昌河铃木汽车最新消息-昌河铃木汽车最新消息

1.为什么江西昌河铃木汽车会退出中国？

2.中国汽车企业能从铃木退出中国市场的背后看到什么？

3.名字都叫北斗星，这车是国产“仿制”，不挂铃木标卖不动？

为什么江西昌河铃木汽车会退出中国？

瓷婚已碎，结合23年的北汽昌河与铃木分手背后是，铃木迟钝的市场反映，和北汽集团坚定转型诉求。?2018年6月15日，北汽昌河发布公告称，原中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司（昌河铃木）日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给江西昌河汽车有限责任公司（昌河汽车）。这标志着，拥有23年历史的昌河铃木，将退出历史舞台。?

2018年年5月30日，双方已在工商注册层面“分手”，完成股权与公司名称的工商登记变更。?

铃木品牌以小型车打入中国市场，曾有不错的市场声誉，奥拓、羚羊、北斗星等车型均有不错的市场表现。奥托一度成为廉价车型的代名词。?

然而，经济增长带来的消费升级，转变了购车偏好：一方面，主打大空间和多用途的SUV变得畅销；另一方面，消费者的钱袋子逐渐变鼓，价格因素逐步脱敏。作为入门款出行工具，小型车市场逐步萎靡。

事实上，早在2013年北汽集团入主昌河时，就曾试图让铃木加速产品导入，以面对市场挑战，但并未成行。?虽然昌河铃木也曾推出过数款SUV产品，但小型SUV的车身，或过高的定价导致其始终未能适应市场。?

不只是需求侧，铃木汽车还面临着汽车市场的供给侧改革：合资品牌汽车价格下探与自主品牌汽车品质上攻。这让铃木面临着极大的市场压力。?

目前，铃木在中国合资公司仅剩长安铃木一家，近况不佳。?数据显示，1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%；2017年全年销量也仅有8.3万辆，跌幅达27%。

今年5月，曾有消息称，铃木将逐步退出中国市场。另有一份在业内流传但未被证实的文件显示，今年4月底，长安铃木一次性免去了六位日方中层管理干部。据《国际金融报》报道，长安铃木工厂已经停工，多款车型已经停产。?

长安铃木曾公开回应称，“长安铃木在任何时候都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责”，声明中长安铃木声称会“负责”，但并未否认网络上的“退出中国”传闻。?此外，声明中“继续秉承精品小车发展战略”的说辞，可能已非中国乘用车市场的主流观点。?

根据销数据显示，2017年铃木全球销量达330万辆，日本本土为98.7万辆。在这巨大的海外市场中，印度等新兴市场对于铃木的重要性与日俱增，面对新兴经济体所带来的汽车新消费市场，铃木在印度复制着中国的经验。?2018年5月，丰田汽车拟与铃木达成合作，共享产品、工厂、经销商网络，并协同展开技术研发。?

来源：澎湃新闻网

中国汽车企业能从铃木退出中国市场的背后看到什么？

近日，铃木退出中国市场的消息再次被推到了风口浪尖之上。而这次的消息，貌似是真的了。大家都知道，我拥有一台铃木雨燕。时间长了，我对这款车有了不一样的感情。此次铃木的退出，确实让我心里咯噔一下。万万没想到，一个旗下拥有经济、耐用、非常都市化产品的汽车名企，会退出中国这个主要城市交通拥堵的国家。

有媒体报道称，在解散昌河铃木之后，铃木汽车或许已经与长安汽车开启了解除合资关系的谈判，如果协议达成，那么这意味着铃木汽车品牌将彻底退出中国市场，而铃木在中国汽车市场的25年发展生涯将成为历史。目前长安铃木旗下有维特拉、骁途、雨燕、启悦、奥拓、锋驭、天语SX4共7款车型，大家注意一下，以上这些产品均与当下的火热的新能源汽车和SUV定位不符，这也造成了铃木品牌关注度持续下降。

我认为最显而易见的原因是铃木的车型更多是小型、微型车以及K-Car车型，这非常符合在日本本土的市场、路面情况。在中国，铃木最开始的产品“奥拓”确实解决了很多人用车的问题，在日本，奥拓本就属于K-Car类的车型，很多家庭都已挣钱买奥拓为一个新的目标。在90年代，奥拓甚至变成了大街小巷随处可见的“街车”，并且车辆的耐用性、便利性都得到了大家的认可。在日本本土，1985款的奥拓“Works”的还拥有一个涡轮系统以及四驱系统，后来被长安铃木引进理念。虽然奥拓在国内取消了这项设定，但是保留了其外观设定，这个造型就在快乐王子的身上。就算是现在看，奥拓的外形设定一样非常具有拉力运动风格。

随着国家的富强、老百姓的兜里越来越鼓以及需求的转变，使得大家的购车理念从有车就行到了我要更大更宽敞的车型。这中趋势让铃木旗下产品的定位越来越尴尬，而在日本本土销量非常好的K-Car理念在中国变得越来越淡薄。所以，铃木旗下产品定位尴尬是迫使退出中国的原因之一。市场不可能永远不变，一直坚持走“精品小车”的长安铃木却没有跟紧时代的脚步。近十几年，中国汽车市场有了不小的变化，从自主品牌日益崛起、再到造车新势力涌现，汽车市场中品牌互相的博弈已经从从自主、合资之间，变为传统车企与新势力之间的比赛。而长安铃木这些年并且没有一款能够真正适应中国市场的车型，一直固执地认为自己能造全世界最好的小车的长安铃木，可没能读懂中国消费者的心理，这样看来有些闭门造车了。

名字都叫北斗星，这车是国产“仿制”，不挂铃木标卖不动？

名字都叫北斗星，这车是国产“仿制”，不挂铃木标卖不动？

对于很多老车迷而言，铃木北斗星绝对是一款影响力非常大的小型车，因为这款车型很早就已经引进国内，而且十几年前中国消费者的购买力普遍都不太强，所以曾经铃木北斗星红极一时，甚至成为很多老一代车迷的人生第1款车。铃木北斗星车型虽然尺寸不大，但是后排空间并没有想象当中那么局促，而且小排量自然吸气发动机的动力也足够日常使用，油耗可以低至5.1升每百公里，综合来看铃木北斗星确实是一款很难得的优秀小车。

但是时光荏苒，中国汽车市场的变化速度出乎所有人的预料，原本大家都以为铃木汽车将会在中国大展宏图，但是随着SUV车型越来越火爆，铃木汽车的优势已经很不明显，毕竟这个品牌一直都被称之为小车之王，打造小型车产品确实很擅长，但是打造SUV和大尺寸车型就有点力不从心了，而且铃木汽车似乎并不愿意改变自己的产品战略，因此如今铃木在中国市场基本被淘汰，两个合资品牌相继分手。

但是铃木汽车也留下了丰富的造车，尤其是北斗星转车至今还拥有不错的粉丝群体，所以北汽旗下的昌河汽车并不愿意放弃这款车型，后续又打造了一款昌河版本的北斗星车型，这款车和铃木一样同样都叫北斗星，但是可以把该车型理解为国产仿制版。如果只看尺寸的话，北汽昌河北斗星其实比正版的铃木北斗星大了一圈，这也是为了迎合中国消费者。

从外观设计方面看，北汽昌河重新打造的北斗星车型基本保持了日本小型kcar设计理念，但是平心而论，颜值设计感其实比铃木北斗星强一些，车辆正面用消费者更喜欢的大嘴进气中网，两侧还有更加狭长的大灯造型，车头两侧甚至还配备了LED日行灯带。车身侧面创造性增加了车顶行李架，不过这款车的前倾姿态似乎有点过分。

为了致敬曾经的铃木北斗星，这款昌河北斗星同样也用1.4升自然吸气发动机，而且动力数据比铃木同排量发动机略高一些，达到101马力，作为上下班通勤代步工具绝对是没问题的。而且打开车门之后就会发现国产版本的昌河北斗星配置也会更高一些，中控大屏幕尺寸很不错，仿皮面料座椅甚至还带有打孔工艺，坐上去相当舒服。

虽然昌河北斗星挂着铃木北斗星一样的名字，但是这两款车命运大不相同，昌河北斗星的销量一直都很低迷，保有量更是可以忽略，难道不挂铃木车标真的就卖不动吗？也许品牌影响力就是这么强大，消费者对铃木品牌的信任也是曾经北斗星车型能够火爆的原因之一，如今换上昌河汽车标志之后，要想复制曾经的辉煌显然已经很难了。

问题来了，你觉得这款北汽昌河仿制的北斗星车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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