新能源汽车问题解答,新能源汽车问题

1.新能源汽车电池的安全问题

2.现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍

3.新能源汽车的发展需要解决哪些问题

4.新能源汽车使用应注意哪些问题？

5.新能源汽车都有哪些故障？

6.新能源汽车目前存在的问题？

我国新能源汽车发展面临哪些问题？

A.核心技术创新能力不强

B.质量保障体系有待完善

C.基础设施建设仍显滞后

D.产业生态尚不健全

E.市场竞争日益加剧

正确答案：ABCDE

新能源汽车电池的安全问题

新能源汽车的问题

遥想古代出行，出个省都需要日夜兼程的赶路，而如今我们想要跨省旅游，仅仅需要几个小时的时间就可以实现，这一切的进步都是由于汽车的出现。它让我们的出行更加便捷，更加快速，为我们节省了很多的时间。所以，汽车已经变成了大众所需要的生活必需品，很多年轻人在结婚时都会将汽车列入礼单，这更凸显了汽车的重要性。

但是汽车的增多也对环境造成了不可逆的损害。车辆排放的大量尾气是全球气温升高，海平面升高的一大元凶。车辆所燃烧的汽油都是从石油中提炼而来，因此汽车增多意味着对石油的需求也随之增加。但是石油属于不可再生资源，不是取之不尽，用之不竭的。如此长久的消耗下去，对整个地球的损害也是可以预想的。

因此新能源汽车得到了大众的广泛关注，并且成为了许多家庭购买车辆的首选。那么新能源汽车究竟能不能在未来代替燃油汽车？许多新能源车主提出的用车成本很高的问题真的存在吗？

中国第一辆新能源汽车诞生于1995年。截止到目前，在不到30年的发展时间，中国新能源车辆已经达到了700多万辆。这证明还是有很多的消费者选择了新能源汽车，也证明我国新能源汽车领域的发展在世界上也是位于前列。

但是针对消费者们最关心的新能源汽车用车成本问题，也有两种不同的意见。一些人认为新能源汽车用车成本比燃油车少很多，毕竟现在汽油价格不断飙升，还是充电的方式更加划算。也有人认为新能源汽车的电池在更换时产生的成本都可以买一辆新车了，这样算下来并不一定比燃油车便宜多少。

现在新能源汽车动力电池的平均使用年龄寿命大概在六年左右。如果不经常驾驶，电池的寿命可以达到七年。但是六年后大部分汽车已经过了质保里程数，所以换电池的钱需要车主自己支付，而市面上一块动力电池的价格，确实能达到新能源汽车价格的一半，让使用成本大大增加。

虽然新能源汽车开发技术在不断进步，但是对于纯电车型的新能源汽车来说，续航时间短，仍然是该车型需要面对的最大的问题。同时，续航能力也是影响大众是否选择新能源汽车的关键指标，如果续航里程太短肯定也不适合一些家庭的需要。以我国现在新能源汽车的最高发展水平来看，纯电续航最高也达不到1000km，同时续航里程也会受到天气的影响。如果天气恶劣，那么续航里程会在标准里程的基础上大打折扣。

还有在城市中难免会遇到的堵车问题，都会对车辆的续航造成影响。这也是一些车主在购买新能源汽车时感到忧虑的问题。

针对这些问题，一些汽车制造厂商也提出了比较合理的解决方案。比如问界汽车的超级省电模式。但是由于各种条件的限制，另外一些厂家提出的换电模式无法在国内大部分城市进行普及，许多车主在某个城市可以进行换电，但如果出行，另外一个城市没有换电站，就成了一个比较尴尬的问题。

新能源汽车在使用过程中最需要的就是充电桩了，虽然我国现在很多城市都有一些充电设备，但是许多非新能源车辆的车主会直接占用这些带有充电设施的车位，导致很多新能源汽车车主无法进行充电。好不容易找到了充电桩，也无法保证充电桩能否正常工作。所以针对充电桩这类基础设施的维修和扩建也是新能源汽车在发展过程中需要首先面对的问题。

还有就是新能源汽车最致命的充电速度问题。虽然已经有很多汽车制造厂商都已经注意到了这个问题的重要性，但是已经售出的各类新能源汽车还有很大一部分无法进行快速充电。有的新能源汽车一充电就需要十几个小时，实在不能满足一些人对于频繁出行的需要。他们只能再次选择常规的燃油汽车。

但是我本人对新能源汽车的发展前景还是保持乐观的。毕竟科技也在不断进步，相信在不久的将来各种充电问题、基础设施问题和电池成本问题都会得到妥善的解决。也希望这些问题得到解决后，大家能够更多的选择新能源汽车，从而减少普通燃油汽车对环境的伤害。真正做到保护环境，从我做起。

现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍

新能源汽车电池的安全问题

充电时的隐患：电池充电时，内部发生的化学反应是锂离子还原成锂金属，在这个过程中，锂有一定概率形成枝杈状锂枝晶，刺破分隔正负极的隔膜，造成短路。同时，锂金属本身也是一个非常活泼的金属，会和空气、电解质等发生反应。

外力碰撞或挤压：车辆碰撞和挤压等都让电池损坏。如果底盘磕碰，应该及时去4S店检查。

长期处于潮湿、高温环境：在高温、潮湿环境下锂电池也会出现内部压力骤增的问题，当热量在电池局部聚集时，内部化学物质会发生分解反应，会引发隔膜熔化，导致内部短路，其后果是导致电芯防爆膜破裂，发生燃烧起火。

新能源汽车的发展需要解决哪些问题

现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍

当前主流的新能源汽车的发展方向还是锂离子电池电动汽车，氢能源汽车也有搞的，比如某田，国内也有氢能源汽车产品和加氢站，但还是很少很少很少。

针对电车，目前最主要的障碍个人认为有三个；安全、续航补能和保值率。

1.安全

首先是安全问题，充电自燃、碰撞自爆自燃、高温自燃等等新闻层出不穷，驾驶乘坐的仿佛就不是车，而是一个可移动炸弹，尤其是针对特斯拉，那只要是电车&自燃这个话题，前三必然有他。安全问题需要重视，但也不必听风就是雨，自燃爆炸的确有，新闻也的确很多，但占比还是很小很小的，更多的还是个人的驾驶习惯和用车问题，真正落到车和电池本身的问题有但不多。目前的技术水准，一台电车的安全水平肯定是没有问题的，不然全球各国也不会都在卖，没有禁售电车。

因此，选择了电车，那肯定是要自己注意些问题的，这就好像痔疮患者去吃饭，火锅、烧烤、广式茶点各种店都有，吃什么都是他乐意，但是不是得考虑下别吃火锅，真吃火锅是不是吃点清汤或者潮汕牛肉锅。选择了电车，那么肯定是别往那些地形起伏大的地开，真磕到了底盘，虽然有保护壳，那也必然是不安心的，夏天肯定也别停在户外，找个室内停车场。所以安全不是问题，但选择电车前得做好自己的准备和学习。

2.续航补能

第二是续航和补能，个人认为这是最大的问题，目前的电车官方标的续航都500+，看数字觉得使用肯定没问题，但实际虚标太假，普通天气条件还好，遇到冬天的寒冷天气，往高了说40%达成率很难，往低了说20%？再考虑下空调、加热什么的，只会更差。目前的充电速度也很慢，当然针对有家用桩的用户在大多数条件下没什么问题，但现实是很多没有家充桩或者不具备安装条件；其次是公用充电桩少、不够用，这是个很矛盾的问题。

在大多数情况下，我们看到的是公用充电桩空着，但自己去充电的时候就发现都在充，找不到空闲的充电桩，峰谷现象很严重，不仅对用户很麻烦，也是对社会资源的浪费，对发电和输电也增添不少麻烦。这都依赖于技术的进步，一是电池保电能力的提升，对多种复杂条件的适应，二是快充技术的发展和快充桩的布局。换电也是个解决思路，但前期投入成本高，后期运维成本也高，目前换电的体验的确更好，毕竟能换也能充。

3.保持率

第三是保持率问题，这是基于两个现实，一是电池的寿命，二是电车的更新换代。电池是有寿命的，即循环次数，同时循环一定次数后，最大电量也会消减，和我们的手机一样，因此使用时间越长续航也就越短，电池最为电车成本最高的一项组件，也是影响电车保值率最大的因素。要不电池技术颠覆性突破，要不电车商业模式改变（车电分离），否则这个问题始终无法改变。电车目前还是处在快速发展期，基本都是1-2年一换代，各种相关的技术也是日新月异，电池换了、电控换了、电机换了、车机换了等等都会影响一辆车的综合体验，这是与传统燃油车截然不同的竞争。

因此，针对之前提到的车电分离，针对保值率，目前也是个不太现实的方案，毕竟刨去电池不谈，只要是车机芯片升级了或者电控换代了，那买旧款就没有意义了，毕竟电车现状很多都是升级不涨价的。

技术会越来越好的，新能源汽车也注定是必然，早买早享受不是一句空话，别忘记工具的价值就在于创造价值，不去用它，说再多都没有，车的价值也就在于带人更快更舒适的去往目的地。

新能源汽车使用应注意哪些问题？

新能源汽车采用锂电池作为动力来源，锂离子动力电池作为新能源汽车最为关键的核心组件，直接影响新能源汽车的性能，包括新能源汽车的续航里程、安全性、使用寿命、充电时间和高低温适应性等。

新能源汽车于传统燃油车驱动方式不同，新能汽车主要的核心的技术是电池、电机、电控，目前来讲电池技术是其瓶颈。需要解决的问题有续航里程、电池热管理、电池能力密度、充电桩等问题。

由于锂电池的特征，在低温的情况下面存在续航里程不够，其次在电动汽车的充电效率上面来说与传统燃油车油所差距，虽然现在部分车型的蓄电池可以供应四五百公里左右的续航里程，但是在短时间里面充电的速度又是目前一个重要难题。

蓄电池池是高压电，目前的技术快充也要半个小时才能将蓄电池充满。势必在紧急情况下，会有所耽误时间，但是随着技术不断的进步，这些在一定的时间内都会得到解决。

此外，车辆热管理系统与汽车关键部件的性能息息相关，是制约其向更高性能发展的主要瓶颈之一。

新能源汽车都有哪些故障？

新能源汽车使用应注意哪些问题

随着环保的重视和国家地方政策的大力扶持下，新能源汽车行业呈井喷式增长。那么，想购买新能源汽车有哪些是需要注意的呢？下面整理了些从新能源汽车使用需要的流程及注意事项。

1.交流充电桩

交流充电桩是固定安装在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场等场所，接入电网，为电动汽车车载充电机提供可控的单向交流电源或三相交流电源的供电装置。

交流充电桩本身并不具备充电功能，其只是单纯提供电力输出，还需要连接电动汽车车载充电机，方可起到为电动汽车电池充电的作用。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小，所以交流充电桩无法实现快速充电。

2.直流充电桩

直流充电桩也是固定安装在户外，例如在社区停车场、居民小区、大型商场、服务区、路边停车场、专门的电动汽车充电站等场所，接入电网，为电动汽车电池提供直流电源的充电装置。

由于直流充电桩可直接为电动汽车的电池充电，一般采用三相四线制或三相三线制供电， 输出的电压和电流可调范围大，因此可以实现电动汽车快速充电。

3.避免大电流放电

电动汽车在起步、载人、上坡时， 尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

4.避免充电时插头发热

220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热， 发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

5.严禁存放时亏电

蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，很容易出现硫酸盐化附着，会堵塞电离子通道，造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此电池闲置不用时，应每月补充电一次。

6.防止暴晒

电动汽车严禁在阳光下暴晒。 温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

7.正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶的寿命。一般情况下，蓄电池的平均充电时间在10小时左右。 充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

8.定期检查

使用过程中如果电动车的续航里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

9.经常检查轮胎气压

将轮胎气压保持在正确的胎压， 必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压。不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。

关于新能源汽车使用注意的介绍到这里就结束了。电动汽车最主要和最值得我们注意的就是电池部分，因为电池就是全车的核心所在。无论在使用、充电、维修时，都应该按照以上所说的纯电动汽车电池保养问题多加注意，正确使用电动汽车，才可以安全又环保。

新能源汽车目前存在的问题？

新能源汽车在使用过程当中，通常会遇到很多问题，这些问题对于驾驶经验丰富的老司机来说，可能很快就会找到问题所在。但是对于许多新手来说，却是一筹莫展。那么对于这些问题该如何解决呢？今天就在这里教大家一下。

新能源汽车在行驶过程中，通常将遇到的故障会分为三种，一种是电路故障，二是油路故障，三是行驶系统故障。

当我们在路上行驶时，遇到新能源汽车发生故障，此时切记两点，第一点，不要心慌。第二点，不要手忙脚乱。我们先看一看新能源汽车上故障指示灯上反应，然后从反应当中找到解决方式。

第1方面，我们要如何判断区分油电路故障的方法？

第一点，在行驶途中，新能源汽车是突然熄火还是缓慢熄火的。突然熄火大多都是电路故障，而慢慢熄火或者发生供不上电的现象，大多是油路故障。

第2方面，汽车需要“试火”来进行检测。在试火过程中，插电式混合动力汽车没有中央高压火、分缸火，则肯定是电路故障，如果有高压火，那问题就是出在油路上。

第3方面，机械故障。这指的是汽车在行驶过程中，通常伴有不正常的声音，声音随着汽车的快慢而进行变化，在停车时声音消失。而开启时，声音出现。那么它肯定是机械故障，与油电路故障没有任何关系。

当我们通过逐个排除法的方式，确定到故障时，就需要根据故障的特性，有针对性的进行检测。在现在的新能源汽车当中，大多都于是“电喷车”，电池控制燃料燃烧，故障较少。与以前的电力故障恰好相反。但是在遇到电路故障时，需要专业人员使用电脑检测，切记不要自己动手，破坏电路程序。

那么，在日常生活中该如何预防这些故障的发生呢？

汽车在行驶过程当中，不要进行长时间的怠速行驶。如果怠速时间过长，汽车的发动机达到正常温度的时间也过长。这就导致汽油的蒸发速度慢，积碳由此而产生。同时，空气进入发动机的气流也会减少，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

新能源汽车目前存在的问题如下：1、买方和卖方联合骗取国家补贴：应加强政府监督完善新能源汽车管理体系严厉处罚把国家对新能源企业的补贴当作一些车企的“摇钱树”的行为。2、成熟且完全竞争的市场格局尚未形成：要培育企业内生动力国家补贴政策未来将逐步退出采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式鼓励企业发展。3、新能源汽车充电基础设施建设存在许多问题：出台基础设施专项规划和运营管理办法明确电价政策加大互联互通鼓励技术制度创新。