欧拉好猫最高时速-欧拉好猫最高时速是多少公里每小时

1.颜值出众 好开好用 试驾体验欧拉好猫

2.性价比最高的版本11.5万 欧拉好猫这么买就对了

颜值出众 好开好用 试驾体验欧拉好猫

自从欧拉好猫上市以来，该车凭借小巧精致的外观、出色的内饰设计、丰富的配置以及可满足日常代步需求的动力性能，迅速吸引了大量的粉丝。3月25日，行车视线受邀参加了欧拉好猫的试驾活动，作为一款命名很有辨识度的车型，其表现是否一样能给人留下深刻的印象呢?接下来咱们便一探究竟。

在把车开起来之前，咱们先来看看它较为出色的设计。外观方面，新车整体用了最新的电气化设计语言，前脸并未配备传统燃油车型上的进气格栅设计，彰显其纯电动车型的特殊身份。车头两侧配备了椭圆形的复古大灯，造型与保时捷车型有些相似，视觉效果十分精致。值得一提的是，新车还在前机舱盖上方设计有两条突起的“筋线”，搭配下方三段式的进气口设计，赋予新车不错的运动感。

车身侧面造型小巧精致，圆润的车身曲线勾勒出极为优雅的视觉效果，搭配大尺寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。由此可见，欧拉好猫虽然造型小巧，但内部空间还算充裕。车身尾部造型较为饱满，整体用了上窄下宽的设计，设计感十足。尾灯用了造型别致的分体式设计，并被放置在了后挡风玻璃下方，视觉效果极具辨识度。

来到车内，欧拉好猫的内饰设计兼具未来感与复古气息，在感官上给人带来时空交错的感觉。具体来看，欧拉好猫的内饰整体用了环抱式布局，功能区域划分清晰。当下流行的双联屏设计得以配备，搭配双幅式多功能方向盘以及换档旋钮，营造出十分浓郁的科技氛围。用料上新车用大量软质材料包裹，搭配整体蓝白拼色的设计以及细节处的镀铬装饰进行点缀，带来更强的豪华气息以及精致感。

接下来话不多说，咱们把这台车开起来看看。欧拉好猫全系用前置单电机布局，永磁电机最大功率为105kW,峰值扭矩可达210N·m，最高车速可以达到150km/h。续航里程方面，新车提供两款车型可选，标准续航车型搭载容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池，长续航版车型搭载容量为59.1kWh的三元锂电池。

欧拉好猫共提供四种不同的驾驶模式，分别为Auto、Eco、Normal以及Sport三种驾驶模式。在实际体验中，欧拉好猫在不同驾驶模式下的表现有不小的区别，当开启Eco模式时，其加速表现略显平庸，但也足以满足代步需求。而当切换到Sport模式之后，它的表现丝毫不像一只温顺的小猫，其动力输出较为充沛，当有超车需求深踩油门时，其动力响应十分积极，可以给驾驶者带来不错的信心。值得一提的是，这样的动力响应不仅体现在低速阶段，哪怕到了时速80km/h以上再进行加速，其响应速度依然出色。

作为一款纯电动车型，动能回收的调教绝对是在衡量一台车时的核心点。欧拉好猫在这方面的调教比较成熟，共分为弱、标准和强三档可选，在弱档位时，松开加速踏板并不会感受到明显的制动力，与燃油车的滑行状态十分相似。而在强档位时，其制动力也不会来的过于生猛，依然可以带来较为舒适的制动体验。

悬架方面，欧拉好猫用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁式非独立悬架的设计。在试驾过程中，欧拉好猫整体的舒适度表现不错，减震阻尼初段调教偏软，可以轻松过滤来自路面的细碎颠簸。而在高速驾驶过程中，由于该车偏向舒适的调教，其支撑力表现略显平庸，不太适合激烈驾驶。

对于一台用来代步的小车而言，操控也是衡量其好坏必不可少的因素之一。欧拉好猫共提供轻盈、舒适以及运动三档可选。在默认的舒适模式下，方向盘对于其定位而言略有些发沉，个人比较喜欢这样的手感，但对女性驾驶者不算友好，该群体更适合将挡位调至轻盈，在该挡位下，方向盘力度较轻，操控起来十分轻松，但可以感受到有一些虚位。

欧拉好猫推出之后，无疑将欧拉品牌向“精品化”再次推进了一步。具体来看，欧拉好猫在设计上如同其命名一般精致可爱，而在动力表现上则给我带来了一些惊喜。相比此前的产品，欧拉好猫的整体表现更为成熟，细节方面也有所提升。总体来看，对于需要一台精致代步小车的消费者而言，欧拉好猫绝对称得上是同级别最优选择之一。

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性价比最高的版本11.5万 欧拉好猫这么买就对了

在车圈里，今年出圈最成功的莫过于长城新车系列，什么坦克300、大狗、初恋等等，命名方式新颖有趣，而到了新能源矩阵，欧拉的黑猫、白猫，甚至是好猫也让整个品牌萌宠味十足。从前期欧拉R1的出奇爆红，到现在改名黑猫并推出更高阶车型白猫、好猫，欧拉从单品爆款到品牌轻奢的上升路线清晰可见，那么目前定位最高，售价区间10.5万-14.5万的好猫，能否将欧拉这个品牌带到其价格相对应的高度呢？哪个版本又最合适呢？

高低售价相差4万元让这款车分割出了5个不同的配置版本，分别为缪斯版、维纳斯版、雅典娜版、阿波罗版、波塞冬版，其中前三款为短续航版，续航里程401公里，后两款为长续航版，续航里程501公里，对应到该级别车型的总体表现，?欧拉好猫续航能力符合预期。

在机械的核心配置上，欧拉好猫动力系统最大功率105kW、最大扭矩210N·m，整车最高时速150km/h，动力规格上表明这款车不是追求极致加速能力的车型。另外，短续航版用磷酸铁锂电池、长续航版用三元锂电池的策略，也让不同版本之间有本质上的区别。

缪斯版（推荐指数★★）

作为最低配，缪斯版在配置上几乎完全舍弃了系统模块，就连舒适性配置和安全性配置给得也不高。例如系统里仅配备了定速巡航功能，其余车道保持，变线等功能全部没有，在今天的主流配置环境下，如果能稍微多配置点相关功能体验会更好。

舒适性配置上这款车也比较基础，17英寸轮圈、手动LED大灯、织物座椅、4个扬声器、手动雨刮等等，配备的功能都是以手动控制为主，另外像车内天窗、自动后视镜折叠、无线充电等都无缘此版本，就舒适性体验来说，这款车给到的体验只能说能用。

安全配置上这款车配备前排双气囊、车身稳定系统及其相关、电气安全系统、手动防眩目内后视镜等等，整体安全配置除去安全气囊数量较少之外，其余都比较齐全。然而，就凭安全气囊数量比较少这点，它的安全保障系数就在很多人心里降低了不少。

综合起来看，这款车的配置可以说是成本限制得很厉害。作为新能源车型，没有整个驾驶系统模块，舒适性配置和安全性配置也是卡在接受线的边缘，那么买这款车真的就只能图外观设计和纯电体验了。它适合那些预算很有限，但又认准了这款车的人。

维纳斯版（推荐指数★★★★）

可能是名称多了个字的原因，这款次低配的维纳斯版在配置上有了很明显的提升。例如在驾驶方面，它配备了因特尔的芯片，虽然与其匹配的雷达和摄像头并不算很多，但也能满足了智能巡航的基本需求，体验和高配的车型相差并不明显，性价比挺高。

舒适性配置这款车比最低配提升了全景影像、双屏互动、全景天窗、无线充电、皮革座椅、自动雨刮、外后视镜电动折叠等等，可以说是很大程度上弥补了最低配使用体验上的不足。只要不是追求哪哪自动化体验的话，这款车的舒适性配置已经完全够用了。

安全配置上维纳斯版毫无意外的补上了前排侧气囊和前后侧气帘，再加上搭载了驾驶模块之后的主动安全提升，哪怕是不用花钱去选装更多的主动安全配置，它也完全能满足大家对它的安全要求了，也是刚好补齐了最低配的短板之处。

虽然售价只是加了1万元，但是这款车得到的配置却是相当的合适，几乎没有那些对用车体验没什么提升的配置。因此，这款车它很适合那些追求性价比的人。

雅典娜版（推荐指数★★★）

作为短续航版的顶配，这款车在配置上已经达到了全系的顶配。原因在于价格更高的长续航阿波罗版和波塞冬版，它们的配置和缪斯版、维纳斯版完全相同。搭载因特尔芯片以及满血数目的摄像头和雷达探头，让它的自动体验更加完善，例如增加了侧向、后面的预碰撞功能。

同样的，舒适性配置也在上个版本基础上锦上添花，增加了原厂行车记录仪、6扬声器音响、后排座椅中央扶手，迎宾灯光。标配了各种交互配置、主驾电动调节和、前排座椅加热等等，体验从满足使用升级到了享受级别。

安全配置由于上个版本已经基本满配，这款车除去被动安全增加了预紧式安全带之外，更多的增加在于主动安全上，例如并线、紧急制动、倒车侧向警告等等。

同样是再加1万元，这款车配置增加的重心在于各种电子系统带来的体验，这些配置对于新手司机来说确实比较实用，另外舒适性配置增加的更多是享受型性质。因此，它适合那些预算相对不受限，但对配置依懒性比较高的人。

阿波罗版（推荐指数★★★★）

波塞冬版（推荐指数★★★）

因为这两款长续航版本在配置上和维纳斯版、雅典娜版相同，因此它们的配置价格分析意见也相同，在此就不多赘述了。

总结

分析完全部车型之后可以知道，欧拉好猫这款车其实只有三款不同的配置，最低配缪斯版配置过于基础，不是预算极其有限的人建议稍加预算选购更高的版本；次低配维纳斯配置最为合理，它的性价比最高；中配雅典娜版配置最全，提升的体验能感知到，适合不缺预算的人选择。至于长续航版的阿波罗版和波塞冬版，它们的性价比和维纳斯版、雅典娜版对应。

这款车定价值不值呢？刚公布售价的时候相信很多人会认为这款车的价格有些过高。确实，和之前的欧拉R1相比，欧拉好猫的售价提升的幅度有些过大，但从产品实际体验的角度出发，这款车给到的东西也是此前R1所不能比的。关键在于，这款车的价值点并不仅仅是空间大、加速能力强，而是它提供的点还包含了轻奢方向的设计感、精致感等，因此值不值得看你从哪个维度去理解了。

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