双边型汽车门把手保护膜要撕掉吗_双边型汽车门把手保护膜

1.外观前卫运动 车厢也更成熟 就看定价了 风行T5 EVO实拍简评

2.年轻车太不讲武德，这几台原厂车竟然自带改装！

3.舒适配置体验佳，威兰达到店实拍

4.打响年后第一枪，十万到百万全都有，2月重磅上市新车概览

5.试驾解读长安UNI-T：180匹马力，售价不到12万元，这是最强黑马？

6.保罗车闻丨体验全新一代保时捷911 Carrera 4S

7.全新奔驰S级更多细节曝光 配置不同/两种车门把手

8.新款吉利缤瑞实车曝光，外观更年轻运动，车头带“F”标

宝马作为有着百年传承设计的品牌，不同时代车型都有独有的设计，如果你偶然在朋友圈看到一张不完整的照片，可能只是方向盘，可能只是门把手，你一定很好奇那是什么车，今天小编就教大家如何通过小细节来分辨出宝马的级别和车型，也让大家了解新旧宝马的设计不同。

外观篇：

排气管猜车——方形即代表新宝马，贵不贵还要看...

难度：☆

通过排气来猜车相对要容易一些，如果一台宝马是单边双出排气尾管，那必然是F底盘车型，这也是一些老车主诟病的不够运动的设计。

进入G底盘世代的宝马换装了双边单出排气尾管，如果是不规则形态，但大致是方的，且纤细，那么就是全新3系了，全新3系除了320i之外都配备了自由形态双边单出排气尾管，这在海外是M340i才有的设计哦。

而国内在售F底盘的宝马是没有方形或类方形排气尾管的。（M?Power除外，因为部分在售F底盘M?Power是基于G底盘车型打造的）

如果遇上了比较方的排气尾管，那可能就是5系或6GT，不过更方的呢？值得一提的是，呈现规整方形的双边单出排气尾管，那就是G38?540Li，这是新一代5系里唯一出挑独特的设计。

540Li方形排气尾管

其他5系的排气尾管

如果一款宝马的排气尾管非常大的话，多半也意味着价格越昂贵，比如M8的排气尾管就大得惊人。

看灯猜车——贵的宝马眼睛一定是蓝色

难度：☆☆

首先，如果一台有着非常圆润天使眼大灯的宝马，那必定是E底盘或F底盘宝马，有可能配备氙气大灯，也可能是LED大灯。

左为F26?X4，右为G02?X4

如果是勺子状的天使眼大灯，也看情况，带有透镜的，且内侧外侧灯都亮，则为G底盘的新世代宝马，如果不带透镜的，基本就断定为F底盘的老车型。

5系的自适应LED大灯（远光灯开启）

F30?3系的LED大灯

而关于灯组，极具辨识度的一点是，如果大灯内有蓝色装饰条，那么这是一台配有激光大灯的宝马，以全新X5，X7，7系等为代表，随随便便近百万级别。但是目前国内并未提供带有激光大灯的全新3系，估计日后提供的话选装价格也是不菲的。

全新3系的激光大灯

格栅猜车——尺寸越大，价格越高

难度：☆☆☆

迈入全新G底盘世代后的宝马，非常简单粗暴的一个猜车根据就是看双肾格栅的大小，如果格栅越大，价格相应也就越大，好比目前宝马双肾尺寸一哥——X7，在刻画霸气外观之余，还可以用来检测一下自己的头是否很大....

除此以外，有时你可以通过格栅形式判断一台宝马的价值和新旧，如果双肾格栅是连接在一起的，那么就是新世代的宝马，比如全新3系。

如果格栅是倾向于两边更宽，多半是宝马的轿车，如果倾向于上下更宽，那多半是宝马的SAV/SAC车型，为什么说多半是？因为中期改款7系和X7两款车的格栅已经是又高又宽，非常明显了....所以面对这两款车时你一定能够轻松通过格栅猜出。

有意思的是，今年夏天将要亮相的全新宝马4系将会展示更加夸张的格栅，到那时，全新4系就是所有现款BMW里最具有辨识度的车型，没有之一。

量产全新4系外观亦参考i4概念车

门把手猜车——这款门把手肯定不便宜

难度：☆☆☆☆

通过门把手猜车？这听起来似乎荒谬，但是宝马不同车型有着不同的门把手设计，如果一个门把手有着明显的机械钥匙孔位，那么必然是F底盘宝马，也就是老一代宝马的设计了。

F32?4系门把手

而新一代G底盘宝马则将钥匙孔位都隐藏了起来，值得注意的是，前期上市的全新5系和6系GT的门把手上有镀铬饰条，如果门把手上方还有一条非常紧邻的腰线，那么就可以断定是5系的前期款了。

G38?5系前期款

G32?6系GT前期款

还有一个例外，那就是中期改款7系，TA有着在售车型中独一无二的门把手设计，门把手的线条与车身线条虽然不同，但在视觉上却有着很好的整体感，门把手末端的折线就像两个相反的数字“7”。

中期改款7系

车标猜车

难度：☆☆☆☆☆

这个可以说是通过外形来猜宝马最难的环节了，因为你没有过多的参考元素，但仍然有一个细节需要注意，就是G底盘世代的新宝马，将引擎盖和宝马logo做到了一个面上，也就是说你打开引擎盖时，宝马logo也就跟着掀起来了。

全新3系（G28）

但在老一代的F底盘宝马上，logo与引擎盖是分隔开的，所以通过这条缝也能八九不离十猜出是否是新款宝马了，当然，也是有例外的，比如新X1就一直是logo与引擎盖合体，但却已经是经历了中期改款的F底盘车型了。

上一代3系（F35）

内饰篇：

档杆猜车

难度：☆

档杆猜车要相对容易一些，可以很明确的是，大部分F底盘的宝马，都采用了我们熟悉的鸡腿档杆造型，如果档杆是下面这样扁平状的，带小“P”按键，就是我们俗称的“小鸡腿”，也就是配备了标准型变速箱的宝马。

如果是下图这样有大“P”按键，且尺寸更立体更大的档杆，便是“大鸡腿”，说明是配备了运动型变速箱的宝马。

而到了G底盘的宝马，就换上了小一号尺寸的档杆，虽然握感没有以前十足，但却很有设计感，下图就比较容易猜了，国内在售宝马里就只有3系配备了这一档杆。

而像全新X5，X7，虽然也使用了全新3系的档杆设计，但额外加入了钻石切割般的璀璨水晶质感组件，而且能够明显看到其中有车型代号，例如X车型就是“X”，8系就是“8”。

方向盘猜车

难度：☆☆

相对于档杆，方向盘猜车要复杂很多，但我们仍然可以分辨出这款宝马是新还是旧，是贵还是不那么贵。如果是下面这款纤细的M运动方向盘，则必然是专属F底盘宝马的设计。

如果这款方向盘左侧有“M1”，“M2”按键，说明这有可能是一台M?Power车型，因为这两个按键是储存一些驾驶调校的预设键，因为M?Power车型可以对转向，底盘，动力响应做出相应级别的调整。

而大多数的G底盘宝马，则用上了盘辐更大的M运动方向盘，不同之处在于集成了更多驾驶辅助功能，但握感依然Q弹。如果是方向盘上多出了两个红色按键，那么和上文相同，多半就是M?Power车型了。

写在最后：

如果需要很快辨别出一款车的型号和年份，那就必须分外关注车辆的细节，如果你对爱车也能够有细致入微的钻研和了解，那么早日也能成为猜车大神，那种一瞬间猜出具体车型的感觉对车迷来讲真的不要太爽！

你还知道哪些宝马设计细节能辨别车型？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观前卫运动 车厢也更成熟 就看定价了 风行T5 EVO实拍简评

说起红旗，近几个月来红旗在造车上给了我们太多的惊喜，例如去年9月份的法兰克福车展发布的两款概念车，其中一款1.9秒即可破百的超级概念跑车让人看的是激情澎湃。除此之外，最近红旗家族旗舰车型H9也是正式亮相引来不少网友的喝彩，今天我们就来解读一下红旗H9。

红旗H9与现款家族车系的外观相比提升巨大，整车上下散发出浓郁的豪华感，而且在动力上也有2.0T发动机或3.0T发动机可选，其中3.0T发动机属于低功率调校，最大功率为272马力，不知道后续车系会不会搭载高功率版本发动机呢，这的确很让人期待。

外观·沉稳大气的设计

红旗H9采用的是最新的家族式设计语言，车头尺寸巨大的进气格栅内部由“直瀑”式镀铬饰条填充，全新设计的家族式车标LOGO在法兰克福车展的概念车上也是有所体现，并且运用到红旗H9车型上，营造沉稳大气且极其霸气的车头。

进气格栅与前大灯组完美的相融，矩阵式排列的LED光源大灯由一圈日行灯带所包围，在点亮时动感十足。

车身侧面，修长的车头与溜背式车顶设计相结合，营造出优雅的车身姿态，并且整车采用双色车身设计，车漆颜色在车门处进行了分割处理，扁平的轮胎搭配多辐式轮圈的使用，为整车增添了不少豪华气息。

为了提升车辆的视觉效果，红旗H9采用了与上半车身同色的外后视镜，同时还采用了与下半车身同色的隐藏式伸缩门把手，提升了部分空气动力学。

在前车轮后方还配备有镀铬迎宾灯，与传统的出气口不同的是，这块区域会在车辆停止时亮起灯光，在车辆行驶时则会关闭灯光。

车尾采用的是贯穿式后尾灯设计，造型夸张的后尾灯带设计与竖置的后尾灯连为一体，而且后尾灯内部是分层式的结构设计，在点亮时极具品牌辨识度，搭配双边共双出的排气布局，进一步提升了整车的豪华感。

内饰·用料厚道，质感豪华

红旗H9在内饰上的设计更加豪华，全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸巨大，在当下来讲也是属于一流梯队，在中控台上方配备有扬声器，并且嵌有红色的车标LOGO。

在这块尺寸巨大的中控屏幕内部，集成有红旗Smile?1.0智能车载系统，可以在这块屏幕上显示或控制车辆的部分功能，造型夸张的档把也是极具特色。

在用料方面也是十分厚道，车内采用大面积木纹、皮革和镀铬材料进行覆盖包裹，在加上车内多处的精密缝线的设计，营造出极具豪华气息的内饰氛围。

动力·2.0T与3.0T发动机可选

红旗H9在动力方面搭载有一台2.0T高功率发动机或一台3.0T低功率发动机可选，其中2.0T高功率发动机最大功率252马力，峰值扭矩为380牛·米；3.0T低功率发动机最大功率272马力，峰值扭矩为400牛·米。

在底盘方面，目前尚未得知具体的配置信息。但从目前了解的信息来看，红旗H9的车长超5.2米，如此长的车身自然轴距也不会短，预计其轴距将超过3米。除此之外，红旗H9采用的是纵置后驱的布局，并且将会配备舒适性更强的空气悬架。

全文总结

近些年来，国产车的实力也是不容小觑的，而红旗也是国产车中亮点较多的车企。自去年9月份亮相的概念车，到如今亮相的红旗H9，虽然还未公布售价信息，但红旗每推出一款新车都带给了消费者带来莫大的惊喜，可以看得出来红旗在造车上的认真努力，只有这样才能造出让国内乃至全球的消费者满意的车，希望这一天能够很快的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻车太不讲武德，这几台原厂车竟然自带改装！

汽车界名字里带有“EVO”很多都非等闲之辈，比如三菱Lancer?EVO和兰博基尼Huracan?EVO，这个字眼代表着自我革新，产品往往给人不落窠臼的感觉。近期，自主品牌也推出一款“EVO”的车型——东风?风行T5?EVO。这是风行全新打造的一款紧凑型SUV，于广州车展正式亮相，不过要明年才正式上市。为了对新车提前造势，厂家已经安排展车提前到店，近日我们就在东风风行深圳枫兴专营店对2021款1.5T?DCT星耀版（下称T5?EVO）进行了实拍，一起看看风行是怎样“EVO”的。

新车特点：

一、采用全新“锋动力学”设计语言，换装全新“狮标”LOGO

二、外型前卫且富有运动感，熏黑元素装饰符合年轻人喜好

三、车厢配备双10.25英寸连屏，搭载FutureLink4.0车联网系统功能完善

四、全系标配1.5T+7DCT动力总成，兼顾动力与经济性

今年很多自主车企都完成品牌更新，风行也意图借助这台车展现全新的品牌面貌，为此也启用了全新的“狮标”LOGO。我们都知道，“EVO”是“Evolution”缩写，就是革新的意思，这台车从外型上看，与风行之前的产品看不出任何关联，符合名称含义。T5?EVO的外型采用了全新的“锋动力学”设计语言，外型看起来不仅新鲜度很足，而且富有冲击力，可以彻底颠覆我们对风行品牌固有的认知。新车共推出碧玉青、时空蓝、星耀黑、极光绿、皓月白、玛瑙红、星辰白共7种颜色可选，据悉未来还将推出个性化配色，足以满足年轻消费者的需求。?

前脸造型很有特点，大尺寸中网造型灵感来源于怒吼的狮子，格栅内部采用了较为复杂网格结构，还有曲面的变化，熏黑也是当下的流行色，有玛莎拉蒂Levante的既视感。车头挂着与兰博基尼相类似的盾型LOGO，这是风行全新的下山雄狮车标。

分体式大灯在今年较为流行，上方的狭长灯带为全系标配的LED日行灯，分体式近远光灯布置在下方格栅两侧，造型犹如狮子獠牙，与“狮口”中网浑然一体，营造出强烈的视觉攻击性。

侧面造型给人第一感觉就是相当运动，采用长轴距和短促的前后悬垂、下压的侧窗和倾斜的D柱，有轿跑SUV的味道。车身腰线起伏有致，前半段从大灯一路下滑，在后门把手处陡然上提，并且向上内收，营造出漂亮的车肩，这也是跑车最常用的设计手法。车顶行李架、窗线和轮毂都采用熏黑涂装，进一步提升动感效果。

车身尺寸长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm，在紧凑级SUV?中，轴距做得相当充分，车身长度却控制得很好，这就是前后短悬垂的好处，当然也能获得更加敏锐的操控感。与同级主要竞品相比，T5?EVO除了宽度略逊于长安UNI-T外，其余尺寸都遥遥领先，体量感充分。?

外后视镜采用了黑色底座+车身同色外壳拼接，设有LED侧转灯和侧置摄像头，所配备的360°全景影像除了带有上帝视角外，还可显示轮胎周边的环境，轻松应对狭窄路况。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，并且是全系标配。

门把手为车身同色，全系都标配了驾驶位无钥匙进入功能，隐藏式触控模块看上去更加简洁。

全系车型都标配了规格为235/55?R19的前后轮，多片“V”型轮毂的条幅犹如刀锋，很有锐利之感，采用熏黑涂装，视觉效果非常运动。如果能把刹车卡钳涂成红色，气质上就更完美了。轮胎匹配的是阿特拉斯Batman?A51系列，兼具良好的减震性和不俗的湿地抓地力。

尾部造型的运动气质也一点不减，首先是尾窗的倾斜度很大，增加了顶部尾翼，外凸的车尾腰线也能起到降低风阻的作用。车身的曲面凹凸有致，贯穿式尾灯牢牢锁定视觉中心，而且尾灯采用了立体造型，整条灯带突出于腰线之外，看起来非常精神。

底部采用黑色分段式底裙，双边共四出的排气管布局位于两端，而且并非装饰件。搭配中置刹车灯和扩散式造型，颇有几分赛车味道。

相比略显浮夸的外型，车厢采用当下流行的简约风格，利用大量圆形和弧形元素来体现设计感。环绕式中控台能够营造良好的代入感，双10.25英寸一体式连屏也是颇受年轻人喜欢的搭配，采用大面积钢琴烤漆和红色皮质座椅来增强运动氛围。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，两侧打孔和平底造型有运动感，不过整体尺寸偏大，如果直径再缩小些运动气质就更到位了。横辐上大面积银色点缀，提升精致度。功能方面，左侧横辐按键控制多媒体系统，右侧按键主要控制驾驶辅助，因为采用腾讯车机系统，与微信的兼容度很高，方向盘上增加了微信一键登录按键。

10.25英寸全液晶仪表盘仅在高配车型上搭载，UI界面做得很前卫，支持节能、普通和运动三种主题切换，还支持导航信息映射，交互体验做得不错。

10.25英寸中控屏为全系标配，搭载FutureLink4.0车联网系统，除了常规的多媒体、导航、APP远程控制等功能，系统集成了腾讯生态功能，包含车载微信、腾讯视频等，可玩性很高。屏幕清晰度不算很高，但触控的手感顺滑，屏幕有些磨砂的质感，而且反应流畅。UI界面也采用了黑底和大块按钮，降低了对驾驶的干扰和控制的精确性，语音识别控制含多媒体、导航、电话、天窗和空调。

空调出风口采用了非常动感的涡轮造型，这也是强调运动感的细节。因为采用了这种出风口不方便插手机支架，在中央的翻盖下方内置有专用卡扣，是个贴近用户需求的配置。下方空调控制区域采用旋钮+触控操作，各功能按键都很清晰，盲操作也没问题。

挡杆台布局也跟得上时代，以大面积黑色钢琴烤漆面板为底，细节加入镀铬点缀，提升精致度。与奥迪很像的电子挡杆居左布置，前方隐藏式盖板内置有手机储物格和USB接口，后方布置有电子手刹、自动驻车、陡坡缓解和驾驶模式调节，右侧是两个水杯槽，这样的布局兼顾了功能与美观性。

中央扶手箱深度可观，但下部宽度收窄，无法将手机放平。挡杆台下方有双通道储物空间，开口和容积都比较可观。

环抱式座舱从这张图看得比较直观，中控台与门板之间做了顺滑衔接，融合度相当高。整体用料偏硬，不过看上去并不廉价，中控台和门板都加入了仿碳纤维装饰，中控台部分还内嵌有支持64色调节的展翼型氛围灯，点亮效果炫目。在车门扶手处则增加皮质包裹，触感也比较舒适。

前排座椅虽不是一体式，不过在全红仿皮包裹下，依旧发挥出较为出色的动感，让车厢显得活力四射。座椅的成熟度比较T5也提升了很多，拥有饱满的填充物和充分的侧向支撑，坐垫的支撑性很充分，整体的舒适度值得肯定。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，不过配置了后排可调按键，档次感瞬间提升。

后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性充足，但靠背的侧向支撑一般。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间为一拳两指，腿部足足三拳，横向乘坐三个成年人很轻松。后排配备了三个独立的伸缩头枕，带两个水杯架的翻折扶手。

配备了地台式空调出风口，下方设有USB接口和手机充电时存放的储物格，中央地台较为平整，对脚部活动影响不大。

除入门车型，其余车型都配置了可开启的全景天窗，天窗尺寸面积非常大，让前后排乘客都能够享受到阳光的沐浴，值得称赞。

这台车的尾箱空间不算大，较短的后悬缩短了纵向距离，两侧轮拱突起又压缩了横向距离，再加上后风挡倾斜角度大，使得高度也受到影响。官方暂未公布容积，我们估计比一般紧凑SUV要小1/4左右，日常用肯定没有，但长途旅行装载4-5个人的行李就会吃紧了。后排座椅支持4:6比例放倒，而且平整度较高，地板下方配备有非全尺寸备胎。

动力方面，T5?EVO全系均搭载沈阳航天三菱产的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（197Ps）/5600rpm，最大扭矩为285Nm/1500-4000rpm，匹配湿式7速DCT双离合变速器。0-100km加速为9.5秒，进入10秒大关，足够日常所需。燃油经济性也非常可观，综合油耗仅为6.6L/100km，可以说是兼顾了动力与经济性。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并未提供四驱版本。

侃弟点评：

虽然在广州车展我们就已经见过风行T5?EVO实车，但此次近距离体验，我们依然感觉到惊艳，也真实感受到了EVO式的颠覆性。这台车在外型方面做得很超前，即使放在现在设计都很出色的自主SUV中也让人过目难忘。车厢的运动感与科技感兼容做得也不错，尤其人体工程做得很成熟，这是之前风行的短板。动力系统也采用了较为成熟的三菱发动机，兼顾动力与经济性。我们认为这台车对于年轻群体的吸引力比较大，具备相当的竞争力，如果定价合理，应该能取得不错的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

舒适配置体验佳，威兰达到店实拍

看到标题我啪就点进来了，很快啊！上来就是一个转发评论?+?收藏。

汽车行业向来是安守本分，结果有些车子搞突然袭击，上来就是一副前后铲，一副小尾翼，双出排气，不给老大哥面子。你看这些车训练有素，显然是有备而来。

东风本田思域（两厢车）

在我国车市中，?思域一直都是“秒天秒地秒空气”的存在，而现在两厢版的思域又来了，甚至国产版本和海外版本如出一辙，都与“纽北前驱王”思域Type-R有着极其相似的高颜值，采用了黑色门把手、熏黑中网、黑色包围、思域Si同款金属档杆、双出中置排气等设计，一瞬间很多车主朋友手里的三厢思域就不香了。同时，本田方面还对该车进行了“特别调校”，使得其转向更加灵敏、操控方面也更具乐趣，可以让每一个不安分的灵魂都能享受到不用担心被人查处的安全改装车，买就对了！

领克03+

前段时间，有一辆领克03+在路上驾驶时，被交警拦下，原来由于该车原厂就已经配备了众多“改装件”，使得交警以为该车属于非法改装范畴，这一事件被曝光后，领克03+自然而然受到了广大改装爱好者们的喜爱和追捧。该车出厂就自带改装人们最爱的“碳纤维三件套”，分别位于车型的前唇、侧裙和尾翼部分。同时，该车内饰也进行了改装，在普通领克03版本身上，额外大面积地使用了成本更高、质感更棒的Alcantara材质。

上汽名爵6

名爵这个品牌诞生于英国，本身是有深厚改装传统的品牌，在英国本土甚至有自己的改装俱乐部。后来名爵被卖到了上汽的手上，也保留住了改装的传统，不过这次是原厂改装。名爵6就是专门为了喜欢名爵改装传统的消费者打造的，外观上不仅使用上了个性十足的妖绿色，官方称之为赛道绿，还增加了很多的个性十足的性能车外观配置。车尾上安装了一个与车漆颜色相同的小尾翼，排气看上去是双边单出，但其实是一个排气筒中接了两根排气管道，一根带闸门一根不带。

WEY?VV7?GT巴博斯

对汽车品牌有一定了解的车主朋友们应该都知道，巴博斯是奔驰御用的改装品牌，其将奔驰G级改装后，价格可以在原基础上翻一倍，让人们又爱又恨，而这一次，长城汽车可谓是给国人们谋到福利了！售价超接地气的WEY?VV7?GT巴博斯定制版了解一下？

近年来我国相关部门对于改装车越来越友好，目前轻度改装已经属于合法行为，而且各大车企也不断推出更多的“官改”车型，确实让国内车迷爱好者能够安全地享受改装文化。

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打响年后第一枪，十万到百万全都有，2月重磅上市新车概览

广汽丰田近两年的发展可谓是顺风顺水，凭借旗下车型较强的产品力，在面对国内市场明显的下滑的态势下，仍然取得了销量上的增长。不过在广汽丰田的车型战略布局中，唯独缺少一款紧凑型SUV车型，这不得不说是一种遗憾。而由丰田全新TNGA架构下打造而来的威兰达填补了这一空白，不仅在安全性、产品力方面有着出众的表现，更是凭借丰富的配置吸引了不少消费者的关注。

细心的消费者可以发现，威兰达一共提供了三个配置等级四款配置，其中顶配车型根据不同消费者的需求，提供了尊贵版和科技版两种配置，尊贵版主打舒适性，而科技版则在功能性配置上更加出色。

下面，我们就来看一下消费者呼声最高的尊贵版车型有何表现吧。

外观：设计有新意

在外观设计方面威兰达也有着自己的表达方式。从前脸的设计来看，中网的造型采用了类似雷克萨斯“纺锤形”的中网设计，同时配合细长的大灯，体现出不错的时尚感。

车灯的配置比较到位，全系采用了远、近光LED大灯和LED日行灯，同时除了入门版车型外，自适应远近光和自动头灯功能都全系标配。

广汽威兰达定位于紧凑级SUV车型，从车身尺寸来看，在同级车型中处于中等偏上的水准。威兰达的车身侧面给人留下最深印象的就是双色车身设计了，同时配合车辆底部和轮拱处黑色材质的防擦条，使车辆体现出比较出色的越野风格。

不过在这里要注意的是，威兰达白色车身需要另外支付2000元的“车漆费”，墨玉蓝色以及双色车身也需要另付2000元，所以，本次拍摄的白色车身、黑色车顶车型就需要多支付4000元的费用。

威兰达尾部的设计则比较平稳，层次感分明，尾灯的造型细长，与车头大灯的设计相呼应。双边双出的排气则让车辆体现出一定的运动性。

内饰：更高级的体验

打开车门，威兰达简约的设计风格绝对让习惯了老丰田设计的消费者感到新鲜。

中控的设计布局方面，威兰达借鉴了不少雷克萨斯NX的设计理念，偏右侧的换挡机构与NX如出一辙，而像电子手刹、驾驶模式切换按钮则安排在了换挡机构的左边。

方向盘的造型与凯美瑞一致，手感比较出色。由于配置方向不同，所以像本次拍摄的尊贵版车型只提供了一个4.2英寸的行车电脑，如果想选择7英寸行车电脑的话，就必须选择科技版车型了。

多媒体配置方面，中控屏幕10.1英寸的显示面积在同级中有优势，同时功能比较丰富。不过不少消费者反应屏幕比较影响视线，同时由于分辨率不佳，有点80年代彩电的味道。

尊贵版车型配置了带温度分区控制的自动空调，同时配置了PM2.5过滤装置，而空调旋钮的操作手感非常出色，材质与阻尼都十分顺手。

座椅空间：满足家用需求

国内消费者对于座椅、空间的需求是非常高的，有时候甚至超过了对动力的要求。而作为优势项目，丰田车型在这方面的表现一贯优秀。

全新威兰达前排座椅比较舒适，驾驶员能够比较容易的找到自己舒适的坐姿。尊贵版车型还提供了座椅的电动调节以及加热与通风功能，在威兰达车系中的舒适性是最高的。

后排座椅同样能够提供比较舒适的坐姿，同时后排座椅角度调节的范围比较大，能够适合长途旅行乘坐。

前、后车门采用了大面积软性材质包裹，车门把手处采用了类似橡胶材质，手感不错。

后排座椅的配置方面，全系标配了后座出风口，中配以上车型还配置了两个USB接口。

后备箱的开口比较大，同时空间也比较规整，能够提供比较好的储物空间。后备箱盖板支持两段式调节，如果将盖板放到低限位的话，能够进一步增大威兰达的后备箱空间。

底盘与动力：主打舒适与稳定

广汽威兰达采用了丰田最新的TNGA-K平台，此平台是丰田最新的中高级车型平台。在底盘悬架方面，威兰达采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的结构。不仅能够提供出色的稳定性，同时乘坐的舒适性也大幅提升。

动力方面，这台2.0L自然吸气发动机已经广泛的运用在丰田各级别车型上，不仅能够提供充沛的动力，燃油经济性也有不错的表现。数据方面，这台2.0L版的发动机在6600转能够提供171匹的最大马力，同时在4400-5000转能够提供最大209N.m的扭矩。威兰达还提供了一台2.5L混合动力发动机，匹配E-CVT变速箱，在油耗方面有着比较明显的优势。

两驱版车型提供了多种驾驶模式可选，包括节油（ECO）、普通（NORMAL）和运动（SPORT）三种模式。

轮胎的配置方面，2.0L尊贵版车型也是全系唯一配置了19英寸轮圈的车型，轮胎的规格是235/55R19，品牌为优科豪马。

总结

就产品本身而言，威兰达的底盘、动力系统在同级车型中都是比较出色的，而且外观设计新颖，配色丰富。同时丰田近两年上市的TNGA架构车型，在安全性方面都有着很好的表现，各项碰撞成绩都名列前茅，相信威兰达的安全性也毋庸置疑。当然，威兰达也有需要改进的地方，比如本次的尊贵版车型，虽然是车型的顶配版本之一，不过像7英寸液晶仪表、全景天窗居然没有配备，还是比较遗憾的，希望在以后的改款中能够完善。

从小编在店内实拍的这段时间来看，威兰达在消费者那边的接受度是非常高的，平均每小时都有3-4波消费前来看车，而且在没有试驾的前提下就有不少直接下订单的消费者，可见丰田的金字招牌在国内消费者的心目中还是非常有市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾解读长安UNI-T：180匹马力，售价不到12万元，这是最强黑马？

伴随着春节的结束，新的一年正式开启，而在2月份，就有多款重磅新车即将与消费者见面，售价区间涵盖10万到150万元区间，话不多说先来一睹为快。

吉利icon?

上市时间：2月14日

吉利icon定位紧凑型SUV，外形颇具未来感，单看外形找不到任何与吉利其它车型相似的地方，新车在部分细节之处高度还原了CONCEPT?ICON概念车的设计语言，整车造型偏向方正设计，给人感觉非常简洁利落，新车采用了分体式头灯的设计，辨识度极高。

车身侧面造型偏向硬朗，没有任何弧线的勾勒，车顶的造型也非常平直。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。车尾的设计与车头形成呼应，方方正正的尾灯没有任何家族特征，保持了独一无二的个性。

如果说吉利icon的外形已经足够让人眼前一亮，那么内饰同样惊喜不断，造型风格更加清新脱俗，采用了双色搭配，提升了精致感，同时车内的设计基调也非常雅致。新车采用10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏，并且还在空调出风口、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素，进一步彰显格调。

动力方面，新车搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，而48V微混系统则能带来额外10千瓦的功率和45牛·米的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗为5.7L。

奇瑞全新瑞虎7

上市时间：2月18日

预售价格区间：8.69-14.59万元

奇瑞全新瑞虎7在2019年的广州车展上完成亮相，新车定位于紧凑型SUV，外观方面采用了官方命名的“日曜星河”全新家族前脸造型，前脸运用大尺寸多边形前格栅，搭配阵列式LED大灯及流水式转向灯，看上去更具质感。

车身尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。车身侧面还运用悬浮式车顶的设计，并搭配镀铬材质的窗线。尾部采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，夜间点亮后的辨识度较高，其下方还搭配双边共两出的镀铬排气。

内饰方面，新车沿用类似瑞虎8上的环抱式科技座舱，并提供三种内饰色彩组合可选。新车配备12.3英寸全屏液晶仪表，10.25英寸触控中控屏以及一块8英寸空调液晶触控屏组成的三屏矩阵，进一步提升了车内的科技感。

动力方面，全新瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，以及全新CVT无级变速箱。全新瑞虎7?PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。

雷克萨斯LM

上市时间：2月24日

价格区间：七座隽雅版116.60万元，四座御世版146.60万元

雷克萨斯LM在此前已经公布了产品售价，共推出两款车型，分别是七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元和146.60万元。作为雷克萨斯旗下的首款MPV产品，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造，采用了雷克萨斯家族式的造型风格，巨大的纺锤型进气格栅采用镀铬装饰，让整个车头霸气外露。

尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车身长度和高度上均有增长。新车尾部拥有巨大的贯穿式尾灯组，并搭配贯穿镀铬装饰条，尖锐的边缘呈现出X造型，相比丰田埃尔法拥有更强大的气场和尊贵感。

内饰方面，新车将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中7座版也采用2?2?3式的座椅布局。4座版车型在7座版基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响。值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。

动力方面，雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，最大综合功率211马力，最大扭矩409牛·米，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱。

路虎发现运动版

上市时间：2月21日

预售价格区间：35.98-45.98万元

作为中期改款车型，新车在车头方面进行了较多的调整，例如其前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，配合全新的前大灯组造型，让新车整体看上去更加年轻时尚。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。新车与现款车型的轮廓基本相同，尾部相比现款最大的变化是灯组造型方面，新车取消了原来的圆环式设计，整体变得更加扁平，使新车更加符合当下的审美。新车取消了尾部双边共两出的装饰件，取而代之的是隐藏式排气。

内饰是新车与老款车型最大的不同，采用了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏的组合，挡把也由此前的旋钮式变为了传统挡把式，并且整个车内的材料都相较老款有一定的提升。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。低功率版本为200马力，峰值扭矩320牛·米；高功率调校版本为249马力，峰值扭矩365牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。

新款奥迪Q7

上市时间：预计2月底

预售价格区间：3.0T车型疑似售价76.50-84.30万元

外观方面，新车的前脸融入了奥迪家族最新的设计理念，更大面积的中网配合全新设计的大灯组合视觉效果更加犀利且富有立体感。车侧的造型并无太大变化，采用了全新样式的轮圈。尾部的调整则比较多，新车采用了更加扁平的尾灯组，下方采用镀铬饰条贯穿左右，后包围加入银色涂装。

此前饱受诟病的内饰被焕然一新，与A8一脉相承的双中控屏幕带来了非常奥迪的冷峻科技风。新车还将会提供四区自动空调、电吸门、Bang＆Olufsen?3D高级音响系统、芳香/电离器的空气质量包以及按摩座椅。

动力系统方面，国内在售车型预计依旧搭载2.0T和3.0T发动机，调校上相比于老款车型有一定的调整。此外，新车还将搭载48V微混系统，进一步提高新车的行驶平顺性和燃油经济性。

结语：虽然全国抗击疫情尚未结束，但各大车企已经为新的一年摩拳擦掌，2月即将上市的5款重磅新车中，不乏信心满满的全新车型，也有重装上阵的改款车型，不管怎样，消费者都希望看到价格更有诚意，同时产品力更强的车型出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保罗车闻丨体验全新一代保时捷911 Carrera 4S

据乘联会最新统计的9月全国SUV销量榜单显示，长安家族有3款SUV销量破万，从高至低依次是CS75、CS55和UNI-T。

CS75每月销量稳定在2万以上，今年累计销量已达到18万左右，仅次于H6。尽管CS75此前错过了超越H6的机会，但“千年老二”不是谁都有能力当的，如果对“CS75为什么能卖那么好？”感兴趣的朋友，可以回看我们此前的试驾解读。

CS55虽然是一款紧凑级SUV，但它的起售价却能够控制在8万元出头，如果算上终端优惠，实际的裸车起售价不到7万元，价格水平与小型SUV相差无几，这无疑是错位竞争的绝对优势，月销破万也就“不足为奇”了。

至于UNI-T，对于不少车友来说可能会感到比较陌生，毕竟它上市至今的时间还不足半年。UNI-T来自长安汽车的新系列——UNI（引力）系列，它是引力系列的第一款车型，定位于紧凑级SUV。据悉，UNI是“Unique”单词的简写，寓意为“唯一的，独特的”，换言之，UNI是很独特的小众车系，而中文名取为“引力”，或是出于长安汽车对它的信心。

那么问题来了，究竟UNI-T是一款怎么样的车，才使得长安爸爸对它那么有信心，而它也不负众望地在上市之后快速成为爆款？

笔者今次收到长安汽车的邀请，在上个星期参加了UNI-T的场地试驾会，下面将与大家一起探索?长安UNI-T卖得如此火爆的原因。

长在年轻人的“需求点”上

年轻人是“视觉动物”。

“?欣赏一个人，始于颜值，......终于人品”。对于一款车来说，如果想吸引消费者的关注，打出一手高颜值的牌，是最为直截了当的，尤其是对于年轻人来说，这也是最奏效的方法。对此，也许会有人觉得，我们这些年轻人很肤浅。可是，帅哥美女“招人喜欢”，这是铁一般的事实。

长安UNI-T也意识到颜值的重要性，它的前脸使用了“无边界”进气格栅，由150颗菱形元素组合而成。与一般的“大嘴”格栅不同的是，UNI-T的无边界格栅来得“没有那么突兀”，能够比较自然地融入到前脸当中。

两侧呈“Z”字形的LED灯组富有张力，其中横条的日行灯犹如尖刀一样锋利。不过，相对来说我个人更容易被可组合成为“X”字形的尾灯设计吸引，就像一只正在翩翩起舞的蝴蝶一样，令我想到了长安汽车“蝶翼式”的家族设计语言。

长安UNI-T的车侧的线条不像传统SUV一样“死板”，而是张弛有度，凹凸有致。主副驾驶座和后座的隐藏式门把手，最大程度地保留车侧的完整度，将后门把手设计在C柱上，有种想隐藏自己是四门车身份的感觉。

UNI-T花心思的设计不止于360°，就连车顶也“不放过”，大V型的后扰流板十分夸张，造型如同鹰击长空一般。在我看来，这套扰流板的高调程度不输售价过百万的轿跑SUV。而车尾下方与大V型扰流板相匹配的是，双边共四出的排气口，不过，我认为这套四出排气口是一个“槽点”，原因是排气管的口径特别小，而且很显眼，或多或少都会令人跳戏。

年轻人不甘平庸。

多得于祖国经济腾飞，当代年轻人普遍没怎么受过苦，因此他们对生活的品质有着比较高的要求，买车时“非高档用料”不买，散发着满满“塑料感”、看着平庸的“买菜车”自然不会出现在购车列表中。

长安UNI-T的内饰有设计也有质感，细节上使用了大面积皮质包裹，中控区域配备了时下潮流双10.3英寸的大连屏，其中中控屏向主驾驶座倾斜8.1°，下方悬浮式的电子换挡机构很有科技感。

配置层面也足够丰富，售价为13.39万元的顶配车型配备了车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车、360°全景影像、电动后备箱、运动型一桶式座椅、座椅加热和手机无线充电等配置。

动力层面，虽然此前传言的2.0T发动机跳票了，不过UNI-T搭载的1.5T蓝鲸发动机也不弱，最大输出功率为180匹马力，峰值扭矩300牛米，与之匹配的是7DCT变速箱，官方宣传0-100km/h时间仅需7.5秒。不过，我在试驾现场体验时体感上feel不到7.5S的成绩，这套动力总成也谈不上“迅猛”，只能说还不错，没啥毛病。

而我作为长安铃木雨燕这种，要质感没质感，要动力没动力的落后元素汽车车主，表示十分羡慕。

年轻人离不开电子产品。

走在大街上，我们可以通过什么方式辨别出“年轻人”？我想，那些电子产品不离手的，应该就是年轻人了吧？

我听过不少长辈“抱怨”现在的年轻人，过分依赖科技，脱离科技后就像不懂得如何生活一样。比方说，我爸曾经建议我认路，不要每次出门都依靠导航。

对此，我个人认为当代年轻人更多的是“懂得使用”科技带来的便捷。就开车这件事来讲，长安UNI-T配备了一套完善的L2级辅助驾驶系统，能够做到车道保持，全速域自动跟车和自动泊车入位等功能，很大程度上减低了驾驶员的驾驶负担。

智能互联层面，长安UNI-T搭载了UNI?Life智能交互系统，可识别出车内乘员的场景化需求。例如，检测到副驾驶员打电话时，多媒体系统将会调小音量，检测到主驾驶疲劳驾驶时，主动对驾驶员进行疲劳干预。

UNI-T在A柱配备了一个摄像头，当车辆启动后，系统将会进行刷脸登录，进而将各项设置调至驾驶员的专属标定，道理雷同于“座椅记忆”功能，一键恢复至驾驶员的默认设置，而刷脸登录的优势在于“不需要驾驶员动手”。此外，驾驶员还可以使用语音识别功能，通过车机系统发送微信消息。

以上三点，便是我对于长安UNI-T“为什么卖得那么好”的看法。很显然，它的目标非常明确，就是冲着年轻人来的，而且长安UNI-T还给出了一个对于年轻人很“友好”的诚意，那就是11.39-13.39万元的售价，相比于定位接近的丰田CH-R，14.18-18.08万元的售价，长安UNI-T使得年轻人在资金层面的负担更小一些。

当然了，我“吹”得长安UNI-T那么好，它是不是年轻人购车的不二之选？并非如此，在我体验过长安UNI-T的后排之后，它更适合“单身贵族”或者“小俩口”，它可以用作“年轻人的第一辆车”，但不符合“家里的唯一用车”。因为长安UNI-T高腰线、“假双门”轿跑车的设计，很大程度上降低了后排座椅的舒适度，最明显的是头部空间和视野的开阔度，简单来说，坐在长安UNI-T的后排时，会感觉到比较压抑，后排座椅只适合用于“应急”。

UNI是引力，也是向上之力

2018年4月，长安汽车董事长张宝林，在“创新?创业?创未来”战略发布会上，指出了长安汽车“一个核心＋四大转型“战略蓝图，优化现阶段的品牌架构，长安汽车自主版块形成四大品牌，其中囊括了中高端品牌、长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车。

如今两年半时间过去了，长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车蒸蒸日上，可是中高端品牌迟迟没有动静，难道是跳票了吗？

非也。据乘联会统计，2019年全年，长安汽车总销量为803291辆，相比吉利汽车的1361560辆，少卖出55万辆左右。对于长安汽车这个市占率不算特别高的自主品牌来说，贸然推出一个全新的高端品牌，显然不是“聪明之举”，并且人家吉利还有沃尔沃作背书。

当然了，长安汽车也没有将品牌向上的计划搁置，而是以推出新序列车系的形式推动品牌向上，PLUS系列的诞生就是当中的“玄机”。虽然PLUS系列在消费市场的受欢迎度极高，但无论是SUV还是轿车细分领域，PLUS系列的车型只是侧重高端，没有彰显品牌向上“打破常规”的精神。

因此，站在PLUS系列前辈热销的风口上，设计中心设立在欧洲，生来就要打破常规的UNI系列登场了，帮助长安汽车向上突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级更多细节曝光 配置不同/两种车门把手

作为保时捷最具代表性的车型，911是无数“波子粉”的梦想跑车。全新一代保时捷911在去年下半年也正式在国内上市了，售价区间为126.5万-247.3万元。相比上一代，全新一代911有哪些新的变化？今天，保罗将带大家详细体验全新的保时捷911?Carrera?4S。

经典的外观再度进化

作为保时捷911家族的第八代车型，全新911在外观上仍然保持了经典的车身造型，同时在细节方面做出了很多新的调整，相比上一代车型更加时尚、精致和运动了。

全新911的车身长度为4519毫米，比上一代加长了20毫米，轴距没有变化，车宽为1852毫米，车高为1300毫米。前轴相比上一代加宽了45毫米，后轴也加宽了44毫米，如果把两代车型放在一起对比的话，你会发现全新911有种自带宽体的既视感。

全新911的车前盖延续了911经典的下沉式设计，在椭圆造型的前大灯内部采用的是全新升级版的LED灯结构，中国市场标配动态照明系统，也可选装矩阵式LED主大灯。全新造型的进气格栅是全新911前脸最明显的变化之一，前保险杠两侧进气口改成百叶窗状，顶部加入条状的LED转向灯，并配备有主动进气功能，可以根据不同工况自动调节格栅的开启和关闭，以达到最佳的空气动力学效率，中国市场标配主动进气格栅。（全新911?Carrera?S/4S标配Sport?Design组件，采用与991.2相似的经典前保险杠设计。）

全新911的车门采用了新的电动伸出的嵌入式门把手设计，用户也可以选装免钥匙进入系统。全新911采用了前后不同尺寸轮毂的设计，标配的是前20后21英寸Carrera?Classic轮毂，中国市场标配有彩色保时捷盾标，轮胎也是采用了前245/35后305/30的配置，后轮比前轮更宽，可以提升这台车的稳定性和可控性。另外，全新911还可以选装前桥提升系统，以增加日常的实用性。制动系统采用的是前6活塞后4活塞以及前后350毫米制动盘的配置。

全新911的尾部变化是外观的另一个最大看点，尾部造型相比更为饱满且偏向扁平化，采用了一体贯穿式的LED尾灯设计让新车的从尾部看上去更加精致和科技感，辨识度一下子也提高了不少。车尾部的“PORSCHE”也采用了立体化的设计。值得一提的是，全新911在尾部也设计了一个“彩蛋”，就是尾部的全新高位刹车灯两旁分别设计了9道竖行的散热格栅，与中间的两道高位刹车灯加起来就是992的意思。

新车排气系统方面，提供有双边共两出四方形排气口、双边共四出圆形排气口和双边共两出椭圆形排气口组件可供选择。

内饰质感、科技感全面提升

全新一代911的内饰进行了重新设计，中控台造型采用了保时捷家族最新的设计风格，经典的五连仪表台被保留，除了最中间的转速仪表延续传统的机械转针外，其它四个均采用数字化显示。

新车采用全新的方向盘设计，并提供真皮GT运动型方向盘可选装。新车标配8扬声器的音响系统，提供12扬声器的BOSE音响以及更高级的柏林之声音响可供选装。

中控台的中部配备有一个10.9英寸的触摸显示屏，搭载了标配保时捷智慧互联模组升级版的PCM通讯管理系统，屏幕下方为五个排列的操作单元，可快捷开启和关闭车辆的重要功能。而中控台下方采用的是类似918车型的全新的电子换档把设计，科技感和豪华感均得到了全面的提升。

新车的前排座椅经过重新设计，更加轻量化，比上一代车型减轻了3公斤，同时人体工程学设计进行优化，乘坐更舒适。后排的座椅也稍有升级，椅面加宽加厚，乘坐舒适性也将有所提升。另外，中国标配14向电动调节的运动型真皮座椅，也可选装18向电动调节的升级版运动型真皮座椅。

更高效强劲的发动机

全新911?Carrera?4S搭载的是一台经过重新升级的3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，新的涡轮增压器的涡轮机叶轮直径更宽，同时中冷器也移到了发动机正上方，发动机位置也向前移动了20厘米，其最大输出马力达到450匹，峰值扭矩达到530牛米，0-100km/h加速时间为3.6秒,?极速为306?km/h。选装Sport?Chrono组件的话，百公里加速时间还可再次提升0.2秒。

更顺畅的8速双离合变速箱

全新911匹配的是ZF八速PDK双离合变速箱，新变速箱优化了低速行驶的平顺性和激烈驾驶时的动力衔接，使得全新911在运动性能与日常实用性两者之间达到前所未有的平衡。

首次增加驾驶辅助系统

除了一些常规的安全驾驶配置外，全新911还配备了全新的驾驶辅助系统，其中标配的全球首创针对湿滑路面而设计的Wet模式成为新车的一大亮点。

在Wet模式下，车辆轮拱上的声音传感器可以感应到路面的湿滑状况，并向驾驶者发出警告，驾驶员可以通过按下相应按键，或者在选装Sport?Chrono组件的方向盘上的模式进行切换到预先设置好的操控，完成车辆的行驶调节，从而达到增强行车安全性。

除此之外，全新911还提供支持车距保持、跟车启停和紧急制动辅助的自适应巡航定速控制系统供用户选装，带有红外线热影像的夜视辅助系统也是首次出现在全新911的选装列表上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款吉利缤瑞实车曝光，外观更年轻运动，车头带“F”标

日前，海外媒体抓拍到两款配置不同的全新一代奔驰S级谍照。其中车牌尾缀为CJ419的全新S级测试车采用常规手拉式车门把手，而车牌尾缀为DA580的全新S级测试车则采用隐藏式车门把手。全新一代奔驰S级换装全新的W223底盘平台，在尺寸/轴距、外观造型、内饰配置、动力总成上带来了全面的改动更新，其综合产品力对比现款车型有不小的提升。

从本次谍照看，车牌尾缀为CJ419的全新S级测试车采用大尺寸的六边形进气格栅，其大灯与CLS轿车颇为相似，下进气口疑似贯穿式设计。新车的车侧比现款车型显得更加修长，而且在D柱部分显得尤为粗壮。车尾设计成熟稳重，换装了狭长造型的LED尾灯组，底部采用了双边共双出的排气设计。

根据此前曝光的全新S级内饰谍照，新车在内饰方面的改变侧重提升科技感，配备扁平化的大尺寸液晶仪表；而中控屏的尺寸相当夸张，预估宽度超过30cm、长度超40cm，其震撼程度不亚于特斯拉Model?S的车内巨屏；并且配备了皮质的三辐式多功能方向盘。

动力方面，奔驰官方表示全新一代奔驰S级确定将搭载V12发动机，我们预计其他车型还将搭载3.0T直列六缸发动机匹配48V轻混系统，以及4.0T?V8发动机匹配48V轻混系统。传动方面，与三款发动机匹配的均为9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

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在目前的自主品牌中，轿车销量最好的就是吉利了，旗下的帝豪、帝豪GS、?缤瑞以及远景等多款车型都有着不错的销量表现。其中主打轿跑风格的吉利缤瑞在上市两年多后要迎来一次中期小改款了，据悉，这一次小改款还将会增加一款运动版车型，将会被命名为缤瑞F-type。近日，新款缤瑞实车曝光，下面我们来看一下新款车型都有哪些变化。

新款车型的前脸变化很大，取消了现款的回纹中网格栅，更换为蜂窝状的黑色格栅，而中网的外围格栅则是有镀铬和黑色两种风格，黑色中网版本对应的应该就是新增的F-type运动版，在其中网右侧位置还多出了一个“F”标。

前杠的造型也是焕然一新，取消了现款两侧大面积的格栅造型，而是改为了纵向的小格栅，根据版本的不同，外侧会提供镀铬装饰和亮黑色的装饰件。大灯的造型没有变化，使用熏黑效果，内侧还是使用了狮爪形的日行灯，外侧是带有镀铬装饰透镜的远近光一体式光源。

车身侧面造型没有明显的改动，其中F-type运动版使用了黑色后视镜和黑色喷涂的轮毂，另外在门把手上也增加了黑色的细装饰条，视觉效果更加炫酷。

F-type运动版的车尾部分相比现款的变化更为明显，在后备箱盖上增加了一个黑色的小尾翼，尾灯之间的装饰条也是黑色的。后杠造型重新设计，下部的造型更为立体，还在底部采用了造型夸张的扩散器装饰，配合双边共两出的排气装饰，更加突出了运动感。

内饰部分，此次改款中控台造型没有明显的变化，主要是对内饰的颜色搭配上进行了调整，其中F-type运动版在中控台以及车门内饰和中央扶手等位置增加了红色的装饰，进一步增加了运动氛围，和外观一样，变得更加年轻运动。

动力方面，改款缤瑞将继续搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是CVT无级变速箱。预计新款车型会在近期正式上市。

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