比亚迪唐新能源车辆灯光使用方法_比亚迪唐燃油版灯光视频

1.比亚迪唐空调内循环开关怎么使用

2.全新比亚迪唐EV购车手册：入门就够了

3.比亚迪唐续航车型介绍

4.比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

5.新能源越野车哪款好

新能源汽车的使用体验

首先要理清“新能源汽车”这个概念，它包含不同技术对应的不同车型，使用体验也是各有差异。“新能源汽车“——广义上讲，区别于发动机燃料类型为传统汽油、柴油的汽车都是新能源汽车，包括天然气内燃机汽车、乙醇汽车、太阳能汽车、纯电动汽车、混合动力汽车等；狭义上讲，主要指纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。现在汽车行业对新能源汽车的说法，多指狭义上的理解。

两类新能源汽车：纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

纯电动汽车

如特斯拉 Model S、比亚迪E5、奇瑞小蚂蚁eQ，以及车牌为白绿色，省市区别码后，第一位字母为“D”的汽车，如“鄂A D123456”、“湘B D56789”等。“D”意指纯电动。

体验：

驾驶习惯——基本与普通自动档燃油车一致，没有离合器，不需要手动换挡；驾驶感受——由于没有发动机，噪音比较小，提速快，但最高速度一般不是特别大，且冬季充电慢、空调制热耗电快；

插电式混合动力汽车

如比亚迪唐混动版、荣威i6、博瑞 GE PHEV、长城WEY P8等，还有车牌为白绿色，省市区别码后，第一位字母为“F”的汽车，如“鄂A F123456”、“湘B F56789”等，“F”意指非纯电动。

体验：

驾驶习惯——由于有发动机和驱动电机两套动力系统，且大多数情况下仍是发动机工作为主，基本与普通自动档燃油车一致，等红绿灯停车、加速过程和制动过程中由于驱动电机的介入和制动能量回收系统的作用，车辆运行状态会有差异，但一般人感受不到；驾驶感受——由于有发动机和驱动电机两套动力系统，提速快，短距离可以纯电模式行驶，不耗油，长距离或高速可以发动机模式驱动，动力性好。

比亚迪唐空调内循环开关怎么使用

日前，2021款唐DM版共推3款车型，综合补贴后指导售价23.68万-28.68万；2021款唐纯电版共推2款车型，综合补贴后指导售价27.95万-31.48万，那新推的2021款比亚迪唐新能源这5款车型中哪款性价比更高？话不多说，那就让我“趁热”分析一下，看看哪一款值得入手。

外观设计方面，为了提升整车的豪华感，设计师首先对进气格栅进行了修改，造型更加饱满，尺寸也略有拓展，但最明显的变化当属材料方面的变化，原来的亮光镀铬被现在的哑光镀铬所取代，同时在两侧使用了钢琴烤漆的黑色饰板，营造出品质感的同时，也增加了头部的层次感。配备了全场景数字钥匙，你可以使用手机的蓝牙功能，或带有NFC功能的手机当做钥匙，同时也支持远程云端解锁。这么多种解锁方式，完全不用担心忘带钥匙了。

悬浮式车顶在2021款车型上面没有变化，设计师已经演绎的炉火纯青，让车身侧面看起来颇具设计感。唯一的变化或许就是下面的哑光银色饰条，这样的改变更多的是为了和整车风格的统一。尾部的变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改，和整体风格更加协调。

内饰设计比较简洁，2021款可以说是一改这种风格。新款大面积使用了横向线条，丰富了设计元素，同时大量高级材质的应用也带来了豪华感的提升。整个中控台使用了四种材质，最上面为软质搪塑，其次是黑色钢琴漆面板，内部融合了“龙爪之痕”面板纹理，接下来为类拉丝的金属面板，看起来年轻动感。

出风口的设计同样没有疏忽，侧面和中间都使用镀铬勾勒成长方形，并且比亚迪还起了个好听的名字——龙息矩阵式，造型非常强壮有力，看起来也更加精致。全液晶仪表盘拥有三种显示模式，显示功能也是十分丰富，甚至可以通过方向盘上的多功能按钮控制空调温度和风量，功能真的非常强大。

座椅的乘坐感觉很有韧性，表面的手感比较柔软，侧面的包裹有一定支撑，所以既照顾到日常使用，同时长途驾驶也不会感觉非常疲惫。此外还加入了手动调节的腿拖，以适合不同身高的人群需求。体验者身高176cm，将前排座椅降至最低，头部空间还有一拳+四指距离。第二排座椅可以前后移动，角度也可以做一定的调节，舒适性表现不错。相同体验者来到后排，头部空间为一拳+三指，腿部空间超过了两拳。第三排头部空间为一拳，腿部空间在第二排座椅移到最前端时，可以达到两拳空间。

动力方面，2021款比亚迪唐?DM版搭载了2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力版车型，2020款比亚迪唐纯电版采用了总功率180KW单电动机&360KW双电动机驱动，其中唐DM版综合输出功率分别为321KW、431KW。试驾时唐DM油门踏板属于偏轻快的类型，前二分之一的行程就能提供可观的加速力道，配合轻巧的转向，在主观上弱化了整台车的体量感，插电式混合动力系统的另一重优势在于，你完全不会产生续航焦虑，电量用完，烧油便是。最为值得注意的是，唐纯电版相比传统燃油车的另一大优势就是通过调整电池的分布，从而更加灵活地分配车身配重，唐纯电版的前后配置基本为50：50，这对车辆操控的帮助是显而易见的，转向提供标准和运动两种模式，标准模式下转动阻尼偏轻盈，方向盘的指向性表现不错，车头也很灵活。

同是DM版车型，2021款唐DM?2.0T?四驱高性能版尊荣型相比较2021款唐DM?2.0T四驱性能版尊贵型增加不少舒适配置，相差3万，配置明显提升，第三排出风口、负离子净化器、脚踢式感应尾门，整体舒适型得到了质变，最为值得注意的是，增加了全自动机械差速锁。

2021款比亚迪唐DM?2.0T?四驱高性能版创世旗舰型作为唐DM顶配车型，配置十分全面，增加了盲点监测、并线辅助、后向碰撞预警等，扬声器有9个升级为12个，符合预算充足的年轻消费群体。

售价方面2021款唐纯电版?四驱高性能版创世旗舰型相比较2021款唐纯电版?长续航尊荣型相差3.53万。配置方面填补了前排腰部4向电动调节、主/副驾驶为头枕4向调节，如果对配置要求不是那么极致的消费群体，2021款唐纯电版?长续航版尊荣型更为合适。

全文总结：2021款唐DM版本车型无疑会是未来的销售主力。而唐DM四驱高性能版尊荣型最值得推荐，配置丰富实用、动力充沛满足日常驾驶需求。不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失，很多实用性的标配功能都算比较厚道，很懂国内消费者的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新比亚迪唐EV购车手册：入门就够了

在中控台的空调操作面板上。比亚迪唐是一款新能源汽车，分为插电式混合动力和纯电动，比亚迪唐定位为中型SUV。比亚迪唐空调内循环开关在中控台的空调操作面板上，内循环状态是将汽车内外的气流通道关闭，气流仅在车内部循环，风机关闭了就不会有气流循环，而风扇吸入、送出的气流只来自车内。

比亚迪唐续航车型介绍

4月7日晚，全新比亚迪唐EV正式上市，新车共有三个版本可选，续航里程分为505km和565km，综合补贴后售价为27.95万至31.48万元。接下来我们为大家分析一下这款车的亮点以及性价比最高的版本。

车型亮点：高颜值、高性能和刀片电池

在外观方面，全新唐EV的设计造型与现款车型基本一直，继续采用比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，前脸矩阵式前格栅仿佛“N块腹肌”，为车辆增加很多力量感。此外在进气口、保险杠等部分，全新唐EV增加了亮黑色或银色镀铬饰条，增加了一些时尚气息。

车身侧面，全新唐EV的两段式腰线并不明显，仅是前后开端处比较清晰，再搭配上隐藏C柱的悬浮式车顶设计，让全新唐EV从侧面看起来挺大的，有中大型SUV 的视觉效果。而在尾部设计上，全新唐EV还是比较保守的，除了贯穿式灯带显得比较时尚以外，没有过多吸引目光的设计了。尺寸方面，全新唐EV的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

内饰设计上，全新唐EV采用了简约大气的风格，前排仪表盘以及中控台区域使用了大开大合的线条。此外双幅式方向盘和DiLink 15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad为车辆增加了极强的科幻气质。

而在内饰用料上，全新唐EV的车内扶手等部件采用Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料进行包覆，增加了高级质感；座椅以龙鳞纹真皮包裹，不但美观还能缓解车内人员的驾乘疲劳；音响系统选用北欧Dirac殿堂级声学技术，搭载9-12个琴弦式立体扬声器，国际大师团精心调音，提供更优质的声音。

动力方面，全新唐EV的最大特点是全系搭载了磷酸铁锂的刀片电池组，电池容量86.4kWh。入门车型匹配了一个最大功率180kW，峰值扭矩330Nm的单电机，NEDC最高续航里程为565km；而中高配车型则匹配了综合最大功率380kW，综合峰值扭矩680Nm的双电机动力系统，NEDC最高续航里程为505km。

小结：整体来看，全新唐EV将会是一款颜值比较高、车内比较有质感、动力系统比较靠谱的中型纯电SUV车型。

三个版本到底是什么关系？

首先，三版本根据续航里程可以分为长续航版和标准续航版，区别除了续航以外还有动力性能。其中长续航版就是入门级的“长续航版尊荣型”，而标准续航版则分为入门级“四驱高性能版尊荣型”和顶配“四驱高性能版创世旗舰型”。

所以，我们有三种选购的思路，第一种是以续航动力判断，如果有长续航需求，就只能选“长续航版尊荣型”；第二种是更偏爱性能，则要根据预算和实际需求看“四驱高性能版尊荣型”和“四驱高性能版创世旗舰型”哪个更适合自己；最后一种就是对续航和性能无感，纯粹根据预算和配置选购，那“长续航版尊荣型”和“四驱高性能版尊荣型”是一档，“四驱高性能版创世旗舰型”是一档。

购车推荐：入门就足够

熟悉比亚迪品牌调性和策略的朋友都知道，该品牌旗下车型的一大特点就是全系标配丰富，入门级车型的性价比非常高，这也是比亚迪能够有多款热销车型的主要原因。那么全新唐EV也是这样吗？

首先我们来看看三个版本的售价关系吧，长续航版尊荣型的补贴后售价为27.95万，而四驱高性能版尊荣型在此基础上仅贵4千元，售价28.35万，顶配的四驱高性能版创世旗舰型在此基础上多了3.13万元，售价为31.48万。

在比亚迪官网的全新唐EV配置表中，共有176项大大小小的配置，其中全系都配备的有多达155项，包括Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料、Dirac殿堂级声学技术和琴弦式立体扬声器、DiLink 15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及全套的DiPilot 智能驾驶辅助系统。由于全新唐EV的标配太多了，这里就不一一列举了，大家可以到官网上查阅。我们这里就为大家整理一下三个版本的差异化配置。

在安全配备方面，全新唐EV继续全系标配博世（Bosch）的控制辅助技术，非常厚道。而入门级唯一缺少的是前轮的Brembo高性能刹车卡钳。此外在外后视镜方面，顶配车型可以装配双曲率外后视镜，可以有效扩大外后视镜的视野和准确度，提高驾驶的安全性。

在DiLink3.0智能网联系统部分中，顶配版车型的千里眼模式可以在车内和车外使用，车主能够通过手机APP就可以看到车内和车外情况，但另外两款车型仅能通过该配置查看车外情况。此外立体式琴弦扬声器的数量上，顶配版有12个，而另外两款只有9个，音质效果会有比较明显的区别。

在新能源技术部分，全新唐EV的顶配车型将搭载高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，进一步提高电动机的性能，让顶配版0-100km/h加速仅需4.4秒。

在舒适性配置上，能够看出不同价位的差异化了。其中只有顶配版才有主驾座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆、方向盘四向电动调节、主副驾座椅带支撑4向电动调节、主副驾座椅头枕4向调整、主副驾座椅伸缩腿托等配置，进一步提升了座椅的舒适度和便利度，但这些并不是很常用的功能，所以如果你预算有限，是可以果断放弃这些配置的。

在灯光装备方面，全新唐EV的配置还是比较丰富的，唯一的差异化是顶配版可以装配龙爪之痕数字化面板，这同样是一个锦上添花的配置，可以果断放弃。

在轮胎及外观装备方面，顶配版可以装配22英寸的轮毂和马牌轮胎，而另外两款装配20寸轮毂和米其林轮胎。此外长续航版尊荣型的尾门没有金属门槛防擦件，不过这同样不是特别重要的配置。

内饰装备部分，三个版本车型的区别主要在于座椅纹路和设计上，其中长续航版尊荣型只有普通的皮质座椅，而四驱高性能版尊荣型装配龙鳞纹皮质座椅，只有顶配才能享受龙鳞纹真皮座椅。如果再匹配价格来看的话，四驱高性能版尊荣型是最具性价比的。

总结：整体来看，三个版本的全新唐EV在配置上的差异化主要集中于座椅的设计以及舒适度上了，顶配版具备更好的材质和电动调节能力，也更有“”一些，另外高性能碳化硅MOSFET电机控制模块也算是独一份的“黑科技”了。不过有一说一，这些配置其实日常的使用率并不高，而且没有电机控制模块的四驱高性能版尊荣型的百公里加速也仅需4.6秒，与顶配版差不了太多，但售价顶配却贵了3万多。

因此综合考虑，我们还是推荐两个入门级版本，如果你想要更长的续航，可以选择长续航版尊荣型，如果更注重驾驶快感，可以选择四驱高性能版尊荣型。

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比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

这是一个新能源汽车快速发展的时代。从上市到逐渐被朋友接受也就几年的时间，新能源汽车的家族也在不断壮大。比亚迪新能源汽车在中国的销量和口碑还是很不错的。我们对比亚迪&ldquo相当熟悉；王朝系列&rdquo新能源汽车。接下来，汽车耐心地给下家人简单介绍了一下比亚迪唐的续航能力。

比亚迪生活:外观

比亚迪将配备LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18英寸双色铝合金车轮、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。其中豪华尊贵车型没有配备带迎宾灯的门槛踏板，但配备了大灯高度调节。此外，至尊版还有专属性能套件。尺寸方面，唐的长宽高分别为4815/1855/1720mm，轴距为2720，最小离地间隙为180mm，整备质量为2220kg。

比亚迪电池续航时间:内饰

新车标配主副驾座椅电动调节、真皮座椅、恒温空调节、多功能方向盘、巡航控制、天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠/自动倒车、数字电视等。中高配车型还配备了座椅加热、电动方向盘调节、记忆、环境光、第二排多媒体调节等功能。此外，旗舰版和极速版还配备了遥控驾驶和自动泊车功能。

比亚迪的续航能力:动力

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比亚迪唐搭载了三机双模动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和两台前后电机组成，可实现前后轮独立动力输出。在混合模式下，3&ldquo引擎&rdquo同时，发电可以产生371千瓦和820牛米的最大功率。峰值扭矩为100米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。据官方代表介绍，比亚迪唐从0到100km/h的加速时间仅为4.9秒，最高时速180km/h，此外每百公里油耗仅为2升，纯电续航里程可达60公里，在平时完全可以实现零油耗。此外，至尊版还会有更强大的性能症状，其0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒，纯电续航里程可达80公里。

嗯，今天，关于比亚迪唐的电池续航时间的内容太多了，边肖向朋友们简单介绍了一下这款车。不清楚这款车的简介是否让朋友们对比亚迪唐的续航能力有了更好的了解。希望对汽车的简单介绍能帮助大家更好的了解比亚迪唐的续航能力。如果朋友想了解更多的新能源汽车，请关注本网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

新能源越野车哪款好

先来几张唐DM的美图，镇楼用：

先来几张大唐DM的美图，山高我为峰，大唐勇攀登

Dragon Face，真的不怒自威

唐DM的侧颜

比亚迪唐DM80（三擎四驱插电混动，前后双电机394马力+2.0T发动机192马力，20°电池80公里续航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一种什么样的体验，21个月总里程已经35000公里了，纯电里程25000公里（目前电池几乎无衰减），鉴于不少人对混动车的不了解可能还存在着各种误解，还是有必要分享下使用感受，普及下新能源车也同时给有意于插电混动车的同学一个参考（有一个能随时充电的环境，是选择插电混动车的前提条件）:

EV节能模式，34567公里留念

EV运动模式下，34567公里留念

能量回收随着车速的提升，越来越大

节能模式下的能量回收，纯电行驶里程已经25000公里多了，电池几乎无衰减，这个厉害吧

靓: 全新的龙颜外观，贯穿式大尾灯，在引领时尚这块做的妥妥的，22寸大轮毂（265/40 R22），布雷博六活塞卡钳，全打孔刹车盘……，不一一列举了。

远景下的大唐

唐DM的贯穿式大尾灯，引领了一波时尚，跟风者众，但是看来看去，还是唐DM的最美最炫最拉风。

快: 天下武功，唯快不破！ 混动运动模式（586马力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，纯电模式下，5.5秒。对于体重2.4吨的大七座SUV，可以轻松的跑出跑车的数据，配合布雷博六活塞卡钳加全打孔刹车盘和22寸大脚，百公里制动37米，跑得快也刹得住！ 纯电模式下，线性的加速，随叫随到且毫无延时的动力，燃油车再平顺聪明的变速箱也给不了这种体验。

提车后，只跑了一次，没敢死了命的踩，不过这个成绩足够秒杀路上大部分车型了

省: 目前平均能耗18.9°电+2.6升油，综合下来，相当于4.3升的油，如果长途跑的少都用纯电行驶的话，还要更省。 正常行驶或开冷风时，纯电模式下，每百公里平均电耗在20-24°之间，电费0.52元每度，百公里成本在10~12元，纯电下的制冷模式是电车最大的优势，电空调随叫随到，夏天随便用且对能耗影响可以忽略，躺在车里睡一个小时午觉，耗电量也就2%，折算为0.4°电，两毛钱！ 开暖风时，纯电模式下，能耗在28~40°之间，百公里成本在14~20元，制热能耗比平时高很多，续航打六五折，主要还不太热，冬天体验差了不少，电车最大的槽点了，当然，你要是用混动模式就没这个烦恼。 最开心的要数爬坡后的下坡了，如捡金币一般，不会消耗任何能量，还能利用下坡的势能反向制动回收能量，避免了燃油车的越跑越快及刹车踩的过热，同时节省了刹车片，刹车片基本全生命周期内不用更换！ 另一种比较好的体验，就是大脚油门后，利用能量回收来制动，可以迅速加速后利用能量回收不踩刹车逐渐的降低车速到路口，这是与燃油车完全不同的驾驶方法，相当上瘾。 80公里续航，大连这种路况，实测最多跑过71公里左右，当然，如果非山路的话，很多车友能开出100公里续航，轻松每天通勤，两千多公里加一次油是会经常发生的事情，避免发动机长时间不用和汽油过期变质，会时不时的混动跑一跑，混动跑的时候火力全开，又是一种让人上瘾的事情。

唐DM的专属充电位置，每天回来后，就喂得饱饱的。

长途自驾的比较多，要不也不会排名这样靠后，但是就是这个成绩，也已经很省了

大连的地形，开出这个成绩来已经很厉害了

稳: 混动节能模式下，起步时速度在30公里内时，电机负责驱动，超过30公里后发动机介入，BSG电机（负责发动机启停，发动机的转速调节和发电用）直接将发动机从3档转速拉起，低速用电高速用发动机，避免了低速一二档抖动的同时增加行驶平顺性也经济节能。

秋日里的大唐DM，侧颜真的是耐看，大气磅礴

安全: 比亚迪的电池安全性，不多说了，这个是看家本领，最近汉上搭载的刀片电池的针刺试验，让这个不擅长营销的技术型车企也蹭了一下热度，也将电动车的电池安全性提升到了一个新高度。 另全时电四驱，20毫秒的响应时间比传统四驱快十倍，雨雪天更安全，配备了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后桥伊顿差速锁，整体相当于两把锁，四驱能力有点过剩）在一众公路型SUV里面，属于跨级的存在，改装的潜质较大。 环保: 日常用车场景下，大部分时间纯电行驶，减排节能，绿牌子，几乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系统的中控大屏，可以横纵旋转，K歌抖音吃鸡样样行，工程师们更是专为K歌推出了更新程序，也是没谁了！ 外放电，功率在三千瓦以内电器轻松用，自驾游烧个热水煮个面下个火锅啥的不在话下，房车时更能体现出外放电的优势。 原地发电，P档下踩油门，最大8千瓦发电，可以用油来应急发电。 遥控钥匙，可以遥控车辆入库出库，专为车位空间狭小主驾驶位打不开门等场景设计，当你用钥匙遥控车辆时，那种控制大玩具车的喜悦感，你懂的！ 还有车道偏离升级为车道保持（车道保持+全速ACC自适应巡航跑高速的时候太轻松了），针对疫情推出的高温整车杀菌功能。

积分兑换的唐DM的车模

唐DM的插电混动技术，通过五年来更新升级，已经进化到了第三代，始终保持着技术上的标杆地位，再加上底盘外观NVH各种狠角色的加持，是一部让你开起来充满新鲜感和着迷的车，快两年了，尤其是大马力高扭矩还节能的特质，每次开还是会让人充满了好奇和喜悦感，更详细的请参照下面里汽车之家的长测吧，使用场景比较全面，更具参考性！

真正有想看长测的，还是参考之家的专业帖子吧，里面使用到的场景几乎都囊括了，参考意义比较大。

新能源越野车哪款好

新能源越野车车型：

1、比亚迪唐新能源——级别 ： 中型SUV

30万内最速驾驶机器、国货之光这些形容对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、驾驶感受都是次要的，系好安全带，满电状态下，比亚迪唐新能源就是一辆超跑尽管地板油。

2、 Aion V——级别 ： 紧凑型SUV

5G网络放在手机上能够畅享高清视频、更佳的网游体验，放在汽车上，“全球首款5G车”的广汽新能源Aion V带来的是安全与智能，全球首款高精地图全路段全速域脱手自动驾驶智能车，具备L3驾驶辅助能力的Aion V领先同级竞品一大步，而且引用广汽工作人员的一句话就是“ADiGO 3.0自动驾驶系统实现的所有功能，大前提都是安全的”。

3、 蔚来ES6——级别 ： 中型SUV

蔚来ES6定位为中型纯电SUV，与蔚来ES8比起来该车的价格区间更能够让消费者买得起。但从外在来看，ES6的外观内饰都极具豪华感，乘坐舒适性也特别出众。当车辆开起来时，该车所带来的加速不肉也不快，不能给消费者带来惊喜，这一方面仍需改善。续航方面算不上出色，但也绝对够用，430公里的综合工况续航能力在日常使用中绰绰有余，5点多秒的起步破百速度动力性能也非常棒。

4、 威马EX6——级别 ： 中型SUV

威马EX6是一款综合产品力不错的纯电动中型SUV，这款车除了拥有大气时尚的外观、质感出色的内饰设计以外，它还有着宽敞的车内空间，足以满足消费者对车辆实用性方面的需求。动力方面这台车搭载一台前置永磁同步单电机，其中中配车型拥有500公里左右的纯电续航，并且还支持强大的快充模式，整车不仅动力强劲，超长的续航里程也在同级别车型中具有较大优势。

5、 Model Y——级别 ： 中型SUV

Model Y是特斯拉中国旗下的第二款车型，定位是中型SUV，在外观方面基本上和Model 3差不多，不过就是相比Model 3更加膨胀。买特斯拉的人大多数都是奔着自动驾驶以及豪华品牌去的，相信买Model Y的人也是如此，毕竟特斯拉的黑科技也是非常吸引人，就是不知道Model Y价格方面会不会像Model 3那样随意波动。