特斯拉ceo马斯克确诊新,特斯拉公司总裁马斯克

1.探究｜特斯拉怒怼小鹏汽车从隔空对峙 看新势力车企的核心竞争

2.特斯拉CEO马斯克四次检测，两次阴性，两次阳性

3.马斯克回应特斯拉创始人质疑新型冠状感染是阳了怎么尽快好起

4.特斯拉CEO马斯克确诊，若特拉斯降价，你会买吗？

5.特斯拉CEO身价一夜暴增近500亿，其股票大涨的原因是什么？

6.马斯克的“疑问”和特斯拉的“增长困境”

7.美确诊病例超4万人，福特、通用、特斯拉等多家车企改产呼吸机

8.特斯拉CEO马斯克确诊，特斯拉会因此降价吗？

状在全球范围内爆发已经是不争的事实，截至欧洲中部时间18日18时(北京时间19日1时)，全球肺炎确诊病例累计达到207860例，死亡病例8657例，已报告病例的国家和地区达166个。中国以外肺炎确诊病例数已经超过11万。

世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。

疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

本期为3月19日全球车企疫情播报

世界卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间18日0时（北京时间18日7时），中国以外肺炎确诊病例较前一日增加15084例，达到110011例；中国以外死亡病例较前一日增加773例，达到4576例。

特斯拉仍未停工

众所周知，状已蔓延全球，截至美国东部时间3月17日晚7点，美国共报告肺炎确诊病例6331例，死亡105例，治愈48例。疫情的肆意蔓延，车企员工也未能幸免，据公布确诊人数的车企数据统计，除中国外，全球已有约12名车企工厂员工确诊感染。其中，韩国现代工厂确诊2人；大众集团在德国工厂确诊了3人；福特有4名员工被确诊，其中德国麦肯尼希（Merkenich）技术中心的1人，西班牙工厂有3人；FCA印第安纳州科科莫变速器工厂工人1人确诊；宝马总部1人确诊。

然而，面对日益增多的确诊病例，特斯拉却未宣布进入停产状态。甚至冒着违反停工令的风险，继续开展生产。

据路透社美东时间3月17日消息，特斯拉位于美国费里蒙特的超级工厂，于当日继续开展生产运营活动。而就在前一天，该工厂所在的旧金山湾区宣布进入紧急状态，将“封城”三周，要求旧金山全体居民呆在家里，仅继续开放必要的职能部门和商店。

“如果你感到丝毫生病症状或不适，可以留在家中。”据路透社消息，美东时间3月16日特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾向员工发送一封邮件，表示目前未发现有COVID-19核酸测试呈阳性的特斯拉员工。

除了特斯拉，底特律三大汽车制造商通用、福特以及菲亚特克莱斯勒（FCA）和美国汽车工人联合会（UAW）周二达成协议，同意削减美国工厂的产量，并同时限制工数，以防止新型冠状疫情在大约15万名工厂员工中蔓延。

Mini、劳斯莱斯、本田将停止在英国工厂的生产

3月16日数据显示，英国肺炎确诊病例数已达1372例，与前一天公布的数字相比增加232例；单日新增死亡病例14例，为有疫情以来增幅最大，累计死亡病例达35例。对此，Mini和劳斯莱斯将暂时停止在英国的生产，作为母公司宝马集团在冠状爆发期间关闭工厂的一部分。?该品牌称，Mini将于3月23日关闭其在英国的三家工厂，直至4月17日。

同时，本田也宣布暂停了在英国斯温顿的工厂生产。?工厂将在周三最后一班结束时关闭，在4月6日恢复生产。

Mini在一份声明中表示，决定保护员工是为了应对全球需求的下降。该品牌还提到了“对我们供应商的潜在破坏”?宝马公司证实，宝马在荷兰的合同制造商内德卡也将关闭，该公司生产一些迷你车型。

劳斯莱斯表示，它也将在周一停止其位于英格兰古德伍德的工厂的生产，为期两周，随后在复活节期间再停产两周。?该品牌表示，总部员工将继续在公司总部或家中工作。劳斯莱斯公司首席执行官托尔斯滕·穆勒-奥特沃斯说:“这一行动并没有被忽视，但是我们的优秀员工的健康和幸福是我们首先考虑的问题。”

本田在一份声明中表示，做出这一决定是因为供应链越来越困难，而且是为了保护员工。但该汽车制造商表示，工厂的重新开放将取决于和卫生当局的建议，以及市场和供应条件。?该工厂生产的思域紧凑型掀背车将在欧洲和美国销售。作为全球重组的一部分，本田将于2021年永久关闭工厂。

由于冠状爆发导致汽车销量预期下降，本田也将在北美暂停生产六天。该汽车制造商将从3月23日开始停产，并于3月31日恢复生产。?本田没有表示其在土耳其的工厂是否会暂停生产。

欧洲汽车销量双连降

状已席卷欧洲，目前欧盟27个成员国已全部沦陷。截至巴黎时间3月15日24时，欧洲地区单日新增确诊10214例，累计病例已达56408例，这让本就在全球疲软的市场需求和即将出台的新严格污染法中苦苦挣扎的欧洲汽车产业雪上加霜。

欧洲新车销量在1月份下降7.4%之后，在2月这一数又出现了下降。2月份，欧洲新车销量下降7.2%，至106.7万辆。月度销量下降意味着欧洲汽车销量创下自2013年以来的最差开局，加之此前该地区的汽车制造商关闭了工厂，以应对冠状大流行，销量有可能进一步恶化。

具体来看，大众集团二月份的销售额下降了4.4%，其中，大众品牌下降了9.7%，奥迪下降了4.6%，斯柯达下降了3.6%。亮点是保时捷，其销量在去年从供应瓶颈中恢复后增长了70%，西班牙品牌“座椅”增长了8.4%。

PSA集团的注册量下降了8.5%，/沃克斯豪尔下降了21%，雪铁龙下降了5.1%，标致下降了4.9%。直驱销量跃升107%，至5728辆。?菲亚特克莱斯勒销量下降6.9%，菲亚特增长1.6%，但吉普下降33%，阿尔法罗密欧下降22%。

此外，雷诺集团股价下跌14%，雷诺品牌下跌7.1%，达西亚下跌27%。

ACEA表示，尽管2020年对汽车制造商来说已经是艰难的一年了，但是冠状在该地区的传播将增加负担。1月和2月的下跌可能是未来几个月来最好的，因为欧洲主要市场关闭了经销商，汽车制造商闲置他们的欧洲工厂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探究｜特斯拉怒怼小鹏汽车从隔空对峙 看新势力车企的核心竞争

全球首款横置9速湿式双离合变速器下线?长城汽车新一代动力总成正式发布

从长城汽车官微获悉，11月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域，体现了长城汽车在自主研发道路上又迈出重要一步，也为长城汽车新车型平台开发更多新车，提供强大技术的支持，具有划时代的意义。

中汽协：前10月排名前十中国品牌车企共销售833.94万辆

据e公司报道，据中汽协统计，2020年1-10月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽和江淮。与上年同期相比，重汽销量增速接近60%，一汽和长安也呈两位数较快增长，江淮增速略低，其他企业呈一定下降。1-10月，上述十家企业共销售833.94万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.98%。

东风日产常州工厂正式投产?规划年产12万辆

据常州日报报道，近日，随着一辆“?逍客”缓缓下线，东风日产常州工厂正式投产。这标志着东风日产正式形成了广州、襄阳、郑州、大连和常州纵贯南北、各有侧重的战略布局，进一步拓展了产能版图。据了解，目前新投产的常州工厂用东风日产标准生产线，年产能12万辆，主要生产NISSAN品牌车型，定位于OTD（订单准时交付）标杆工厂和智能制造工厂。据悉，即日起3个月内，凡在常州市范围内购买并完成上牌的逍客用户将可享受3000元/台的专项补贴。

俞永福退出小鹏汽车董事行列

据站长之家报道，企查查App显示，近日广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，董事俞永福退出，新增董事CHEN?JUN。俞永福为阿里巴巴合伙人，阿里巴巴文娱集团董事长兼CEO。企查查显示，小鹏汽车隶属广州橙行智动汽车科技有限公司，注册资本32.2亿元，法定代表人夏珩，经营范围包含车辆工程的技术研究、开发；汽车零配件设计服务；汽车零配件批发；汽车零配件零售；汽车零售；汽车租赁。

特斯拉在合肥成立新公司?注册资本100万

据TechWeb报道，据天眼查公开信息显示，近日，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司成立，法定代表人为XIAOTONG?ZHU（朱晓彤），注册资本100万。信息显示，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司经营范围含新能源汽车整车销售；二手车、光伏设备及元器件、机械设备、电子产品、橡胶制品、日用百货、针纺织品、分布式交流充电桩销售等。另外，股东信息显示，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司由特斯拉汽车香港有限公司全资控股。

东风雪铁龙天逸挑战CCPC麋鹿测试再创新纪录

从东风头条获悉，近日，在中国汽车技术研究中心举办的2020年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC)天津站上，东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS作为官方指定赛车进行CCPC麋鹿测试项目，最终以3.369秒的优异成绩打破该赛事3年纪录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一。同时，在国内首场湿地麋鹿测试中，凭借其优异的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩。

法士特总经理马旭耀到访陕汽

从陕汽速度获悉，11月19日，法士特党委副书记、总经理马旭耀到访陕汽西安商用车产业园，与陕重汽总经理支保京、副总经理王春松进行对接会。交流中，双方结合目前生产情况围绕产品质量、供货期、交付期、2021年等进行了探讨。

小康集团又上央视新闻联播

从小康集团官微获悉，近日，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务。这已经是小康集团近两年多次登上万众瞩目的央视新闻联播栏目。报道称，“这几天120辆重庆小康汽车搭乘西部陆海新通道铁海联运班列，从重庆出发，一路向南，直达广西钦州港，随后海运出口印尼雅加达。中欧班列加海铁联运无缝对接，整个运输时间缩短了一半。”

上汽通用新管理团队亮相

据汽车行业关注报道，上汽通用新管理团队亮相，三大品牌营销负责人调整。其中，上汽通用武汉分公司总经理江炯接替施弘出任上汽通用汽车副总经理。别克市场营销事业部销售总监牛峰出任别克市场营销事业部部长。周鹏出任上汽通用雪佛兰市场营销事业部部长。顾晔斌从别克品牌调任凯迪拉克市场营销事业部部长。

吉利智能驾驶体系生变

从汽车之心获悉，已经公开明确的信息是，吉利汽车CTO冯擎峰已经从吉利的技术和营销体系调离。最新消息是，他将专职负责超跑品牌路特斯集团全球的业务。与冯擎峰的调动同月，负责吉利汽车安全技术与智能驾驶的资深总工程师刘卫国已经离职。后者在近期加入了国汽智联，担任总经理助理以及整车事业部部长。据悉，与前面两人的调动同时期，吉利的智能驾驶部门还有两位总监/总工级的成员离职。这些都意味着吉利的智能驾驶体系正发生重要的调整。当前，吉利正在为智能驾驶部门物色新的首席科学家/总工程师。

Nissan大改款Juke车系发表

据u-car报道，于?2019?年?9?月首度发表的?Nissan?第?2?代?Juke?车系，裕隆日产汽车继?2020?年?11?月?6?日起在台湾展开新车预售活动后，并选择在?11?月?19?日正式在台湾发表了新一代?Juke?车系，新车维持与预售时相同的车型编成，提供英伦版、驾趣版以及驾趣享乐版总计?3?种车型，正式售价分别为?86.9?万新台币、94.9?万新台币及?98.9?万新台币，较预售有着?1~3?万新台币的削减幅度。

因电池起火?200名车主起诉现代汽车

据Autonews报道，现代汽车公司因其电动汽车的一系列电池起火而被起诉，这些电动汽车的电池与此前通用汽车召回的近7万辆电动汽车使用的电池相同，都是由LG化学有限公司生产的。一名仅透露姓金的韩国公务员是一辆现代科纳电动车的车主。金和两位代理律师表示，有200人向现代汽车提起集体诉讼，要求赔偿他们的电动汽车价值损失和其他的经济损失。

10月上险销量?日系市场份额首超德系

据汽车之家报道，机动车交强险数据显示，10月份日系市场份额首超德系，增速也领先德系3倍多。日系车10月份在中国市场的上险销量为495091辆，同比增长19.25%，市场份额25.29%；德系车上险销量477171辆，同比增长5.98%，市场份额24.38%。以上数据均含进口车在内。同期中国品牌车销量672345辆，同比增长15.43%，市场占比34.35%。

PSA集团与FCA集团将于2021年1月4日各自召开股东大会

从PSA集团官微获悉，FCA与PSA决定于2021年1月4日各自召开股东大会，拟批准两家集团的合并议案，从而创建销量排名全球第四的汽车制造商——Stellantis集团。FCA和PSA将于2020年11月23日在各自的官方网站上公布股东大会议程、投票决议草案及会议参加的条件。双方股东可查阅FCA及PSA官方网站以获取有关参会流程的最新资料。

特斯拉柏林超级工厂开始招聘管理职位?领导电池芯生产业务

据财联社报道，特斯拉正在德国柏林建设其在欧洲的首座超级工厂。该工厂已经开始招聘管理职位，领导电池芯生产业务。目前，该工厂正在招聘的职位包括电池芯生产运营主管、电池芯车间高级主管，以及电池芯生产工程经理。

特斯拉CEO马斯克确诊新?

从电动知家获悉，北京时间11月19日凌晨，瑞典电视台报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克确认感染。11月初，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐他的私人飞机降落在瑞典斯卡夫司塔机场，然后去了埃斯基尔斯蒂纳和斯道拉·桑德比城堡参加私人聚会。他本人在推特上说，他在瑞典逗留期间感染了肺炎。但应该是被另一个来访的美国人传染的。

交易终止日期临近?通用汽车与尼古拉的合作谈判陷入停滞

据TechWeb报道，随着交易终止日期的临近，通用汽车与美国电动卡车制造商尼古拉的合作谈判陷入停滞。近日，尼古拉代表表示，该公司与通用汽车之间的合作谈判自9月底以来没有任何进展。

智利救援10周年?大使来访并向三一发出邀请

从三一集团官微获悉，近日，智利驻华大使路易斯·施密特·蒙特斯、大使馆政治文化处处长罗德里格·托雷多一行，到访三一长沙产业园。三一重工国际总部副总监唐建国等人陪同接待。来到三一，路易斯·施密特·蒙特斯大使第一句话便是：“我知道三一的设备，用在了当年的智利救援中！”走进企业展厅，智利救援现场的等比例3D模型赫然入目，将大家的记忆拉回2010年。2010年8月5日，智利圣何塞铜矿发生塌方事故，33名矿工被困于700米深的地下。智利选定由三一SCC4000型履带起重机承担起吊救援舱的重任。路易斯·施密特·蒙特斯大使提出，今年是中国和智利建交50周年，诚挚邀请三一来参加庆祝活动，届时将有更多时间和内容进行交流。唐建国欣然接受。

2022年斯巴鲁BRZ澳大利亚正式亮相

据caradvice报道，近日，2022年斯巴鲁BRZ在澳大利亚正式亮相。新车长4265毫米，宽1775毫米，高1311毫米，轴距为2576毫米，最大功率为170kW，峰值扭矩为249N·m。

这家尼日利亚初创公司获340万美金融资?要为非洲汽车市场服务

据百家号报道，尼日利亚的初创公司Autochek希望将非洲的汽车销售和服务在线化。这家新成立的合资公司，目前已经完成了由TLcom?Capital和4DX?ventures共同牵头的340万美元轮融资。

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特斯拉CEO马斯克四次检测，两次阴性，两次阳性

车圈儿要是有点恩怨，折腾起来的动静可一点都不比饭圈儿小。

大洋彼岸的马斯克刚刚确诊不久，就连发几条推特怒怼小鹏汽车，称其盗窃、用它们的旧版代码等等。一石激起千层浪，两家品牌的粉丝也在微博吵的不可开交。这仗是怎么打起来的呢？我们得从头开始梳理。

2020年广州车展期间，小鹏汽车发布了P7的衍生车型——鹏翼版。明眼人都知道，这其实就是小鹏汽车的炫技车型，或者说是广州车展的“开胃菜”。真正的“主菜”，是小鹏汽车后续公布的激光雷达技术。

小鹏汽车表示，2021年之后生产的车型都会升级自动驾驶的软件系统和硬件系统，并且将会搭载激光雷达技术提高识别率和性能。届时，小鹏P7将会成为全球首款搭载激光雷达的量产车。

听到这个消息，“鹏”友们都沸腾了。有了新技术的加持，小鹏的新车也许真的能在自动驾驶层面超越特斯拉了。然而欢庆的气氛还没持续多久，特斯拉CEO埃隆·马斯克当天就在推特上发布了几条具有浓烈火药味儿的评论。

如图所示，马斯克在一则小鹏汽车的新闻动态下评论道：“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，却没有我们最新的神经网络计算机。”言语间的嘲讽之意溢出屏幕，企图再次翻起「去年特斯拉员工跳槽小鹏」的旧账。

可能是嘲讽的不够痛快，马斯克还继续评论：“它们不仅偷了我们的代码，还偷了苹果的代码。”甚至最后还特意指出：“这只是小鹏的问题，其它的中国公司是没有的。”

耐人寻味的是，ARK基金的分析师Tasha?Keeney率先转发了这条关于小鹏汽车新闻动态的推文，并且评论道：“为什么小鹏会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法？”

很多人会有疑惑，WDNMD…小鹏和特斯拉之间的恩怨，跟一个基金分析师有什么关系？

▲左一就是Tasha?Keeney

当然有关系，因为Tasha?Keeney和马斯克可是老熟人了，这马屁得拍起来啊！二人这么一搅和，就助长了上文马斯克评论嚣张的气焰。

好家伙，这还组团怼起来了，年轻人真是不讲武德啊。且不说事实的真相如何，特斯拉的吐沫星子已经飞到小鹏脸上了，以小鹏汽车CEO何小鹏的脾气，他自然不会对此事置之不理。于是何小鹏第二天怒发微博，原文如下：

“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

何小鹏的回复也是尖锐无比，不仅说出了“被我们打得找不着东”这样的话，甚至还冒出了“pigu”这样的人体器官，可见也是有点儿上头。

那么，特斯拉为啥会和小鹏汽车撕起来呢？它们的恩怨仅仅是因为一颗极光雷达吗？特斯拉针对的是小鹏一个人，还是整个国内新势力造车行业呢？下面我们逐一分析。

●不仅是小鹏汽车，蔚来也曾遭到DISS

没错，特斯拉的攻击也不是有针对性的，而是无差别的。因为早在本月初，蔚来汽车也曾经被特斯拉在暗中嘲讽过。

11月初，蔚来汽车的市值飙升，接连超过宝马、福特、通用等企业，成为全球第六的车企。此时蔚来汽车的市值为600亿美元，每股价格为42美元。这原本是一件令人开心的事，而马斯克突然冒出来发了一条推文：

420?is?ten?times?better?than?42！（420是42的十倍！）

马斯克之所以会这么说，是因为特斯拉的股价正巧降至420美元。言外之意就是：老子的股价再降也是你的十倍！

这种行为就跟班里那种最讨厌的学生一样。一个勤勤恳恳、资历不高的学生通过自己的努力，终于考到了70分。而一个刚从100分滑落到90分的“学霸”过来坐到你边上，对你说：“你瞅瞅你，学了这么半天考的还没有我高。”

这不禁很令人疑惑，全世界造纯电动车的企业这么多，为什么遭到特斯拉DISS的车企总是国内的这几个？思来想去，我觉得真相只有一个——特斯拉有压力了！这个分数不稳定的“学霸”，害怕有一天那几位勤勤恳恳的学生会考一个比它更高的分数。

自从小鹏、蔚来、理想接连上市后，三家企业的运营方向开始步入正轨。尽管一些方面确实还与特斯拉存在差距，但通过不断地增加研发投入，它们之间的差距正在缩小。这点也从企业的毛利率上得到了验证，有太多太多的数据证明，它们已经能挣到钱了。

这样的例子实在是太多了，不可一世的苹果公司就是最好的证明。把时间推回几年前，每一年苹果的秋季新品发布会，A系列处理器的迭代都是重头戏。在以往苹果的发布会上，A系列的处理器只会和历代产品“纵向比较”，而不会找竞争对手“横向比较”。

比如苹果发布了A12处理器，那它只会和A11处理器对比性能、功耗等等参数，并宣传提升了数倍甚至数十倍。说白了，以当时苹果的能力，它根本看不上高通骁龙、三星猎户座、华为麒麟这些处理器。

直到去年，苹果发布A13处理器时，它居然找到了同期的竞争对手作为对比。诚然，它的能力仍然更强，但这也很好的说明了苹果A系列处理器已不再是“一家独大”。

现在的特斯拉之所以会怒刷存在感，正是因为它也站在了这个十字路口。

●特斯拉与小鹏的恩怨从何而起？

聊完了企业现状，我们在说回特斯拉与小鹏的恩怨。

很多人以为特斯拉与小鹏只是近期才“撕起来”，但事实上，它们双方早在一年前就积攒了一肚子的怨气和不满，这正是上面提到过的「特斯拉员工跳槽小鹏」。这件事很多人知道，很多人不知道，为了方便大家了解这两家企业的恩怨，我还是简单的讲一下。

去年，小鹏汽车处于高速发展阶段。为了加速新车的落地，小鹏汽车四处招兵买马，寻找有志之士助它一臂之力。由于市场的人才库有限，所以高薪挖角就成为了各大企业之间心照不宣的“潜规则”。这也是各行各业的现状，我们没理由抨击。

此时，特斯拉有不少工程师闻讯而来，跳槽到了小鹏汽车。而引发撕B的，是一位叫曹光植的特斯拉前员工。在曹光植准备入职小鹏汽车后，特斯拉一纸诉状将曹广志告上了法庭，称其偷窃知识产权转投小鹏。

曹光植解释称，他在特斯拉离职时已经删除了电脑上的12万个文件，并且断开了个人的iCloud账户，删除了所有浏览记录，已经完全符合离职标准。也正是做好了这些准备工作，他才决定入职小鹏汽车。

这桩官司纠缠了整整一年多的时间，特斯拉自始至终也没有找到小鹏汽车“偷窃”的实锤。曹光植也因为这起民事诉讼，反反复复配合调查，并且一直没有判决结果。

在多次调查无果后，何小鹏终于是忍不住了。他怀疑特斯拉是以民事诉讼为由，打击报复竞争对手的发展。并且发布了一篇声明，称特斯拉的行为是“霸凌”。明里暗里，小鹏汽车都在讽刺特斯拉的“小肚鸡肠”。

当然了，车企之间的恩怨情仇我们只能窥其一角，我相信这其中有更多我们不知道、也无法想象的混乱关系。但最终的结果就是——小鹏汽车和特斯拉的梁子就此结下了。

●激光雷达是“撕B”的借口，但也不只是“借口”

最后，我们留出一些篇幅聊一聊激光雷达。

事实上，特斯拉很早就研发出了激光雷达技术，只是一直没有应用在汽车上。马斯克在各种公开场合都表示过：在汽车上用激光雷达就是傻X！为什么马斯克始终不愿意用激光雷达呢？根据目前我们了解到的信息来看，原因只可能是一个——成本太高！

众所周知，想要实现自动驾驶，就需要给车辆配备一双时刻观察路况的“眼睛”。这双“眼睛”可以是超声波雷达、摄像头，或者毫米波雷达。理论上来讲，只要是有探测能力的电子零部件，都可以作为自动驾驶的基础配置。也正是基于此，全球的自动驾驶分为了两个流派：「摄像头派」和「激光雷达派」。

特斯拉的选择，就是「摄像头派」。

特斯拉的自动驾驶FSD，全称为Full?Self-Driving，直译是“全自动驾驶”。它的原理就是通过众多摄像头集到的影像数据传送到中央系统，交给系统内部的自动驾驶专用芯片（FSD?Beta）负责解析，当车辆感知到前方的障碍物，就能测算距离然后给出指令。

某种意义上，这可以看作是早期自动驾驶系统的「高阶进化版」。特斯拉的灵魂配置，就是那颗强大的中央处理芯片，这确实是傲视行业的一项配置。

那么，激光雷达是如何工作的呢？

激光雷达的工作原理，与普通雷达的工作原理非常相似，不同的是它是使用激光作为信号源。激光发射的脉冲激光撞击地面上的树木，道路，桥梁和建筑物，引起散射，一些光波将被反射。在激光雷达接收机上，根据激光测距原理，得到激光雷达到目标点的距离。

激光雷达这项技术曾经被尝试应用在相机行业，这就是我们熟知的激光对焦。它也是通过激光探测物体的距离，然后将数据传送给相机的芯片，从而计算对焦点。

不过，它最终还是没有成为相机的主流配置。原因在于，相机的内部空间寸土寸金，塞下一个很小的部件都需要反复斟酌。激光雷达本身的体积就不小，相机内部还要给CMOS、电池、防抖系统留出空间，这么一来要么相机变得和「板砖」一样重，要么缩小雷达体积，激光对焦的速度达不到预期。

所以这项配置如昙花一现，最终还是被可靠性更高、对焦速度更快的相位对焦代替了。

正所谓“东方不亮西方亮”，激光雷达没有在相机上找准定位，却和汽车的自动驾驶融合的很好。一方面，汽车的体积很大，内部为零部件预留的空间更多，所以激光雷达体积大这个问题根本不是事儿。另一方面，激光探测的准确度和灵敏度要远远高于摄像头，集图像数据的速度极快。特斯拉总是吹捧自己的集和运算速度快，但在激光雷达面前它就是个渣渣。

所以综上所述，激光雷达可能是最适合研发自动驾驶的传感器。但正如上文所说，它太贵了！大家可以想象一下，一个激光雷达的成本，大约相当于毫米波雷达、摄像头、超声波雷达这些所有传感器成本总和的几十倍。

文字不直观，我给你们列个公式：

激光雷达≈（毫米波雷达+摄像头+超声波雷达）x?N

N≥10

注意！这还只是一个激光雷达的成本！如果前后各放一个，这个成本是不是就很夸张了？所以说马斯克作为一个商业鬼才，它深知激光雷达的好处。只是在成本的驱使下，它没办法孤注一掷的砸入重金。

更何况，激光雷达本身也并非完美无缺，它也有劣势：比如大雨、大雪、大雾，还有北京市最常见的雾霾天，这些环境因素都会极大的影响激光雷达的工作效率，这使它高昂的成本与实际能力不对等。说白了，就是不值这个价钱。

我们很清楚特斯拉的想法，但无法揣测小鹏的意图。也许是真的有诚意、也许是为了避开特斯拉的技术专利、也许是想从另一个方向找到突破口…总之，小鹏汽车选择用激光雷达作为自动驾驶的传感器，实际上是种比较冒险且高成本的做法。

至少在现阶段，「摄像头派」和「激光雷达派」都还有成为主流自动驾驶传感器的机会。我并不想和稀泥，但这个问题的答案，真的只能交给未来的市场决定了。

至于马斯克说“激光雷达”是他们玩剩下的技术，对此我只想表示：一个人想要抬杠的时候，随便给个支点他就能翘起地球。

●写在最后

厂商之间吵架，实在是件太正常不过的事了。说到底，大家都是要挣钱恰饭的。市场发展永远是由资本驱使，未来无论它们谁赢了，我相信另一家企业也绝不会抱着“视死如归”的态度和市场“同归于尽”。否则当所有投资人都是傻子吗？他们的钱是大风刮来的吗？

所以说，只要能让公司顺利发展，CEO被打脸算什么了不起的事儿。说得难听点，如果一个企业没有能屈能伸的魄力，那它也就没有挣大钱的能力。

未来的市场，企业的理念根本不重要。消费者用真金白银买单了，那才是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克回应特斯拉创始人质疑新型冠状感染是阳了怎么尽快好起

11月13日，特斯拉CEO马斯克发推称，今天他进行了四次检测。两次结果为阴性，两次结果为阳性。

截至目前，仅出现了典型的感冒症状，没有出现其他异常症状。目前已经在另一个实验室做了PCR测试，得出结果需要24小时。

马斯克是流量明星，他的推文一发立即引来众多网友围观，并纷纷留言：

面前，平等！

2:2平？进入加时赛？

今天检测今天出结果，那应该是快速试剂，敏感度不足。所以应该是中了。

阳性。如果阴性未必准，如果阳性肯定准。这是基本逻辑。

哈哈，?这检测水平不行，让他自己作试剂盒吧，反正他是钢铁侠。

很狡猾啊，会玩捉迷藏。

此前，马斯克曾违抗封锁令强行重启特斯拉工厂?放言：如果要抓人，冲着我来好了。

美国疫情蔓延形势依旧非常严峻。在这样的背景下，特斯拉CEO马斯克依旧认为工厂到了复工的时候。

面对特斯拉加州工厂所在地阿拉米达县的“居家令”，马斯克显然早就感到不满，甚至曾在4月份的电话会议中表示“‘居家令’是‘法西斯主义’，这会严重伤害经济。”

9月底马斯克曾强调自己对肺炎的怀疑，并表示他在将来也不会接种疫苗。

马斯克当时表示，就算有新疫苗上市，他也不会使用，并拒绝透露他是否觉得有义务为那些想待在家里办公以避免感染的员工支付工资。

马斯克在《纽约时报》一个播客节目“摇摆”中还说：“我和我的孩子们都没有感染的风险。”他还在节目中直截了当地表示“每个人都会死。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉CEO马斯克确诊，若特拉斯降价，你会买吗？

注意休息、药物治疗。

1、卧床休息，加强支持治疗，保证充分热量，注意水、电解质平衡，维持内环境稳定。密切监测生命体征、血氧饱和度等。

2、临床针对新型冠状阳染，主要取抗治疗，常用药物有利巴韦林胶囊、利托那韦片等。部分患者还需应用注射用甲泼尼龙琥珀酸钠、托珠单抗等行免疫治疗，重型、危重型患者需给予呼吸支持、循环支持、抗凝治疗等。

特斯拉CEO身价一夜暴增近500亿，其股票大涨的原因是什么？

不会，如下细说：

一、特斯拉CEO马斯克确诊，特斯拉也不会降价。

从我个人角度上来看，特斯拉CEO马斯克确诊，跟特斯拉有什么关系呢？人家管理一个公司，总不能他生个病，下面就瘫痪吧，那特斯拉迟早倒闭。虽然马斯克是特斯拉的代言人，不过不影响特斯拉死忠粉，他们除了相信马斯克之外，他们也相信特斯拉的质量。

至于想着特斯拉降价的小伙伴，做梦会比较快，他们不会取这样销售方式。毕竟特斯拉不是没有竞争对手，对手不会以此进行打击特斯拉吗？想一下都明白，价格降价容易，想要再升上去就难了。

消费也不是傻子，你的价格一时高一时低，是不是质量存在问题，还是有什么猫腻呢？或者特斯拉已经被消费者淘汰了，价格猛下降。

二、特斯拉就算降价，价格也不低。

特斯拉本来就是时不时降价，让老车主无比怨恨，车贬值太快，鉴于这点，消费者在购买特斯拉也会想一下。如果你入手20万，没有一个月就变成17万，你试试想一下特斯拉的销售前景如何？

就算特斯拉因此降价，我也买不起，就算再降价，也不可能不顾成本价。简单算一笔数，我月薪3000元，凑出首付，后面的月供也吃不消，面子是有了，但是吃不上饭啊。

三、对这件事我想说的。

各位小伙伴都醒一下吧，特斯拉不会降价，他们又不是傻子，不知道降价的带来一系列后果会如何，自己打乱市场价格，给消费者让利，特斯拉不是开慈善，本质是挣钱。与其这样瞎想，不如多关注特斯拉的动向，他们每次推出新车，没有多久就会进行降价，如同割韭菜一样。

马斯克的“疑问”和特斯拉的“增长困境”

今年由于的影响，全世界的经济发展受到了重挫。在这样的情况下，资本市场的表现也不尽如人意。尤其是美国资本市场，受的影响更大。在当地时间11月18日的时候。美国的三大指数，由于受到?纽约市准备关闭学校?的负面影响在尾盘更是出现跳水。

不过就是在这样的情况，由于特斯拉股票受到就会在12月21日正式被纳入标普500指数消息的影响，特斯拉股票的涨幅达到了10.20%。由于特斯拉股票的大福上涨，特斯拉CEO马斯克的财富一夜暴涨了76亿美元（大概合500亿人民币）。

一、特斯拉股票的疯狂

由于美国资本市场没有可以使投资者关注的热点，所以特斯拉股票进入标普500指数的消息，特斯拉的股票受到了很多投资者的关注。从而导致特斯拉股票在11月17日和11月18日，都实现了大幅度的增长。

在特斯拉股票连续利好的情况下，马斯克的身价得到了大福的增加。当然，在特斯拉股票上涨的同时，马斯克旗下Space X商用航天器，再一次完成了载人发射。现在的马斯克可谓是风光无限。

二、马斯克的财富进入了世界前三

特斯拉CEO马斯克的身价，由于连续不断的利好消息，上涨76亿美元以后，达到了1100亿美元。这样直接导致马斯克的身价超越了Facebook创始人扎克伯格，来到了世界第三的位置。

但是，马斯克自己的身价虽然实现了暴涨，但是他却也被确诊了。不知道，现在的马斯克是不是还有心思，使自己沉浸在一夜暴富的喜悦中。不过，作为世界新进的世界第三富豪，马斯克当然不会为治疗的支出而发愁。

各位，对于特斯拉CEO马斯克的遭遇，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。

美确诊病例超4万人，福特、通用、特斯拉等多家车企改产呼吸机

近日，“流量明星”马斯克又因一则推特杀上各大媒体头条。

其在推特上表示“一些极其虚的事情正在发生。今天做了四次检测。两次测试结果呈阴性，两次测试结果呈阳性。”

尽管一系列举动看起来颇像一场“闹剧”，但是马斯克如若真的“确诊”，更多也是在美国市场造成影响。

而比起关于是否罹患的一系列风波，现阶段马斯克更头疼的，或许是特斯拉在中国市场的销量日趋“失速”。

1、特斯拉在中国陷入“失速困境”

今年以来，伴随着上海工厂的落地，Model?3在中国市场也拿下了不菲战绩。

不过，随着产量日趋提升，中国市场的“消化”能力似乎到达一个“瓶颈期”。

今年7~9月，特斯拉销量均在1.1-1.2万辆之间，销量颇为稳定，但相较于6月份的15000多辆的“巅峰”仍有不小的差距。

来到10月，特斯拉在国庆期间直接放出“大降价”的重磅，彼时就有业内人士预计，其十月销量将突破“2万大关”。

然而，在降价之后，消费者并无尽数买单，其销量也无明显的突破性提升。

据乘联会数据显示，今年10月，特斯拉Model?3销量为12143辆，仍维持在上述“稳定”的销量区间内。

此外，特斯拉取海外出口的策略，也是国内“增量”有限的侧面体现。

今年十月中旬，据外媒爆料，目前欧洲消费者预定的Model?3版本均为Model?3?-?China。换言之，这批Model?3由上海工厂制造，并出口至欧洲。

在当下国内需求有限的情况下，出口欧洲成为其不得已而为之的表现。

毕竟，中国市场如若有足够的需求能够吸收掉上海超级工厂的全部产量，特斯拉必将不会花费浪费时间成本和运输成本出口海外。

显然，在单一产品的情况下，特斯拉目前在中国市场，已然面临一个难以突破的“销量瓶颈”。

2、“鲶鱼”？还是“纸老虎”？

事实上，Model?3?从此前被称为“灭顶之灾”到当下的降价“增长乏力”，仅仅只过去了几个月的时间。

在这几个月里，无论是自主品牌还是造车新势力，均拿出了更具竞争力的产品和服务，在不降价的前提下，与特斯拉展开正面的竞争。

特别是比亚迪“汉”、小鹏P7?等一众车型，在价格和智能化体验差距不大，而产品力和车型级别远超Model?3的情况下，快速从特斯拉手里“争抢”用户。

今年10月，比亚迪“汉”的销量突破7500辆，直接“迫近”Model?3。

显然，受制于比亚迪和一众“造车新势力”的影响，特斯拉在中国增长势头已被有所抑制。

另一方面，则是由于特斯拉自己频频“作死”。

包括区别对待中国消费者，召回“甩锅”被新华社点名，减配门、价格和质量各种“争端”…

特斯拉一系列“傲慢”态度以及对待消费者的“谜之操作”，也成为其未来发展的一大“绊脚石”。

如此演变下去，特斯拉似乎开始从那条搅动中国新能源市场的“鲶鱼”，渐渐成为一只降价也不能促动增长的“纸老虎”。

3、写在最后

今年以来，特斯拉的股价持续上涨，这被归因于投资市场对其销量前景的持续看好。

而特斯拉早期的股价上涨，也大多归功于上海产量的飙升。

如今，随着时间的推移，其股价股票持续回落，已从500美元降到400美元，这是否意味对其前景的一大“看衰”？

而今日投资圈也传出，花旗集团大幅增持特斯拉的看跌期权。

显然，“大降价”后的10月销量数据，某种程度开始让人们开始怀疑，特斯拉在中国的“增长故事”是否已经结束。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉CEO马斯克确诊，特斯拉会因此降价吗？

（文/张钰翊）“我有熔喷布，谁有口罩机?”在华疫情肆虐的前期，比亚迪、上汽通用五菱等车企联合供应商转产口罩，为抗击疫情立下汗马功劳。近日，同样的“剧集”在海外上演。

截至3月23日下午6时，美国肺炎确诊病例43214例，口罩、呼吸机等医疗物资及设备将面临供应紧缺。3月22日，特朗普在推特上表示，福特、通用汽车和特斯拉已经获批生产呼吸机，以此来帮助缓解COVID-19疫情所导致的医疗设备不足的情况。

据了解，早在3月19日，特斯拉CEO马斯克（Elon?Musk）在推特上表示，已与Medtronic就呼吸机生产进行了讨论，随后Medtronic也通过Twitter证实了此事。3月23日，马斯克马斯克在推特上更新了呼吸机研发进度，宣布将在一周内完成1200台呼吸机的分发。

此外，3月20日，通用汽车表示，他们正在与Ventec?Life?Systems进行合作，为呼吸机等呼吸系统护理设备产能的提升提供帮助。同日，福特在一封电子邮件中表示，该公司随时准备为提供协助，生产包括呼吸机和其他设备在内的可能性，并且公司已经与美国进行了初步讨论，商讨方案的可行性。

除美国车企外，欧洲多家车企也加入转产呼吸机等医疗设备的行列。当地时间3月19日，意大利汽车制造商FCA透露称，正在与该国最大的呼吸机制造商Siare?Engineering谈判，以帮助提高在新型冠状肺炎疫情中急需的呼吸机产量。对此，Siare回应称正在与FCA、法拉利和零部件制造商玛瑞利进行谈判，以生产能够用于组装呼吸机的零件。

值得关注的是，这几家改产呼吸机的车企与中国情况类似，均属于“自愿生产”，对此，特朗普甚至在推特上表扬道：“赶紧自动执行，让我们来看看你有多优秀！”

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用郭德纲的一句话来回答你，那就是?这都哪跟哪啊，完全不挨着啊?。我能理解提出这个问题的人想表达的意思，但特斯拉跟苹果还不一样，乔布斯没了，苹果股价跌了是因为人们认为继任者库克没有能力让苹果更上一层楼（事实证明也确实如此）。一方面马斯克只是确诊，又不是离世，另一方面，人们对特斯拉的信任从来也不是基于马斯克，毕竟他还真没有乔布斯那个层次的影响力。

一.马斯克确诊

都说国外名人中招的多，这不，继哈佛校长夫妇以及一系列名人中招之后，马斯克也不甘人后，成为了确诊病例之一。而这也引起了网友们的好奇。当然，好奇的点并不是马斯克为什么会确诊，而是马斯克确诊会带来怎样的影响，毕竟今年特斯拉降价跟坐了升降机一样迅速，马斯克确诊自然会让人不得不去联想，特斯拉还会不会在年底来一波狠的，比如把Model3的价格调到19万8之类的。

二.特斯拉的售价与股价

作为全球新能源汽车品牌的翘楚，特斯拉已经有了?新能源汽车界的苹果?一称，很多人也认为，上海工厂的建立就如同苹果的富士康一般，宣告了特斯拉对20万级别新能源市场的垄断。但显然，随着比亚迪、小鹏、蔚来、理想等一众国产新能源品牌的崛起，特斯拉只能依靠不断的调整价格来提升自己的影响力。在这一方面，马斯克是否确诊并不会影响特斯拉的售价。至于股价，只能看资本市场如何运作。

再回到售价方面，特斯拉今年的调价其实所造成的后果并不都是良性的。举个简单的例子，如果说特斯拉原来的售后能够很好的服务五万个车主的话，那么当车主变成50万的时候，这些人员显然只能通过降低服务质量来维持本身的基础服务。所以在我看来，特斯拉降价前不妨先想好自己到底有没有能力服务更多的车主。毕竟你新能源品牌老大的身份是需要服务质量做支撑的。