汽车安全气囊检测与控制系统,安全气囊检测仪

1.安全气囊的结构是什么

2.汽车安全气囊的原理和结构

3.汽车安全气囊工作原理 控制手段

4.汽车安全气囊控制系统传感器的选择

汽车安全气囊的工作原理

探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。 在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。

安全气囊的结构是什么

安全气囊是汽车上的一种安全性保护系统，它与安全带密切配合，给了乘车者较好的安全保护。汽车一旦发生撞击安全气囊就会弹出，及时保护乘坐者的身体健康。很多人疑惑安全气囊的工作原理是什么呢？在使用安全气囊时有什么需要注意的事情？

工作原理并不简单

安全气囊是由安全气囊传感器和电子控制装置，还有防安全气囊等共同组成，并且在汽车运行过程中相互发生作用，方向盘中安装的是驾驶原侧的防撞安全气囊装置，驾驶室间隔板左右两侧还有中间都有安全气囊传感器。中部的安全气囊系统和传感器，还有电子控制装置，安装在一起相互配合。一些零件组成了气囊的组件，电子控制装置能够对数据进行采集和处理，并诊断安全气囊的安全系数，在汽车行驶过程中给予安全保护。

一旦汽车开始启动在路上行驶时，传感器控制系统发送车辆的速度变化信息，这些车辆信息对于分析车辆的运行状况有着重要的作用，一旦车辆的速度加速或者减速或者急速下降的话超出预定值，感应装置便可判定为汽车发生了碰撞。然后控制装置就会向气体发生器发出点火的命令，点火后发生爆炸反应，安全气囊就会弹出。在安全气囊和乘车者接触的时候，气囊上的排气孔吸收发生的碰撞能量，以此保护乘坐者的安全。

安全气囊的使用有很多注意事项

在驾驶的时候，驾驶者应将车后座，向后方移动驾驶座，这样可以在安全气囊弹出的瞬间给予安全气囊足够的空间发挥其作用。

安全气囊和安全带的作用是紧紧密切相连的，在车辆准备驾驶的时候，无论是副驾驶还是正驾驶，都要系好安全带，没有安全带安全，气囊的救治效应也会大大降低。根据研究表明，使用安全气囊可以降低死亡率，达17%，安全带可以达40%，但是两者配合使用降低死亡率可以达到47%以上，由此可见两者的配合非常重要。

禁止12岁以下的儿童坐在副驾驶，因为安全气囊弹出的过程中会爆发出巨大的能量，这个时候让孩子坐在副驾驶的位置上无疑是非常危险的，安全气囊还可能会成为他们丧命的工具。

禁止在安全气囊处粘贴东西。

在安全气囊处粘贴东西是非常危险的，在发生意外的情况下，安全气囊弹出时，这些所粘贴的物品也会被弹出，会伤害乘客的安全，如安全气囊的感应装置在车座的侧面，车座就避免安装座椅套，以免降低安全气囊的防护效果。

安全气囊是在发生意外情况下保障乘坐者安全的一个重要工具，qi工作原理更是十分的复杂，在使用的过程中一定要注意安全。并且在安全气囊周围减少放一些碎杂物品， 以免大打折扣安全气囊的保护能力。?

汽车安全气囊的原理和结构

汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成。

安全气囊传感器：一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。

控制模块（ECU）：防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件。

气体发生器：主要是用来在在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。目前气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。

气囊：一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成，它是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊冲气膨胀时的冲击力。

汽车安全气囊工作原理 控制手段

安全气囊系统的结构 构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器（集中式系统安置於ECU内部，分散式系统安置在ECU外部）、警示装置、安全气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。 安全气囊系统典型ECU结构 对於单点碰撞传感－集中式安全气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计（传感器），能稳定地保持对汽车加速度跟踪（即能按照汽车的加速度成比例地输出电压）。与单片微机相关联的装置 包括： 电源供给装置，给所有的电路提供工作电压。属於这部分的两个重要电气装置包括电荷泵和能量贮备（又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安全气囊张开）。 电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。当蓄电池、充电系统或发电机出现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。另外，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧（仅司机路才有）引爆管，对於分散式安全气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能妨碍成功引爆安全气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安全气囊发生致伤、甚至致死的不适时引爆；与ECU集成在一起的机－电安全传感器；选择输入电路。 “选择输入”是用来向安全气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安全带的状态信息，这些信息经ECU处理後，除了具有前面提到能改变安全气囊充气速率的功能外，还有安全抑制功能。对於乘客安全气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安全带扣上以及安全气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。将司机安全气囊与乘客安全气囊分开控制，可以减少安全气囊不必要的张开；方便接入外部诊断设备，帮助维修的串行数据线路。

汽车安全气囊控制系统传感器的选择

控制手段主要就是靠传感器系统。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

工作原理：汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。

你好，先帮你了解一下安全系统是我整个系统吧！！你的问题本来就问的不专业！！ 安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。

碰撞传感器　对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也 称为加速度传感器。

按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞 信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆 按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一 般采用机电结合式结构或机械式结构。

机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和 闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。

对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架 两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。