1.新能源车换一次电瓶多少钱？

特斯拉model3换电池多少钱_特斯拉model 3换一个电池多少钱

电动车使用一段时间后，电池必然会有损耗。不过特斯拉的电池耐用性还是不错的，从调研机构给出的数据来看，大部分特斯拉汽车在行驶16万公里后，电池组仍然可以保持90%以上的有效容量。

尽管如此，特斯拉还是对电池做出了产品质量保证承诺：

Model S 和 Model X

高压电池与驱动总成质保期：8 年不限公里数；以先到者为准，且质保期内保有最低70%的电池容量。

Model 3

1装配标准续航版或中续航版电池的 Model 3电池与驱动总成质保期 ：8 年或 16万公里，且质保期内保有最低 70% 的电池容量；

2装配长续航版电池的 Model 3电池与驱动总成质保期 ： 8 年或 19.2万公里，且质保期内保有最低 70% 的电池容量。

如果电池或驱动总车出现任何问题，只要在质保期内，都可以进行免费维修或更换。

特斯拉多久换一次电池

对于特斯拉电池寿命，比一般的电动车要长，官方数据是45万-60万公里。特斯拉使用的是18650电池，而18650电池的寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池，当然，具体要看车子的实际使用情况。

而特斯拉换电池的价格比较昂贵，整车更换通常需要十几万。不过，特斯拉电池并没有那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。在厂商规定的质保期限内，车主是完全不用担心电池寿命的。

新能源车换一次电瓶多少钱？

特斯拉换电池的费用是没有准确值的。

标配或中续航电池的Model3为8年或16万公里，质保期内最低电池容量为70%，配备长寿命电池的Model3为8年或19.2万公里，保修期内最低电池容量为70%。

特斯拉单位电池由十几个小包装组成，每个小包装由70多个电池组成，电池组放在前后桥之间的底盘位置，重量可达900公斤。电池组几乎占据了车辆的全部底盘，但电池组并没有作为承载能力的主体。电池组由加强筋和应力框保护，大大降低了碰撞中的爆炸风险。

电池寿命

就得看具体车型的电池容量，并且不同地区之间，价格也会有些许出入。说到换电池的价格，很多人消费者都会考虑特斯拉多久换一次电池。毕竟特斯拉汽车本身价格就不低，更换电池价格又那么昂贵，这着实会对想要入手的消费者造成影响。

特斯拉电池是可以使用40-60万公里的，并且电池组本身就有8年或16-24万公里的质保，期间电池损坏的话，是可以免费更换的。不仅如此，特斯拉还承诺在质保期内，倘若电池容量低于70%，那么也是可以免费更换的。

在新能源车型推出之初，就有消费者表示担忧。如电池坏了，换一块电池得花半个车钱，比我买个燃油车所有用车费用加起来都要高！真的是这样吗？今天小编给您从技术角度解析一番。

目前在售的动力电池组主要有两种，磷酸铁锂和三元锂。其中以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池优势在于寿命更长和安全性更好；而普遍应用在纯电动车上的三元锂电池的优势在于低温性能更好和单位体积的电容量更高。

按照国家规定，电动汽车动力电池衰减到新电池状态的80%时，就不适宜继续在电动汽车上服役；而到70%左右，那这块电池组就应该被淘汰了。而从目前的电池技术来看，三元锂电池在经过500-1000次充电循环后电池容量会衰减到80%，而磷酸铁锂电池则在2000次充电循环后才会衰减到80%。

就以最近话题点最多的特斯拉model3为例，最便宜的长续航后驱版工信部综合续航里程为600公里，以80%计算，充一次电可行驶480公里，按照三元锂电池最低的500次充电次数来算，其一块电池组就能够妥妥的跑24万公里，更别提1000次充电次数了。

什么进口车太贵？那咱们抛开进口车型不谈，就以1月份最为热销的比亚迪元EV360为例，其工信部综合续航里程为305公里，以80%计算，其充一次电最少也要跑244公里，按照三元锂电池最低的500次充电次数，其也能跑12.2万公里，要是按照最高1000次充电次数计算，其更是要跑到24.4万公里才能到电池衰减期。

所以，就拿任何一款售价在15万左右的主流紧凑型轿车或者SUV车型来说，其工信部综合续航里程基本都达到400公里以上，依旧按80%计算，其充一次电最少也能跑320公里左右，按三元锂电池最低的500次充电次数来看，其最少也能行驶16万公里。而对于那些搭载磷酸铁锂电池组的纯电动车型来说，更不需要过多的担心，即便是综合续航里程仅仅只有200km，2000次的充电次数也足矣让您行驶40万公里。

综合来看，如您每天仅仅是上下班的几十公里，买个综合续航300公里左右的新车就能妥妥让您用上10年以上。当然，更长的续航里程更好，但在小编看来，拥有更健康的用车习惯更为重要。在此，小编给您几点使用小贴士。

浅充浅放 注意电池温度

按照厂家的推荐，电池组的SOC使用窗口为10%-90%，简单来说，就是尽量避免把电池用到没电再充电；同时在每次充电时，充到80-90%为宜，避免电池过放过充等现象发生。

另外，有条件的话，尽量用家用慢充进行充电，减少快充次数。毕竟经常在高倍率和高温环境下充放电，会极大影响电池组寿命。就例如用电动车跑长途的情况，由于电池组长时间处于高倍率放电和直流快充状态，导致了其内部温度居高不下，如没有好的温控管理系统，那很有可能会导致其内部电芯过热而引起自燃现象。所以，现如今的纯电动车上面普遍都会配备智能温控系统，这点对于买车的您来说至关重要。

而对于混动（PHEV）车型来说，电池的生活环境就好的多。毕竟电池组在没电的状态下有发动机为其供电，并且常见的混动车型都仅仅是支持交流慢充，大大降低了电池因充放电带来的高温现象。这也是为什么越来越多的传统车企研发PHEV车型的原因。