅、车门板、扶手上我们都能看到墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，搭配大面积麂皮包裹和细腻的双缝线设计，令整车拥有S级轿车般的舒享座舱。

当然，年轻消费者喜爱的内饰科技感宋PLUS也不会忽略，配备了标志性的自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、风琴式悬浮出风口、一体式镂空悬浮头枕座椅，多层的悬浮式设计恰到好处的体现了内饰的科技感。

此外，宋PLUS还拥有首创沉浸式副驾智慧数字交互面板。这块面板可以根据我们对空调、空气净化系统、安全带、开关车门等的操作做出相应的反馈，带给副驾女王般的乘坐体验。比如我们调高空调温度，面板就会显示火焰、调低温度则显示雪花。当我们打开车门时，还能检测车辆周围的情况，如有行人、车辆通过会给予相应的警示，保障安全的同时让用车生活更具仪式感。

对成长于互联时代的年轻消费者而言，智能化是他们对生活必需品的诉求，座驾同样如此。对于手机不离身、钥匙常忘记的年轻人来说，宋PLUS的一系列智能科技简直是用车生活的福音。

宋PLUS全系标配手机NFC车钥匙，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，还可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶、整车OTA远程升级等众多便捷配置。而DiPilot智能驾驶、360度全景影像系统、全息透明影像系统等的配备，更是进一步提升了整车的智能化与科技属性。

动力方面，宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，匹配全新7速湿式双离合变速箱，最大功率可达185Ps，最大扭矩288N·m，功率和扭矩相比比亚迪其余在售车型上搭载的1.5T发动机提升了20%，同时百公里油耗降低了15%，兼具动力性能与燃油性经济性。并搭载ECO、Normal、SPORT三种动力，能够适应不同场景及路况下的驾驶需求。

首推1.5T自动尊贵型

此次，比亚迪宋PLUS燃油版共推出4款车型，小编将综合其售价与配置让每一位消费者最为便捷的了解到它们之间的差异，并根据需求选购适合自己的配置。

其中宋PLUS的入门版车型，自动豪华型在配置上已极为厚道，诸如手机NFC钥匙、DiLink?10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、智能语音控制系统、OTA远程升级、自动空调、自动头灯等配置一应俱全，说是“入门即高配”也不为过。

而小编认为最值得推荐的是指导价为12.48万元的自动尊贵型，也是宋PLUS车型中性价比最高的，其仅高出入门版车型9000元的售价，就可以获得19英寸轮圈、前驻车雷达、360度全景影像。还有性价比极高的全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、全息透明影像系统以及更大的中控屏等一系列舒适、安全性配置。就以上配置的价值远远不止9000元。

在自动旗舰型车型上，配置提升主要就在于电动后备厢、手机无线充电、9喇叭扬声器、更大的液晶仪表盘等方面。相比于自动尊贵型，属于用车舒适性方面的提升，但相比同级竞品车型，13.28万的宋PLUS配置已经与同级顶配车型配置相当，更有同级竞品车型不具备的手机NFC车钥匙、全系透明影像等配置，但价格却与同级顶配车型相差无几，也是小编极为推荐的第二款车型。

对于其顶配，自动旗舰PLUS车型，主要提升在于31色车内氛围灯、副驾智能交互式面板等创新型配置。当下流行的配置也是一应俱全，对于预算充足、想要更加尊贵的驾乘体验的消费者，可以直接选择顶配车型。

实力超越同级

考虑到竞品条件，挑选长安CS75?PLUS?2020款1.5T自动尊贵型与同价位的宋PLUS相对比。从上表可以看出，宋PLUS车身比CS75?PLUS更长、更宽，轴距远超长安CS75?PLUS，在乘坐舒适性方面宋PLUS显然更胜一筹。

在配置方面，宋PLUS?2020款1.5T自动尊贵型配备有四门车窗遥控升降及一键升降、手机NFC车钥匙、行车记录仪、车载麦克风和专属充电底座、LKS主动式车道保持系统、单色内饰氛围灯等便捷实用配置，这在长安CS75?PLUS?2020款1.5T自动尊贵型上缺失。同时宋PLUS自动尊贵型配备的19英寸铝合车轮、红色制动卡钳比长安CS75?PLUS自动尊贵型的18英寸轮毂更具视觉冲击力。

哆哩君语：

综合来看，宋PLUS拥有优雅动感的外观和宽体设计，虽面向A+级SUV市场，但却拥有?B级车尺寸，更有众多同级车型不具备的智能科技配置，以强大的产品实力满足SUV用户更加多元化的用车需求，这些都是消费者们值得关注的重点。

也有消费者认为宋PLUS价位偏高，但从我们的竞品对比中不难看出，宋PLUS的次顶配车型已经与同级顶配车型配置相当，甚至还有超越同级的配置。在消费趋于理性的当下，低价高配的宋PLUS整体性价比更高！因此，对于想要购买一款高价值舒享SUV的消费者来说，宋PLUS绝对值得优先考虑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车厢轻奢范儿 不觉中就爱了 比亚迪宋PLUS实拍简评

近几年，随着国家实力强大和人民更加富裕，对于传统文化的自信和回归衍生出各种带有“国潮”风格的商品。所谓“国潮”需要具备两个因素：一是要有中华传统文化元素；二是要与当下时尚潮流相融合。如果要在汽车领域选出“国潮”产品，那么以中国朝代命名、用“龙颜”设计理念及坚持中文标识的比亚迪王朝系列无疑是最合适的人选。8月31日，比亚迪正式开启了全新紧凑型SUV——宋PLUS的广东站预售，预售价格为11.88-14.68万元，我们也在现场对展车进行了实拍，车型为宋PLUS?2020款1.5T自动旗舰PLUS（下称宋PLUS）。由于车型配置表暂未公布，因此我们今天看看它的主要特色。

新车特点：

一、定位介于宋Pro和唐之间，未来将推出DM和EV版本（前脸有所区分）

二、外型用“Dragon?Face?3.0”设计语言，强调宽体和低趴的运动感

三、车厢用全新布局，造型、用料和配色营造出轻奢范儿

四、车机引用DiLink3.0系统，打通手机端和车机端的链接，实现人、车、路的协同

五、用全新动力总成，骁云1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器

继“汉”之后，比亚迪在2020年推出的第二款重磅新车就是宋PLUS，从命名上看很容易让人以为是宋的某个改款，但其实这是一款全新的紧凑型SUV，轴距比宋Pro加长了不少，定位介于宋Pro和唐之间。外型用“Dragon?Face?3.0”设计语言，用宽体和低趴的车身比例营造出更多运动感。除此之外，新车在动力方面也做了全新的升级，搭载了全新的“骁云”1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器，这套动力组合也是首次亮相。

前脸依旧是大尺寸六边形中网，不过随着“Dragon?Face”设计理念已升级至3.0版本，六边形两侧开角尺寸更大，内部的格栅也变成阵列式的双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，再次强化中国文化。宋PLUS与汉一样，提供了两套前脸风格，EV版为封闭式，与汉EV非常相似。

“龙爪”前大灯内部依次排列的近远光灯组，配备的都是LED光源，LED日行灯布置在灯组下缘，灯带有蓝色韵味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。侧腮部分用内凹扩散式造型，不过格栅却是封闭式，内置的灯带是转向灯。

宋PLUS用了宽体低趴的车身姿态，侧面看底盘与车身的高度很正常，但车顶用了下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，而且腰线的棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更精确的要求。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，同级SUV基本都在0.9以上，这让它颠覆传统SUV印象，引领了宽体潮流，低重心宽车身对于行车稳定性也有提升。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距足足加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，虽然配置暂未公布，不过中可以看出，除了修长的LED侧转灯，还配置了侧摄像头具备360°全景影像功能。还有NFC功能，用卡片式钥匙或支持NFC的智能手机都能够在外后视镜上进行感应解/落锁。

门把手与车身同色，配备了无钥匙进入。

前后轮规格均为245/45?R20，搭配类似旋风造型的双色轮毂，匹配的是马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。这双“大脚”正好符合“PLUS”的特点，与整车的宽体造型吻合，还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。?

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯用流水式动态点亮效果。车顶扰流板加入了如天际般的长刹车灯，贯穿扰流板，点亮时格外醒目。底部用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很精致。保险杠两侧封用导风口造型，提升运动感。

宋PLUS的车厢布置一改比亚迪现有风格，从造型、材质、配色、功能多维度进行了升级，彻底改变了之前比亚迪车厢靠一块旋转屏幕来吸引用户方式。仅从中我们就能感受到这个车厢很有吸引力，中控台的层次清晰、色彩也很丰富，但实际在车厢中的感受还要更好，因为车厢的材料也很用心，大面积烤漆、拉丝铝面板、还有翻毛皮，而座椅和方向盘的皮质用渐变色也很趣味。

三辐式多功能方向盘用真皮包裹，黑棕渐变的皮质看上去非常质感，握感饱满舒适，尺寸也很合适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，依旧用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

全液晶仪表盘很有可能是与唐相同的12.8英寸，UI界面与唐上的也是完全一样，两侧是能量格造型，转速与时速有醒目的数字显示，中央则是驾驶显示，各种信息的区域划分清晰，简单易读。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载了DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也更大气，而且考虑到了对驾驶员的干扰，安全性也有提升。

挡杆台做得很有档次感，两侧用大面积麂皮材质包边，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论是看还是触摸，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方式带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

挡杆台下方用镂空布局，营造出双通道开放空间，内置有USB接口、Type-C接口及12V电源，美中不足是开口有些小，女士挎包或高跟鞋可能进不去。

中央扶手箱盖用棕色皮质包裹，双红色缝线提升档次感，前方的凹槽可用来放置手机、钱包等物品。扶手箱内部空间方正而且够深，为了提升空间利用率，两个杯架的高度是可调的，下方的储物格也可以移动。储物格专门设置了麦克风插槽用来放置随车麦克风，考虑的很细致。

用料与配色，是车厢的一大亮点。从副驾驶前台部分可以看到，这里有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽，没有任何违和感，我们在车厢内呆了很长时间也丝毫不觉沉闷。配置了31色氛围灯，让车厢富有生气。局部造型方面，做得同样用心，细条状的空调出风口和横向条纹的喇叭面板纵横交错，开门拉手的镀铬件的弧线也做得非常。

副驾驶前台的钢琴漆面板内部配置了LED光源，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，必要时可充当“表白神器”。总得来说，该面板与仪表盘、中控屏形成了完整的智能交互系统，对于副驾驶的乘坐感受照顾的很细致。

前排用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分的色彩风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，整体的包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量。据悉，座椅由知名汽车座椅供应商佛吉亚提供，人体工程学做得非常成熟。

后排座椅材质和配色与前排相同，坐垫与靠背之间的角度设定合理，坐垫的纵向支撑充分，椅背也有一定的侧向支撑力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶空间一拳多，横向空间则非常充裕，整体的表现令人满意。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕，舒适度有保障。?

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排的保持一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

尾箱空间做得也不错，纵向深度足够，横向空间将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，加上车身本身够宽，后端的横向距离很充分，高度方面会呈现出内高外低的状态，对于大型方正物品是个考验。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，这台车还配置了电动尾门，考虑的相当周到。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，这台发动机用全铝缸体，技术方面用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道及智能热管理系统，热效率达到38%。输出参数，最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能，相比本田的1.5T发动机输出数据也全面超越。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性，最高传动效率达到95%，耐久性比普通AT变速器高25%。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

侃弟点评：

宋PLUS是一款全新车型，而非宋或宋Pro的升级，它的车身尺寸和轴距比起宋Pro都有增加，是一台紧凑+级别的SUV，位于宋Pro和唐之间，是宋家族目前最高端的产品。宋PLUS有宽体低趴的造型、轻奢范儿的内饰用料、全新动力总成和带感的智能交互系统，是比亚迪用心打造的一款产品，有点不惜成本、不计利润的意思，承载着比亚迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的预售价，我们认为宋PLUS已经拥有很高的性价比，很有可能和宋Pro形成紧凑级SUV双车双响的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试完宋PLUS，我看到了比亚迪暗戳戳成长的燃油板块

今年这场新能源盛宴，成就了诸多股市神话，比亚迪就是其中之一。

下半年以来，比亚迪股价一路飙升，并在11月6日首次突破5000亿市值大关，成为国内第一家市值超过5千亿的车企，仅次于特斯拉、丰田、大众、奥迪。

但所有人都盯着比亚迪的电动车，却忘了它还有一个强劲生长的板块——传统燃油车。

自从宋MAX在2017年打开燃油板块大门后，比亚迪陆续推出宋、宋PRO等系列，顺势成为和哈弗H6、吉利博越等前辈并肩而立的新势力。

今年9月，比亚迪带来了宋家族的新骨干——?宋PLUS，和前序车型一起，组成阵容强大的SUV家族。

这次在广州南昆山，我们实际体验了一把才发现，比亚迪的燃油板块早已不是记忆中的样子。

可居家，可跑山

提起南昆山，很多跑山爱好者一定不陌生。作为国家级森林公园的它，由于盘山公路蜿蜒其中，又被称作岭南秋名山，吸引了众多汽车爱好者前来打卡。

跟随车队进入南昆山后，瞬间被其清幽的风景所吸引。对比都市的喧嚣，此刻的宁静和放松显得尤为惬意。上山途中偶遇的下山车辆，多数也是结束了跑山行程的爱好者。

山路整体节奏稳定，坡度并不大，但众多的弯道和狭小的过弯空间却时刻考验着整车的表现力。宋PLUS给了我们充足信心，开启360°全景影像系统和全息透明影像系统，实时观测车身周围环境，凭借5.55m同级别最小转弯半径，即便是遇到比较急的弯道，也能轻松过弯。

既然是跑山，动力储备不能少。新车搭载的全新1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力，最大扭矩288牛·米，匹配7速双离合变速箱。踩下油门后，动力响应迅速，切换至运动模式，响应更明显，给油就跑。配合流畅的动力输出，开起来很顺手。

行驶在山路中，底盘质感也很重要。新车用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。经由汉斯团队调校后的宋PLUS，保持了德系独有的特色。经过路面颠簸时很有韧劲，并能拉住庞大车身。不过在过滤细碎颠簸时，处理得不是特别干净。

还有一点让人惊喜的是那套指向精准的转向系统。在经过蜿蜒的山路时，这一点显得尤为重要。其较为实在的操控反馈，可以增加驾驶者信心，并增添更多激烈驾驶下的乐趣。

有了那么多惊喜，缺憾也在。虽然整车在低速段动力响应积极，但在中高速路段的表现要稍弱。整体而言，这套动力总成仍是居家首选，如果要不一样的驾驶乐趣，可以多尝试运动模式。

更加成熟的中国风

比亚迪在原创设计上走得较早，Dragon?Face?的家族式设计风格已然深入人心。在宋PLUS身上，这种语言进化得更加成熟。

超大尺寸进气格栅，配合设计感十足的大灯组，加上经典的龙爪前大灯，勾勒出的前脸视觉冲击力十足。

侧面则以简洁为主，上扬腰线和收窄的车窗营造出蓄势待发姿态。多用横向线条打造出的层次分明尾部造型，拉宽视觉效果同时，也提升了运动属性。

尺寸上，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。配合到位的设计，整车显得十分大气。

进入内饰，宋PLUS深度演绎了质感和智能。主打“多层悬浮”的设计理念，通过不同材质的搭配，形成了层次感丰富的氛围。大面积软质材料覆盖的带来的质感和触感，十分高级。

点睛之笔是可以自适应旋转的12.8英寸悬浮式液晶大屏，在黑色钢琴烤漆饰板上，观感出色，智能化表现亮眼。

大屏内置了第三代DiLink智能网联系统，UI界面经过全新改版，玩法更加丰富，K歌、看**、刷抖音、深度定制地图导航，带来更加实用的人机交互体验，而且大多数功能通过手机App即可远程操作。

位于中控大屏右侧的黑色面板，是隐藏的彩蛋。它可以根据当前状态显示相应信息。车辆启动，有迎宾动画和天气提醒；播放歌曲时也有节奏律动。

科技配置方面，新车全系标配整车OTA远程升级功能，手机NFC车钥匙功能。此外，诸如DiPilot智能驾驶等功能，宋PLUS也是一并支持。

有了科技感，新车在舒适性上也没少下功夫。这一点可以看看它的后排，不仅空间够大，座垫长度也够，给予大腿完整的承托度，背靠支持非常大角度的倾斜，可以轻松实现“躺着”的姿态。

还有很多小细节，比如一体式镂空悬浮头枕座椅，带来更强包裹性的同时，可以改善肩背部支撑，让驾乘更舒适。内门双拉手设计，非常人性化。

钟述

试驾结束后，同行老师多有感叹，比亚迪燃油车的表现的确不可同日而语。强劲的新能源增长势头下，燃油车板块前进的也早已在积蓄力量，暗自生长。不过现场沟通会上，问及新能源版本时，厂家也表示，明年会有相应的版本问世。届时得到补充的家族阵营，相信将继续帮助比亚迪，在车市中开疆扩土。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。

其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。

再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。

可以说宋这个家族，人丁兴旺。

那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。

它PLUS在哪里？

Dragon?Face?3.0家族设计

作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。

根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。

尺寸PLUS

既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。

相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。

内饰PLUS

我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。

此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶系统这些科技配置。

动力PLUS

大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。

官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。

PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？

的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。

但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。

为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。

从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。

而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。

所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。

宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？

其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。

对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。

但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。

而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。

所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。

从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。

扯皮这么多，哪款配置值得买？

此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。

首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型

推荐程度：★★★★★

说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。

但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。

当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。

所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶，性价比还是挺不错的。

这9千块不仅仅是多了套自动驾驶那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。

这9千块，值！

主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型

推荐程度：★★★☆☆

当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。

对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。

总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶花的更值。

如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。

小白有话说

很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。

但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。

产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。

当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。

15万选SUV，你会多看它两眼吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有颜有质有实力 试驾比亚迪宋PLUS燃油版

汽车大世界?原创

每年的"金九银十"都是车市销售的旺季，在过去不久的10月份，比亚迪宋家族销量达20,375辆，其中燃油SUV车型销量就达到15,657辆，成为SUV中的一匹黑马。而作为宋家族的又一"爆款"车型，9月份上市的?宋PLUS(燃油版）当月订单破万，10月终端交付超过5,000辆，给市场交出了一份非常亮眼的成绩单。

近日，这款如今在市场上表现惊人的宋PLUS燃油版（下称宋PLUS）在广东的海边城市——惠州举办了一场媒体试驾会，我们就通过此次试驾，来看看它究竟会有怎么样的表现！

更高阶的“Dragon?Face?3.0”

不得不说，自从有了沃尔夫冈·艾格的加盟，比亚迪旗下的车型在颜值方面有了脱胎换骨的提升，而宋PLUS作为比亚迪的年度重磅车型，在设计上自然也是非常出彩。

Dragon?Face的“龙颜”设计自诞生之初就广受好评，如今，宋PLUS用进化后的“Dragon?Face?3.0”设计，前脸用超大尺寸的进气格栅，搭配点阵式铠甲设计元素，再加上经典的龙爪前大灯以及前机舱盖上富有肌肉感的线条，赋予了新车更高阶的“龙魂”美学，更为大气时尚，看起来极具视觉冲击力。

宋PLUS用了晶钻龙眼LED前大灯，配合以龙爪造型为设计灵感的倒“777”电光蓝日间行车灯的设计，在科技感打造和辨识度方面都有不错的效果。

宋PLUS的车身尺寸分别为4705x1890x1680mm，数据属于同级领先地位，但给人感觉却是”大而灵动“，新车用了“宽体低趴”车身造型，侧面线条简洁流畅，腰线由前大灯上沿，一直延伸到车尾高位刹车灯上方，形成一种环绕车身的效果，同时拉宽了车身的视觉效果，提升了车辆的运动感和层次感。

宋PLUS用了规格为245/45?R20的轮胎，加上五辐式铝合金轮圈，再搭配红色卡钳，让新车的侧面显得运动气息十足。

宋PLUS在主驾后视镜上设有NFC感应，可通过手机解锁车辆。在车辆出发之前，试驾教练便用手机向我们演示了一遍如何通过手机NFC解锁车辆，还有手机APP操控车辆前进后退等操作，就算你忘记带车钥匙，还将车停放在没有网络信号的地下车库，依然能够正常解锁和操作，非常方便。

车辆尾部的造型设计与头部互相呼应，设计得非常饱满。贯穿式龙爪流水后尾灯设计灵感同样来自Dragon?Face?3.0，拥有更高辨识度的同时进一步拉伸了车尾的横向视觉宽度。而小面积的后窗设计、横向线条设计的高位刹车灯，加上底部银色的护板配合隐藏式双边单出排气管，让整个尾部变得非常动感。

优雅豪华且更有格调的内饰

毫不夸张的说，宋PLUS是这个级别中，内饰最为豪华且最有设计感的。

如果说宋PRO的内饰设计让你感觉略显简约的话，那宋PLUS的内饰设计绝对说的上是“豪华装修”、“拎包入住”了。宋PLUS在内饰方面，与外观一样同样用了“Dragon?Face?3.0”的设计理念，中控台主打“多层悬浮”的设计理念，利用多种不同材质的搭配，组合成层次感丰富的驾驶舱氛围。

在配色方面，宋PLUS内饰用了全球首款量产车渐变内饰，据官方介绍，这种全新工艺开发拥有完全自主知识产权，呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，给人带来一种优雅、豪华的格调。

在用料方面，宋PLUS非常舍得花成本，不管是中控台还是车门门板，都用大面积的软质材料覆盖，人体经常接触的部分还用上了麂皮或软质皮革材料，做工、品质堪称一流，同样给人一种非常高档的触感及质感。

夜幕降临下，宋PLUS非自带31种官方氛围色的氛围灯会产生漫反射，营造出双层悬浮效果。

12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏内置第三代DiLink智能网联系统，UI界面经过全新改版，显示很细腻，玩法也很丰富，支持K歌（随车搭配麦克风）、看**、刷抖音，拥有更智能、化与实用的人机交互体验。我们在经过测试之后，发现它的反应也非常迅速。

全液晶的仪表盘显示效果与分辨率都非常出色，整体的UI设计也是更符合当下的审美，车辆信息显示非常丰富，UI样式能够根据驾驶模式联动，给人满满的科技感。

除了常规的两块显示屏幕上，其实宋PLUS的?副驾前方还有有一块LED显示屏，可以显示天气等信息工是定制特定文字内容，不过我们试驾的并不是顶配车型，因此并没有搭载。

宋PLUS的真皮方向盘用了渐变式真皮方向盘，让人感觉非常新颖，并且大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。

电子挡把的造型经过了全新设计，看起来更有档次感。换挡区域保留了多个实体按键，排列在档杆后方，操作很方便，并且在质感方面也有着不错的表现。

前排座椅用了一体式撞色运动座椅，同样用了渐变式配色设计，座椅足够宽大，填充物较厚且非常柔软，同时用整体打孔设计，能给乘客带来很不错的乘坐舒适性。

2765mm轴距给宋PLUS的车内带来了超大空间，实际体验下来，不仅空间够大，后排座椅在乘坐方面也非常舒适，座垫长度和宽度都足够宽大，并且支持大幅度调节靠背角度，让乘客轻松获得舒适坐姿。加上配备了独立的空调出风口和两个USB充电接口，还有纯平的地台，对于后排乘客来说非常友好。

宋PLUS的后备厢常规容积达到574L，放倒后也可获得一个几乎全平的地台，容积也扩展至1477L，偶尔搬运大件物品时也是很实用的。

在配置方面，宋PLUS也是值得称道的，新车全系标配了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯、自动空调等实用配置，相比同级车型更有优势。

令人惊喜的动态体验

宋PLUS搭载了全新的骁云1.5TI高功率发动机，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，凭借优异的性能表现，这一款发动机荣获“中国心”2020年度十佳发动机称号，与之搭配的是比亚迪自研的7速湿式双离合变速箱。根据官方数据，发动机的最高热效率可达38%，相比之前的1.5T车型，在功率和扭矩上提升了20%。

在实际的体验中，在全新1.5T高功率发动机的加持下，车辆在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩，相比宋Pro有了更快的动力响应，在城市中起步、超车都非常轻松，只需轻踩油门，便能感受到全新动力带来的畅快感受。

为了让驾驶者能在宋PLUS上体验到更多驾驶乐趣，新车提供了三种动力模式，分别为ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式。“ECO”模式下能感受到这台车的精细调校，日常驾驶中，在节能的同时也保证了相当不错的动力性，实现经济性与舒适驾驶完美平衡。“NORMAL”模式下追求舒适驾乘，轻踩油门即可获得出色加速性，同时能更加直观感受到7DCT变速箱平顺的档位变换，动力输出线性，媲美许多自吸车型。“SPORT”模式下有强劲的动力输出和灵敏档位变换，能带来畅快驾驶质感，时刻感受充沛动力，尤其在起步阶段，动力响应极其迅速。

由于此次试驾的路段较长，我们经过了城市道路、高速及乡村小路，7挡湿式双离合也带来不错的平顺性。值得一提的是，宋PLUS的底盘由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校，将底盘性能发挥到极致，给这一次试驾带来了不少惊喜。新车用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，在经过颠簸路面时很扎实，并且在高速过弯时，车身也不会随着大幅度转向而产生明显侧倾，表现相当不错。

写在最后：

这一次的试驾，我们带来了不少的惊喜。在外观方面，“龙颜美学”大气时尚；在内饰方面，渐变式设计豪华优雅；在动力方面，1.5TI高功率强劲平顺；在操控方面，多种驾驶模式充满驾趣。总的来说，作为一款舒适型紧凑家用SUV，它的表现在同级别中还是出类拔萃的。

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这次是全垒打 比亚迪宋PLUS售价11.58万元起

来了来了来了，SUV战场自主品牌三叉戟又补上了一员战将，比亚迪宋PLUS公布了市场指导价，价格区间为11.58--14.38万元。

今年的SUV市场春风依旧，有人独占鳌头，有人紧紧追赶，有人稳扎稳打。自主品牌在销量前五中占了四个席位，笔者在试驾过比亚迪宋PLUS之后一直认为这款车的产品力目前可以说是同级的标杆。从宋PLUS的价格可以看出，比亚迪已经准备好了打造自己“文武兼备的宋家皇朝”，自主品牌将SUV销量榜前五全部拿下指日可待。

比亚迪宋PLUS用了比亚迪家族Dragon?Face?3.0的设计语言，燃油版车型的前进气格栅内部为点阵式结构，并用大量镀铬条进行装饰。电动版车型的前脸用了封闭式设计，整体造型与汉EV有几分相似。

这款宋系列在前奥迪设计总监艾格的领导下，深入了解了中华历史的文明图景，为比亚迪宋注入了大气磅礴的历史观与审美传承。

比亚迪的设计团队在宋PLUS多处设计引用了中华文明历史长河中的元素，从古城的中轴线式对称结构获取灵感，以对称为主基调打造宋PLUS的美学风格。进气格栅的设计源自兵马俑的盔甲鳞片，塑造了前脸的厚重、力量与攻击力。

侧面来看，宋PLUS用了溜背式设计，与现款宋Pro车型相比更具动感。此外，新车还配备了双腰线，上面这层高腰线由大灯组起势，棱线与弧度的运用在前段强调了速度感，而后端突显了整个后臀的饱满度与力量感。此外，比亚迪宋PLUS全系标配了NFC车钥匙，就算在无网无电的情况下照样不影响开锁。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相较于其他的SUV宋PLUS整车从在视觉上呈现一种宽体、低趴的感觉。

新车用了贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀，进一步拉宽该车横向视角；从设计角度来看，多幅横向的棱线加强龙尾部的层次感，光影下特别好看。贯穿式的尾灯，内部雕琢精细，带有熏黑的效果，看上去更有质感。如今的自主品牌在外形塑造以及线条应用方面已经非常国际化，比亚迪的Dragon?Face家族风格在注重弧面应用的同时更强调折角带来的力量与凌厉。

宋PLUS内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并用了中式对称美学设计。整个内饰座层用了多重材料的堆叠，营造出具有中国特色的豪华感与层次感。麂皮、哑光金属、钢琴烤漆等多重材料的运用，不论是视觉效果还是摸上去的手感都在向豪华品牌进发。必须强调一下，包裹中控台与地台的麂皮都是从日本进口的，为整个驾乘舱营造出兼具科技感、奢华感、设计感的视觉感受。

宋PLUS不仅全系标配第三代DiLink智能网联系统、全系标配整车OTA远程升级，还有DiPilot智能驾驶、沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多智能配置，形成了一个智能进入、智能交互、智能生态的全场景纯数字化智能座舱。智能时代的人文关怀不应该是仅仅针对驾驶员，更多的服务、智能硬件应该让副驾甚至后排的乘客能够感受到品牌的贴心。

在驾乘舒适性方面，比亚迪宋PLUS同样考虑周全，座椅用首款渐变配色的座椅，在试驾过程中笔者感受到座椅材质与分布的科学与舒适，这种陷入式的包裹身体给人一种豪华品牌才有的高级感，同时这款车首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，整个人感觉都非常棒。

除了用料高级、常规的配置丰富外，比亚迪宋PLUS为这款车的用户配备了车载麦克风和专属充电底座、9个高保真扬声器、Dirac音效系统等配置。有些朋友就喜欢开车的时候吼两嗓子，尤其是出游的时候不由自主的跟着唱起来，宋PLUS干脆就送一个麦克风，出游的时候欢唱一路。

全新的骁云1.5T发动机虽然不是参数最强，但在低扭的响应和动力感受上，当之无愧是国产最强的1.5T发动机，最大功率136kW，最大扭矩288N·m。匹配的7速湿式双离合在起步阶段的结合也相当快，没有任何延迟感。

这台1.5T发动机搭载不少尖端技术，双流道涡轮增压器、中置式进气VVT机构、电控涡轮放气阀。用米勒循环、高压直喷、高滚流进气道，在确保可靠性的前提下提升发动机的动力输出，整个发动机的热效率达到了38%。这款发动机的核心攻关是放在了改善中低转扭矩输出与降低涡轮延迟。整个中低转部分的动力响应都相当一流，相比老款1.5T动力总成有质的进步！

底盘的标定我愿意称之为同级中的最优解，跟技术积累深厚的合资品牌也不相伯仲。首先是舒适度，在保持柔韧的基础下向运动风格偏了一点点，就这一点让整个底盘保持了相当不错的弯中支撑与侧倾抑制，扎实的滤震表现趋于完美；这种完美里，也包含了隔音滤震的优化，可以说达到20万级合资品牌SUV的合格水平。

鹏友说：

称比亚迪宋PLUS为目前的自主品牌同级标杆，我觉得试驾过的媒体同行应该没有什么疑问。整车的设计感、配置丰富度、发动机的动力性、变速箱的匹配效率、底盘的行驶与舒适质感等等等等，这些方面都表现出越级的产品力。

众所周知，中国的SUV市场已经从增量逐渐转化为存量竞争，在这个级别有神一级的销量大仙哈弗H6，长安的CS75系列也差一点摸到了销冠宝座，然而比亚迪宋PLUS以一种标杆级的姿态出战，这就是自主品牌真正成为“中系品牌”的一次全面崛起。

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