马斯克减持特斯拉股份的股价_特斯拉股价 马斯克

1.为缴纳税款，马斯克出售特斯拉股票11亿美元，对公司运营有何影响？

2.马斯克将卸任推特CEO？年内频繁减持特斯拉股东：他抛弃了特斯拉

最近特斯拉又站在了“风口浪尖”上，原因很简单，马斯克开始“割草”了。而这次是平民？不对，这次他要砍“资”。马斯克上周末在推特上发起投票，表示将考虑出售10%的特斯拉股份，即1705万股。该决定将根据网民的投票做出，然后58%的网民投票赞成其减少。

于是，在200万网友的支持下，马斯克顺水推舟，开始减持。此举毁了“资本世界”里的大佬们。如果马斯克减持导致股价下跌，普通人真的很难接盘。毕竟一股的价格早已超过1000美元，但如果所有的大资本都集体抛售，很可能会变成大佬之间的互相残杀，最终导致断崖式下跌。那时候，就不会有赢家了。但是马斯克为什么在这个时刻减持呢？事实上，有业内人士分析，虽然特斯拉汽车的销量在逐渐增加，但产品质量确实与传统车企有较大差距，在高点不失为一个好策略。

也许有人觉得特斯拉很棒，那么今天还是理性分析一下Truss的产品是否真的经得起挑战吧！比如，我们来对比一下新上市的纯电动版蓝兔Free 4WD和特斯拉Model Y的性能，看看特斯拉真的有出众的实力吗？还割韭菜？

加速竞争

作为同性能级别的纯电动SUV，特斯拉Model Y Performance的售价为38.39万元，纯电动版蓝兔自由四驱的售价为36.36万元。两车的动力都可以称之为“暴力”。从技术参数上看，特斯拉Model Y Performance的双电机可以达到357kW的综合功率和659n·m的峰值扭矩，而纯电动版蓝兔自由四驱的最大功率为510kW。加速性能方面，两款车都能在5s内达到100%。虽然特斯拉略胜一筹，但总体来说，两款车都能满足消费者对暴力加速的追求。

空之间的舒适性竞争

至于空室，两车不是一个档次的。蓝兔自由侠拥有中大型SUV的尺寸，车长4905mm，轴距2960mm。与特斯拉Model Y相比，是头部空间空，肩部空间空还是腿部空。

舒适性方面，Y型的座椅是仿皮的，有座椅加热功能，对于30万以上的车型来说有点寒酸。作为中国“造车新生力量”的中坚力量，蓝兔在舒适性方面可谓是大费周章。除了使用OEKO-TEX欧盟生态纺织品认证的婴儿级亲肤材料，还在座椅上安装了加热、通风、三大功能，显然对消费者表现出了更多的诚意。

科技中的智能竞争

智能化确实是特斯拉Model Y的一大亮点，拥有先进的自动驾驶功能，官方宣传可以达到L3级别。但说实话，自动驾驶对于现在这个时代来说，并不是一件容易的事情。毕竟在路况非常复杂的情况下，再强大的计算能力也不可能在第一时间做出最准确的判断，更何况雷达的识别度也不准确。所以交通事故在国外开始自动驾驶并不少见。蓝兔Free和特斯拉Model Y走向了不同的方向。虽然该车没有在自动驾驶上施加过大的力，但仍然可以实现L2的驾驶功能。

相比之下，路途更强调对车内乘客的关爱，尤其是对婴幼儿的关爱。路途自由行还加入了专为儿童开发的V-Care座舱模式，可以智能调节和匹配车内温度，让儿童时刻感受舒适。同时，V-Care儿童看护模式还支持车内摄像头自动识别儿童，可实现儿童锁自动上锁提醒，让坐在驾驶座上的家长更清楚地了解孩子的状态，安心驾驶。

至于科技设备，特斯拉一直是极简风格，就是一个吃天下的中央大屏。这种设计被一些消费者称为“行走玩具”。毕竟完全打破了司机使用车辆的习惯。没有让很多人不舒服的物理按键。蓝兔自由光的设计理念追求人性化。用全球首款可升降一体式三重屏，科技与奢华兼具。同时，它用了嵌入式设计。进入车内，三块屏幕可以自动升起。再加上智能调光全景天蓬，可以让消费者体验到科技的魅力。此外，纯电动版蓝兔自由行4WD还具备覆盖全场景的自动泊车、360°全景影像和透明底盘、NVS夜视系统等越级科技功能。，做到了真正的“物有所值”。

硬件价值竞争

SUV和轿车最大的区别应该是什么？很简单，就是通过性。

对于特斯拉Model Y Performance和蓝兔Free四驱纯电动版来说，两者都是用电控四驱，也就是说在一些未铺装的路面上，两者都有一定的通过性。但是仔细看数据会发现，Y型的最小离地间隙不到150mm，这是个大伤，基本失去了SUV的通过能力。用“一辆有SUV外壳的车”来形容也不为过。

然而，蓝兔自由不同。保留了SUV应有的通过性，并配备空空气悬架，可自适应调节底盘高度。这样的配置不仅让道路行驶更加顺畅，而且在遇到未铺装的路况时，还可以通过空空气悬架调节车身的离地间隙，带来更好的道路通过性。当然，很多人也明白空空气悬架的成本相当高。也是国内首例在30万级SUV上安装空空气悬架。

电池安全竞赛

电池安全一直是纯电动汽车的重中之重。特斯拉一直强调自己的技术，但从未对电池安全做过任何公开测试。近年来，特斯拉发生多起车辆自燃。甚至有一段时间，人们都不敢把车停在特斯拉旁边，因为他们不知道自己什么时候被“带走”...蓝兔品牌一直非常重视电池安全。在车辆设计之初，就已经开始了对电池安全性的研究，可谓“兵马未动，粮草先行！”蓝兔自由四驱纯电动版用的“琥珀”电池系统，取得了“无烟、不起火、不爆炸、不进水”的优异成绩。

其实不难看出，特斯拉并不是一个应该被“神化”的品牌，而蓝兔作为一个以东风集团为账面编制的新品牌，在产品力上已经初露锋芒。此外，东风集团多年来对造车技术的认知和严谨态度，无疑会让蓝兔品牌的产品质量得到更好的控制，这是特斯拉无法比拟的。所以，只要消费者理性选车，特斯拉未来“割韭菜”并不容易。

百万购车补贴

为缴纳税款，马斯克出售特斯拉股票11亿美元，对公司运营有何影响？

这是因为当下很多的投资者都对特斯拉持怀疑态度，所以说马斯克才会疯狂的进行。在收购了推特之后，特斯拉下跌的局面并没有被稳住。以马斯克最开始的想法来讲，他本想着能够靠收购推特的方式去再次激起投资者们对特斯拉的信心，但是没想到在正式收购了推特之后，特斯拉的股票仍然没有上涨。

再加上当下有很多的投资者纷纷对特斯拉持怀疑态度，这就直接导致特斯拉的市值不断蒸发，而马斯克个人的身家也在随之缩水。在这样的状况之下对特斯拉的股份进行，其实是能够有力地稳住财富的。因为一旦特斯拉的股票持续下跌的话，那么马斯克他个人的财富自然也会随之而缩水，在这样的状况之下他的资产将大幅减值。

为了避免日后想时却无利润，可获马斯克在当下才会做出的决定。特斯拉近些年来的发展备受社会关注，可以说马斯克抓住了全球发展的新理念，这种新能源车很好的契合了当下各国的环保需求。可是特斯拉在后续生产过程之中多次的问题，也使得大众开始质疑这个品牌是否真的能够实现他最初的承诺。

对于车主们来讲，在看到特斯拉多次出事之后，也开始担心起这个品牌的车辆是否还存在着隐藏问题。在一系列的质疑之下，特斯拉的股票自然会出现下跌，而且当下的马斯克在收购了推特之后，也使得投资者们更加担心他后续的经营问题。因为当下的马斯克很明显是把主要精力放在推特上的，而这就更让投资者们担心特斯拉之后会出现跌跌不休的局面。对于马斯克来讲，当下的是能够守住自己的一部分财富的。

马斯克将卸任推特CEO？年内频繁减持特斯拉股东：他抛弃了特斯拉

最近有消息称特斯拉的掌门人要抛售超过200亿美金的特斯拉股票，这让特斯拉的股票一夜暴跌5%，可谓是损失惨重。

马斯克这么做究竟是为什么，下面就让我们一起来分析一下，前段时间马斯克在社交账号上发起了一个投票，目的就是让网友来投票，看看自己到底应不应该出售10%的特斯拉股票，这一波操作看得人还有点懵，据悉这10%的股票总价值超过200亿美金。

那么现在看来，这个投票结果已经出来了，差不多有一半的网友同意马斯克抛售股票，这一举动，对特斯拉的股票造成了比较严重的影响，可能大家觉得马斯克抛售股票，就是为了自己，其实这个本身还有其他的原因，马斯克本身就是富豪，他的大部分资产都是在股票上面的，特斯拉给马斯克的股权他是要交很多税的，包括他自己还是要维持豪门的生活，那么这些钱是怎么来的呢？他必须要卖一部分自己的股票，这是最快的方式。

随着新能源车在我们市场上占有率的增长，特斯拉的股价已经涨了很多，可以说马斯克这一举动，也很好的检验了特斯拉的股票价值，同时他自己也收获颇丰。马斯克减持特斯拉股票的举动，对特斯拉的股价也是一种牵制。

同时广大网友的反应也很强烈，很多网友觉得，特斯拉的大股东都是卖股票了，是不是特斯拉要凉凉了，再加上特斯拉本身事故不断，所以广大网友也开始了不一样的猜测。

其实我们不必有这样的焦虑，我们在前面提到在美国富豪是要交税的，那么像马斯克这种级别的，光税就要交几万亿元，所以说马斯克此举仅仅是因为他没钱交税了，所以急于，我们大可不必过度猜测。

马斯克有望辞去推特CEO，并更加专注特斯拉的运营。特斯拉股价盘前上涨4%，截至美股收盘，特斯拉下跌0.24%，收报149.87美元。

12月18日，马斯克在其推特账户上发布一则投票，“自己是否应该辞去推特CEO一职”，并表示将遵守投票结果。投票于北京时间19日晚上7点20分结束。最终结果显示，1750万人参与了投票，57.5%的人投了赞成票，42.5%的人投了反对票。如果马斯克最终决定遵守规则，他将辞去推特CEO职位。

年内频繁减持特斯拉

马斯克为了推特可以说又出钱又出力。在今年10月以440亿美元完成收购推特后，他还亲自担任公司CEO.除此以外，他担任高管的公司就有6家，包括电动汽车公司特斯拉、民营航天制造商和太空运输公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、非营利的人工智能研究组织OPEN-AI.

但收购推特后的资金紧张，已经让马斯克今年多次大规模抛售特斯拉股票。

11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日，马斯克先后减持了545万股、965万股和440万股，总计减持1950万股特斯拉，价值共计39.50亿美元。

随后，在12月12日至12月14日的三天里，马斯克又以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票。据测算，本轮大幅减持特斯拉至少35.8亿美元。此次减持后，马斯克仍持有特斯拉约13.4%股份，仍然是最大股东。

即使在收购推特之前，马斯克也已经开始减持特斯拉股票。今年4月、8月，马斯克先后出售价值约为85亿美元和价值约为69亿美元的特斯拉股票。粗略统计，马斯克今年来减持超过9400万股特斯拉，减持均价约在220美元-250美元之间，总金额超过200亿美元。

马斯克的持续减持也让特斯拉的股价受到极大压力。年初至今，下跌幅度高达57%，远超同期标普500指数的跌幅。由于特斯拉股价下跌以及持股数量的减少，马斯克已经让出了全球首富的位置。

对于马斯克的三心二意，以及特斯拉股价的持续下跌，股东也开始表达不满。

特斯拉的第三大个人股东、持股数量高达2200万股的印尼亿万富翁廖凯原(KoGuanLeo)就公开表示，马斯克应该下台。廖凯原指责这位亿万富翁过于关注440多亿美元收购的推特。

廖凯原在其推特上写道：“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉没有能履行职责的首席执行官。”“特斯拉需要而且应该有全职尽责的首席执行官。”廖凯原接着表示，特斯拉董事会有义务寻找替代者。这位亿万富翁建议马斯克有机会在董事会的独立监督下找到自己的继任者并任命。

但马斯克并没有在推特上回应廖凯原的指责。

销量仍然亮眼

虽然马斯克在管理特斯拉上有不尽责嫌疑，但特斯拉的生产和经营仍然可圈可点。

12月19日，特斯拉发布消息称，德国柏林超级工厂ModelY周产量突破3000辆。今年3月22日该超级工厂投产后，ModelY周产量在6月中旬达到1000辆，10月初达到2000辆。特斯拉在德国工厂全面提高产量后，每年生产50万辆电动汽车。得益于该工厂的投产和产能提升，特斯拉今年前三季度在德国注册的电动汽车数量超越大众，并领先足足6000辆。

在中国，特斯拉上海超级工厂11月交付量突破10万辆，达到100291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂交付汽车超过65万辆。该数据已经超过去年全年交付量484130辆。预计上海超级工厂今年有望冲击75万辆的年销量。

而在美国本土，今年1-10月份，特斯拉共注册了260932辆，约占美国市场电动汽车总注册量的69%左右，市场份额仍然远超竞争对手。