天然气汽车减压阀,天然气汽车减压阀电磁阀坏了症状

1.金龙客车天然气汽车减压阀怎么调节压力

2.汽车天然气减压阀坏了会有什么故障？

3.天然气车费气和减压阀有关系吗

4.烧天然气的车,减压阀怎么调节省油？

5.车用天然气减压阀的工作原理是什么？

1、经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。

?

2、半年全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换。

?

3、每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。

?

4、按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。

?

5、随时清除钢瓶表面上的污泥，以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的技术性能。

?

6、凡高压系统发生故障，驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等。

?

7、车辆维护保养时，应用扭力扳手测量，检查钢瓶安装紧固情况是否符合要求。

?

8、只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后，才能对燃气装置进行维修。

?

9、因维护保养发动机须拆卸天然气管线时，应用干净棉布堵住各接头，以免异物进入，损坏减压器阀口。

? 10、车辆维护保养时，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理。

?

11、按国家技术监督局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶一年进行一次检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

?

12、每次出车前，应检查各零件的紧固情况，及时处理松动的固紧件，检查气质、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

金龙客车天然气汽车减压阀怎么调节压力

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

由于天然气的动力与油相比存在一定的差距 所以在保持怠速稳定和提速扭矩绝对够用的情况下 尽量减小 可以节省燃气费用

汽车天然气减压阀坏了会有什么故障？

调试CNG减压阀要先把减压阀的怠速调节螺母关到发动机出现摆动然后在慢慢松开直到发动机运行平稳，最后还要配合动力阀进行调试。

1.对于带反冲盘和阀座调节圈结构的安全阀，是利用阀座的调节圈来进行调节。 首先，拧下调节圈固定螺钉，然后从露出的螺丝孔伸入一根螺丝刀之类的工具，拨动调节圈上的轮齿，使调节圈左右转动。当使调节圈向左作逆时针方向旋转时，其位置升高，排放压力和回座压力都将有所降低。反之，当使调节圈向右作顺时针方向旋转时，其位置降低，排放压力和回座压力都将有所升高。每一次调整时，调节圈转动的幅度不宜过大（一般转动2-3齿即可）。每次调整后都应将固定螺钉拧上，使其端部位于调节圈两齿之间的凹槽内，既能防止调节圈转动，又不对调节圈产生径向压力。为了安全起见，在拨动调节圈之前，应使安全阀进口压力适当降低（一般应低于开启压力的90％），以防止在调整时阀门突然开启，造成事故。

2.对于具有上、下调节圈（导向套和阀座上各有一个调节圈）结构的安全阀，其调整要复杂一些。

上调节圈用来改变流动介质在阀瓣下侧反射后折转的角度，从而改变流体作用力的大小，以此来调节回座压力。

天然气车费气和减压阀有关系吗

您好呀亲，?对于您的问题做出了以下解答，是这样的呢，帮您整理了一下噢亲!亲，你好天然气减压器坏了会出现怠速不稳、转气困难、燃料消耗增加、动力性能变差、行进中熄火等症状。减压器安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不能直接安装在发动机上，其安装位置也不能高于发动机散热器顶部，?希望可以帮到你?

烧天然气的车,减压阀怎么调节省油？

CNG减压过程中会吸收热量，减压阀是不会热的。热不热都不会费气。在保证没有漏气损失的情况下，使用天然气时，燃耗过多是与压缩天然气减压器的安装和调整不当有关。

减压阀安装时要求其膜片平面垂立于地面，否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃耗；减压阀的调整不当使混合气过浓或过稀，混合气过浓会使燃烧不完全，混合气过稀会使燃烧过程的着火期延长。

天然气车的优点

1、有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

2、有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

3、比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻（LPG除外），稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

车用天然气减压阀的工作原理是什么？

先用汽油起动发动机,然后从汽油转换到天然气运行,调整化油器怠速螺钉,然后改变节气门开度,使发动机运转。

扩展资料：

1、烧天然气的车,减压阀调大了好用还是调小了好：

不动最好~因为出厂调试后是保证进徘气平衡的, 你要是想增加马力的话可以通过减压阀调大进气量

2、车用天然气减压阀怎样调有力量：

减压阀上面的是怠速调节螺母只控制怠速大小,调力量要靠动力阀!先将动力阀关到轰不起油,在一边放大起边轰。

3、车用天然气减压阀想调大些,问是顺时针方向还是逆时针方向：

顺时针,只有少部分是逆时针的,你不会中大奖的话就顺时针调整吧

4、出租车天然气减压阀怎么调节省油：

本来烧气就动力小 如加油反映慢更费油, 以出租车,同样的车磨损来自冷磨损,所以出租车能跑60万

5、油改天然气减压阀想要把气量调大点是顺时针调还是逆时针调：

都是顺时针增大,逆时针减小。这个是通用的原则。

6、家庭天然气减压阀调整：?

可以打开上盖,用螺栓到旋转里面的大螺栓。 不过厂家通常不建议调整的,因为出厂时就已经调好了。

参考资料：

天然气减压阀_百度百科

减压器工作原理

未进气状态：

一级膜片在一级弹簧预应力的作用下，使一级杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特一定的间隙，阀口处于常开状态。

二级膜片在二级弹簧的作用下，将二级杠杆一端下移，使二级阀口处于常开状况。

三级杠杆在弹簧张力作用下，使三级杠杆与阀座处于常闭。

进气及工作状态：

当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4～0.6Mpa，完成一级减压。

经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片（阀门）调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa左右。

在只进气状态下，二级减压腔的气体克服三级调节弹簧的张力，打开三级阀座进入三级减压腔，使三级减压腔的压力稳定在0.3～0.5KPa。当发动机起动时，首先有0.5Kpa的低压天然气进入发动机，便于起动。发动机运转产生真空吸力将三级膜片吸向下方，三级膜片组推动三级杠杆，打开三级阀座，二级减压腔的气体进入三级减压腔，混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。三级阀口的开度随发机负荷吸气负压的变化而变化，以满足发动机的各种工况所需要的燃气流量。

减压器各级背压腔：

一级背压腔大气通孔在一级减压器上盖上；二级背压腔大气通道在二级内盖上；三级背压腔大气通孔在三级底盖侧面上。要保证减压器工作正常须保持背压腔大气通孔畅通。