1.比亚迪车机3.0和4.0区别是什么

2.比亚迪宋plusdmi5g版怎么调成5g

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在整车的电气化配置方面，宋PLUS EV采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰度较高，UI设计得到提升，显示内容丰富，略有遗憾的是，这块清晰度较高的屏幕没能支持AR实景导航等高端的智能驾驶辅助中控屏依旧是比亚迪家族式的旋转屏设计，系统升级为DiLink3.0智能网联系统，略有惊喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系统已经将计算芯片升级为高通骁龙665处理器，GPU升级到了Adreno 610，系统流畅度得到大幅度提升。

在软件适配方面，DiLink3.0自带应用丰富，支持喜马拉雅，高德地图等日常使用的APP，同时DiLink3.0还支持应用商店，并可通过浏览器从第三方应用商店下载安卓APP。随着智能手机普及无线充电功能， 汽车也追随潮流，开始支持无线充电功能。宋PLUS EV的手机无线充电面板位于档杆前方，配有防滑垫，但在使用时，无线充电慢板的反应速度略有些偏慢，手机放上后需2秒左右左右时间才能启动充电，不知是何原因。

比亚迪车机3.0和4.0区别是什么

对国内车型加Plus这个后缀名的调侃已经不是一次两次了，比如长安CS75?Plus、捷途X70?Plus等等，最近又有一辆SUV车型加入了Plus家族，那就是比亚迪宋Plus。

大家也都知道有些车企在车型小改款时升级一点点就觉得自己焕然一新，在名字后面加个Plus后缀就当新车型来卖，那比亚迪?宋Plus是不是如此呢？我们一起来看看。

外观Plus，更漂亮

由前奥迪设计总监艾格为比亚迪量身打造的“Dragon?Face”设计理念已经成为家族设计语言，在此无需多言，不过此次宋PLUS已经升级到了Dragon?Face?3.0版本；

最大的与众不同之处就是进气格栅的中部变成了“铠甲式”，中国元素愈加的浓厚；同时以龙爪造型为灵感，设计出的倒“777”式LED日行灯，看上去特别的威风凛凛。

宋Plus还拥有流畅的腰线和逐渐上扬的窗线，极为舒展，但要形成该龙冲刺腰线可不简单，需要用到更好的钢材、更精细的模具和更高科技的冲压设备，方可实现。

在尾部，宋Plus拥有长达1011mm的高位制动灯，这恐怕是SUV领域中最长的吧；并且龙爪之痕贯穿式尾灯前后呼应，下沉式转向灯还融入古建筑“庑殿式”设计元素。

内饰Plus，更科技

宋Plus在内饰部分保留了之前用料豪华的同时，最大的亮点来自于拥有全球首款量产渐变内饰以及全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板，豪华感与科技感兼具；

其中副驾的这块智慧数字交互面板值得重点一提，它具备温度调节、音乐播放、空气净化、文字编辑等多形态动效表达，与仪表、中央旋转显示屏形成完整的交互；

此外宋Plus的中控屏升级到了12.8英寸，集成了第三代DiLink智能网联系统，支持OTA远程升级，另外倒车时也能显示360°全景影像，稍显不足的是分辨率有些低。

中控屏的下方是“智擎之心”操纵台，将启动、换挡、驾驶模式、空调快捷键等实体按键集成于一体，操作起来十分的方便，同时多功能方向盘的按键设计也很贴心。

空间Plus，更舒适

这次的宋Plus被官方称之为“宽适B级SUV”，是因为它的长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，这个尺寸已经跨入中型SUV的门槛了，相比于竞品要更大。

就说后排空间吧，宋Plus得益于更宽的车身和更长的轴距，后排相当宽敞，而且不仅可以调节后排座椅靠背的倾斜度，还拥有全平地台，即使坐上三个人也不觉得拥挤。

此外宋Plus的乘坐舒适感还来源于其搭载的一体式镂空悬浮头枕座椅，柔软程度适中，座椅的包裹性也相当到位，为了缓解驾乘者的疲劳，座椅还改善了肩背部支撑。

至于在储物空间方面，宋PLUS也是费劲了心思，超大扶手箱拥有双层杯托设计，中控台下方还有精妙的储物空间，后备箱则拥有574L超大容量，还可扩充到1477L哦。

动力Plus，更强劲

宋Plus采用骁云全新1.5TI高功率发动机，搭配全新7速湿式双离合变速箱，最大功率达到136kW/5500rpm、最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm，发动机热效率达到38%；

在实际驾驶过程中，宋Plus在起步时，油门响应比较及时，动力来得比较直接；当转速达到2500rpm之后，推背感油然而生，冲劲可以保持很久，可持续超越前方车辆。

而且宋Plus的这套底盘系统经过比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校，整车瞬态响应性能也提升明显，侧倾抑制显著，整体舒适性的悬架风格更适合日常出行使用；

宋Plus的转向力度给人的感觉也是比较轻巧，指向精准，没有虚位，开起来自信心十足，并且拥有5.55m同级别最小转弯半径，在两个车道宽度即可实现180度灵活转向。

点评：由此可见，宋Plus是真正的Plus升级，而且是在充分研究消费者需求的基础之上进行的，宋Plus的出现让10-15万紧凑级SUV市场再起风云，销量值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋plusdmi5g版怎么调成5g

太平洋汽车网比亚迪车机3.0和4.0区别：1、硬件不同。3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主。2、系统UI界面不同。4.0的UI界面整体采用扁平化交互，层次更清晰，功能操作也更便捷。3、响应速度不同。4.0的响应速度比3.0更快，使用起来也更加流畅。

理论上只有硬件支持升级的比亚迪Dilink3.0车机才能升级到4.0，但其实大部分Dilink3.0所使用的车机硬件都不适配Dilink4.0，只有像最新的比亚迪宋PLUSDM-i、汉EV等车型，车机硬件支持Dilink4.0，车机系统停留在3.0，才可以通过远程OTA的方式将系统升级为4.0版本。

实际上其他硬件不支持Dilink4.0的车型，可以通过安装非官方的系统升级包，将自己的3.0系统升级成4.0，但是并不建议这样做，因为车机硬件本身就不支持4.0系统，所以在升级之后可能会出现不适配的情况，容易出现车机卡顿、死机、黑屏等现象。

同时由于是非官方升级，所以可能每台升级到Dilink4.0的车机都会出现不同的BUG，另外通过非官方的方式升级车机，假如出现故障的话，也会影响到整车的质保权益。

Dilink3.0和Dilink4.0有什么区别？

1、硬件不同Dilink3.0所使用的车机芯片是高通骁龙625以及665，两款芯片都只支持4G通信，不过665芯片可以支持升级4.0系统，而Dilink4.0的车机芯片主要以高通骁龙sm6350为主，同时还搭载了5G基带，可以使用5G网络。

2、系统UI界面不同Dilink4.0的UI界面要比3.0更加简约时尚，视觉风格更符合当代年轻人的审美，菜单设置上，DIlink4.0的UI界面整体采用扁平化交互，将二级菜单铺开展示，层次更清晰，功能操作也更便捷。

3、响应速度不同由于DIlink4.0所适配的车机芯片性能更强，内存容量也更大，所以在实际使用过程中，Dilink4.0的响应速度会比3.0更快，使用起来也更加流畅，同时4.0系统还有全新的语音系统，识别率和语音智能化都有着质的提升。

一般支持升级Dilink4.0的车型，系统都会自动推送升级安装包，完成升级后就可以获得更好的车机使用体验，至于车辆硬件本身就不支持升级的车型，为了确保车辆的质保权益，并不建议通过非官方的方式进行升级。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于比亚迪宋PLUS DMI 5G版车辆，无法直接将其调成5G。这是因为“5G”在汽车领域通常指的是车辆与外部网络的连接速度，而不是车辆自身的通信技术。车辆的通信技术通常是通过车载通信模块实现的，比如4G LTE模块。

然而，可以通过购买适配器或者使用移动热点等方式，在车辆内部实现5G网络连接。这样，车辆乘客可以在车内享受更快的网络速度和更稳定的连接。

需要注意的是，车辆内部的5G连接速度还受到网络覆盖范围和信号强度等因素的影响。因此，在选择适配器或者移动热点时，需要考虑当前所处地区的5G网络覆盖情况以及信号质量。

此外，5G网络除了提供更快的下载和上传速度，还有更低的延迟和更大的网络容量，可支持更多设备的同时连接。因此，在车辆内使用5G网络，可能会带来更好的互联网体验和更丰富的车载功能。

综上所述，要将比亚迪宋PLUS DMI 5G版车辆连接到5G网络，需要购买适配器或者使用移动热点等方式实现。这样可以在车内享受更快的网络速度和更稳定的连接，提升车辆的互联网体验。