特斯拉车机流量_特斯拉车机流量是哪个公司的

1.不但敢和特斯拉“对撞” 极狐还想做车圈“卷王”

2.2021特斯拉怎么听调频fm

10分钟~25分钟。特斯拉的操作系统叫做Linux，是特斯拉自主开发的车机系统，其下载软件用手机热点要10分钟~25分钟。手机热点是可在手机上设置WIFI或WLAN热点，供其他手机或电脑设备终端共享，登陆网络上网的功能。

不但敢和特斯拉“对撞” 极狐还想做车圈“卷王”

自从诞生，特斯拉Model?3这个自带流量的产品便快速席卷了全球市场。站在消费者的角度来看，如今的特斯拉早已成为投资人们的香饽饽，但如果仅仅把特斯拉看做车企，它的确还有着很多的“不成熟”，无论是粗糙的做工，还是CEO马斯克在各种社交平台上对中国消费者不负责的“营销”言论。特斯拉跑的越快，身后的遗留问题就越多。这也是笔者在本次拿车之前，一直不太看好它的地方。

不过，经过几日与Model?3的亲密接触，我似乎能够理解为什么这么多消费者在特斯拉品牌风评不佳的状况下，依然蜂拥而至的选择了这款不算便宜的纯电动车。除去优秀的操控和出色的NVH表现，特斯拉在智能化的表现，或许是最吸引消费者购买的亮点之一。

从互联网汽车诞生，至如今的智能座舱概念，市场上的智能化产品早已数不胜数。不过身为最早投身行业的车企之一，特斯拉在智能化的展现上可谓另辟蹊径，但从实际体验来讲，Model?3的表现，的确称得上是标杆。

1.0?基本配置

1.1?基本硬件

车机网联系统全系标配，中控系统则基于Linux打造，试驾车已经更新为最新系统版本V10.2。语音系统则为科大讯飞提供。

如果硬件显示部分有需要改进的点，我想一个抬头显示屏应该能解决上述的问题，而且也更有助于增加行驶安全性，毕竟谁都不能开着车没事去瞟上一眼中控屏。事实上，这一设计充分体现了特斯拉对于其自动驾驶辅助系统的自信。

不过特斯拉是没有针对这部分进行太多利用，按照官方说法，特斯拉希望将中控部分留给消费者自由发挥。

1.2?OTA升级能力：

当然，这种升级会受到诸如芯片、电池包等硬件本身的限制，不过特斯拉的OTA能力依旧处于市场领先地位。

与强大的能力相对应，大型升级包有时会伴随收费项目，这或许和其他品牌一贯主张的OTA终身免费有些差异。而在升级频次方面，Model?3同样保持着每月几乎都有更新的快速迭代能力。

1.3?高级辅助驾驶

都说没有AutoPilot的特斯拉没有灵魂，如果放在两年前，这话还有点道理，不过随着如今越来越多车企宣称步入自动驾驶L3时代，AutoPilot高级版的L2.5级自动驾驶辅助也没有过去看起来那么神乎其神了。但不得不说，特斯拉对于自动驾驶的细节理解以及技术能力，依然是当下市场中的风向标。

从实际体验来讲，相比过往我们体验的其他车型，Model?3的加减速十分线性，并不会出现大脚刹车的状况。低速跟随时，Model?3也可以保证车辆停留3分钟以上不失效，同时跟停启动速度也十分迅速。

此外，本次试驾车还配备了价值5.6万元的“完全自动驾驶能力”选装包，从而能够实现所谓2.5级的自动辅助驾驶功能，也就是销售口中常说的增强版AutoPilot。该系统能够实现自动泊车、高速自动变道、自动辅助导航驾驶以及识别交通信号并作出反应等功能。高速自动驾驶功能需要在地图识别到的高速路段才能开启，该功能可以通过车机根据导航提示，或是驾驶员主动打转向灯，来实现车辆判断路况后的高速变道。增强版AutoPilot需要依附强大的传感器识别分析能力，由近期测试来看，特斯拉的确是在变道逻辑性上做的最为出众的。而且，在匝道行驶时，特斯拉的车道保持依然能够在60km/h左右的速度下，识别较大曲率的弯道并工作。

Model?3的自动泊车主要依靠超声波雷达检测车位，也就意味着Model?3主要通过识别障碍物来实现车位检测，所以有时在较为拥堵的路段，屏幕上也会显示出“P”可泊车状态。无法识别车道线意味着特斯拉在不少状况下无法实现准确泊车入位，同时，其泊车速度和流畅性，也难以在市场中排在前列。

2.0?人车交互体验

2.1?语音识别

特斯拉对于语音识别控制的重视程度并不太高，按照工作人员的说法，特斯拉虽然采用了科大讯飞作为语音供应商，但其功能性却并不丰富，仅支持简单的导航、媒体等应用控制。甚至连升降窗操作都没有开放，就更别提自然语言和深度学习能力了。而特斯拉给出的理由为开车时使用语音也许不太安全，他们更相信自动驾驶辅助系统下的触控操作更安全。尽管语音功能不常用，但仅从安全性角度来讲，也许未来特斯拉有必要更正一下这种看法。

实际测试后，特斯拉的语音识别准确率较高，但识别速度较慢，也没有语音唤醒功能。

2.2?屏幕交互体验

右侧区域的显示优先级也非常高，只有在游戏、视频或是展开倒车影像时，屏幕才会被全部铺满。

操控方面，Model?3支持触屏、语音和方向盘按键三种控制方法，系统与触控流畅度均十分顺畅。

Model?3几乎没有情感化体验的互动，就如同我们在前面讲到的特斯拉并不注重拓展性功能，冷冰冰的超未来科技感，就是特斯拉追求的极致智能化思路。

在车内氛围方面，特斯拉也没有刻意营造环境气氛，大量的车内空间均留给消费者自身来自由创意。

核心功能：

特斯拉还专属定制了一键显示附近所有特斯拉超充站。不过Model?3上的导航在岔路口并不能放大显示路口指向，在复杂的道路环境下可能会让人有些迷茫。同时，笔者偶尔会遇到设置目的地后仅提供一条可选路线的状况，想要切换到其他路线，则需要通过强行走错道路让导航重新规划路线才可实现。

总而言之，笔者对Model?3在多媒体软件部分的使用感受，更像是在用一款pad软件，这种体验算是比较新奇的，同时也是非常友好的。另一方面，Model?3的强大NVH能力和音响效果，显然能够为其多媒体表现加分。

尽管Model?3的车机在操作模式上十分类似于pad，不过特斯拉并没有为其增加手机互联功能，本就不支持应用拓展的状况下，少了手机支持，日积月累下，消费者或许会感到在车内有些无聊。

3.0?服务生态

3.1?车上车下服务

特斯拉的手机APP支持查看充电状况，控制车辆空调、门窗的开闭锁状态等功能。但特斯拉的拓展性并不算强，Model?3几乎没有给自家车机增加太多应用，同时也不支持第三方平台的应用和下载。

此外，尽管特斯拉的400电话接线率非常高，服务热情也算不错，但解决问题的速度却并不理想，这也造成了许多消费者始终非常尴尬的一点。

3.2?用户使用成本

特斯拉的免费流量仅支持OTA和基础导航等功能，而实时路况、卫星导航、在线看视频、听音乐、上网等功能，全部都要支付每月70元的蜂窝数据网络流量费用。当然，既然买了Model?3，大部分消费者也都不会在这部分费用上吝啬，毕竟买了特斯拉图的不就是个对未来的新鲜感嘛。

其实相较国内新势力车企喜欢将拓展流量和服务费放在一起计算，特斯拉这个一年不到一千元的流量费，倒是算得上中规中矩。

4.0?创新特色

4.1?体验创新

这里笔者用了屏幕而非车机，实话是说，对于智能座舱的测评，我们往往将视野局限在了车企所定义的车机概念当中，理所应当的认为它应当具备高智能的语音等功能，却忽略了最为关键的体验部分。

Model?3对于未来科技的理念，让其真正将车机和这些功能融入在一起。创新式地加入网页搜索功能，令Model?3实现了如同手机般的体验，而特斯拉的定制游戏，也做到了高度的可玩性和车机互动性。

4.2?服务创新

服务端一直以来都是特斯拉的弱势之处，奉行“不打扰就是最好的服务”，是特斯拉对自身产品充分自信的体现。然而，包括Model?X、Model?S在内的特斯拉产品在后续服务端的口碑，着实让不少消费者哭诉无门。

从另一方面来说，一个连家用充电桩都要收费的车企，想指望其在服务等方面有突破，或许只能等到企业高管们有战略上的转变才有希望了。自2018年超充站实现免费后，特斯拉对于服务方面的革新便始终处于停滞状态。

与蔚来等车企不同，拥有15年以上的技术沉淀，特斯拉在产品端的实力毋庸置疑，尽管强烈的美式思维，让为跑量而存在的Model?3也背上了做工粗糙的骂名，但相信无论任何人，只要试驾过这款车，都会为其精湛的操控与超前的智能化展现而折服。此外，特斯拉对于车机系统的理解，已经逐渐与国内对智能座舱定义的概念走出完全不同的发展路线，极简科技和对车内应用的实用化思维，令其塑造出全新的标杆形象。从如今的销量结果上来看，Model?3对科技感的塑造无疑是成功的，不过，Model?3和特斯拉的未来规划上，我们还没有看到对于最新网联科技，如5G等技术的应用，特斯拉也没有明确对智能化的大幅迭代方面给出明确的解决方案。面对越来越多竞争对手在实际体验上逼近的状况，特斯拉未来还能够掏出什么创新的智能化成果保持领跑状态，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021特斯拉怎么听调频fm

作为B站资深用户的我，每天上班摸鱼时间免不了打着“学习”的口号，前往B站“参观一番”。

但就在最近我无意间发现了一个B站首页的汽车栏目视频，出于职业习惯，随手点进去看了下，不看不知道一看吓一跳，居然是极狐阿尔法T和特斯拉Model Y对撞测试。

前者是号称“SUV刚性之王”，后者则是目前新能源领域的纯电SUV销量之王，两者的碰撞测试的精彩程度可以说是“火星撞地球”。

直接说结果，视频中碰撞后两车车头都惨不忍睹，其中Model Y，主驾侧纵梁已经溃缩到最里面，导致A柱和电池包明显变形，所幸未出现热失控。而极狐阿尔法T的主驾侧纵梁相对完好。不过两辆车在经过超强碰撞后，车门都完成了自动解锁，能够从外部轻松打开车门。

假人测试中，两辆车主驾假人的头部、颈部、腿部都得到了满分（满分5分）。假人胸部方面，特斯拉得到4.254分，极狐得到4.811分。

总的来说，看完这个视频后，作为一个汽车自媒体人，我的评价和B站UP主的观点差不多，不能说Mode Y的车安全性差，其实表现已经非常不错了，只能说极狐阿尔法T在这次碰撞实验中表现更好，刚性之王不是虚名，也再次验证了极狐“最安全的高端智能纯电汽车”的极致品质。

看完视频之后，左思右想，决定去极狐的店里看一看，本来只是想顺势蹭个热点，结果这一去却有一些意外收获——极狐不但想要做最安全的高端智能纯电汽车，还想做车圈的“卷王”。

让年轻人都买得起

进入几乎的店内，阿尔法S和阿尔法T十分亮眼，但“购车0压力、用车0成本”的宣传更让我感兴趣。

毕竟现在国内新能源市场已经卷得不可开交，特别是当特斯拉放出消息还有可能继续降价的时候，国内大部分车企都纷纷拿出了优惠政策。

而极狐这边的“购车0压力、用车0成本”政策可以说是我看起来诚意最满，最适合年轻人的政策了。

为什么这么说呢？首先购车方面，融资租赁0首付，至高3年20万0息，至高60期低息贷

，60期阶梯轻松贷四项主要政策。据了解价值差不多在2万元左右，相当于变相给用户省下了2万左右。

这直接就降低了用户入手新车时的压力，特别是对于不少没有太多积蓄的年轻人，不管是0首付，还是长达3年20万贷款0息的政策，这无异于大大减少了用户的压力。

除此之外，对于渴望拥有一辆爱车的用户而言，除了考虑购车成本，后期的用车成本也是需要考虑的环节，特别是某些年轻人，可能购车时父母还会给一些“赞助”，但是后期的用车成本就是自己实打实的开销。

虽然说电车相对于油车而言，后期成本本身就不高，但是仍然送上了差不多价值3万的“用车0成本”四重5年免费政策（5年免费流量、免费充电、免费保养和免费划痕修复）。

首先大家都知道现在的车机系统越来越高科技，但同时流量费用也必不可少，很多新车都需要用户自行购买流量卡才能使用车机，但极狐直接送5年免费流量，覆盖车机端所有应用，包括语音识别、应用升级、导航与地图更新、媒体播放、内容推送等。

作为一辆纯电动车，最直接的使用成本救是充电费用了，极狐直接再每年为用户提供2000度电的电卡，按照1度电5公里来计算的话，2000度电够用户行驶差不多1万公里了。如果只是上下班代步，电费几乎完全免了。就算是不够，按照1.5元一度电来算，5年下来也差不多省下了1.5万的充电费用。

除此之外虽然说电车的保养费用虽说本来就不高，但极狐也依然提供了5年20万公里免费保养政策，或许也是考虑到本身电车的保养成本就不高，所以极狐还有一条让人看了心动的政策——免费划痕修复。

极狐提供一年两面的划痕修复维修服务，按单面800元市场价计算，5年总价值达8000元。而且最离谱的是，如果你开车技术确实好，不需要这项服务，你还可以折算成3000积分，在极狐APP里购物使用。

看到这里，我相信我那个去年年底买特斯拉Model Y的同事已经气的牙痒痒了，毕竟他新车买来没多久就被刮花了，刚修复了就又被人刮了一次，然后知道现在几个月过去了，他依然没去修复，问他原因，他说干脆等多刮两次，后面一起去做漆，便宜点。

除了上述的诸多政策之外，极狐还赠送了车主无忧权益，包括但不限于充电无忧（送充电桩），以及前面提到的流量无忧（免流量）等等权益，另外还支持不限品牌的旧车置换，以及一年8折两年7折极狐品牌高保值换购。

车圈卷王

虽然说最近的车圈不管是燃油车市场还是新能源市场都在玩命内卷，但大多车企也就终端售价略微调整，但几乎确实从购车到用车全方位的为用户着想，前前后后算下来给出的优惠已经大几万了，而且一边才与特斯拉完成“碰撞测试”，另一边推出“购车0压力、用车0成本”政策，品价比和性价比可以说同时拉满，堪称车圈卷王。

本文来自易车号作者倪可的方向盘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021特斯拉可以通过车机系统的流媒体在线广播进行收听调频fm。

从特斯拉中国官方获悉，国产Model 3和Model Y已经不再提供传统的FM收音机，但并不是不能听广播了，以后用户需要通过车机系统的流媒体在线广播进行收听，特斯拉将其称为“向数字化用车体验迈进”，实际上就是以后听广播要用流量了。

国产Model Y和Model 3已取消传统FM收音机系统，仅保留了流媒体式网络收音机（依靠车载网络在线收听）。值得一提的是，国内特斯拉用户目前可以免费体验到流媒体服务，不过根据海外的政策来说，未来流媒体服务或有可能采取订阅式（也就是收取服务费）。

特斯拉相关配置

Model S 17英寸的大显示屏能完成很多多媒体功能。在不打开中控台的情况下，屏幕会分为上下两部分，一部分为浏览器界面，另一部分可在“媒体、能量、网络、摄像头、电话”五个界面中切换，上下位置可对调。

Model S全车不配备传统的CD/DVD播放机，要么用蓝牙连接手机播放音乐，要么通过网络在线听，不能下载和存储。值得注意的是由于不支持Flash插件，Model S的浏览器不支持视频网站在线播放，加之没有DVD和硬盘等介质，这块让人眼馋的大屏幕完全不具备影视功能。