特斯拉10月份销量2023年_特斯拉10月份销量

1.10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆

2.10月新能源汽车销量：特斯拉黯然失色，比亚迪汉EV强势崛起

3.量话车市|10月新能源车市上险销量解析

4.十月新能源销量：特斯拉神坛陨落，比亚迪汉强势崛起

5.前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万

6.十月新能源车企销量排行出炉，成绩如何？

7.韩系动向208韩国进口车市，BBA之后，沃尔沃位居第四！

近日，乘联会发布10月份全国乘用车市场销量分析。新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中，备受关注的造车新势力再次取得亮眼成绩。

10月份，蔚来、理想、小鹏汽车共交付11787台新能源汽车。作为对比，特斯拉10月份销量达12143台，以超过三家一线造车新势力销量之和的成绩继续领跑市场。

10月份新能源汽车销量爆发，一方面得益于国家持续多年补贴市场、免除购置税等举措，取得阶段性成果；另一方面，特斯拉国产化对市场的推动作用也不可或缺，而这一作用往往被人忽视。

国家补贴终将退坡，新能源汽车必须用过硬的产品正面对抗燃油车，赢得消费者的认可和接受，以此获得进一步发展。在这一过程中，需要一个强力的竞争对手，刺激所有参与其中的企业更快成长，以充分的市场化竞争加快优胜劣汰，形成鲶鱼效应推动市场发展。而特斯拉，无疑就是这条鲶鱼。

国产后的特斯拉Model?3，凭借独特的Autopilot自动辅助驾驶、OTA等技术，引发车企间一波新的技术竞争，直接或间接提升各产品性价比。在特斯拉的带领下，各新能源汽车已经初步具备了在城市场景中替代燃油车的能力，成为消费者选择的重要因素。

带动整个新能源汽车市场向高质量发展，是特斯拉对中国市场的回报。此外，特斯拉不断推进的国产化率，对我国形成顶尖核心产业链、继而实现汽车工业换道超车，也有着巨大贡献。

特斯拉作为如今全球知名的电动汽车公司，在三电系统、车载操作系统、智能车联网等领域都有着很深造诣，被称为“汽车界的苹果”。从培养供应链的角度看，特斯拉Model?3的国产化，以及即将投产的Model?Y，对中国新能源汽车产业和市场产生巨大而深远的影响。如果说苹果带动了中国手机产业链的发展，那么我们有理由相信，特斯拉将缔造新能源汽车产业链的繁荣。

特斯拉的国产化，对上游的锂矿、电解液、隔膜等原始材料，中游的电池、电控、电路等集成系统，下游的充电桩、电池回收等配套设施，全产业链都起到积极的带动作用。此外，特斯拉中国供应商众多，以大类来看，包含动力系统、车身、控制系统、内外饰、充电设备、底盘，轮胎以及其他配件，涉及多家直接、间接供应商，这些供应商都因特斯拉的增长而受益。

11月2日,办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确表示，到2035年我国新能源汽车核心技术要达到国际先进水平。未了实现这一目标，我们能看到中国政府对特斯拉给予了很大支持，其实也是为了带动本土电动汽车产业链良性发展，使得中国新能源车企有更优质的产业链资源可依靠，从而投入更多的精力打造核心竞争力，避免出现大而不强的弱势市场。

未来十五年，将是中国实现汽车工业换道超车最关键的十五年。但我们认为，在多方努力下，这一时间到来的只会更快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月新能源销量排名：“新一哥”再次挤下特斯拉 月销量超2万辆

2021年10月SUV销量排行榜1.哈弗H6_哈弗H6的销量非常不错，也非常的稳定，在今年累计售出了27341辆，在今年的总销量也是很不错，累计在2021年售出了295208辆，售价十五万左右，性价比高。2.ModelY_在SUV之中，特斯拉的ModelY销量很高，一共在今年累计售出了25538辆，今年的总销量也非常高，一共售出了132814辆，人气也很高，受到很多年轻人喜爱。3.长安CS75_长安CS75这款车在SUV中，销量一直很有突破性，受到了很多消费者的喜爱，位居2021年10月自主车型销量排行榜第四，本月售出了20539辆的好成绩。4.长安CS55_位居榜单第四的车型是长安CS55也是长安旗下很有代表性的SUV，在本月售出了20233辆，今年的总销量也非常的可观，累计售出了106194辆。5.丰田RAV4_丰田RAV4这款车也是非常的热门，在2021年10月日系车型销量排行榜中，是位居第四的车型，在今年售出了133450辆，销量非常的可观，比去年同期的销量也高。6.本田XR-V_本田XR-V在十月的销量也高，一共售出了17846辆，今年的总销量也达到了148648辆，这款车的性价比很高，受到了很多消费者的喜爱，售价也合适。7.途观_途观在十月售出了17527辆，是2021年10月德系紧凑型SUV销量排行榜第一的车型，在今年总共售出了127360辆，和去年同期相比，同比下降了14.87%。8.博越_博越在吉利旗下销量也高，同样非常的稳固，在本月售出了17352辆，今年的总销量截至到十月底，达到了188535辆，这款车的性价比也高，值得入手。9.奔驰GLC_奔驰GLC也是2021年10月德系中型SUV销量排行榜第一的车型，本月售出了17128辆，在今年总共售出了11583辆，比去年同期的销量也高，同比增长41.55%。10.宝骏530_宝骏530在2021年10月自主紧凑型SUV销量排行榜中，是位居第五的车型，在今年的十月它售出了16763辆，本年的一月到十月底，累计售出了83608辆。

2021年10月suv销量排行：具体来看，哈弗H6在10月份再次爆发，单月售出5.27万辆，哈弗H6的1-10月份销量已经达到了26.6万辆，长安CS75，在10月份也是表现稳定，单月销量再次突破3万大关。

本田CR-V和吉利博越都突破了2.5万大关，1-10月份累计销量也是突破了18万辆。

日产逍客和大众途观L的10月份销量都在2万辆之上，大众探岳、哈弗M6、瑞虎8和别克昂科威也是位居前十。

日产奇骏、比亚迪宋和大众途岳的10月份销量都在1.5万辆之上，奥迪Q5L、吉利缤越、本田XR-V、本田缤智、本田皓影、长安CS55和丰田RAV4荣放，也都是入榜前二十。

吉利缤越的表现不错，而本田缤智和本田皓影也都是正常发挥，但排名

第二十位的丰田RAV4荣放。

哈弗F7、奔驰GLC、广汽传祺GS4、长安UNI-T、宝骏530、荣威RX5、宝马X3以及红旗HS5，它们的10月份销量也都突破了万辆。

瑞虎5x、帝豪GS、汉兰达、远景X6、名爵ZS和瑞虎7，它们的10月份销量都在8千之上。

另外，长安欧尚和哈弗大狗的10月份销量都突破了7千大关，吉利豪越、领克06、奔驰GLB以及WEYVV6的10月份销量都在5千之上。

2021年10月份SUV销量为78.5万辆，同比下滑16.4%，今年1-10月，SUV累计销量达到了742.1万辆，同比增长7.5%。

整体来看，10月份SUV市场销量表现虽然同比仍然呈现出下滑态势，但是环比增幅还是比较明的，同比增幅达7.2%。

NO.1哈弗H6重回

第一。

10月份月销量27171辆，虽然同比下滑了47.3%，但是依然是稳稳的销量第一。

NO.2比亚迪宋在10月份取得了22915台的佳绩，不仅名次上位居亚军，而且销量表现也相当不俗，同比增幅32.7%，堪称比亚迪的高光时刻。

NO.3长安CS75系列车型的热销其实是有目共睹的，尤其是在CS75PLUS推出后，销量上扬十分明显。

10月份，CS75月销20219辆，同比虽然跌去了34%，但依然占据第三。

NO.4长安CS75位居第三，长安CS55销量猛然升到了第四位。

10月份，CS55月销量达到了20218辆，同比增幅达52.1%，增幅十分明显。

NO.5本田XR-V取得了10月份合资SUV的销冠，其10月份销量为19416辆，同比增幅5.1%，表现出彩。

NO.6作为丰田的拳头车型，RAV4的销量表现也比较强劲，10月份销量达到了17929辆，同比增幅15.3%NO.7广本皓影在10月份销量表现也不错，月销17477辆，同比增幅19.3%，相对于很多车型而言，更让人感到欣喜。

NO.8缤智的销量表现自然也差不了。

10月份月销15080辆，同比去年持平，这也算相当不错了。

NO.9大众途岳在10月份的销量超过了途观，月销14746辆，有点让人意外。

NO.10吉利博越10月份销量为14641辆，表现并不算好，同比下滑了30.2%。

10月新能源汽车销量：特斯拉黯然失色，比亚迪汉EV强势崛起

都说传统车市“金九银十”，今年新能源车的“银十”可不一般哦！成色十足。怎么说？

速看E哥简报~

第一名！宏光MINI

五菱宏光MINI“人气王”又一次被证实，10月销量再次迎来新高，达到20631台，足足比9月高6136台，再次锁定销冠位置！毕竟能红遍年轻人潮流文化圈的可不是吃素的！（字幕：可别说，这个新能源汽车销量王的位置有可能就被我稳坐了！）

第二名：特斯拉model?3

10月特斯拉又双叒叕降价，以为会重登冠军宝座，哪知销量还是一万出头的水平，“绝招”毫无用处？如果要想完成15万辆的年交付量，那接下来2个月的压力大喽！（字幕：失算失算！是看透了我还可以降再低是吧我会让你们如愿的！）

第三名：欧拉R1

瞄准年轻一代消费者的“黑猫”10月6269台成绩亮眼，相比去年10月大涨287.5%，和9月一样坐定季军位置，接下来欧拉将丰富产品市场，将有欧拉好猫上市，提升欧拉品牌新能源市场占有率~（字幕：等着吧！以后就是“众喵”一起冲刺销量榜~）

第四名：比亚迪汉EV

比亚迪的主力车型汉EV10月销量5055台，自7月上市以来全国各地的订单量和交付量不断攀升，有刀片电池护体，后面销量还可能“飙升”~（字幕：谁说我是订单积压才有这销量的？）

第五名：奇瑞eQ

纯电里的“常青树”，继“金九”后“银十”攻势更加劲猛，销量4745台，不错不错，每月销量都在攀升！（字幕：羞羞，请期待我后续的表现~）

第六位：埃安（Aion?S）

10月销量4630台，相比9月销量上涨了些，但是排名靠后了！凭借销量“稳扎稳打”在销量榜前排待了很久，虽没冲击榜首的实力，但却有自己一定的小优势，小日子也过得不错。（字幕：嗯，这个实力是指我是网约车首选）

第七位：?比亚迪唐DM

唐DM10月相比9月回归榜单进步了不少，以3718台的销量迈步前进，作为一款插电混动车型，2.0T涡轮机和电动机给了唐DM热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。（字幕：稳步向前最要紧，我可不要再次跌落了！呜呜）

第八位：理想ONE

理想ONE10月销量3692台，连续三个月刷新单月交付量纪录，实在牛！同时，10月新增订单量也创下历史新高。从1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆，后续还是很有看头的！（字幕：打破续航焦虑选我肯定没错~）

第九位：全新秦EV

全新比亚迪秦EV排名第九，10月销量达到了3526辆，和第八名的理想ONE差距不大，入门级车型12.99万元，性价比还算不错！续航里程超过了400公里，日常出行还是妥妥的。（字幕：我就没有其他优点了吗）

第十位：科莱威CLEVER

科莱威以3054台的销量排名第十位，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢，原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光MINI?EV一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光MINI?EV略贵，不过续航也更长，能达到302km。（字幕：谁说我销量上升和上海限行令有关的我可是凭实力的~）

都说“金九银十”，按照10月成绩来看，这“银的成色”还是蛮足的！

整体看下来都是熟悉的名字偏多，但细究不难发现，它们可以被分成三个风格：自带气场型、专打痛点型，和稳扎稳打型，但不管是哪个型，上榜的都是有其“亮点”，能稳稳待在榜单上的更是有不可取代的“核心”，你说是不？

我们期待下11月有哪些“好汉”上榜吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

量话车市|10月新能源车市上险销量解析

作为传统的销售旺季，"金九银十"之时，各大车企均会有不错的销量表现，根据乘联会公布的销量数据，今年10月，狭义乘用车市场批发销量为207.2万辆，同比增长8.7%，环比微增0.1%。而在新能源乘用车市场，批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。

其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%；纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%，可见新能源汽车市场已经摆脱疫情影响，同时配合相关激励政策，均实现了增长。值得一提的是，去年新能源乘用车销量为106.1万辆，今年1~10月销量73.5万辆，假如接下来两月能保持增长，实现与2019年持平问题不大，甚至可能更好。

特斯拉跌落第四，上汽通用五菱强势夺?

随着总销量出炉的还有各大车企在新能源领域的销量，据统计，10月共有4家车企销量破万，包括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车以及特斯拉中国，其中三款均为自主品牌，而据统计，在今年10月的新能源细分市场，自主品牌占到77%的份额，实现了持续上升，特斯拉的影响正在逐渐削弱。

从排名来看，特斯拉10月表现黯然失色，仅以12,143辆的成绩排在第4位，而上汽通用五菱、比亚迪以及上汽乘用车分别拿下前三名，其中上汽通用五菱的高销量离不开?宏光MINI?EV的热销，特斯拉目前也仅有Model?3一款车型，能有这样的表现也并不差，这两大车企虽说新能源车型不多，但都是爆款。

而比亚迪、上汽乘用车虽说也有爆款车型，但目前来看，在销量上并不是特斯拉Model?3、五菱宏光MINI?EV的对手，但它们的优势在于旗下有多款热销车型，比如比亚迪旗下汉、秦、唐均是各自细分市场的佼佼者。值得一提的是，随着国产Mdoel?Y的上市，这一格局可能会发生改变，因此各大车企不能掉以轻心。

宏光MINI再夺第一，比亚迪汉EV强势崛起

不夸张的说，五菱宏光MINI?EV上市即高光时刻，首月便打败Model?3，成为国内销量最好的新能源车型，此后其月销量一直保持在10000辆以上，在刚刚过去的10月，更是达到23,762辆，环比增长18%，占到上汽通用五菱新能源产品整体销量的五分之四。

在排名前五的车型中，宏光MINI?EV和Model?3的上榜几乎没有悬念，但比亚迪汉强势崛起让人惊喜，以7545辆的销量排在第4位，环比增长34.4%，据统计，汉1~10月累计销量已达18362辆，其中汉EV销量12284辆，汉DM销量6078辆，双车销量实现持续增长，预计本月即可实现第20000辆新车下线的小目标。

造车新势力方面，进入10月新能源汽车排行榜TOP10的只有理想ONE，交付量达3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录，同时，10月新增定单量也创下历史新高。不过理想汽车近段时间由于"断轴门"被卷入舆论漩涡，并召回了近万辆理想ONE，因此想要维持这样的局面有难度。

写在最后：

综上所述，今年"银十"各大细分市场均实现了增长，其中新能源细分市场尤为突出，实现了环、同比双增长，具体到车型，宏光MINI?EV表现依旧惊艳，而比亚迪汉强势崛起，欧拉R1也跻身新能源佼佼者，与特斯拉的差距越来越小，而在接下来的两个月，竞争将进入白热化阶段，届时的新能源细分更加让人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十月新能源销量：特斯拉神坛陨落，比亚迪汉强势崛起

[汽车之家?行业]?随着国内车市的进一步回暖，新能源汽车板块也在逐步升温。具体到上险量来看，10月，国内新能源车共销售了11.8万辆，同比/环比均有提升。排名前三的品牌分别为五菱、比亚迪、特斯拉，销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆，五菱“神车”的威力在新能源汽车领域再次发挥了出来，已连续两个月成为新能源销量最高品牌。除了品牌层面，新能源汽车在销量走势、细分级别、品牌国别、地域趋势上还有何特点？量话车市为您带来10月新能源车市场分析。

1、整体销量走势：新能源车逆势增长，同比/环比均有提升

从整体新能源市场销量情况来看，2020年10月，新能源车共销售了11.8万辆，占整个市场销量的6.2%。与上个月相比，新能源车销量环比增长约9%；与去年同期相比，新能源车销量同比上涨136.9%。

从累计销量数据来看，2020年1-10月，新能源车累计销量为67.6万辆，同比累计下跌6.3%。同上个月累计变化相比，比1-9月累计提高10.5%。可以看到，虽然总量不及去年同期，但市场的增长态势明显。此外，去年6月销量的增长为应对补贴退坡而走出的急速冲高，其实是一种短期表现。而今年的新能源汽车市场，相比而言更加平稳且后劲十足。

2、分能源类型销量走势：纯电车型销量持续升温，插混车型占比下降

从能源类型角度来看，10月纯电动车型销量为10.5万辆，同比上涨166.9%，销量占比为89.0%，较上月上升了1.6个百分点，市场份额进一步扩大，毫无疑问，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；而插电式混合动力车型销量为1.3万辆，同比上涨23.9%，不过从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型销量占比波动较大，不够稳定。

3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV占比缩减

从车型级别销量来看，10月份新能源轿车销量为9.3万辆，销量占比为79.1%，较上个月增长4.2个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨16.4个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为2.4万辆，销量占比为20.3%，较上个月下滑4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌11.1个百分点。虽然SUV整体销量占比有所增长，但不够稳定，车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度，使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。

新能源MPV销量为788辆，销量占比仅为0.7%，销量占比与上个月下滑0.2个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌5.2个百分点。由于新能源MPV受诸多因素影响暂未成为车企的主流推进方向，因此销量整体较低。

4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌一直占据主要份额

从厂商类型销量来看，10月新能源中国品牌销量为9.3万辆，销量占比为78.7%，比上个月增长3.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌1.1个百分点。总的来看，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。

海外品牌（进口）新能源销量为0.1万辆，销量占比为1.1%，比上个月下滑2.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下跌0.8个百分点；海外品牌（国产）的新能源销量为1.1万辆，销量占比为9.1%，比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）下滑2.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及海外品牌（进口）的进入，国内新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。

5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，特斯拉带动美国品牌上涨

从分国别情况来看，10月中国品牌新能源销量占当月的78.6%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。

与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构将随之改变。

6、分品牌市场销量走势：五菱汽车夺冠，TOP?5品牌销量占总销量一半以上

从品牌角度来看，10月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、欧拉，其销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.7万辆，占新能源车当月销售总量的54.3%。

10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区，合计销量达到了8.9万辆，其合计占比也达到了75.3%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.1万辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。

10月新能源车销量最高的5个省份为广东、北京、河南、山东、浙江，销量分别为1.6万辆、1.1万辆、1.1万辆、1.0万辆、1.0万辆，占总销量的49.2%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为青海、重庆、安徽，上涨幅度分别为50.7%、41.3%、40.4%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为4.2万辆，销量占比为35.8%，比上个月下跌了1.2个百分点；与去年同期相比，一级城市上涨1.4个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为四级城市，销量仅为1.3万辆，销量占比为10.7%，比上个月上涨了0.4个百分点；与去年同期相比，四级城市下跌3.4个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。

总结

可以看到，10月份新能源车市场呈上升态势，整体销量节节高。从不同的细分维度来看，纯电动车、轿车、中国品牌是其中比较鲜明的标签。华东、华北、华南地区是新能源汽车消费的主要受众地区。但这也意味着，国内新能源汽车市场仍呈现发展特点鲜明、整体分配不均的情况，车企可以根据这些特点调整策略，应对未来新能源市场的趋势和变化。（文/汽车之家?数说行业）

前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万

根据乘联会的数据显示，在10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，实现了同比环比双增长，其中同比增长112.0%，环比增长21.0%；而在今年1-10月份，新能源汽车累计销量为73.5万辆，同比下降9.1%。

值得一提的是，在2019年新能源汽车总销量为106.1万辆，今年前十个月的销量已经达到了去年全年的69.2%。整体上看，在今年新能源汽车市场，很难做到去年106.1万辆的销量成绩。

虽然新能源汽车在今年整体销量下滑，但是也不乏有很多黑马，实现了在今年冷车市下的强势崛起。

特斯拉神坛陨落，自主车企崛起

特斯拉自今年以来通过不断的降价，在今年的销量上取得了突飞猛进的增长，即便是在今年疫情最严重的2月份，依旧实现了月销上万辆的"神迹"。在此之后国产特斯拉Model?3月销上万辆便成了家常便饭，连续数月蝉联新能源汽车销量冠军。

但是在近两个月，国产特斯拉Model?3的销冠地位却被自主品牌给拉下了马，在10月份，特斯拉Model?3的销量为12143辆，位列新能源汽车销量排行榜第二位。排名第一的则是?宏光MINI?EV，10月销量达到了20631辆，这也是宏光MINI?EV上市以来首次单月销量突破两万辆。

宏光MINI?EV实则是一辆续航不到200km，甚至连新能源汽车的补贴都拿不到，只能享受绿牌免税的政策，它的走量主要靠的就是简单粗暴的两个字"便宜"。仅2.88—3.88万元的售价区间是绝大多数人都可承受的，完全就是一个"老头乐"，对于这些消费者来说，买宏光MINI?EV的目的就是平时买菜代步，并没有过多的要求，而宏光MINI?EV充分抓住了消费者的这一购车心理。宏光MINI?EV的畅销也印证了那句老话，"人民需要什么，五菱就造什么"。

比亚迪汉EV单月销量首破5000

作为比亚迪在今年最重磅的车型，比亚迪汉还未上市就已经火了起来，上市之后比亚迪汉一直是处于供不应求的状态，但是看它之前两个月的销量似乎与它的热度不相符，难道比亚迪汉真的就是高热度低销量？

事实并非如此，比亚迪汉之所以在前几个月销量数据不好看，主要原因就是产能的不足，笔者有一个朋友在6月份就已经下了比亚迪汉EV的订单，至今都还未提到车，充分证实了比亚迪汉EV之前仅三两千的月销量，并不是没人买，而是碍于产能的原因。

11月12日，在比亚迪深圳工厂，比亚迪汉EV迎来了第20000辆新车下线。而在刚刚过去的10月份，比亚迪汉热销7545辆，较9月环比增长34.4%，其中汉EV的销量为5055辆。截至目前，比亚迪汉的累计订单已经超4万台。

按照比亚迪目前的生产速度，即将实现单月产能突破万辆，预计在接下来的时间里，比亚迪汉将会在销量上迎来爆发式增长。

比亚迪汉高销量背后的意义

宏光MINI?EV这样的"老头乐"，市场竞争并不大，取得高销量也相对更容易。而比亚迪汉的市场竞争可以说是相当大的，前有特斯拉Model?3这样的标杆产品，后有一众造车新势力虎视眈眈，能够在这一市场却得高销量，离不开比亚迪汉强大的综合实力。

从产品定位上看，比亚迪汉EV的竞争对手直指国产特斯拉Model?3，两者无论是售价还是定位都是高度重合，而在自主新能源汽车市场，有实力与国产特斯拉Model?3正面PK的车型屈指可数。

也正是因为有比亚迪汉EV，才让国内高端新能源轿车市场不被国产特斯拉Model?3完全统治。比亚迪汉EV和国产特斯拉Model?3虽然都是中型纯电动轿车，但是前者在尺寸、续航以及配置上都有着相当大的优势。特别是续航，比亚迪汉EV的续航可达到605km，而国产特斯拉Model?3标准续航版车型续航仅为468km，况且在安全性上特斯拉采用的三元锂电池也远不及比亚迪汉EV的"刀片电池"。

写在最后：

国内新能源汽车市场整体增速放缓这是不争的事实，虽然不少新能源汽车在今年取得了历史最佳销量，但是更多的新能源车企是不好过的。表现比较好的新能源汽车都有着自身足够的产品力和亮点，这也从侧面说明了"混吃等死"的新能源车企终将被市场所淘汰，而这一天也会来得非常快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十月新能源车企销量排行出炉，成绩如何？

2020年前10个月，插电式电动汽车的全球销量已经超过210万辆。插电式电动汽车的全球销售正在加速。驾享兄发现，今年10月，插电式电动汽车销量超过34.15万辆，比一年前增长了127%。在最新统计中，特斯拉的两款车型成为了这份榜单的硬件，前三位占据两席，而国产神车五菱?宏光MINI?EV成为10月份唯一月销三万的国产新能源车型。

根据EV?Sales?Blog的数据显示，今年前10个月的电动汽车销量，是自8年前以来的最高增速表现，也是有史以来第二好的月度成绩(仅比今年9月份低3000辆左右)。

插电式电动汽车包含了混合动力、增程式和纯电动等多种方式。在今年销售的新车市中，插电式电动汽车的市场份额4.9%(与9月份相同)，这意味着每20辆新车中，就有一辆是可充电的电动汽车。

而在统计中，有超过三分之二的插电式电动车销量，均来自全电动汽车。该数据显示，全电动汽车今年前10个月增长了约23万辆(同比增长125%)，插电式混合动力车增长了约11.1万辆(同比增长131%)。

经过今年10个月的发展，插电式电动汽车总销量超过了2,126,500辆(同比增长21%)，而其平均市场份额为3.5%?(电动汽车的份额为2.4%)。伴随着全球多家电动汽车品牌销量的提升，今年下半年汽车市场性价比成为消费者们更看重的因素。

今年10月份，最畅销的车型是特斯拉model?3，其最大的优势就是最低24.99万元的起售价格，让很多中国消费者们喜欢。尽管该车在10月份的销量下降为为22,755辆，相比9月份的4.3万辆，下降了47.1%，但依然占据了第一位。排名第二位的是售价仅为2.88万元，更为亲民的五菱宏光MINI?EV(20,631)。

排名第3到5名的分别是：特斯拉Mode?Y(10,602)、大众ID.3(10,584）和雷诺ZOE(9987)。12月1日，特斯拉官方表示，Model?Y将在2021年向中国用户交付。这款车型的销量有望进一步提升。而另一家国产新能源汽车品牌比亚迪，其最畅销的车型比亚迪秦Pro仅仅排在第10位。

在2020年的前10个月，特斯拉售出了超过35.2万辆电动车，其中包括10月份的近3.6万辆。

而在新能源汽车品牌中，特斯拉依然是该领域的霸主。从下面的图表中我们可以看到，特斯拉近一年的销量相当于第二位和第三位的销量总和还要多。造车新势力蔚来则以31553辆的近一年销量，排在全球第19位，也就是这份榜单的倒数第二位。

此外，除了特斯拉、蔚来等纯电动汽车品牌之外，很多传统汽车制造商也开始提升自己在插电式电动汽车领域的生产和交付能力。很多品牌的月销售数据不仅超过1万辆，甚至超过2万辆或更多。其中，月销量超过2万的分别是上汽通用五菱(26,907)、大众(25,144)、比亚迪(22,067)和梅赛德斯-奔驰(20,976)。

在插电式电动汽车的较量中，无论是海外品牌，还是造车新势力，或者是传统汽车制造商，都在不断提升自己的销量。2020年还剩下一个月时间，驾享兄认为，今年的新能源汽车成绩榜，还会有一些值得期待的变化。

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韩系动向208韩国进口车市，BBA之后，沃尔沃位居第四！

可以说现在的国内汽车市场已经不是燃油车驰骋天下的时候了，因为新能源汽车从一开始被质疑，被嘲笑到现在反而逆袭成功，各大新能源车企的销量更是水涨船高。再加上上个月是金九十银的传统旺季，更是让新能源汽车火爆得不得了。尤其是在看过十月份新能源车企销量排行榜单之后，更是让大家大跌眼镜。五菱荣登第一，而一向骄傲无比的特斯拉，居然排在了第4位，也让不少网友表示说特斯拉这一次不牛了。

作为人民需要什么五菱就造什么的五菱汽车，要比大众更懂国人的心。当五菱知道人民需要轻快便捷的新能源汽车的时候，被称之为国民小车的五菱宏光MINI EV就出现了。从它上市之后，立马火爆了大江南北，遍布在城市中的每一个角落。什么特斯拉在它面前根本不值一提。因为五菱宏光MINI EV十月份的销量是29,711辆，可以说把特斯拉Model 3抛弃在了万里之外。不得不说，现在的交通越来越拥挤，而这种轻巧灵活的微型纯电动汽车才是大家真正需要的。

而排在第2名的则是比亚迪，不得不说比亚迪最近的热度可是非常之高。刀片电池搭载的比亚迪汉上市之后可以说是惊艳四座。除此之外，比亚迪还有一款A加级轿车即将亮相。当然，比亚迪新能源汽车上个月的总销量是22,045辆。而其中比亚迪汉新能源版的销量已经达到了12,284辆，这说明比亚迪汉未来还有很大的发展空间，这对于特斯拉来说并不是一个好消息，因为除了五菱之外，它又多了一个竞争对手。

但是，有人欢喜有人忧啊。一向在国内汽车市场骄傲跋扈的特斯拉上个月的销量是12,143辆，这个成绩对于特斯拉来说是有点打脸。毕竟它可是新能源领域中的霸王，是多少人梦寐以求的理想之车，没有想到上个月的成绩居然如此冷清。而且最让特斯拉尴尬的就是排在第5名的则是长城欧拉，可以说长城欧拉。算是新能源汽车领域中的一匹黑马了，它上个月的销量是8011辆，卡哇伊的外观，深受很多女性的欢迎和喜爱，也有很大的发展空间。

最后，就连国内的造车新势力，蔚来，理想，小鹏都榜上有名。上个月蔚来的销量是5055辆，而理想则是3692辆，小鹏则是3040辆。虽然它们的销量并没有上万，但是这样的成绩也说明大家对于造车新势力的认可度越来越高，而且纵观10月份新能源汽车销量排行榜单的前10名，基本上国产自主品牌占了多数。并且像广汽新能源，奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置，当然最不开心的就属于特斯拉了，这就意味着它的竞争对手又多了好几个。

10月韩国进口车销量连续攀升，根据统计，10月新登记的进口车数量为23617辆，同比增长5.8%，环比增长0.5%。其中奔驰，宝马，奥迪，大众，等德国品牌位列1~4位，排名第五的是沃尔沃。如果只算豪华品牌的话，那么沃尔沃是BBA之后的销量最好的豪华品牌。

从8月份被宝马压制之后，最近9月，10月奔驰连续两个月获得第一名，10月份销量为6589辆，同比下降18.1%。由于奔驰GLC的畅销，销量比上个月增长了10.3%。

奔驰E级以1826辆位居第一，由于是奔驰E级临近改款，因此现在销量还是下滑了不少，环比下滑27.3%。中期改款的奔驰E级将从11月开始交付。

奔驰比较强势的车型是GLC，以1236辆的成绩排名第五，比上个月猛增3431.4%，与?奔驰GLB，GLA，S级一起，都进入了销量前10名。

宝马10月份销量5320辆，同比增长29%，环比增长0.8%。

宝马5系销量为1741辆，同比增长21.2%，环比增长39.1%。5系与E级的竞争非常焦灼，而中期改款的5系，和E级也将会继续展开竞争。

宝马3系销量为1127辆，排名第六。宝马3系的销量比较疲软，但在10月份有所回升，前10个月累计销量达到了6778辆，接近去年全年的总销量6816辆。

奥迪排名第三，10月销量为2530辆，奥迪A6的销量飞速增长，销售1532辆，环比增长23.1%，同比增长220.5%。与第二名宝马5系的差距仅有200辆。

大众品牌主要是依靠Tiguan在支撑，大众汽车销售1932辆中，Tiguan就占据了1530辆，占大众品牌销量的80%。

除了比较强势的，奔驰，宝马，奥迪，大众，另外的一些小品牌，也是有突破的，其中就有沃尔沃。沃尔沃今年在韩国累计销量已经突破了1万辆，距离12000辆的目标指日可待。虽然跟BBA的销量还有很大，但是也能位居豪华品牌第四名。Jeep，MINI这些小众品牌的累计销量也进入了万辆俱乐部。

特斯拉10月份的销量为90辆，环比下滑95.6%，特斯拉的销量取决于到港的数量，基本上是来多少，卖多少的供不应求的状态。

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