中国自主品牌汽车市场营销策略研究摘要,中国汽车自主品牌的发展方向

1.我国汽车品牌的营销现状，你能举个例子来说明下吗？

2.车企应对疫情市场策略 看各大车企新营销模式下的创新

3.国外汽车推销员的现状分析

4.品牌营销参考的63个文献

5.毕业论文提纲的格式是什么样的？大体应该怎么写

6.中国豪华车崛起第三道路：红旗汽车以“技术自信”重构市场

On the Marketing Strategy of the Domestically-originated Car Produced by Guangzhou Automobile Group希望能够帮到你。

我国汽车品牌的营销现状，你能举个例子来说明下吗？

　正确的市场营销策略是企业盈利的保证,如果没有适合企业及产品的目标市场和恰当的市场营销策略,其他如产品定价、.分销渠道、品牌宣传等只不过是水中月、镜中花。下面是我为大家整理的关于市场营销策略的论文，供大家参考。

　关于市场营销策略的论文范文一：中小企业市场营销策略

　摘要：中小企业的数量在市场中占据了很大的比例，对促进国民经济增长起着重要的作用，而且，在经济市场发展中，中小企业的市场营销策略也在不断地改进和完善，能够保证中小企业健康、稳定地发展。但是，当前一些中小企业在市场营销中还存在着一定的问题，为此，本文主要对中小企业市场营销策略展开分析。

　关键词：中小企业;市场营销;营销策略

　1引言

　中小企业市场营销策略是指在中小企业中制定科学的营销策略与营销手段，对市场进行准确的定位，瞄准目标客户的需求。对企业的内外部环境进行市场调研与分析，建立准确的SWOT分析，对企业内部管理及外部营销活动制定科学有效的策略规划[1]。使中小企业通过科学有效营销策略对市场进行准确细分、明确目标客户，保证企业的市场营销效果。

　2中小企业市场营销策略的重要性

　首先，我国人口基数较大，我国长期以来存在着就业压力问题给国家的宏观调控带来困难，而中小企业在我国的迅速崛起很大程度上缓解了我国人口就业压力，给社会的稳定发展提供了有力的基础。其次，在我国国民经济中中小企业占据着重要的地位，据调查表明中小企业销售收入占总收入的57%[2]。在全国大量的零售行业网店中中小企业占90%，我国出口产品总额中中小企业占据60%。由此可见中小企业对我国国民经济的发展做出的贡献不可小觑。第三，目前我国大多数中小企业从事的是第三产业，这条产业链最大的特点就是更加接近市场和消费者，在市场中较为活跃，具有较强的市场竞争力。因此，目前我国中小企业是我国经济增长、科技进步的助推器。

　3目前中小企业市场营销过程中存在的问题

　3.1营销管理体系不健全

　我国部分中小企业内营销管理组织结构不健全，一方面，由于对现在营销理念重要性认识不足，在设立企业组织构架时多以销售为导向进行企业资源的分配考量。导致许多中小企业缺少专业营销部门及相关组织部门，或者即使设立营销部门，其配置及职能仅仅涵盖营销中简单的商业活动企划或VIS理念传播等少数几项职能[3]。另一方面，营销相关职能部门缺少相应权限，使部门地位沦为销售或市场部附庸。此外，由于资源投入较少，导致营销相关部门的人员专业素质不高，严重滞后企业的营销硬件水平。这些原因导致大多数中小企业在日常运营中企业营销企划仅仅成为企业董事长或总经理等领导的工作，缺乏科学系统的营销支撑，使我国中小企业难以摆脱长期以来的经验化营销管理模式，难以适应现代经济环境。

　3.2营销理念落后

　在竞争激烈的市场经济体制中，很多中小型企业虽然目前还能够保持现状生存下来，但是，企业管理者缺乏科学的营销理念[4]。在市场营销中仍采用传统的直销、跟销等传统的营销模式，这种传统的营销模式对市场需求认识不够，对市场营销信息搜集不到位，严重影响了企业的营销发展。其次，还有些家族式的中小企业中，由于管理者没有营销管理经验，继承企业后没有对营销管理进行专业的培训学习，缺乏营销理念，将营销看成传统的推销。由于缺乏科学的营销理念，在企业产品的营销中缺乏品牌营销、整合营销及产品组合营销的具体认识，同时在营销过程中也没有准确的营销目标计划，使企业在营销过程中增加了大量的营销成本。

　3.3市场定位不准确

　由于目前部分中小企业的营销目标不够明确，缺乏准确的市场营销定位，它们在市场营销过程中没有准确的市场定位，就犹如海中航行的小船失去了塔灯的指引，在市场发展中盲目的营销，找不到自己的位置，形成在市场竞争中盲目扩张的营销现象。此外，由于中小企中缺乏营销理念作为指导，在市场定位中没有科学的定位依据，企业对营销中的SWOT分析方法的认识较为肤浅，在具体实施过程中对企业内外部优势分析不够全面，导致企业对市场营销中的定位不够准确。

　3.4竞争方式单一

　目前我国部分中小企业在市场竞争中仅仅利用价格战压低产品价格进行竞争，由于在企业价格竞争中，企业的利润较小，因此，企业往往在内部克扣员工薪资。长期进行单一的价格竞争严重影响了企业的内部发展和企业的收益。同时在价格竞争中由于价格战的激化，导致一些破坏市场秩序的价格竞争现象出现，还使市场中出现大批的假冒伪劣产品，严重影响了我国市场经济的可持续发展。同时，部分企业在竞争中进行单一的竞争模式没有体现产品的附加价值和企业产品的品牌价值，企业在生产经营中没有注重创新研发新的产品，产品的单一使企业的品牌发展受到制约，使消费者对产品的认识具有局限性，不利于企业的发展。

　4中小企业的市场营销策略

　由于我国中小企业容错能力较差的现状，在激烈的市场生存中更需要精准的营销策略规划。而现代市场经济具有螺旋加速效应，只有具备快速的企业营销决策及执行能力才能使企业在生存的前提下得到更好的发展。因此，我国中小企业的市场营销策略应该从?快?和?准?两个方面考虑。

　4.1建立快速增长型的企业营销模式

　现代企业营销能力源于企业组织运营管理水平与销售策略的精准对接能力。因此，在现在营销理念下企业的营销策略需要通过建立科学的营销组织体系得以实现。

　4.1.1建立企业快速营销决策保障机制

　中国企业传统经验型决策的正确与否与周期长短，偏重受决策者所处圈子及个人经验的影响。而现代型企业科学决策，多由企业运营中内外部信息收集能力、反馈渠道和企业经验所决定。后者科学可控性高，对预期的判断更长远。从经验型决策转变为科学决策，这是判断一个企业是否是快速型企业的标准。我国中小企业要成为快速企业，必须通过转变决策模式，即从经验型决策转变为科学型决策，建立快速决策的机制，使决策快起来。通常认为小企业不具备建立企业相关信息搜集机制的基础，往往劣势就是优势所在。中小型企业要快速发展，只能将少数资源集中到几个关键目标市场，因此数据化信息来源集中、信息量小、便于统计且信息的有效程度高[5]。另外，组织结构多为扁平化或易于扁平化，信息传递及精确修正更灵活。同时，中小型企业在规范化数据搜集上产投比更优，从传统决策型向科学决策管理转变成本更低，收益更高。

　4.1.2建立现代营销管理组织结构

　建立完善的科学决策机制，离不开良性健康的管理组织结构的支持。而中小企业正缺少良性组织结构。彼得原理及帕金森定律等现象在各层次的组织中大量存在，使组织运行成本高，有效信息流速慢，最终导致企业决策快不起来。现阶段我国中小企业组织结构不合理，主要表现为：企业盲目节省资源，对企业必备的关键部门缺少配置;重要部门职能不明确;没有合理的目标管理机制;人员配置不当;组织的人际成本过高。应该通过合理部门调整、优化人员组合、建立目标管理机制和有效的激励体系，实现企业内部改革。企业管理本质是人的管理，把合适的人拼合成合理的组织，通过合理的组织结构保障组织高效运行。

　4.2制定精准的营销策略

　4.2.1合理制定企业中长期营销发展规划

　三年企业靠产品，十年企业靠管理，百年企业靠文化。目前我国中小企业大多处于第一层次末期，本质是工厂，还不是公司，只能卖产品。面临的首要任务是逐步建立自有的初级品牌，为企业向公司化转型提供支撑。鉴于中小企业的发展现状，大多数中小企业发展规划的第一个阶段目标，应该是通过企业的公司化、产品的品牌化，成长为市场中的挑战者。先做成品牌，再做市场扩张。因为产品一直要寻找市场，而市场也会主动寻找品牌。所以，不应盲目进行市场扩张，当企业在一个局部目标市场做成数一数二品牌时，企业向整体市场扩张的阻力自然会变小。同时在这个发展阶段，我国中小企业应该结合自身情况正确采用品牌策略。例如：双品牌、多品牌战略，能优化高低端产品搭配，增加市场份额;并容易针对不同目标市场制定灵活的策略，进而分散市场领导者反击的注意力。当企业成功完成公司化转型，通过品牌的感性营销设计成长为挑战者后。才有能力建立以输出企业文化为导向市场营销竞争策略，成长为具有一定规模与市场话语权的市场竞争者。中小企业要实现第一阶段目标，首先要通过对竞争市场进行充分分析，制定出准确的企业市场竞争战略，并通过产品、价格、渠道、促销等营销组合的执行，占领目标市场，来完成企业的市场竞争战略。

　4.2.2建立精简有效的市场调研机制

　中小企业市场营销决策的容错能力较差，每一次营销决策都关乎企业的生死。然而，我国中小企业由于受资源及条件所限，对市场调研的重要作用往往忽视，或虽然认识到市场调研的重要性，却在市场调研科学营销决策与传统经验决策的成本与收益博弈中趋向于选择传统经验决策。在这一背景下，企业的市场调研机制难以提供客观有效的决策依据，导致整个营销策略建立在错误的基础之上。因此，我国的中小企业应该正确认识市场调研的重要性，有效、合理调配企业资源，充分利用销售人员进行市场调研。

　4.2.3准确定位营销战略和目标

　中小企业不应满足于做简单的跟随者。应该针对具体目标市场定位于利基型跟随者，利基型跟随既是传统目标市场的跟随者，也是新兴细分目标市场的挑战者与领导者。

　4.2.4重点开发?关键目标市场?的营销资源

　由于中小企业资源有限，所以中小企业应依据市场定位与市场细分，关键目标市场制定可行性市场竞争战略，可以最大限度地将营销资源集中在企业最关键的明星业务与潜力业务上。使企业在关键的目标市场上最大限度强化企业优势、打造企业核心竞争力。例如通过双品牌或多品牌支撑差异化战略。集中企业资源关键点是投放中高端化的第二品牌寻找新目标客户，占领新渠道，逐步淘汰低端产品，成长为关键细分市场新的领导者;在新兴目标市场采用设计高端化的第二品牌，要充分利用马太效应，成长为细分目标市场领导者。通过品牌营销策略的实施，再反向向传统渠道渗透，由跟随者逐步成长为目标区域整体市场挑战者。最终通过关键的目标市场，最大限度集中企业营销资源打造竞争优势，即通过双品牌正面防守侧面出击。先将企业公司化，产品品牌化，进而打造企业核心竞争力。

　4.2.5以市场为导向进行产品创新

　企业的营销目标是通过品牌赚钱，而不只是卖产品。中小企业实现这一营销策略的关键应是以细分目标市场的市场需求为导向，预见性地对简单仿制产品进行创新，提高产品附加值，实现产品差异化，最终打造企业的盈利能力，才能使中小企业避免被市场淘汰。因此，产品设计创新应建立在准确、科学的市场细分基础之上。

　5结语

　综上所述，我国中小企业的整体市场营销能力远远落后于现代市场经济要求，要提高我国中小企业的现代营销能力应将企业组织运营管理水平与营销策略进行精准对接，结合自身比较灵活的经营优势，有效提高中小企业的营销能力。同时，针对中小企业的经营中容错能力较低的问题，充分应用企业的营销能力，制定科学、合理的精准营销策略才能使我国中小企业摆脱先天劣势，获得健康快速的发展。

　参考文献

　[1]徐永磊.论中小企业的市场营销策略[J].现代营销(学苑版),2010(06).

　[2]沈瑞山.金融危机下中小企业市场营销策略探讨[J].现代商贸工业,2009(07).

　[3]王双萍.中小企业市场营销中的问题及对策研究[J].企业技术开发,2009(02).

　[4]相焕萍.我国中小企业市场营销模式[J].现代商业,2009(21).

　[5]涂维亮.中小企业市场营销的路径选择及策略[J].中国集体经济,2009(10).

　关于市场营销策略的论文范文二：房地产企业市场营销策略

　摘要：建立有效的信息反馈模式，从而更好的了解客户对渠道成员的反馈，便于更好的加强渠道管理质量。

　关键词：房地产;市场营销策略

　一、房地产企业市场营销渠道的特点和现实需求

　房地产作为商品，具有与其他工业产品截然不同的特性，导致其营销渠道也存在着不同的要求和特征。随着市场竞争的加剧以及网络、移动通信技术发展所导致的个人信息获取量的激增，对房地产企业市场营销渠道也有着新的要求。

　1.房地产企业市场营销渠道的特点。

　相对于其他产品而言，房地产产品具有建设周期长、产品位置固定、产品关联项目多、价格昂贵等特性，因此其市场营销渠道也有着自身的特点。一是渠道关系时间久。相对于其他商品而言，房地产的存在时间跨度长，因此渠道各成员间关系维系时间长，对成员之间的关系融洽度要求高。二是渠道结构相对简单。相对于其他企业的销售渠道而言，房地产企业销售渠道往往比较简单，呈现出短、扁、少的特点，因此渠道冲突数量相对较少，但一旦出现问题，其性质往往比较恶劣。三是渠道服务要求高。房地产产品的关联性较强，从硬件的基础设备、生活设施到软件的物业管理等等方面，标准较高。四是渠道对象方向性强。渠道成员具有一定的特殊性，特别是房地产项目的性质和特点决定了渠道成员的性质和群体特征，因此，在确定营销策略方面占有比较重要的位置。

　2.房地产企业市场营销渠道的现实需求。

　房地产企业面临市场竞争的加剧，使得房地产企业市场销售面临的更多的困难。这也就要求企业市场营销渠道必须有所改变，以适应这一新的情况。一是营销推广的效益要求更高。房产作为一个特殊的商品，消费者在选择时会比较慎重，而随着市场竞争的加剧，房地产企业产品的趋同性增强，如何使自身产品更具辨识度，帮助消费者更好的记住产品，乃至选择他，就需要增强产品推广的效益。二是营销渠道的接触性要求更多。代理商、经销商、房地产经纪人、开发商的营销机构最主要、直接的功能是寻找购买者，通过消费沟通、讨价还价过程来说服顾客购买白己的产品。相对于以往的卖方市场，现实的房地产销售需要企业更多的走出去，与消费者接触，提高产品的影响力。三是营销渠道相关配合活动要求更丰富。随着购房者经济实力增强，越来越多的购房者购买住房是出于改善居住条件的目的，因此其购房不仅仅为了买到遮风挡雨的房屋，有时又为了心理满足、身份象征、教育投资等方面的目的，因此，这就要求营销渠道所展示的内容必须的全面的，必须要从小区形象、服务人员形象等等方面给予消费者足够的信心。

　二、房地产企业市场营销渠道的现状与存在问题

　新的市场变化要求我们的营销渠道转变观念，主动出击，有所作为，以往的坐堂式的营销已经远远不能满足现实的要求。但从现实情况看，不少房地产企业对于营销渠道的关注并不多，片面认为皇帝女儿不愁嫁，缺乏对消费者的重视和工作观念的转变措施，导致产品的竞争力下降。

　1.品牌营销重视不够，渠道成员缺乏自主性。

　房地产营销渠道的一些成员缺乏市场竞争意识，对产品营销没有科学的规划，仅依靠企业自身的品牌形象来实现销售。这些对于一些大型企业而言，问题尚不突出，但对于一些中小型企业而言，如果其渠道成员没有主动性，不能借助自身的优势来增强产品吸引力，则往往出现产品销售不畅的问题，尤其是随着消费者持币待观的情况加剧，更突显营销手段乏力的问题。

　2.渠道构成近似度高，产品竞争力展现不足。

　通常房地产企业营销渠道是由开发商?本地代理商?消费者的结构模式，这种形式虽然实现了扁平化，但由于雷同性，往往使得企业间的差异性变小，竞争力有所降低。而相对于其他产业市场，企业往往对自身的营销渠道较为重视，往往给予其更多的便利性和自主性，从而使产品营销形式更具多样性。两者相比较则更具显示出房地产企业营销渠道模式的僵化。

　3.渠道服务功能缺失，客户体验问题较突出。

　房地产的关联性要求其营销渠道成员必须能够为客户提供更为全面、周到、贴心的服务，从而满足客户的多样性需求。但不少房地产商们在过去的巨大盈利模式下，养成了以我为主的模式，对客户关系重视不够，对构建忠诚性、持久性客户的培养体制不理解，没有形成培养渠道的意识，造成客户购买商品后，开房商就撒手不管，给客户造成了极差的购买体验，影响了产品的形象。

　三、房地产企业市场营销渠道适应新时代的关键所在

　针对当前房地产企业市场营销渠道中存在的诸多问题，笔者认为，创新其营销渠道，就必须要立足于时代的要求，认清房产作为一个特殊的产品，其自身所具备的特殊性，从转变观念入手，增强渠道成员的自主性，增强渠道内部的协同性，从而提高营销活动的影响力和同步性。

　1.观念创新，认清营销渠道的本质。

　面对着激烈的市场竞争压力，房地产营销渠道成员必须加快观念的转变，树立正确的营销理念，切实从渠道上建立优质高效的通道。一是树立服务观念。渠道成员必须要通过服务来挖掘潜在客户，加强服务质量，真正满足购房者的多元性需求，建立消费者忠诚。二是树立诚信观念。改变传统的?店大欺客?的问题，实现房屋质量过硬、物流优质贴心，合同信守承诺的目标，建立自身的品牌形象，凸显产品的特征。三是树立价值观念。就是要建立品牌的角度出发，加深渠道成员对价值的理解，提高产品附加值、增强用户体验感，维护消费者对产品的认同感。

　2.成员创新，畅通营销渠道的通道。

　就是要改变传统的营销渠道模式，引入新的渠道元素，增强产品的认同感。一方面，可以加入网络元素。发挥网络技术传播性强，时效快的特点，将房产作为一个特殊的商品来加以宣传，利用3D技术来增强客户的体验感，用网络技术提高新客户的满意度。同时，可以借鉴美国房地产网络技术的优势，减少中间机构的麻烦与客户进行交易，降低中间费用。另一方面，规范房地产营销代理行为。企业要重视营销代理以及相关的物业公司的作用，规范其行为，建立规范严格的执行程序，帮助渠道成员提升自身的服务水平。

　3.内容创新，协调营销渠道的活动。

　企业自身要加强对渠道成员的管理，理顺成员之间的相关关系，特别是组织营销活动时，加强成员之间的沟通联系，建立统一规范的渠道管理体系。同时，加强资源的共享，从而便于潜在购房者的选择和锁定，并通过统一的营销行动来提高产品的影响力。另一方面，对于客户的投诉，必须要建立顺畅的受理、办理程序，将投诉内容区分设计、施工、销售、服务等等方面的内容，有效地协调渠道成员的行动，建立良好产品形象。

　4.标准创新，塑造新形势沟通模式。

　建立有效的信息反馈模式，从而更好的了解客户对渠道成员的反馈，便于更好的加强渠道管理质量。一是区分评价内容。就是要选择能够体现营销渠道运转情况的内容作为评价内容，引入消费者评价体制，反映渠道建设质量。二是规范评价指标。确立评价指标权重和标准，从而科学的验证渠道建设效果，帮助渠道成员发现存在的问题，使房地产企业能够有效提高营销渠道建立效果。三是落实评价结论。通过资金分配比例、渠道商的选择等工作来落实评价结论，从而有效督促渠道成员来改进工作质量。

　参考文献

　1.娃哈哈饮料潍坊市场营销策略研究王蓉青岛科技大学2013-03-29

车企应对疫情市场策略 看各大车企新营销模式下的创新

说起目前我国汽车品牌的营销现状，我分别以五菱、吉利、福特、大众这四种汽车品牌来举例说明：

以五菱汽车为例，最开始五菱汽车就是以低端的面包车为核心的产品，在中国市场上也是同级别神一般的销量存在的,一段时间五菱被誉为神车,载人拉货都是它的强项。作为曾经登上过福布斯封面的,被誉为地球上最重要的车,五菱自然有它的独到之处。它可以出现在青藏公路川藏公路上,也可以出现在城市的快速路上,还可以出现在乡间小路上,再就是出现在各大超市或者小卖店的门口,五菱用它的廉价与朴实赢得营销。这就是认准自己品牌的消费人群,为他们打造最合适的产品,这就是五菱汽车的营销策略。

? 吉利采取借势营销的方式。自从收购了沃尔沃吉利在技术方面得到了长足的进步,吉利的想法是打造国产的性能车。这个领域在是真空的,没有一家国产品牌去涉足于这一领域。为了这个吉利打造了领克03+.这是一款纯性能车.二十万出头的价格四驱还配有2.0t的涡轮发动机全车内饰都是翻毛皮包裹加上富有科技感的内饰设计,可以说在同级别没有竞争对手。吉利最开始想的就是参加一场高端的赛事，通过赛事的表现就是最好的营销。首个自主品牌参加WTCR就已经足够吸引大家的眼球了,结果还在赛事上夺得冠军的成绩,在当时真的是在业界内达到了轰动的新闻。同时这也就得到了全球的年轻消费者的关注。

福特品牌是一个将体验文化发挥到极致的企业,它有很多的用户体验活动。体验式营销可以让消费者更直接更客观地了解到产品的性能与品牌的文化，企业在对传统的产品进行包装销售的同时，辅以互动式体验、知识普及、文化宣传等进行全方位、多角度的宣传,消费者在为亲身体验而驻足的同时也完成了对企业和产品的认知过程。

在新媒体背景下还需要有着重点,针对不同的人群制定不同的计划。大众在推出自己新车探歌的时候就用了这种营销。一汽大众新推出的首款城市SUV主要是针对年轻的消费者,车辆推出了多款鲜艳的颜色与之相对应,年轻人的生活是丰富的是五彩的。这是一汽大众首款SUV所以这也是一汽大众探索SUV领域的第一步，就像年轻人步人社会也是在慢慢探索中成长的，所以一起大众与我们一同探路前行。

国外汽车推销员的现状分析

2020年的一场疫情让本就处于下行压力下的汽车市场继续承受市场考验，面对疫情的逐渐发展，很多车企不得不采用新的销售模式进行探索，这也是中国汽车市场加速新营销模式变革一种新趋势，随着中国互联网化的发展，未来的汽车市场或将进一步刺激消费者，最终能够实现足不出户就能完成买车的愿望。

受疫情影响?多家车企调整复工时间

面对疫情，多家车企开始调整了其复工时间，其中奔驰、宝马、奥迪均要求在10日左右完成复工工作，其他合资品牌在应对疫情方面，大部分是根据政府要求的复工时间来安排各地的复工工作。据了解，在此次疫情影响最严重的湖北省，东风汽车是受影响最大的车企，其复工时间根据湖北省发布的春节假期延长通知，省内各类企业复工时间不早于2月13日24时。鉴于此，疫情重灾区的汽车产业停工时间更长。

对此，东风汽车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺等自主和合资车企，均做出了相关调整。据最新消息称，神龙汽车的“正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间还将根据疫情形势变化和政府相关要求另行安排;成都、上海员工按照当地复工规定和要求执行。”，据东风本田相关负责人称，东风本田复工时间将根据疫情防控形势确定;天津、苏州工厂(摩托车)将于2月10日复工。

合资品牌复工状况中，一汽大众和上汽大众方面表示，国内各地工厂生产、销售工作要按政府要求的复工时间来安排，大众中国总部要求员工2月17日前居家办公。对此，从一汽-大众一线销售方面了解到，受疫情影响，多数经销商仍处于停工状态，门店的日常经营已受到影响。“1、2月份车市下滑的幅度可能超过20%。”

此前，还了解到捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎表示针对疫情将取消经销商的单月考核，同时对经销商提供适当的库存补贴，缓解经销商压力。英菲尼迪也表示，受疫情状况将进一步调整各地的复工时间，同时为经销商提供库存贴息政策直至，并根据疫情影响程度，对经销商提供减免金融利息、延缓支付等措施。

通过了解，北京奔驰已于2月3日恢复生产，此前走访北京奔驰的4S店了解到，其中按照相关政策已经调整了复工时间，但正常的销售业务可以随时办理，仅是人员有限，2月8日后，大部分工作人员基本上能够恢复到正常工作状态。

宝马汽车根据疫情政策进行延迟复工决定，即使是相关人员2月3日回到城市办公，也需要自行隔离14天后才能正式工作，目前得到的消息也是在2月17日回到办公地。奥迪方面是暂定2月14号复工，但是还要考虑后续的疫情状况再做进一步的调整，之前通过走访4S店发现同样是仅有值班人员在进行接待，部分4S店规定2月9日正常上班。

从现有信息还了解到，现代和起亚计划在2月17日恢复在中国工厂的生产。而中国自主品牌目前均按照国家规定以及当地政府要求的规定时间复工，绝大部分车企的复工时间均为2月10日。目前吉利汽车、长城汽车、一汽奔腾、广汽传祺、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪等品牌正在逐步恢复复工状态。

应对疫情?车企线下营销政策调整

疫情的不断发展也加速了车企在线上营销的市场布局，在疫情战役过程中，多家车企针对市场政策开始进行调整，其中大部分车企主要是推出了“在线看车”、“VR看车”、“在线订购”以及一些在线支付、上门保养等的服务，有些还为消费者提供试驾车上门体验环节进一步刺激消费者购车欲望。

当然，疫情发生后，沃尔沃在2月2日推出经销商关怀政策，成为第一个免除经销商销量考核任务的车企，这一行为逐渐被诸多车企认可。在疫情期间探索新营销服务模式上，奥迪针对用户还开通线上4S展厅，通过智能看车、在线下单、零接触交车等方式，为用户提供服务。

针对经销商，奥迪还将进一步动态调整销量目标、不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，缓解经销商的市场承压。

另外，自主品牌中吉利推出在线暖心服务，智能展厅功能可实现VR看车、线上金融续保、24小时紧急救援，延长质保，提供上门服务等。比亚迪为消费者提供进行在线看车、讲车、试乘试驾、订车、上牌、交车于一体的服务。

长城汽车在疫情期间调整销售模式，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求。

上汽通用五菱推出“线上看车?购车无忧”的服务，通过线上预约、上门试驾的方式进一步提升消费者购车体验，称未来将进一步探索电商、直播等线上销售模式。此外，国内车企在进行线上营销布局上早有涉及，其中新势力造车品牌Store威马用户中心承接用户整车的全流程交付功能，并提供试驾、出行、销售维修等服务，算是较早建立全流程购车的线上购车模式。

针对当前疫情，诸多车企纷纷调整各自的营销举措，其中调整销售目标、为经销商补贴都是为了能够在市场压力下共克时艰的一种责任，相信在诸多车企不断努力下，中国汽车市场也将在疫情后迎来新的“春天”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌营销参考的63个文献

论汽车销售模式

刘小苗

( 北京交通大学经济管理学院, 北京100044)

摘要随着中国汽车产业的不断发展, 汽车销售模式也随之不断的发展。文章通过对汽车销售市场情况的

分析, 针对企业如何发挥品牌优势, 拓展销售模式提出了一些看法。

关键词汽车销售; 模式; 体系化

中图分类号F272.3 文献标识码A 文章编号1008- 1151(2005)12- 0236- 03

中国汽车从1953 年一汽的建设至今, 走过了50

多年的历程。中国汽车的产销量从第一个十年中的最

高年产4 万辆, 到2004 年的500 万辆, 实现了从无到

有, 从缓到急的加速发展。汽车的销售模式也伴随着

中国汽车的成长, 伴随着汽车市场的变化发生着深刻

的转变。

一、我国的汽车销售基本经历了这样六个

阶段:

( 一) 上世纪80 年代初之前的国家专营。在计划

经济体制下, 汽车一直是作为生产资料由国家物资部进行

统一分配, 存放汽车的成品库称之为国库。期间, 承担国家

物资分配计划的执行机构主要就是中国机电总公司。

( 二) 上世纪80 年代初期的大机构封闭经营。国

家改革汽车流通领域, 分管汽车的机电部、内贸部和

中汽总公司, 组建中国三大汽车流通企业———机电总

公司、中汽贸和中汽销, 按行政区域在全国划分分支

机构, 形成早期的流通网络。

( 三) 上世纪80 年代中期至90 年代初的企业销

售经营。我国的汽车生产跨越了100 万辆, 但在产品

的结构上仍以载货汽车为主导, 汽车企业开始建立自

己的销售公司, 三大汽车流通企业经营规模放缓。

( 四) 上世纪90 年代初的开办市场经营。政府指

导开办汽车交易市场, 销售商进入无序竞争状态。

( 五) 1994 年至1998 年的营销模式经营。推销模

式向营销模式的转变代表传统销售模式向现代营销

模式的转变。

( 六) 1998 年后现代营销模式的建立。1998 年后,

中国人民银行批准, 国有商业银行开办汽车消费信贷

业务, 汽车营销向适应国民经济和社会发展市场需求

的营销网络( 包括品牌专营、连锁经营等有形市场) 发

展, 同时吸引了众多的民营、个体经销商, 初步形成了

多种销售形式并存的格局。

加入WTO 后, 汽车销售在从面向产品的经销向

面向市场的品牌营销转变的过程更加深化, 销售的范

围和外延也不断扩大, 逐步形成了完善的新车交易、

二手车交易、汽车信贷、汽车租赁、汽车置换、汽车拍

卖等多种营销方式的汽车销售市场。但由于经济体制

的变革和国际经济的接轨, 汽车消费呈现出快速增长

的态势, 汽车市场并不成熟, 汽车销售模式仍处在不

断发展完善的阶段。

二、当前汽车销售的现状及问题:

随着国际汽车跨国公司在中国合资合作项目的

增加, 新的汽车营销方式也带到了中国。一时间, 国内

的4S 品牌店如雨后春笋般纷纷建立, 同时, 汽车市场

也遍地开花。特别是2003 年汽车需求的急速增长, 更

增加了制造企业与销售经营者的热情。但由于投资过

热, 在2004 年汽车产销量增速放缓时, 马上出现了不

少4S 店转手、退出, 汽车市场的转向、停工等现象。

综合起来, 当前的汽车销售还存在以下几个问题:

( 一) 对汽车市场发展的认识存在局限性。不重发

展, 以我为主的计划经济观念还在控制着人们的大

脑, 从投资的冲动到企业盲目的追求4S 高端营销模

式, 都是由于没有从市场的规律出发, 对产品进行准

备的市场定位。

( 二) 政策的指导作用不够, 政府控制系统有待完

善。2005 年4 月1 日起实施的《汽车品牌销售管理办

法》是针对汽车市场的快速发展, 汽车销售和服务体

系相对落后, 汽车消费产品、质量责任追溯等矛盾突

出, 以及分销领域经营权的审批办法不能适应发展的

需要, 而制定的行业法规。但由于地区经济的不平衡,

现有销售机制的不规范, 政策在保证实施效果的控制

力上还不是很强, 还没有形成完善的销售控制系统。

( 三) 没有建立与销售相关的汽车服务体系。销售

商的资质良莠不齐; 二手车市场刚刚兴起; 品牌市场

处于培养阶段; 汽车信贷仍徘徊在10%左右; 与汽车

售后有关的汽车服务( 如: 保险、维修、租赁、停车等) 、

汽车销售方式( 如: 4S 店、汽车交易市场等) 还很散

乱, 有待协调比例, 拓展范围。

收稿日期2005- 07- 15

作者简介刘小苗( 1971- ) , 女, 山西人, 北京交通大学经济管理学院研究生, 研究方向: 企业战略管理。

大众科技

DA ZHONG KE J I

2005年第12 期

( 总第86 期)

No.12, 2005

(Cumulatively No.86)

- 224-

三、应对措施

若想解决发展中存在的问题, 就必须了解发展中

的市场, 有超前的应对措施。

( 一) 要有针对市场发展的政策指导和宏观控制

1.新“汽车产业政策”和“品牌销售管理办法”的

出台无疑对规范汽车销售市场的发展有着积极的意

义。进一步形成清晰的销售体系指导思路, 是国家对

销售市场实现调控的有效手段。

2.整合政府部门职责。

3.完善国家公民及企业信用制度, 保证政策的有

效实施。

( 二) 实现产品与市场的契合是企业销售的保证

1.战略

以过去的成功为依据, 以现在的市场为导向, 确

定未来的行动计划, 制定有效的产品销售战略。

( 1) 采用SWOT 分析工具是一个很直观和有效

的方法。针对以下四项内容列出指标, 并根据相应战

略逐项提出解决对策。

( 2) 拿成功的关键因素、强势指标与竞争对手进

行加权竞争强势评估, 以便对公司的市场竞争地位做

出评估, 保证战略决策的正确。

2.定位

把握汽车产品的定位: 一是自身优势; 二是产品

个性; 三是目标市场; 四是品牌价值。

战略是方向, 定位是实现目标, 宝马坚持“毫不妥

协的高档品牌战略”也就是锁定了它的目标客户, 把

自己的对手设定在奔驰上。在人们心目中, 美国车宽

敞舒适, 欧洲车优质耐用, 日本车精细节能, 都是企业

不同的定位选择带来的市场反映。

3.品牌

只有选择与产品相契合的市场, 才能在竞争市场

中创立自己的品牌。我国汽车产业现在的繁荣, 某种

意义上是合资产品和仿制产品所创造的。当前, 一方

面国家对企业有了要求,《品牌销售管理办法》中就要

求在中国生产的汽车要有服务商标、服务标识、地区

标志, 这对实现品牌营销是一种规范, 也是一种促进;

另一方面企业也在自身的发展中开发自主品牌, 采用取

人之长补己之短的方法, 向自我创新、自我发展过渡。

在品牌营销策略上可以选择: 一品一牌、一品多

牌、一牌多品、副品牌等方式。对于目标客户广的单一

产品可以采用一品一牌; 对于同一产品能够占领多个

细分市场的可以采用一品多牌; 对于企业品牌强势,

产品可采用一牌多品, 也可以采用一品牌下各系列产

品的副品牌。北汽福田公司作为北京汽车工业的商用

车板块, 形成了从微卡到重卡, 从微客到大客的多系

列发展, 并形成了“欧曼”、“风景”、“奥铃”、“时代”四

大品牌。由于它面对的是多个细分市场, 它采用了多

品牌战略。宝马、奔驰由于品牌的强势, 则采用了单一

品牌多系列的做法。所以品牌营销一定要以产品的市

场定位为依据。

(三)重视两个网络的建设

1.营销网络

营销网络是指企业在实体店的营销中注重网络

的建设, 通过区域营销网络服务市场。

如今, 网络的建设越来越受到人们的关注, 在汽车

产业发达的国家, 以建立分销网络的方式进行品牌营

销已经非常普遍。国外很多的汽车制造商一方面通过

在中国合资设立销售公司, 经营管理其营销网络; 另一

方面通过建立独资的投资公司规避政策限制, 来掌握

中国的营销网络, 足见营销网络对于销售的重要意义。

在价格竞争逐渐失效的今天, 国内企业更是注重

提高自己营销网络的运转效率。奇瑞挖走了原来在北

汽福田销售上很有贡献的经理李峰, 在国内率先试行

了奇瑞旗下四大品牌———QQ、风云、旗云、东方之子

的分网销售, 对原有网络进行整合, 充分进行创新: 实

行每家特许经销商只能经营一种主力品牌制度; 资质

差的经销商采用二级代理; 各经销商可互为二级代

理。这样, 不仅重点扶持了业绩好、资质好的骨干经销

商, 充分地运用了原有的网络资源, 又进行了更为有

效的管理。

2.网络营销

2000 年底, 全球已有互联网用户12 亿, 跨越240

多个国家和地区, 我国在2001 年, 互联网用户也突破

了4000 万。互联网用户的不断增长, 为网络营销奠定

了基础。随着全球经济与贸易的快速发展, 特别是在

我国加入WTO 的大环境下, 汽车产品的网络营销必

将成为新世纪重要的形式之一。

( 1) 对于汽车网络营销的优势, 罗伯特·劳特波恩

教授早在1990 年就首次提出了“整合营销传播”理论,

即4C 理论(Customer, Communication, Cost, Convenience)

, 其核心思想是以客户需求为中心, 全面服务于

消费者。网络营销作为一个具有效、快捷、方便、低廉等

特性的营销方式, 能够较好的满足4C 理论的要求。

( 2) 面向顾客的需求(Customer needs and wants) 。

随着上网人数的激增, 网上调研优势明显, 网络营销

是创建产品需求、客户信息的平台。

( 3) 实现与客户的沟通(Communication with consumer)

。网络营销可以提供新的沟通通道, 实现更人

性化的互动沟通, 进而创建网上的看货、订货、成交、

支付等, 实现传统购物方式的改变。

( 4) 获取低廉的成本(Cost and Value to satisfy consumer’s

needs and wants) 。相对传统的营销方式, 网络

( 5) 便于顾客购买(Convenience to buy) 。顾客可以

在网上完成信息查询、比较决策、产品定制、货款支付

等手续, 而且不受时间、地域的限制。

( 四) 创新营销方式。在市场经济环境下, 汽车品

种多, 高中低档车并存, 竞争激烈, 采用唯一的销售方

式, 不可能适应多变的市场。那么针对不同的汽车产

品, 应采取不同的销售方式。

现在的实物交易方式有四种:

1.汽车交易市场。就如形容北京亚运村汽车交易

市场一样, 它是“永不落幕的汽车博览会”, 汽车产品在

市场里全方位的竞争, 看重的就是产品的特色。

2.汽车4S 店。集整车销售、维修服务、零部件供

应、信息反馈为一体, 要求有实力, 品牌知名度高。

3.汽车连锁经营。考验的是销售商的实力和经营

理念。

4. 其他的方式。如“第三市场”: 针对特定客户群

体进行营销的方式;“汽车园区”: 集销售、维修、服务、

为一体, 对汽车文化、产品各方面有很高要求的

经营方式;“汽车超市”、“汽车展会”: 面向大众长期或

短期推出全系列或重点产品的方式; 以及汽车企业的

汽车置换、直销等方式。

使用网络是最大的创新, 把这些实体经营方式虚

拟化, 就能拓展更大的销售空间。

( 五) 构建体系。汽车销售模式的最终组成, 其实都

落脚于形成一个和谐的市场体系。作为一个个体, 无

论采用何种营销方式, 都是构成这个体系的一个要

素, 受到市场的检验。一个地区应当形成适合地区特

点的汽车专营、汽车市场等营销运行机制, 使不同品

质的车辆走向消费者, 服务消费者。

之所以称其为体系, 是由于它是一个构架, 它有

自己的循环网络和自我修复、自我调节的能力, 每个

产品都可以在发展中调整自己面对的顾客群。特别是

在市场竞争激烈的今天, 构建有序共存的营销体系是

提升自我品牌, 提高资源使用效率, 把握市场的必由

之路。企业有创新经营, 才可能形成和谐的汽车营销

体系模式。

四、结论

对于汽车销售模式的探讨, 实际上在企业的发展

和市场的变化中, 每时每刻都在进行。对于营销采用

什么样的模式, 可以用一句话来概括, 叫“以不变的

‘变’的思路来适应变化的市场”, 所以“体系化”的汽

车营销模式是未来的发展方向, 而且必将沿着这条道

路, 在体系的深度上、面的广度上不断发展, 逐渐形成

适应产品发展和需求变化的自我调节的完善体系。

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中国豪华车崛起第三道路：红旗汽车以“技术自信”重构市场

课题中国汽车品牌与创新研究

课题提示没有任何一个著名品牌是在一夜之间造就的，定位、管理、推广，这是一个持续不断的过程，对于中国汽车品牌来说也是如此……。随着中国汽车市场逐渐走向成熟，品牌竞争将会成为今后汽车市场竞争的主旋律。因此，汽车企业必须树立品牌意识，全力实施品牌战略，将企业的发展战略、经营思想、营销策略全面地融入到品牌战略中去。从发达国家的汽车营销发展历程来看，一般经历产品竞争、经销网络竞争和品牌/文化竞争三个阶段。产品竞争是竞争的初级阶段，可以有两种方式，一是价格竞争；二是不断推出性价比更高的新品，强化细分市场，在这一竞争阶段，往往辅之以经销网络竞争，即从有形市场的销售，提升到三位一体或四位一体的特约经销；而品牌文化竞争则是汽车营销发展的高级阶段，是汽车社会成熟理性的用户，追求汽车商品的必然要求和心理满足的必然表现。构筑良好的品牌资产需要五大要素，即品牌知名度、品牌认知度、品牌忠诚度、品牌联想和其他资产。这是从消费者的角度去认知评价，若从企业的角度考虑，要构筑一个丰满、鲜活的汽车品牌，必须具有四大要素：安全优良的产品品质、个性化的外观及内饰风格、丰厚的历史人文背景和独特的精神主张（理念），前两者属于产品和物质层面，后两者则属于企业层面或精神层面。品牌对于消费者来说，意味着产品来源的识别、产品制造者的责任、减少购买决策风险、承诺、保证书、与产品制造者的契约，是某种生活态度和生活方式的象征，是一种质量标识。

〖汽车自主品牌研究〗

开题

★问题的提出

★国内外相关研究综述

★研究的目的、意义和创新点

理论综述

★品牌发展的相关理论基础

☆品牌的内涵与特征

☆品牌的价值理论

☆品牌管理理论

发展分析

★世界汽车工业发展历程

★中国汽车工业发展历程

★中国汽车工业发展现状

★发展自主品牌轿车产品的必要性

☆自主品牌的定义

☆我国发展自主品牌的必要性

★中国汽车工业在全球的地位

★我国发展自主品牌轿车的劣势和面临的威胁

☆外资品牌对自主品牌发展的威胁

☆经济转型时期国营企业人才的流失

☆传统国营企业研发技术的落后

☆传统国营企业***观念的落后

☆传统国营企业产品开发管理机制的弊病

★我国发展自主品牌轿车的优势与机遇

☆我国宏观经济发展形势提供的历史机遇

☆政府对发展自主品牌轿车支持

☆发展自主品牌所必需的行业体系环境

☆发展自主品牌所必需的人才条件

☆信息化对自主品牌的发展的重要作用

研发战略分析

★研发战略方案的比较

☆利用已有的能力自己开发

☆购买技术——委托专业设计公司进行开发

☆通过与专业设计公司联合开发从而获得开发能力

☆并购具有开发能力的企业或机构从而获得自己开发能力

战略研究

★发展我国汽车自主品牌的基本路径

★发展我国汽车自主品牌的战略

☆政府政策战略

☆行业管理战略

☆企业发展战略

实证分析

★实证研究：某某公司自主品牌的战略与分析

☆某某公司的发展历程

☆某某公司研发战略总结

〖品牌创新研究〗

开题

★选题的背景

★本课题研究的主要内容

★问题研究的意义

国际借鉴

★国外汽车制造企业品牌发展模式的分析

☆国外汽车制造企业的概况

☆国外汽车制造企业品牌形成的过程

☆国外汽车制造企业品牌发展模式的分析

模式研究

★我国汽车制造企业品牌发展创新的研究

☆我国汽车制造企业品牌发展创新创指导思想

☆我国汽车制造企业品牌创新的基本模式

☆我国汽车制造企业品牌创新的选择

实证研究

★某某集团公司品牌发展的创新思考

☆某某集团公司的概况

☆某某集团公司品牌发展创新的分析

☆某某集团公司品牌发展的创新反思

2023年的中国车市，开年即开战，在多家合资品牌都发起价格战的大背景下，中国品牌的市场占有率却屡创新高。据中国汽车工业协会数据，2月自主品牌乘用车市场份额为52.8%，同比上升10.1个百分点。即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。

在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。不同于前面两种，红旗始终是中国汽车市场上最独特的存在。红旗拥有中国汽车最悠久、最辉煌的历史，它的品牌故事是成为一个豪华品牌最深厚的积累。

这三股力量共同推动了中国豪华车市场的变革和新豪华主义的兴起。与其他两种模式的平地而起不同，红旗是其中最有品牌积淀的车企，它完成了自我转型并带来了新的豪华主义，这又促进了前面两者的发展。

在过去五年间，红旗经历了快速的发展，也完成了品牌焕新。今年，红旗再次开启转型大幕，全面向新能源迈进。实际上，在新能源上红旗已经是小试牛刀，展现了极强的竞争。统计数据显示，在豪华大型SUV市场，红旗E-HS9的月度销量表现良好。

E-HS9代表了红旗全新竞争实力，而红旗H9/E-HS9的新高端组合，也以中国式风尚设计、创新科技和细节呈现的品质感，获取大众市场的积极反馈。打破、重建、刷新，这正是红旗在过去几年时间中，呈现出的精神风貌。这也是传奇品牌能够与时俱进，在创新中获得新生的关键所在。当红旗的新能源大布局迅速展开，其又将以迅雷不及掩耳之势在中国豪华车市场中掀起大浪。

红旗不仅是中国豪华车市场的精神领袖，也将再次成为变革的先锋。

红旗的5年跃迁之路

在65年的发展历史中，红旗始终坚持向前，在打造中国人自己的豪华车梦想之路上努力前进。时间回到五年前，当时，中国汽车行业已经在高端化上进行多次冲击，但均未实现重大突破。中国汽车行业的一个共识是：中国自主一定会诞生豪华品牌，但问题是这将是怎样的一个豪华品牌？

当时行业中虽然有新品牌发布，但是整体都处于探索状态之中。而红旗大刀阔斧的改革引发了热议。“传统豪华品牌往往代表着历史悠久、技艺精湛、品质上乘和奢华感十足，而中国年轻一代的豪华品牌消费者，对于数字化和智能化方面的创新要求更高，与BBA相比，红旗作为中国本土的高端品牌，一方面具有深厚的品牌积淀和传承，又能够基于消费需求更快做出调整，以适应市场。”一位业内人士认为。

加速定义“科技新豪华”，同时强化与用户的联系，这是红旗的思路，也是当下这些新品牌能够取胜市场的关键。可以看到，在2018年红旗品牌新战略发布，红旗一个核心的改变其实是对底层逻辑的改变。红旗建立了“一切以用户为中心”理念，随后一系列的创新营销举措，以及随着更加年轻化、亲民化的产品矩阵的推出，红旗在庄重之上，新增加了活力，飞入了百姓家中。

要支撑这一切，还需要在体制上进行相应的调整，而这一切的基础是研发。一汽作为中国最重要的车企，在研发上实力强劲，尤其在改革之后，红旗重构了其研发体系，并打开大门面向更多的优秀人才。一个开放、包容、创新的红旗研发体系逐步形成，这成为了后续红旗爆发的源动力所在。

现在，红旗已经构建了1+12+X的全球研发布局，吸纳来自全世界的顶尖技术人才，建立了一支超过5,000人的全球化优秀研发团队；全面借鉴全球顶尖品牌质量保证的经验并建立合作关系；全新建立了世界一流的质量标准，以及极其严苛的过程质量控制标准。

此外，新红旗全新建立了新的供应商体系，坚持使用全球最优秀的供应商和技术最领先的合作伙伴；投入建设全球顶级标准的制造工厂。建成后的新红旗繁荣工厂，将成为中国最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”。智能化工位占到全部工位数量的80%以上，单车制造的碳排放达到国际先进水平。

得益于上述多方面的努力，红旗品牌在快速突破10万辆年销量之后，在2021年销量突破30万辆，2022年销量再度同比微增3%，达到31万辆，持续向一线豪华品牌阵营发起冲击。相比于传统豪华品牌，红旗品牌用了5年的时间，走完了传统豪华品牌近10年的发展之路。

产品实力打出来的市场奇迹

红旗的发展是一汽人拼出来，同时也是以产品打出来的。在竞争激烈的中国汽车市场中，生存已经不易，而要在豪华车市场中找到自己的位置更是艰难。那么，红旗是如何做的呢？这在红旗H9和首款MPV车型HQ9，这些产品中都清晰地展现了红旗这些年产品上的崭新变化。

比如，红旗H9车身采用了包括3D打印轻量化铝制底盘结构、六位一体防碰撞主动安全系统、全车三维激光扫描测量技术多项独创的技术，还搭载了一款拥有60+项功能的全场景智慧生态系统，这套系统能够实现智能家居互联、远程车辆控制、远程医疗诊断等多种功能。红旗HQ9还拥有23项健康专利，车内饰采用天然植物材料制造，首发纳米离子真皮技术，配备三重空气质量防护系统，车内空气中负氧离子含量相当于森林公园的60倍。

在安全性上，红旗系列车型也做到了极致，比如红旗H9车身采用了同级独有的“9H”笼式车身设计，高强钢比例高达67.7%，最高强度2000MPa，而一线豪华品牌高强钢占比仅60%左右。在中国汽车品牌质量排行榜上，红旗品牌超越60余家中国汽车品牌，荣列2022中国汽车品牌质量排行第六名，自主品牌第一名。

在智能化上，红旗H9还配备了同级最多12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头，具备同级最丰富的19项主动安全功能，可对盲区、变道、开门、超车等几十种场景进行危险预判，最大程度保障出行安全。可以说从硬件软件，再到设计和品牌，一个中国豪华品牌一直在华丽转身。

这两款车无论是在外观还是内饰设计，都有着浓浓东方意境的优雅大气，承载着中国精英商务人群在豪华方面的感官和精神的双重享受。

作为新红旗战略发布以来的首款旗舰C+级豪华轿车，红旗H9具备双色车身，直瀑式中网造型、“梦想之翼”前灯组，以及“红光闪耀”的贯通式尾灯，都会展现出流动与飞扬的动态视觉体验，极具仪式感。在内饰上，有全舱环绕的中轴布局、随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理以及达到256色的氛围灯光点缀其中，优雅大气。

而红旗HQ9的设计则直接以“和”为道，外观从容不争而气场十足，内部采用了2+2+3的7座布局，第二排配备两个独立航空座椅，拥有173°同级最大舒躺角度，还能通过控制器对空调、影音等进行操作；第三排座椅则是采用4/6式的结构，可以放倒并且前后移动。相比普通MPV，拥有更舒适的乘坐享受和更尊贵的用车体验。

红旗HQ9

这才是真正的“中式豪华”，这也在红旗上达到了新的高峰。这样的设计还有很多。不同于德式豪华、美式豪华，中式豪华车的韵味正如同山水画，意境绵延回味无穷。

All in新能源再攀高峰

品牌的温度、产品竞争力、对抗市场竞争的投入度，是红旗品牌赢得市场的底气。而随着智能化、电气化趋势的加速，红旗品牌也在加大在这一领域的投入，希望在新一轮市场竞争中占据鳌头。

今年1月8日，红旗品牌新能源战略正式发布，按照规划，未来一汽红旗的技术创新投入和新增产能都将全部用于新能源汽车，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，整体销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同时品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，真正达成“中国第一、世界著名”，真正实现新红旗新能源强势崛起。

中国汽车经历了70年的发展历程，随着自主品牌的崛起，也诞生了多家年销售规模在200万辆的大型汽车集团，但上述人士认为，中国品牌“大而不强”的情况目前依然存在，这是由中国品牌的后发历史所决定的，而新的智能化电气化时代，强大的供应链能力、对消费者的精准洞悉以及快速的市场反应能力，已经让中国品牌有了“换道超车”的机会。

为实现新能源核心技术突破，红旗打造了高端电动智能超级架构——FMEs。它汇聚了R.Flag阩旗技术发展战略8大技术领域群，115项关键核心技术，旗下拥有旗羿电动化、智能化集成平台HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。此外，红旗还打造了包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统在内的，“旗偲”智能化、体验化集成平台HIS，共同致力于未来全新车型的打造。

“旗帜”超级架构充分运用了红旗布局全球的研发资源，将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10,000项专利、软件著作权等知识产权，将满足红旗品牌旗下绝大多数车型的开发制造和使用需求，在两年内快速推出3款全新车型。第一款产品代号E001，预计今年下半年上市；第二款产品代号E202，预计今年年底登场；第三款产品代号E702，将于2024年上半年和消费者见面。未来3年推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

在包括芯片和操作系统在内的两大“灵魂”核心领域，红旗还联合了国内优势企业共同了领先全球的五位一体（车控、智驾、座舱、通信、安全）的舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片，以及强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”，这两项核心基础技术将于2023年下半年和2024年逐步推向市场，将智能电动汽车的核心技术牢牢掌握在自己手里。

到2025年，红旗在海外建成超过700家红旗体验空间、超1,000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

从设计语言到品牌营销，红旗品牌已经将“文化自信”深深地植入了品牌基因。而在未来5年，红旗品牌还将通过All?in新能源和智能化，让“技术自信”在全球市场绽放，改变豪华车市场竞争格局。

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