汽车cae工程_cae技术国外汽车工业应用

1.什么是CAE分析 具体能干点啥

2.注塑模具在国内外的发展状况

以汽车为例：数字化汽车，就是以CAE（计算机工程分析）技术为核心的现代数字化设计验证技术。集成数字化汽车设计开发技术是面向汽车产品设计、开发全过程的整车及其组成系统的计算机设计、性能预测和虚拟实验评价技术等与PDM等支撑技术相结合的集成化VPD（Virtual Product Development）系统技术，包括虚拟样车（Virtual Prototype, Digital Mockup）技术、VPG（ Virtual Proving Ground ）仿真技术、并行设计技术、反求设计技术、高性能计算机集群系统技术、虚拟现实系统技术等。

CAE技术应用非常广泛，可用于以下虚拟实验——Virtual Test、虚拟试验场——VPG、整车开发的虚拟现实技术——VR、汽车操纵动力学模拟器、汽车多体系统动力学分析、轿车白车身固有振动模态的有限元分析、轿车碰撞的有限元仿真分析、液阻型橡胶隔振器三维液体——橡胶耦合动力学特性的有限元仿真分析、筒式液阻减振器三维液体－结构耦合动力学特性的有限元仿真分析、制动器热弹性耦合有限元分析、热流体系统仿真分析——CFD、发动机开发中的CAE技术等领域。

荣威550的数字化配置成为中级车家轿配置的新标杆。通过数字科技量身打造的550，无论是直观的极具科幻色彩的仪表盘，还是隐藏在车身内部的各种高科技设备，都离不开数字技术的支持。比如荣威550的多功能方向盘，不仅可以直接控制系统，同时还可以直接接听电话并设置定速巡航。550还配备了仅在专业赛车上才能见到的F1 Paddle shift换挡拨片，这在同级车内也是独一无二的特享装备。荣威550全系标配的“Press-to-go智能一键启动系统”最初使用与宝马7系，这一系统在同级车中也是极为罕见的高端配置。而在最能体现汽车电子化程度的安全配置上，荣威550更是将标配SCS六位一体（同时具有EBA系统）主动安全系统。

什么是CAE分析 具体能干点啥

计算机工程（Computer Aided Engineering），主要用于模拟分析、验证和改善设计。在近年来电脑与3D CAD快速发展情况下，CAE应用比例越来越高，使用难度也越来越低，使用者数量大幅成长。

与CAD相比，CAE使用者需要更多物理相关知识来设定条件与解释结果。至于计算过程所使用到的数学方法，如微分方程、有限元素法、有限体积法等全部交给电脑处理就可以。

CAE 系统旨在成为主要的信息提供者，以帮助支持设计团队进行决策。计算机工程应用于汽车、航空、航天和造船工业等许多领域。

对于信息网络，CAE系统被单独认为是整个信息网络上的单个节点，每个节点都可以与网络上的其他节点进行交互。

CAE 系统可以为企业提供支持。这是通过使用参考架构及其在业务流程中放置信息视图的能力来实现的。参考架构是信息模型，尤其是产品和制造模型的基础。

过去，CAE 一词也被一些人用来描述计算机技术在工程中的使用，而不仅仅是工程分析。10 年代后期，?SDRC的创始人 Jason Lemon 正是在这种背景下创造了这个词。然而，这个定义在今天通过术语CAx和PLM更为人所知。

汽车行业的 CAE?

CAE 工具在汽车工业中应用非常广泛。事实上，它们的使用使汽车制造商能够降低产品开发成本和时间，同时提高他们生产的车辆的安全性、舒适性和耐用性。

CAE 工具的预测能力已经发展到现在大部分设计验证都是使用计算机模拟（诊断）而不是物理原型测试来完成的。CAE 的可靠性基于作为输入的所有适当设，并且必须识别关键输入 (BJ)。

尽管 CAE 已经取得了许多进步，并且在工程领域得到了广泛的应用，但物理测试仍然是必须的。用于验证和模型更新，以准确定义载荷和边界条件并用于最终原型签核。

注塑模具在国内外的发展状况

CAE分析是指：用计算机求解分析复杂工程和产品的结构力学性能，以及优化结构性能

CAE指工程设计中的计算机工程，指用计算机求解分析复杂工程和产品的结构力学性能，以及优化结构性能等，把工程（生产）的各个环节有机地组织起来

其关键就是将有关的信息集成，使其产生并存在于工程（产品）的整个生命周期。而CAE软件可作静态结构分析，动态分析；研究线性、非线性问题；分析结构（固体）、流体、电磁等。

具体能干：CAE技术可广泛地应用于国民经济的许多领域，像各种工业建设项目，例如工厂的建设，公路、铁路、桥梁和隧道的建设；

像大型工程项目，例如电站、水坝、水库、船台的建造，船舶及港口的建造和民用建筑等。它还可应用于企业生产过程之中，及其它的企业经营、管理控制过程中，例如工厂的生产过程、公司的商业活动等。

经典案例分析

1、车架和车身的强度和刚度分析

车架和车身是汽车结构中最为复杂的受力部件，其强度和刚度分析对整个汽车的承载能力和抗变形能力至关重要。此外，基于强度和刚度分析的车架和车身结构优化对整车的轻量化从而提高经济性和动力性也有很大作用。

2、齿轮的弯曲应力和接触应力分析

通过对齿轮齿根弯曲应力和齿面接触应力的分析，优化齿轮结构参数，提高齿轮的承载载力和使用寿命。

3、发动机零件的应力分析

发动机零件在工作过程中受到气缸内气体的高压力和热应力，通过有限元分析找出应力集中的危险部位加以改进则可以预防事故发生。

以上内容参考：百度百科-CAE

注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑胶模具设计工业的迅速发展以及塑胶制品在航空、航太、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，产品对模具的要求越来越高，传统的塑胶模具设计方法已无法适应产品更新换代和提高质量的要求。

电脑工程（CAE）技术已成为塑胶产品开发、模具设计及产品加工中这些薄弱环节的最有效的途经。

美国上市公司 Moldflow 公司是专业从事注塑成型CAE 软体和谘询公司，自 16 年发行了世界上第一套流动分析软体以来，一直主导塑胶成型CAE软体市场。

近几年，在汽车、家电、电子通讯、化工和日用品等领域得到了广泛应用。

利用 CAE 技术可以在模具加工前，在电脑上对整个注塑成型过程进行类析，准确预测熔体的填充、保压、冷却情况，以及制品中的应力分布、分子和纤维取向分布、制品的收缩和翘曲变形等情况，以便设计者能尽早发现问题，及时修改制件和模具设计，而不是等到试模以後再返修模具。

这不仅是对传统塑胶模具的设计方法一次突破，而且对减少甚至避免模具返修报废、提高制品质量和降低成本等，都有着重大的技术经济意义。

塑胶模具设计不但要用 CAD 技术，而且还要用 CAE 技术。

这是发展的必然趋势。

注塑成型分两个阶段，即开发/设计阶段（包括产品设计、模具设计和模具制造）和生产阶段（包括购买材料、试模和成型）。

传统的注塑方法是在正式生产前，由于设计人员凭经验与直觉设计模具，模具装配完毕後，通常需要几次试模，发现问题後，不仅需要重新设置工艺参数，甚至还需要修改塑料模具设计制品和塑胶模具的设计，这势必增加生产成本，延长产品开发周期